Описание слайда:
История Ульяновска как авиационного центра России берёт начало в середине семидесятых годов прошлого века, когда для производства нового уникального военно-транспортного самолёта Ан-124, спроектированного в конструкторском КБ им. Антонова, потребовалось строительство такого же нового и уникального авиационного завода. 16 апреля 1975 г. вышло в свет Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве авиакомплекса по выпуску крупнофюзеляжных самолётов в районе города Ульяновска, а 28 апреля 1975 г. министр авиапромышленности СССР П. В. Дементьев подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трёх заводов — самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного. В планах было и создание станкостроительного завода, заводов по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления, а также филиала ЦАГИ, в том числе огромных аэродинамических труб. Строительство будущего авиагиганта, развернутое на левом берегу Волги, по своей масштабности, промышленному и архитектурному решению поражало воображение. Работа велась по многим глобальным направлениям. Одновременно строились завод и громадный жилой массив. Непрерывно шёл набор кадров со всех концов страны, а также их обучение и повышение квалификации на родственных предприятиях СССР. Высшие и средне-специальные учебные учреждения Ульяновска, а также построенные в новом городе Учебный центр, авиационные техникум и лицей, а затем и институт, вели усиленную подготовку кадров для самолётостроения. Авиационный и агрегатный заводы построили, однако строительство приборостроительного было прекращено в самом начале, а филиал ЦАГИ и двигательный завод даже не начали строить в связи с распадом Советского Союза СССР и последовавшим за этим кризисом в экономике России. Однако сейчас заложенные советскими управленцами и инженерами решения продолжают реализовываться в Ульяновске. В июне 2008 года Ульяновская область стала одним из победителей конкурса на право создания портовой особой экономической зоны на территории региона. Всего в конкурсе, проводимом Министерством экономического развития Российской Федерации, принимали участие 17 регионов. История Ульяновска как авиационного центра России берёт начало в середине семидесятых годов прошлого века, когда для производства нового уникального военно-транспортного самолёта Ан-124, спроектированного в конструкторском КБ им. Антонова, потребовалось строительство такого же нового и уникального авиационного завода. 16 апреля 1975 г. вышло в свет Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР о строительстве авиакомплекса по выпуску крупнофюзеляжных самолётов в районе города Ульяновска, а 28 апреля 1975 г. министр авиапромышленности СССР П. В. Дементьев подписал приказ о строительстве в Ульяновске комплекса из трёх заводов — самолётостроительного, агрегатного и приборостроительного. В планах было и создание станкостроительного завода, заводов по производству авиационных двигателей и товаров народного потребления, а также филиала ЦАГИ, в том числе огромных аэродинамических труб. Строительство будущего авиагиганта, развернутое на левом берегу Волги, по своей масштабности, промышленному и архитектурному решению поражало воображение. Работа велась по многим глобальным направлениям. Одновременно строились завод и громадный жилой массив. Непрерывно шёл набор кадров со всех концов страны, а также их обучение и повышение квалификации на родственных предприятиях СССР. Высшие и средне-специальные учебные учреждения Ульяновска, а также построенные в новом городе Учебный центр, авиационные техникум и лицей, а затем и институт, вели усиленную подготовку кадров для самолётостроения. Авиационный и агрегатный заводы построили, однако строительство приборостроительного было прекращено в самом начале, а филиал ЦАГИ и двигательный завод даже не начали строить в связи с распадом Советского Союза СССР и последовавшим за этим кризисом в экономике России. Однако сейчас заложенные советскими управленцами и инженерами решения продолжают реализовываться в Ульяновске. В июне 2008 года Ульяновская область стала одним из победителей конкурса на право создания портовой особой экономической зоны на территории региона. Всего в конкурсе, проводимом Министерством экономического развития Российской Федерации, принимали участие 17 регионов.
