🗊Презентация Автомобиль Зис-5: скромный труженик советских дорог

Автомобиль Зис-5: скромный труженик советских дорог

План Введение История создания Техническая характеристика ЗиС-5 Модификации автомобиля ЗиС Заключение

Однажды пошел я с другом на работу к его отцу и по дороге увидел автомобиль времен Великой Отечественной войны. Это оказался автомобиль Зис-5. Он меня заинтересовал, и я решил узнать о нём побольше…

Это мои фотографии автомобиля ЗиС - 5

У ЗиС-5 была самая классическая конструкция – лонжеронная рама, полуэллиптические рессоры, держащие передний и задний жесткие мосты. Шестицилиндровый мотор объемом 5 литров развивал 73 л. с. при 2300 об./мин, но тормоза имели не гидравлический, а механический привод. Прямоугольник кабины был деревянным и обитым жестью. Комфорт – на минимуме. Сиденья жесткие, амортизаторов нет, подогрева тоже, вентиляция – через окна. ЗиС-5, как и все наши автомобили, часто ломался, но славился сумасшедшей ремонтопригодностью. По рассказам водителей, если  выплавился баббит шатунного подшипника, то вместо него зажимали кусок брючного ремня и проезжали еще километров 150–200. Грузовик хорошо себя зарекомендовал на бездорожье, быстро завоевал репутацию неприхотливой и надежной техники. Грузили на ЗиС-5, как правило, четыре-пять тонн, хотя рассчитан он был на три. И перевозил он груз спокойно, без надрыва. Именно ЗиС-5 считался на фронте основным перевозчиком военных грузов – от снарядов до съестных припасов. У ЗиС-5 была самая классическая конструкция – лонжеронная рама, полуэллиптические рессоры, держащие передний и задний жесткие мосты. Шестицилиндровый мотор объемом 5 литров развивал 73 л. с. при 2300 об./мин, но тормоза имели не гидравлический, а механический привод. Прямоугольник кабины был деревянным и обитым жестью. Комфорт – на минимуме. Сиденья жесткие, амортизаторов нет, подогрева тоже, вентиляция – через окна. ЗиС-5, как и все наши автомобили, часто ломался, но славился сумасшедшей ремонтопригодностью. По рассказам водителей, если  выплавился баббит шатунного подшипника, то вместо него зажимали кусок брючного ремня и проезжали еще километров 150–200. Грузовик хорошо себя зарекомендовал на бездорожье, быстро завоевал репутацию неприхотливой и надежной техники. Грузили на ЗиС-5, как правило, четыре-пять тонн, хотя рассчитан он был на три. И перевозил он груз спокойно, без надрыва. Именно ЗиС-5 считался на фронте основным перевозчиком военных грузов – от снарядов до съестных припасов. ЗиС-5 РАБОЧИЙ ОБЪЕМ 5557 см3 МОЩНОСТЬ 73/76/85 л. с. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ 3000 кг КОЛЕСНАЯ ФОРМУЛА 4х2 ГОД ВЫПУСКА  1933-1958

Заключение Я люблю автомобили. Может быть поэтому я выбрал специальность «автомеханик». Грузовик ЗиС-5 – простой советский автомобиль, который верно и честно трудился на наших российских дорогах. Узнав о нём столько много интересного, я думаю, что он заслужил, чтобы о нём вспоминали хоть иногда…