🗊Презентация Механические передачи

Лекция 13 МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ

1. МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ В машиностроении механическими передачами (приводами) называют устройства, которые позволяют передавать работу от двигателя к исполнительному механизму. Принципиальная схема машины 

2. НЕОБХОДИМОСТЬ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ Необходимость введения механической передачи, как промежуточного звена между двигателем и исполнительным механизмом, связана с решением различных задач. Например, в автомобилях и других транспортных машинах требуется изменять величину скорости и направления движения, а на подъемах и при начале движения с места необходимо в несколько раз увеличить крутящий момент на ведущих колесах. Однако автомобильный двигатель может работать только в узком диапазоне изменения крутящего момента и угловой скорости. При выходе за пределы этого номинального диапазона двигатель останавливается или выходит из строя. Слабо регулируются и многие другие двигатели, в том числе и большинство электродвигателей.

МЕХАНИЧЕСКИЕ ПЕРЕДАЧИ НЕОБХОДИМЫ Для согласования режима работы двигателя с режимом работы исполнительного механизма. В некоторых случаях регулировка двигателя возможна, но является нежелательной по экономическим соображениям, так как большинство из них имеют низкий к.п.д. за пределами нормального режима работы. Для повышения экономической целесообразности применения быстроходных двигателей с механической передачей, понижающей угловую скорость вращения двигателя, вместо тихоходных двигателей без передачи. Так как вес и стоимость двигателя при одинаковой мощности понижаются с увеличением его быстроходности.

3. ФУНКЦИИ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ Передавая механическую энергию, механические передачи одновременно могут выполнять следующие функции: понижать и повышать угловые скорости, соответственно повышая или понижая вращательные моменты; преобразовать один вид движения в другой (вращательное и возвратно-поступательное, равномерное в прерывистое и т.д.); регулировать угловые скорости рабочего органа машины (исполнительного механизма); реверсировать движение (прямой и обратный ход); распределять работу двигателя между несколькими исполнительными органами. Краткое перечисление основных функций передач позволяют отметить их большое значение для машиностроения.

4. КЛАССИФИКАЦИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПЕРЕДАЧ В современном машиностроении применяются механические, пневмонические, гидравлические и электрические передачи. В настоящем курсе рассматриваются только наиболее распространенные – механические передачи. Классификация передач. В зависимости от принципа действия все передачи делятся на две группы: 1) передачи трением – фрикционные и ременные; 2) передачи зацеплением – зубчатые, червячные, планетарные, волновые, цепные. В зависимости от способа соединения ведущего и ведомого звеньев передачи бывают: А) передачи непосредственного контакта – фрикционные, зубчатые и червячные; Б) передачи с гибкой связью – ременные, цепные.

РЕДУКТОР ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ С ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

5. КИНЕМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА

6. Основные силовые и кинематические соотношения для расчета механических передач 1) Мощность механической передачи – требуемая выходная мощность на исполнительном органе , где F – предельное окружное усилие [H], V – предельная окружная скорость [м/с] N→[Н*м/с] = [Дж/с] = [Вт]

2) Коэффициент полезного действия (КПД) передачи 2) Коэффициент полезного действия (КПД) передачи где N1 и N2 – мощность на входе и на выходе передачи соответственно 3) Общий КПД механического привода где η1,η2,…,ηn – кпд 1-ой, 2-ой,…n-ой передач механического привода

4) Передаточное число 4) Передаточное число , где ω1 или n1 – угловая скорость [1/c] или частота вращения [об/мин] на входе передачи , ω2 или n2 – угловая скорость [1/c] или частота вращения [об/мин] на выходе передачи. 5) Общее передаточное число механического привода где u1,u2,…,un – передаточные числа 1-ой, 2-ой,…n-ой передач механического привода соответственно

6) Связь угловой скорости ω [1/c] с частотой вращения n [об/мин] . 7) Связь окружной скорости с угловой скоростью и с частотой вращения , где D - диаметр барабана (шкива, катка и т.п.) [мм]; n - частота вращения [об/мин]; ω - угловая скорость [1/c] .

8) Вращающий момент М [нˑм] . 9) Связь выходного вращательного момента механической передачи с выходным вращательным моментом .