Зацепинг. Развлечение опасное для жизни - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №1

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №2

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №3

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №4

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №5

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №6

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №7

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №8

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №9

Зацепинг. Развлечение опасное для жизни, слайд №10

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Зацепинг. Развлечение опасное для жизни. Доклад-сообщение содержит 10 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

«Зацепинг. Развлечение опасное для жизни»

Слайд 2

Описание слайда:

Зацепинг (или зацеп, или электричкинг) - катание людей на подвижном железнодорожном составе снаружи состава, в непредназначенных для этого зонах, что влечет повышенный риск жизни и здоровью.

Слайд 3

Описание слайда:

Происхождение термина Термин "зацепинг" произошел от глагола "зацепляться" и перешедшего из английского языка в русский окончания "ing" (герундий).Аналогично образовалось слово зацепер (тот, кто увлекается зацепингом) - добавлен английский постфикс -er

Слайд 4

Описание слайда:

История зацепинга Проезд снаружи поездов (именно так по-русски звучит это явление) корнями уходит в прошлое. Фактически оно родилось с появлением первых поездов, трамваев, автомобилей. С появлением рельсового транспорта (первая половина XX века) появились и первые зацеперы. Правда, в отличие от своих современников, двигала ими не жажда новых ощущений, а более приземленные проблемы - жуткая перенасыщенность транспорта, высокая стоимость проезда, отсутствие четких правил и норм пользования. Во второй половине ХХ века экономическая ситуация стабилизировалась, стала расширяться транспортная инфраструктуа, начали появляться поезда повышенной комфортности, существенно увеличились скорости. Все это привело к тому, что практически отпала нужда в передвижении вне поездов. С тех пор (вплоть до нынешних времен) зацепинг стал просто хобби. Особенно это увлечение получило развитие в Европе в 1990-х годах, а уже в начале 21 века перекочевало и в Россию. Наиболее подвержены этому развлечению подростки, проживающие неподалеку от железнодорожных магистралей. Что примечательно, всплеск активности регулярно происходит регулярно, когда пресса очередной раз возвращается к этой теме. Тем самым журналисты, желая запугать подростков, на самом деле лишь пропагандируют это опасное увлечение и невольно пополняют ряды зацеперов.

Слайд 5

Описание слайда:

Основные причины мотивации зацеперов к проезду вне поездов : - более обширный вид с крыши поезда, нежели из окна - комфортный проезд - не в толкучке, на свежем воздухе - индивидуальное пассажирское место, вне зависимости от других пассажиров - возможность путешествовать на товарняках. -экстрим -адреналин -самоутверждение

Слайд 6

Описание слайда:

Несчастные случаи Каждый год фиксируется несколько десятков несчастных случаев среди увлекающихся зацепом, многие из которых - смертельные. Факторы риска следующие: - поражение электрическим током от контактной сети - в метро - габарит тоннелей - падение на рельсы, в том числе под колеса встречных поездов - падение между вагонами

Слайд 7

Описание слайда:

Слайд 8

Описание слайда:

При проезде снаружи поездов лица, практикующие его, могут подвергаться риску травмирования или гибели в результате падения с движущегося поезда, столкновения с негабаритными объектами железнодорожной инфраструктуры, поражения электрическим током от контактной сети и силового электрооборудования подвижного состава или воздействия условий внешней среды, поэтому с их стороны зачастую требуется определённая подготовка и постоянный контроль обстановки в течение поездки. На многих железных дорогах данный способ проезда запрещён законодательством и правилами пользования транспортом для пассажиров, и многие железнодорожные компании принимают различные меры для противодействия данной практике. При проезде снаружи поездов лица, практикующие его, могут подвергаться риску травмирования или гибели в результате падения с движущегося поезда, столкновения с негабаритными объектами железнодорожной инфраструктуры, поражения электрическим током от контактной сети и силового электрооборудования подвижного состава или воздействия условий внешней среды, поэтому с их стороны зачастую требуется определённая подготовка и постоянный контроль обстановки в течение поездки. На многих железных дорогах данный способ проезда запрещён законодательством и правилами пользования транспортом для пассажиров, и многие железнодорожные компании принимают различные меры для противодействия данной практике.

Слайд 9

Описание слайда:

Наиболее частыми причинами несчастных случаев являются: Потеря равновесия и падение с поезда во время движения. Как правило это происходит в результате проезда в нетрезвом состоянии или плохом самочувствии с последующим отпусканием рук, пренебрежения правилом трёх опор при проезде и перемещении по поезду, проезда в неудобном и неустойчивом положении, использования ненадёжных конструкций в качестве точки опоры или для держания, проделывания трюков во время движения, проезда на поезде при отсутствии позволяющих держаться руками конструкций, обрыва конструкций поезда из-за подпила, ржавчины или усталости металла, а также соскальзывания с поезда в результате обледенения поручней и корпуса вагона или от резкого рывка вагона или сильного ветра при нахождении трейнсёрфера на скользкой неровной поверхности и отсутствии возможности закрепления и удержания на вагоне. Поражение электрическим током при проезде на электрифицированных линиях или при попытке запрыгнуть на крышу поезда с моста в результате прикосновения или слишком близкого приближения к контактной сети, токоприемнику, тормозным резистором и токоведущим высоковольтным шинам на крыше электроподвижного состава, а также получение тепловых ожогов при прикосновении к нагретым тормозным резисторам. Столкновение с препятствиями по ходу движения (например, платформами, светофорными столбами, мостами, порталами тоннелей) при проезде за габаритом подвижного состава сбоку или на крыше. Падение на рельсовый путь под колёса в результате неудачного запрыгивания или схода на ходу на боковую подножку, спереди или между вагонами. Например, несчастные случаи такого рода нередко происходят при запрыгивании на ходу на подножки товарных вагонов. Падение и травмирование тела в результате запрыгивания на поезд или спрыгивания с поезда на большой скорости на ходу.