🗊 Презентация Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма

Категория: Машиностроение

Нажмите для полного просмотра!

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №1

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №2

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №3

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №4

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №5

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №6

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №7

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №8

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №9

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №10

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №11

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №12

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №13

Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма, слайд №14

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Неподвижные части кривошипно-шатунного механизма. Доклад-сообщение содержит 14 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Презентация на тему: Неподвижные части КШМ. Выполнил: студент группы 2-ЭТМК2 Космачев Н.В.

Слайд 2

Описание слайда:

Слайд 3

Описание слайда:

Слайд 4

Описание слайда:

Слайд 5

Описание слайда:

Слайд 6

Описание слайда:

Слайд 7

Описание слайда:

Слайд 8

Описание слайда:

Слайд 9

Описание слайда:

Слайд 10

Описание слайда:

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ В блоке цилиндров в основном изнашиваются стенки цилиндров. Характер износа стенок зависит от следующих причин: а) вследствие давления поршневых колец увеличивается диаметр цилиндров; б) так как поршневые кольца не доходят в верхней мертвой точке до верхнего края цилиндров, а в нижней мертвой точке - до нижнего края, стенки цилиндра изнашиваются по высоте неравномерно и становятся ступенчатыми; в) давление в цилиндрах достигает наибольшей величины при нахождении поршней около верхних мертвых точек, при этом газы, проникающие в поршневые канавки, усиливают давление поршневых колец на стенки цилиндров; поэтому износ цилиндров достигает наибольшей величины в верхней их части и постепенно уменьшается книзу - цилиндры изнашиваются на конус; г) при рабочем ходе поршень со значительной силой прижимается к одной из боковых стенок цилиндра, а при вспомогательных тактах - к другой стороне, поэтому цилиндр со временем утрачивает круглую форму и становится овальным.