🗊Презентация Ионные двигатели

Ионные двигатели Выполнил: Аракелян Левон студент гр. ДЛ5-39

         Определение Ионный двигатель — тип электрического ракетного двигателя, принцип работы которого основан на создании реактивной тяги на базе ионизированного газа, разогнанного до высоких скоростей в электрическом поле

Технические характеристики Потребляемая мощность 1—7 кВт Скорость истечения ионов 20—50 км/с Тяга 20—250 мН, КПД 60—80 % Время непрерывной работы более трёх лет

      Преимущества Малый расход топлива Продолжительное время функциониро-вания (максимальный срок непрерывной работы самых современных образцов ионных двигателей составляет более трёх лет)

Недостатки Очень слабая тяга (от 20 до 250 мН) Нет возможности использовать ионные двигатели, как стартовые Очень длительный разгон до необходимой скорости

Конструкция ионных двигателей

Область применения Управление ориентацией и положением на орбите искусственных спутников Земли (некоторые спутники оснащены десятками маломощных ионных двигателей) и использование в качестве главного тягового двигателя небольших автоматических космических станций

        Deep Space 1 Deep Space  1 - Экспериментальная автоматическая межпланет-ная станция (АМС), запущенная 24 октября 1998 года ракетой-носителем «Дельта-2» как часть программы НАСА «Новое Тысячелетие». Основной целью полёта было испытание образцов новейших технологий, способных значительно снизить стоимость и риски космических проектов.

  Технологии Deep Space 1 Ионный двигатель электростатического типа. Autonav — автономная система навигации, сводящая к минимуму необходимость корректировки движения аппарата с Земли, а также способная наводить на цели фотоаппаратуру зонда. MICAS — малогабаритная, лёгкая видеосистема, объединяющая цифровую фотокамеру и спектрометр.

Итоги деятельности Deep Space 1 Аппарат «Deep Space 1» успешно выполнил основную цель полёта и начал выполнение дополнительных задач: сближение с астероидом Брайль и кометой Борелли, передав на Землю значительный объём ценных научных данных и изображений. Программа «Deep Space 1» была признана оконченной 18 декабря 2001 года.

           SMART-1 SMART-1 — первая автоматическая станция Европейского космического агентства для исследования Луны. Аппарат создан по заказу ЕКА Шведской космической корпорацией при участии почти 30 субподрядчиков из 11 европейских стран и США. 

       Задачи полета SMART-1 — первый аппарат в программе «Small Missions for Advanced Research in Technology» — создавался прежде всего как экспериментальная АМС для отработки перспективных технологий и в первую очередь — электрореактивной двигательной установки для будущих миссий к Меркурию и Солнцу. Испытания новых технологий удачно совмещаются с решением научных задач — исследованием Луны. Ранее аналогичные научно-экспериментальные АМС уже запускались НАСА - Deep Space 1.

     Технологии SMART-1 Главной технологиией АМС является солнечная электрическая ДУ PPS-1350-G. В её состав входят холловский электростатический двигатель, созданный на основе двигателя СПД-100 производства ОКБ «Факел» , система подачи и распределения электропитания и запас рабочего тела (ксенона) — 82 кг.

Ускорение ионов происходит за счёт эффекта Холла. Двигатель с кольцеобразной керамической камерой внешним диаметром 100 мм и внутренним 56 мм развивает тягу до 70 мН при удельном импульсе 16400 м/с. Рабочее напряжение двигателя — 350 В, ток — 3,8 А, потребляемая мощность — 1350 Вт, расход рабочего тела — 4,2 мг/с, КПД — 51 %. Двигатель оснащён двухстепенным механизмом поворота, позволяющим сохранять правильное направление вектора тяги по мере израсходования рабочего тела. Ускорение ионов происходит за счёт эффекта Холла. Двигатель с кольцеобразной керамической камерой внешним диаметром 100 мм и внутренним 56 мм развивает тягу до 70 мН при удельном импульсе 16400 м/с. Рабочее напряжение двигателя — 350 В, ток — 3,8 А, потребляемая мощность — 1350 Вт, расход рабочего тела — 4,2 мг/с, КПД — 51 %. Двигатель оснащён двухстепенным механизмом поворота, позволяющим сохранять правильное направление вектора тяги по мере израсходования рабочего тела.

Среди других технологических экспериментов стоит упомянуть аппаратуру KaTE (X/Ka-band Telemetry and Telecommand Experiment) для высокоскоростной связи и управления в диапазонах X (7/8 ГГц) и Ka (32/34 ГГц), бортовое ПО автономной навигации OBAN (On Board Autonomous Navigation) для определения положения КА в космосе, литий-ионную модульную бортовую аккумуляторную батарею и эксперимент с лазерной связью.3 сентября 2006 года аппарат завершил свою миссию. Он был сведён с орбиты и разрушился при ударе о поверхность Луны. Среди других технологических экспериментов стоит упомянуть аппаратуру KaTE (X/Ka-band Telemetry and Telecommand Experiment) для высокоскоростной связи и управления в диапазонах X (7/8 ГГц) и Ka (32/34 ГГц), бортовое ПО автономной навигации OBAN (On Board Autonomous Navigation) для определения положения КА в космосе, литий-ионную модульную бортовую аккумуляторную батарею и эксперимент с лазерной связью.3 сентября 2006 года аппарат завершил свою миссию. Он был сведён с орбиты и разрушился при ударе о поверхность Луны.

            Dawn Dawn - автоматическая межпланетная станция (АМС) , запущенная НАСА 27 сентября 2007 года для исследования астероида Веста и карликовой планеты Цереры.

«Dawn» стал первой миссией по исследованию с орбиты более одного небесного тела, первым аппаратом, работавшим на орбите астероида главного пояса (с 2011 по 2012 г.) и первым на орбите карликовой планеты (с 2015 г. по настоящее время). АМС оборудована тремя ксеноновыми ионными двигателями NSTAR производства компании L-3 Communications, разработанными на основе образца, испытанного на зонде Deep Space 1. Они установлены в нижней части аппарата: один вдоль оси, ещё два — на передней и задней панелях. «Dawn» стал первой миссией по исследованию с орбиты более одного небесного тела, первым аппаратом, работавшим на орбите астероида главного пояса (с 2011 по 2012 г.) и первым на орбите карликовой планеты (с 2015 г. по настоящее время). АМС оборудована тремя ксеноновыми ионными двигателями NSTAR производства компании L-3 Communications, разработанными на основе образца, испытанного на зонде Deep Space 1. Они установлены в нижней части аппарата: один вдоль оси, ещё два — на передней и задней панелях.

Принцип работы — ускорение в электрическом поле ионов ксенонового топлива (до скорости, почти в 10 раз большей, чем в обычных химических двигателях). Каждый двигатель размером 33 см (длина) на 30 см (диаметр сопла) и массой 8,9 кг имеет тягу 19-92 мН и удельный импульс 3200-1900 с. Ускорение и торможение обеспечиваются за счёт регулирования электрической мощности (от 0,5 до 2,6 кВт, которые подаются непосредственно от солнечных батарей при напряжении от 80 до 160 В) и уровня подачи топлива. Принцип работы — ускорение в электрическом поле ионов ксенонового топлива (до скорости, почти в 10 раз большей, чем в обычных химических двигателях). Каждый двигатель размером 33 см (длина) на 30 см (диаметр сопла) и массой 8,9 кг имеет тягу 19-92 мН и удельный импульс 3200-1900 с. Ускорение и торможение обеспечиваются за счёт регулирования электрической мощности (от 0,5 до 2,6 кВт, которые подаются непосредственно от солнечных батарей при напряжении от 80 до 160 В) и уровня подачи топлива.

Движение осуществляется посредством работы одного из трёх двигателей. При нормальной работе ионные двигатели «Dawn» обеспечивают прирост в скорости на 97 км/ч за каждые 4 дня. Суммарная расчетная продолжительность работы трех двигателей — примерно 2000 дней, в том числе 1885 дней до прибытия на орбиту Цереры. Ксенон был выбран в качестве топлива, потому что он химически инертен, легко хранится в сжатом виде и имеет достаточно большую атомную массу, чтобы обеспечивать большую тягу по сравнению с другими веществами. Топливо расходуется экономично — 3,25 мг/с  при максимальной интенсивности работы. Движение осуществляется посредством работы одного из трёх двигателей. При нормальной работе ионные двигатели «Dawn» обеспечивают прирост в скорости на 97 км/ч за каждые 4 дня. Суммарная расчетная продолжительность работы трех двигателей — примерно 2000 дней, в том числе 1885 дней до прибытия на орбиту Цереры. Ксенон был выбран в качестве топлива, потому что он химически инертен, легко хранится в сжатом виде и имеет достаточно большую атомную массу, чтобы обеспечивать большую тягу по сравнению с другими веществами. Топливо расходуется экономично — 3,25 мг/с  при максимальной интенсивности работы.

        Итоги миссии Миссия была закончена в июле 2016 года. Данные, полученные «Dawn», выявили чрезвычайно разнообразную морфологию поверхности Весты: обнаружены впадины, хребты, утесы, холмы и очень большая гора. Зарегистрирована сильная дихотомия, то есть принципиальная разница между северным и южным полушариями. 

Северное старше и сильнее изрыто кратерами, тогда как южное более яркое и гладкое, имеет базальтовую литологию и как минимум вдвое моложе северного: его возраст оценивается в 1-2 млрд лет, тогда как у самых старых элементов рельефа Севера —ненамного меньше 4 млрд лет. К моменту завершения основной миссии аппарат преодолел в общей сложности 5,6 млрд км, совершив 2450 оборотов по орбитам вокруг Весты и Цереры. За это время им собрано 132 Гб данных, в частности, отснято 69000 изображений. Северное старше и сильнее изрыто кратерами, тогда как южное более яркое и гладкое, имеет базальтовую литологию и как минимум вдвое моложе северного: его возраст оценивается в 1-2 млрд лет, тогда как у самых старых элементов рельефа Севера —ненамного меньше 4 млрд лет. К моменту завершения основной миссии аппарат преодолел в общей сложности 5,6 млрд км, совершив 2450 оборотов по орбитам вокруг Весты и Цереры. За это время им собрано 132 Гб данных, в частности, отснято 69000 изображений.

Спасибо за внимание