Принципы проектирования машин - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Принципы проектирования машин, слайд №10

Принципы проектирования машин, слайд №11

Принципы проектирования машин, слайд №12

Принципы проектирования машин, слайд №13

Принципы проектирования машин, слайд №14

Принципы проектирования машин, слайд №15

Принципы проектирования машин, слайд №16

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Принципы проектирования машин. Доклад-сообщение содержит 16 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Принципы проектирования машин Выполнил студент группы ИБМ 4-51 шашков никита

Слайд 2

Описание слайда:

Содержание: Секционирование Метод базового агрегата Конвертирование Компаундирование Модифицирование Агрегатирование Комплексная стандартизация Унифицированные ряды

Слайд 3

Описание слайда:

1. Секционирование Метод секционирования заключается в разделении машины на одинаковые секции и образование производных машин набором унифицированных секций. Особенно просто секционируются машины со звеньевым несущим полотном (велосипедная цепь), у которых длину полотна можно изменять изъятием или добавлением звеньев.

Слайд 4

Описание слайда:

2. Метод базового агрегата В основе этого метода лежит применение базового агрегата, превращаемого в машины различного назначения присоединением к нему специального оборудования. Базовым агрегатом в данном случае обычно является тракторное или автомобильное шасси, выпускаемое серийно.

Слайд 5

Описание слайда:

2. Метод базового агрегата Присоединение специального оборудования требует разработки дополнительных механизмов и агрегатов (лебедки, тормоза, реверсы, кабины), которые, в свою очередь, можно в значительной мере унифицировать. Наибольшее применение метод имеет при создании дорожных машин, самоходных кранов, погрузчиков, укладчиков, а также сельскохозяйственных машин.

Слайд 6

Описание слайда:

3. Конвертирование При методе конвертирования базовую машину или основные ее элементы используют для создания агрегатов различного назначения, иногда близких, а иногда различных по рабочему процессу. Бензиновые карбюраторные двигатели легко конвертируются в газовые.

Слайд 7

Описание слайда:

4. Компаундирование Метод компаундирования (параллельного соединения машин или агрегатов) применяют с целью увеличения общей мощности или производительности установки. Спариваемые машины могут быть или установлены рядом как независимые агрегаты, или связаны друг с другом синхронизирующими, транспортными и другими подобными устройствами, или, наконец, конструктивно объединены в один агрегат

Слайд 8

Описание слайда:

4. Компаундирование Пример: как независимые агрегаты - парная установка судовых двигателей, работающих каждый на свой винт, а также установка двух или более двигателей в крыльях самолета.

Слайд 9

Описание слайда:

5. Модифицирование Модифицированием называют переделку машины с целью приспособить ее к иным условиям работы, операциям и видам продукции без изменения основной конструкции. Модифицирование стационарных машин для работы на морском транспорте заключается во всемерном облегчении машины путем замены тяжелых сплавов (чугун) легкими (алюминий) и введением материалов, устойчивых против коррозии.

Слайд 10

Описание слайда:

6. Агрегатирование Агрегатирование заключается в создании машин путем сочетания унифицированных агрегатов, представляющих собой автономные узлы, устанавливаемые в различном числе и комбинациях на общей станине. Частичным агрегатированием является использование стандартизованных узлов и агрегатов из числа серийно выпускаемых промышленностью (редукторы, насосы, компрессоры), а также заимствование с серийно выпускаемых изделий узлов и агрегатов (коробок скоростей, фрикционов).

Слайд 11

Описание слайда:

6. Агрегатирование Преимущества агрегатирования: Сокращение сроков и стоимости проектирования и изготовления машин; Упрощение обслуживания и ремонта; Возможность переналадки для обработки разнообразных деталей. Метод агрегатирования весьма перспективен. Помимо металлорежущих станков (созданных на основе унифицированных блоков) он применим для других машин-орудий.

Слайд 12

Описание слайда:

7. Комплексная стандартизация Близок к агрегатированию метод комплексной стандартизации, применяемый для агрегатов простейшего типа (отстойники, выпарные установки). Стандартизации поддаются крышки, лазы, люки, стойки. Стандартизируют также узлы (теплообменники, приводы мешалок, дозирующие устройства) и т.д.

Слайд 13

Описание слайда:

7. Комплексная стандартизация Простота конструктивных форм этих агрегатов позволяет стандартизировать все или почти все элементы их конструкции. Особенностью аппаратов этого типа является широкое применение вспомогательного покупного оборудования (насосов, фильтров, приборов контроля и управления).

Слайд 14

Описание слайда:

8. Унифицированные ряды В некоторых случаях возможно образование ряда произвольных машин различной мощности и производительности путем изменения числа главных рабочих органов и их применения в различных сочетаниях. Такие ряды называют семейством, гаммой или серией машин. Этот способ применим к машинам, мощность или производительность которых зависит от числа рабочих органов.

Слайд 15

Описание слайда:

8. Унифицированные ряды Метод обеспечивает следующие технологические и эксплуатационные преимущества: Упрощение, ускорение и удешевление процессов проектирования и изготовления машин; Возможность применения высокопроизводительных методов обработки унифицированных деталей; Облегчение эксплуатации; Уменьшение сроков доводки и освоения опытных образцов; Сокращение сроков подготовки обслуживающего технического персонала и сроков ремонта машин, а также упрощение снабжения запасными деталями.

Слайд 16

Описание слайда:

8. Унифицированные ряды Классическим примером образования унифицированных машин является создание рядов четырехтактных ДВС на основе унифицированной цилиндровой группы и частично унифицированной шатунно-поршневой группы.