🗊Презентация Воздушная транспортная система

Достоинства и недостатки воздушного транспорта Преимущества: высокая скорость доставки пассажиров; маневренность и оперативность при организации новых маршрутов; высокий уровень комфорта; возможность организации маршрутов в труднодоступные районы. Недостатки: высокая стоимость перевозок; зависимость от метеорологических условий; невозможность доставки от двери до двери; высокий уровень шума в районе аэропорта; сложная система управления движением.

Сфера применения воздушного транспорта Основная  — пассажирские перевозки на расстояниях свыше тысячи километров. Грузовые перевозки (доля очень низка).

Основные термины и определения Воздушное судно — летательный аппарат, поддерживаемый в атмосфере за счет взаимодействия с воздухом. Аэродром — участок земли или поверхности воды с расположенными на нем зданиями, сооружениями и оборудованием, предназначенный для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов. Аэропорт — комплекс сооружений, включающий в себя аэродром, аэровокзал, другие сооружения, предназначенный для приема и отправки воздушных судов, обслуживания воздушных перевозок и имеющий для этих целей необходимые оборудование, авиационный персонал и других работников. Эксплуатант воздушного судна — физическое или юридическое лицо, осуществляющее эксплуатацию воздушного судна на основании права собственности, договора аренды или других правоустанавливающих документах.

Наземная инфраструктура воздушного транспорта Аэродром состоит из лётного поля и комплекса управления воздушным движением

Основной элемент аэродрома – взлётно-посадочная полоса (ВПП) представляет собой специально подготовленную и оборудованную полосу земной поверхности с искусственным (ИВПП) или грунтовым (ГВПП) покрытием, предназначенную для обеспечения взлёта и посадки летательных аппаратов.

Классификация аэродромов

Самая короткая ВПП

Самая длинная ВПП

Классификация аэропортов

Перевозки – регулярные (по фиксированному расписанию – годовому или сезонному) и чартерные (по заказу). Регулярные рейсы могут совершаться по установленным направлениям с частотой, обусловленной постоянной загрузкой пассажирскими потоками, ежедневно, в том числе несколько раз в день. Выделяют несколько типов авиарейсов: ежедневный авиарейс (daily flight); еженедельный рейс (weekly flight); при увеличении пассажиропотока может быть введен дополнительный рейс (extra flight); выполняются специальные заказные рейсы (special flight) и коммерческие рейсы (commercial flight);

Прямой полет direct flight или прямой рейс through flight — перелет между двумя точками с одной или несколькими посадками, но без смены самолета. Стыковочный рейс connecting flight - рейсы, рационального планирования времени перевозки и удобства пассажиров при пе­ресадке с одного маршрута на другой. Особо планируются челночные рейсы, которые специально ждут международный рейс для оперативной доставки пассажиров по местам назначения в стране. На трансконтинентальных и дальнемагистральных рейсах используется практика построения маршрутов через ключевые аэропорты, получившие наименование gateway или hub.

Классификация гражданской авиации По взлетной массе 1-го класса (от 75 тонн) 2-го класса (30-75 тонн) 3-го класса (10-30 тонн) 4-го класса (1-10 тонн) легкомоторные (до 1 тонны) сверхлёгкие (до 495 кг) По дальности полета: местных линий (до 1000 км) ближнемагистральные (1000-2000 км) среднемагистральные (3000-4000 км) дальнемагистральные (5000-11000 км)

Классификация гражданской авиации По скорости полета: дозвуковые (до 800 км/ч на высоте 10 км) трансзвуковые (800-1400 км/ч на высоте 10 км) сверхзвуковые (1400-6000 км/ч на высоте 10 км) По типу взлета и посадки: короткого обычного

Классификация гражданской авиации По компоновочной схеме: числу крыльев: монопланы бипланы трипланы расположению крыла (только для монопланов): высокоплан среднеплан низкоплан (основная для пассажирского) типу и размеру фюзеляжа: однопалубные (узко- и широкофюзеляжные) двухпалубные

Классификация гражданской авиации По типу силовой установки поршневые (ПД) АН-2 турбовинтовые (ТВД) АН-24, ATR-72 турбореактивные (ТРД) Ту-154, Boeing, Airbus По числу двигателей: однодвигательные (Ан-2) двухдвигательные (Ан-24, А-330) трехдвигательные (Ту-154, Як-42) чытерехдвигательные (Ил-62, Boeing 747, А-380)

Регулирование перевозочной деятельности ICAO (International Civil Aviation Organization) образовалась 7 декабря 1944 г. IATA (The International Air Transport Association) была образована в Гаване (Куба) в апреле 1945 г. Воздушный кодекс РФ. Федеральные авиационные правила.

Управление воздушным движением

Диспетчерское управление на ВТ Центр управления воздушным движением на воздушных трассах. Контроль на территории S=260 тыс. км2. Управляет полетом самолета от аэропорта отправления до аэропорта назначения. Типичный центр использует до семи РЛС дальнего действия и включает от 10 до 20 пунктов связи воздушного судна с наземными станциями. Радиус действия РЛС составляет 320 км. В часы пик в таком центре может быть занято до 150 авиадиспетчеров.

Диспетчерское управление на ВТ

Диспетчерское управление на ВТ

Диспетчерское управление на ВТ Центр авиадиспетчерской службы. Ведут свое происхождение от станций связи, которые предоставляли сведения о погоде летчикам почтовых авиалиний в 1920-х годах. Обслуживают как гражданские, так и военные воздушные суда. Информируют летчиков о погодных условиях на воздушных трассах и в аэропортах, силе и направлении ветра и сообщают другие полезные сведения, позволяющие скорректировать план полета. Предоставляют навигационную помощь летчикам, потерявшим связь с землей.

Черный ящик