🗊Презентация Зубчатая передача

Зубчатая передача Зубчатая передача служит для передачи движения и сил непосредственно зацеплением. Зубчатое зацепление – это высшая кинематическая пара, т.к. зубья соприкасаются по линиям. Меньшее зубчатое колесо называется шестерней. Большее – зубчатым колесом.

Зубчатые передачи. Зубчатые передачи. Преимущества и недостатки

К недостаткам зубчатых передач можно отнести: К недостаткам зубчатых передач можно отнести: 1.Повышение требования к точности изготовления зубчатых колес. 2.Шум при работе со значительными скоростями. 3.Большая жесткость, которая не позволяет компенсировать динамические нагрузки.

Зубчатые передачи могут быть как понижающими частоту вращения ведомого вала, так и повышающими. Зубчатые передачи могут быть как понижающими частоту вращения ведомого вала, так и повышающими. Понижающие передачи расположенные внутри корпуса называются редукторами, повышающие – мультипликаторами.

Классификация зубчатых передач Зубчатые передачи можно классифицировать: по расположению осей валов (с параллельными, пересекающимися, скрещивающимися осями и соосные); по условиям работы (закрытые – работающие в масляной ванне и открытые – работающие всухую или смазываемые периодически); по числу ступеней (одноступенчатые, многоступенчатые); по взаимному расположению колес (с внешним и внутренним зацеплением); по изменению частоты вращения валов (понижающие, повышающие); по форме поверхности, на которой нарезаны зубья (цилиндрические, конические); по окружной скорости колес (тихоходные (до 3 м/с); среднескоростные (до 15 м/с); быстроходные (выше 15 м/с)); по расположению зубьев, относительно образующей колеса (прямозубые, косозубые, шевронные, с криволинейными зубьями); по форме профиля зуба (эвольвентные, круговые, циклоидные).

Классификация (обозначение) зубчатых передач Классификация (обозначение) зубчатых передач

Передачи с коническими колесами между пересекающимися валами (с прямыми, косыми и круговыми зубьями). Передачи с коническими колесами между пересекающимися валами (с прямыми, косыми и круговыми зубьями).

Передачи между скрещивающимися валами (например, передачи с винтовыми колесами). Передачи между скрещивающимися валами (например, передачи с винтовыми колесами).

Элементы теории зацепления передач Если предложить, что указанные звенья являются абсолютно твердыми телами, то за счет давления в точке контакта оба звена начнут вращаться в противоположные стороны с угловыми скоростями ω1 и ω2 вокруг неподвижных осей О1 и О2, тогда окружные скорости: υ1 = ω1ּO1ּC; υ2 = ω2ּO2ּC.

Продолжение Из этого соотношения можно записать: .

Эвольвентный профиль Профили зубчатых передач, отвечающих данному положению, называются сопряженными(циклоидные, эвольвентные, Новикова). Одним из таких профилей является эвольвентный профиль: - высокая технологичность при изготовлении зубчатых колес, т.к. эвольвентные профили можно нарезать рейкой с прямой режущей кромкой. - эвольвентное зацепление нечувствительно к изменению межосевого расстояния и поэтому позволяет монтировать передачи с меньшей точностью

Схема эвольвентного зацепления Угол α между линией зацепления NN и общей касательной ТТ к начальным окружностям называется углом зацепления (α = 20). Окружности с диаметрами d1 и d2, проходящие через полюс зацепления П, называются начальными. Передаточное отношение эвольвентного зацепления зависит только от диаметров основных окружностей. Следовательно, изменение межосевого расстояния аw не влияет на кинематическую точность эвольвентного зацепления.