🗊Презентация Эксплуатация системы кондиционирования воздуха пассажирских вагонов в пути следования

Презентация на тему: “Эксплуатация системы кондиционирования воздуха пассажирских вагонов в пути следования” . Выполнил :Балабушкин Марк Обучающегося группы №35

Комфортные условия температурного режима для пассажиров, назначение кондиционирования воздуха. Все пассажирские вагоны имеют установки неполного или полного кондиционирования. Первые оборудуются системами вентиляции с фильтрами для очистки воздуха и отопления, вторые- дополнительно системой охлаждения воздуха. Необходимость применения кондиционирования воздуха в вагонах обусловлена их низкой теплоустойчивостью, малым объёмом помещения, приходящимся на одного пассажира, быстрым передвижением вагонов, вследствие чего они попадают в различные климатические зоны.

Устройство системы охлаждения воздуха. Система охлаждения состоит из холодильной установки и устройств для распределения охлажденного воздуха по пассажирским помещениям. В пассажирских вагонах применяются компрессионные холодильные установки. Действие их основано на способности некоторых веществ-хладагентов - снижать температуру при переходе из жидкого состояния в газообразное вследствие резкого уменьшения их давления и вновь нагреваться, отбирая теплоту от охлаждаемой среды.

Назначение хладагента. Хладагенты- охлаждающие вещества, с помощью которых может быть достигнут отвод теплоты от окружающей среды. В качестве хладагентов применяются жидкости, кипящие при низких температурах: сернистый ангидрид, аммиак, хлористый метил, углекислота,хладон-12, хладон-22. Хладагент выбирают в зависимости от назначения холодильной машины, её конструктивных особенностей, условий работы и других факторов. На пассажирских вагонах применяется хладон-12(дифтордихлорметан). Хранят хладон в стальных баллонах, окрашенных алюминиевой краской с надписью “Хладон-12”, имеющих паспорт, находящийся под колпаком каждого баллона.

Основные узлы компрессора, принцип работы. Места присоединения вагонных коммуникаций к установке (стрелками показано правиль­ное направление движения воздуха): 1-подача охлажденного (нагретого) приточного воздуха в вагон; 2 - вход рециркуляционного внутреннего) воздуха; 3 - вход свежего (наружного) воздуха; 4 - вход наружного воздуха для охлаждения конденсатора; 5 - выход воздуха в атмосферу после охлаждения конденсатора; 6 выход горячей воды из водяного воздухонагревателя; 7 - подача горячей воды в водяной воздухонагреватель; 8 - выход дренажного патрубка водяного воздухонагревателя; 9 – винт заземления.

Теплообменные аппараты, вспомогательные устройства холодильных установок. К теплообменным аппаратам относятся конденсаторы и испарители. Конденсаторы служат для превращения паров хладона, поступающих из компрессора, в жидкость. В холодильных установках пассажирских вагонов применяются конденсаторы с воздушным охлаждением. Испаритель-аппарат, в котором происходит кипение хладона за счёт отбора теплоты от охлаждаемой среды. Так как охлаждаемой средой в вагонных установках является воздух, продуваемый через испаритель, его обычно называют воздухоохладителем. К вспомогательным устройствам относятся аппараты, обеспечивающие нормальную, безаварийную работу холодильной установки, а также улучшающие её эксплуатационные показатели,-это теплообменники, ресиверы, осушители, фильтры и др. Теплообменник предназначен для переохлаждения жидкого хладона перед регулирующим вентилем за счёт перегрева паров, идущих из испарителя в компрессор. Этим достигается повышение холодопроизводительности установки.

Контроль проводником приборов автоматического регулирования защиты. Контроль за работой установки осуществляется по маномет­ру всасывания 15, манометру нагнетания 16 и манометру давле­ния масла 17, смонтированных на панели 18, расположенной в служебном отделении. На этой же панели установлены реле вы­сокого давления 13, запорные вентили 14 манометров и дистан­ционный термометр, измеряющий температуру воздуха в нагне­тательном канале воздуховода.

ГАШЕНИЕ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ОФОРМЛЕННЫХ ПО БАНКОВСКИМ КАРТАМ. Гашение проездных документов, оформленных в кассах ОАО “РЖД” с оплатой услуг по банковским картам , производится по следующим видам работ: Р25- гашение сумм провозных плат и мест с испорченных проездных документов; P17 R025- гашение проездных документов с предварительным бронированием мест для организованных групп пассажиров; P27 R025- гашение испорченных и невыкупленных проездных документов. Например: Р25 N002M D1007 FAA123456 C51 WM или Р25 W20100600946286 17883337005000 После выполнения заказа на гашение терминала за буквой “Б” выдаётся информация о сумме денег, подлежащей гашению. На бланке “Вспомогательный документ”, выдаваемом при гашении проездного документа с оплатой услуг по банковским картам, в первой строке после слова “ПОГАШЕНО” печатается буква “Б” и сумма денег, подлежащая гашению. В строке информации о стоимости гасимого проездного документа печатается буква “Б” и сумма денег, оплаченная по банковским картам. В позиции “вид документа” печатается вид расчёта “ЭФ”.

СХЕМА КОМПРЕССОРНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ. Соленоидные вентили (22 закры­ты) и при подключении двух секций воздухоохладителя (солено­идные вентили 7 открыты).Из ресивера 23 жидкий хладон-12, очищенный от механиче­ских примесей и влаги в трех параллельно соединенных фильт­рах-осушителях 5, под высоким давлением и с высокой темпе­ратурой поступает в воздухоохладитель 10 через запорный вен­тиль 12, соленоидные вентили 7, терморегулирующие вентили 8 и распределители 9. После дросселирования хладон в возду­хоохладителе кипит, отнимая теплоту наружного воздуха, подаваемого вентилятором внутрь вагона. Образовавшиеся при кипении хладона пары по трубопроводу 11 через всасывающий вен­тиль 20 отсасываются и сжимаются компрессором 21, а затем через нагнетательный вентиль 6 .и гибкий патрубок 4 выталки­ваются в конденсатор 3, в котором они вентилятором 2 охлаж­даются и, конденсируясь, превращаются в жидкость.

Спасибо за внимание!