🗊Презентация Диагностика системы управления двигателем легкового автомобиля

Категория: Машиностроение
Нажмите для полного просмотра!
– / 90
Скачать

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Диагностика системы управления двигателем легкового автомобиля. Доклад-сообщение содержит 90 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1


Диагностика системы управления двигателем легкового автомобиля, слайд №1
Описание слайда:

Слайд 2


На современных автомобилях компьютерные системы управления рабочими процессами двигателей применяются для повышения топливной экономичности, динамических качеств автомобилей, обеспечения экологической безопасности в соответствии с действующими нормами
Описание слайда:
На современных автомобилях компьютерные системы управления рабочими процессами двигателей применяются для повышения топливной экономичности, динамических качеств автомобилей, обеспечения экологической безопасности в соответствии с действующими нормами

Слайд 3


Наиболее часто отказывающими элементами системы управления работой бензиновых двигателей являются: электрические цепи - окисление контактов и обрыв проводов (35 %), топливной насос (22 %), клапан холостого хода (10%), элементы системы зажигания (9%), форсунки (8%), датчик кислорода (7%), датчики и реле (6%), электронный блок управления (3 %)
Описание слайда:
Наиболее часто отказывающими элементами системы управления работой бензиновых двигателей являются: электрические цепи - окисление контактов и обрыв проводов (35 %), топливной насос (22 %), клапан холостого хода (10%), элементы системы зажигания (9%), форсунки (8%), датчик кислорода (7%), датчики и реле (6%), электронный блок управления (3 %)

Слайд 4


Регулирование режимов работы и управление функциональными системами обеспечивается с помощью электронных блоков-модулей (контроллеров)
Описание слайда:
Регулирование режимов работы и управление функциональными системами обеспечивается с помощью электронных блоков-модулей (контроллеров)

Слайд 5


Система управления двигателем сострит из подсистемы управления распределенной подачей топлива (впрыском топлива) и подсистемы управления зажиганием. Обе подсистемы управляются электронным блоком управления и обеспечивают работоспособность двигателя УЧЕБНИК ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Под редакцией д-ра техн. наук, профессора В. М. ВЛАСОВА Глава 23. Обслуживание и ремонт систем автомобилей с компьютерным управлением рабочими процессами, параграф 23.1. Функции электронного управления системами автомобиля с бензиновым двигателем стр. 234
Описание слайда:
Система управления двигателем сострит из подсистемы управления распределенной подачей топлива (впрыском топлива) и подсистемы управления зажиганием. Обе подсистемы управляются электронным блоком управления и обеспечивают работоспособность двигателя УЧЕБНИК ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Под редакцией д-ра техн. наук, профессора В. М. ВЛАСОВА Глава 23. Обслуживание и ремонт систем автомобилей с компьютерным управлением рабочими процессами, параграф 23.1. Функции электронного управления системами автомобиля с бензиновым двигателем стр. 234

Слайд 6


Итак, система управления ДВС состоит из микропроцессорной (на современных ДВС) системы зажигания, инжекторной системы питания и ……………….
Описание слайда:
Итак, система управления ДВС состоит из микропроцессорной (на современных ДВС) системы зажигания, инжекторной системы питания и ……………….

Слайд 7


Итак, система управления ДВС состоит из микропроцессорной (на современных ДВС) системы зажигания, инжекторной системы питания и ……………….
Описание слайда:
Итак, система управления ДВС состоит из микропроцессорной (на современных ДВС) системы зажигания, инжекторной системы питания и ……………….

Слайд 8


И еще мы можем к ним добавить......систему - пуска двигателя, которая стосоит из АКБ, стартера, зомака зажигания, предохранителя и реле стартера
Описание слайда:
И еще мы можем к ним добавить......систему - пуска двигателя, которая стосоит из АКБ, стартера, зомака зажигания, предохранителя и реле стартера

Слайд 9


Диагностика ДВС заключается в обнаружении и устранении неисправностей в системе управления ДВС
Описание слайда:
Диагностика ДВС заключается в обнаружении и устранении неисправностей в системе управления ДВС

Слайд 10


Пост диагностики ДВС оборудован
Описание слайда:
Пост диагностики ДВС оборудован

Слайд 11


Рабочее место поста диагностики оборудовано: подъемником, набором инструментов, измерительным инструментом, динамометрическими ключами, технической литературой, в которой есть необходимая информация по выполнению работ,
Описание слайда:
Рабочее место поста диагностики оборудовано: подъемником, набором инструментов, измерительным инструментом, динамометрическими ключами, технической литературой, в которой есть необходимая информация по выполнению работ,

Слайд 12


А также тестерами и сканерами, необходимыми, для обнаружения, считывания неисправностей систем управления двигателя
Описание слайда:
А также тестерами и сканерами, необходимыми, для обнаружения, считывания неисправностей систем управления двигателя

Слайд 13


При проведении диагностики систем управления ДВС используют manual или регламент проведения работ, т.е. техническое описание технологической операции проводимой на посту, это могут быть журналы, каталоги или программа на компьютере
Описание слайда:
При проведении диагностики систем управления ДВС используют manual или регламент проведения работ, т.е. техническое описание технологической операции проводимой на посту, это могут быть журналы, каталоги или программа на компьютере

Слайд 14


Во время диагностики систем управления ДВС, необходимо проверить …....
Описание слайда:
Во время диагностики систем управления ДВС, необходимо проверить …....

Слайд 15


1) состояние АКБ
Описание слайда:
1) состояние АКБ

Слайд 16


Для диагностирования АКБ необходимо иметь: нагрузочную вилку, мультиметр и ареометр, для работы с обслуживаемыми АКБ
Описание слайда:
Для диагностирования АКБ необходимо иметь: нагрузочную вилку, мультиметр и ареометр, для работы с обслуживаемыми АКБ

Слайд 17


Принцип работы мультиметра
Описание слайда:
Принцип работы мультиметра

Слайд 18


Напряжение АКБ должно быть не менее 12 v на легковых автомобилях
Описание слайда:
Напряжение АКБ должно быть не менее 12 v на легковых автомобилях

Слайд 19


При техническом обслуживании аккумуляторных батарей проверяют чистоту клемм и крышки, отсутствие трещин на корпусе, отсутствие окислов на клеммах, уровень и плотность электролита, а также степень заряженности.
Описание слайда:
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей проверяют чистоту клемм и крышки, отсутствие трещин на корпусе, отсутствие окислов на клеммах, уровень и плотность электролита, а также степень заряженности.

Слайд 20


Окисление выводных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже к прекращению подачи тока
Описание слайда:
Окисление выводных штырей приводит к увеличению сопротивления во внешней цепи и даже к прекращению подачи тока

Слайд 21


и даже к прекращению подачи тока
Описание слайда:
и даже к прекращению подачи тока

Слайд 22


А так же необходимо проверить КЛЕМЫ крепления АКБ к ДВС и кузову
Описание слайда:
А так же необходимо проверить КЛЕМЫ крепления АКБ к ДВС и кузову

Слайд 23


Их целостность и величину «затяжки» КЛЕММ АКБ
Описание слайда:
Их целостность и величину «затяжки» КЛЕММ АКБ

Слайд 24


2) Продолжаем проверку систем управления ДВС Проверяем предохранители и дополнительные реле, которые на всех автомобилях находятся, как правило, с левой стороны от рулевой колонки
Описание слайда:
2) Продолжаем проверку систем управления ДВС Проверяем предохранители и дополнительные реле, которые на всех автомобилях находятся, как правило, с левой стороны от рулевой колонки

Слайд 25


Общая схема предохранителей и дополнительных реле указана на крышке предохранителей в салоне автомобиля с указанием положения каждого реле и предохранителя
Описание слайда:
Общая схема предохранителей и дополнительных реле указана на крышке предохранителей в салоне автомобиля с указанием положения каждого реле и предохранителя

Слайд 26


За пуск и работу двигателя отвечает система пуска – стартер, система питания – топливный насос и форсунки, система зажигания – замок, катушки, свечи зажигания
Описание слайда:
За пуск и работу двигателя отвечает система пуска – стартер, система питания – топливный насос и форсунки, система зажигания – замок, катушки, свечи зажигания

Слайд 27


Для пуска двигателя необходимо проверить два предохранителя отвечающие за подачу топлива и зажигание это первый предохранитель - F21-15A (А-ампер – сила тока) подает ток на топливный насос и второй предохранитель - F22-15A (А-ампер – сила тока) подает ток на блок управления центрального замка (замка зажигания)
Описание слайда:
Для пуска двигателя необходимо проверить два предохранителя отвечающие за подачу топлива и зажигание это первый предохранитель - F21-15A (А-ампер – сила тока) подает ток на топливный насос и второй предохранитель - F22-15A (А-ампер – сила тока) подает ток на блок управления центрального замка (замка зажигания)

Слайд 28


Где в колодке предохранителей находятся предохранители по номерами F21- F22?
Описание слайда:
Где в колодке предохранителей находятся предохранители по номерами F21- F22?

Слайд 29


Достаем предохранители пинцетом или щипцами и проверяем их на «свет» или мультиметром
Описание слайда:
Достаем предохранители пинцетом или щипцами и проверяем их на «свет» или мультиметром

Слайд 30


Достаем предохранители пинцетом или щипцами и проверяем их мультиметром, включив мультиметр вы ставите режим «измерение» сопротивления и присоединяете контакты для измерения величины «сопротивления» предохранителя
Описание слайда:
Достаем предохранители пинцетом или щипцами и проверяем их мультиметром, включив мультиметр вы ставите режим «измерение» сопротивления и присоединяете контакты для измерения величины «сопротивления» предохранителя

Слайд 31


Проверив предохранители проверяйте дополнительные реле, к системе пуска относятся реле К-3 (РЕЛЕ СТАРТЕРА) и К-11 (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВС) К-12 (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИНЖЕКТОРА ДВС)
Описание слайда:
Проверив предохранители проверяйте дополнительные реле, к системе пуска относятся реле К-3 (РЕЛЕ СТАРТЕРА) и К-11 (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВС) К-12 (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИНЖЕКТОРА ДВС)

Слайд 32


Где в колодке предохранителей ставят К-3 (РЕЛЕ СТАРТЕРА) и К-11 (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВС) К-12 (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИНЖЕКТОРА). Достаете их пинцетом или плоскогубцами и проверяете их целостность визуально, мультиметром на исправность, или при проверке всей системы сканером и в случае неисправности меняете на новые
Описание слайда:
Где в колодке предохранителей ставят К-3 (РЕЛЕ СТАРТЕРА) и К-11 (ГЛАВНОЕ РЕЛЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВС) К-12 (РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ИНЖЕКТОРА). Достаете их пинцетом или плоскогубцами и проверяете их целостность визуально, мультиметром на исправность, или при проверке всей системы сканером и в случае неисправности меняете на новые

Слайд 33


После замены реле и предохранителей необходимо проверить работает или нет система пуска ДВС, поворачиваем ключ в замке зажигания проверяем работает или нет стартер
Описание слайда:
После замены реле и предохранителей необходимо проверить работает или нет система пуска ДВС, поворачиваем ключ в замке зажигания проверяем работает или нет стартер

Слайд 34


Если стартер работает то система пуска исправна, а если нет то …...
Описание слайда:
Если стартер работает то система пуска исправна, а если нет то …...

Слайд 35


Если стартер работает то система пуска исправна, а если нет то ищем неисправность в самом стартере и проверяем 1) крепление проводов на втягивающем реле, 2, пригорели контакты на втягивающем реле, 3) зависли щетки в щеточном узле, 4) разбита муфта свободного хода на якоре
Описание слайда:
Если стартер работает то система пуска исправна, а если нет то ищем неисправность в самом стартере и проверяем 1) крепление проводов на втягивающем реле, 2, пригорели контакты на втягивающем реле, 3) зависли щетки в щеточном узле, 4) разбита муфта свободного хода на якоре

Слайд 36


3) Следующим шагом диагностики ДВС является проверка состояния инжекторной системы питания ДВС
Описание слайда:
3) Следующим шагом диагностики ДВС является проверка состояния инжекторной системы питания ДВС

Слайд 37


Открываем капот и приступаем к осмотру и диагностике инжекторной системы питания начнем с воздушного фильтра
Описание слайда:
Открываем капот и приступаем к осмотру и диагностике инжекторной системы питания начнем с воздушного фильтра

Слайд 38


Если фильтр забит грязью он не пропускает воздух в цилиндры ДВС и он не заводится и фильтр подлежит замене
Описание слайда:
Если фильтр забит грязью он не пропускает воздух в цилиндры ДВС и он не заводится и фильтр подлежит замене

Слайд 39


Грязный изношенный воздушный фильтр подлежит замене
Описание слайда:
Грязный изношенный воздушный фильтр подлежит замене

Слайд 40


Необходимо соблюдать регламент ТО по замене воздушного фильтра
Описание слайда:
Необходимо соблюдать регламент ТО по замене воздушного фильтра

Слайд 41


В ходе проверки инжекторной системы питания осматриваются реле и предохранители сам топливный насос, датчики и форсунки инжектора
Описание слайда:
В ходе проверки инжекторной системы питания осматриваются реле и предохранители сам топливный насос, датчики и форсунки инжектора

Слайд 42


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за пуск ДВС и формирование «заряда» - датчики ДМРВ – массового расхода воздуха, ДППГ- датчик положения педали газа, ДПКВ – датчик положения коленвала,
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за пуск ДВС и формирование «заряда» - датчики ДМРВ – массового расхода воздуха, ДППГ- датчик положения педали газа, ДПКВ – датчик положения коленвала,

Слайд 43


При диагностике датчиков помним что, наиболее часто отказывающими элементами системы управления работой бензиновых двигателей являются: электрические цепи - окисление контактов и обрыв проводов (35 %), датчик кислорода (7%), датчики и реле (6%), электронный блок управления (3 %)
Описание слайда:
При диагностике датчиков помним что, наиболее часто отказывающими элементами системы управления работой бензиновых двигателей являются: электрические цепи - окисление контактов и обрыв проводов (35 %), датчик кислорода (7%), датчики и реле (6%), электронный блок управления (3 %)

Слайд 44


Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха (он расположен сразу за воздушным фильтром) Осматриваем состояние - 1) проводов нет ли обрывов, 2) крепления – прочность соединения колодки проводов, 3) целостность датчика и датчика
Описание слайда:
Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха (он расположен сразу за воздушным фильтром) Осматриваем состояние - 1) проводов нет ли обрывов, 2) крепления – прочность соединения колодки проводов, 3) целостность датчика и датчика

Слайд 45


Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха, он расположен сразу за воздушным фильтром
Описание слайда:
Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха, он расположен сразу за воздушным фильтром

Слайд 46


Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха 1) нет ли обрывов проводов датчика
Описание слайда:
Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха 1) нет ли обрывов проводов датчика

Слайд 47


Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха 2) крепления – прочность соединения колодки проводов
Описание слайда:
Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха 2) крепления – прочность соединения колодки проводов

Слайд 48


Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха 3) исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы 3) исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы
Описание слайда:
Осматриваем состояние ДМРВ – массового расхода воздуха 3) исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы 3) исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы

Слайд 49


Осматриваем состояние и целостность ДППГ- датчика положения педали газа
Описание слайда:
Осматриваем состояние и целостность ДППГ- датчика положения педали газа

Слайд 50


Обрывы и порезы проводов датчика ДППГ 2) окисление контактов в колодке датчика ДППГ 3) плотность соединения контактов в колодке датчика ДППГ и ее герметичность
Описание слайда:
Обрывы и порезы проводов датчика ДППГ 2) окисление контактов в колодке датчика ДППГ 3) плотность соединения контактов в колодке датчика ДППГ и ее герметичность

Слайд 51


При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла, ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и РХХ (регулятор холостого хода), количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, регулируется дроссельным узлом, который установлен между ресивером впускного трубопровода и воздушным фильтром.
Описание слайда:
При запуске и прогреве двигателя, а также в режиме холостого хода поступление воздуха в цилиндры регулируется открыванием дроссельной заслонки. Положение дроссельной заслонки контролируют два датчика, встроенные в корпус дроссельного узла, ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и РХХ (регулятор холостого хода), количество воздуха, поступающего в цилиндры двигателя, регулируется дроссельным узлом, который установлен между ресивером впускного трубопровода и воздушным фильтром.

Слайд 52


Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редактор. Оба встроены в корпус дроссельного узла. Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя
Описание слайда:
Дроссельную заслонку поворачивает электродвигатель через редактор. Оба встроены в корпус дроссельного узла. Угол открытия дроссельной заслонки задает электронный блок управления (ЭБУ) в зависимости от расчетного количества воздуха, которое должно поступить в цилиндры двигателя

Слайд 53


Исправность датчиков дроссельного узла можно установить тестером при сканировании неисправностей системы управления двигателя
Описание слайда:
Исправность датчиков дроссельного узла можно установить тестером при сканировании неисправностей системы управления двигателя

Слайд 54


Проверяем 1) окисление контактов в колодке датчиков дроссельного узла
Описание слайда:
Проверяем 1) окисление контактов в колодке датчиков дроссельного узла

Слайд 55


Проверяем 2) плотность соединения контактов в колодке датчиков дроссельного узла
Описание слайда:
Проверяем 2) плотность соединения контактов в колодке датчиков дроссельного узла

Слайд 56


Проверяем 3) плотность соединения и целостность патрубков дроссельного узла
Описание слайда:
Проверяем 3) плотность соединения и целостность патрубков дроссельного узла

Слайд 57


При наличии трещин порезов и потерей эластичности они подлежат замене
Описание слайда:
При наличии трещин порезов и потерей эластичности они подлежат замене

Слайд 58


Проверяем герметичность соединения трубопроводов в регуляторе давления на топливной рампе (во избежание падения давления бензина подаваемого на форсунки)
Описание слайда:
Проверяем герметичность соединения трубопроводов в регуляторе давления на топливной рампе (во избежание падения давления бензина подаваемого на форсунки)

Слайд 59


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е датчиков температуры, детонации и кислорода «лямда зонда» и фаз ДВС.
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е датчиков температуры, детонации и кислорода «лямда зонда» и фаз ДВС.

Слайд 60


Провряем состояние проводов и клемного соединения колодки датчика ФАЗ распредвала
Описание слайда:
Провряем состояние проводов и клемного соединения колодки датчика ФАЗ распредвала

Слайд 61


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя датчиков кислорода - «лямда зонда», первый датчик стоит на выпуске выпускного коллектора
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя датчиков кислорода - «лямда зонда», первый датчик стоит на выпуске выпускного коллектора

Слайд 62


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя датчиков кислорода - «лямда зонда» второй датчик стоит на выпускной трубе
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя датчиков кислорода - «лямда зонда» второй датчик стоит на выпускной трубе

Слайд 63


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков КИСЛОРОДА отвечающих за контроль работы ДВС
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков КИСЛОРОДА отвечающих за контроль работы ДВС

Слайд 64


Осматриваем состояние датчика – КИСЛОРОДА 3) исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя
Описание слайда:
Осматриваем состояние датчика – КИСЛОРОДА 3) исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя

Слайд 65


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е датчиков температуры
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е датчиков температуры

Слайд 66


Осматриваем состояние датчика –ТОЖ температуры охлаждающей жидкости, исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя
Описание слайда:
Осматриваем состояние датчика –ТОЖ температуры охлаждающей жидкости, исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя

Слайд 67


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е датчика детонации
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е датчика детонации

Слайд 68


Осматриваем состояние датчика –ДД — датчик детонации, исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя
Описание слайда:
Осматриваем состояние датчика –ДД — датчик детонации, исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя

Слайд 69


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е ДПКВ — датчика положения коленчатого вала — отвечающего за пуск двигателя
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за контроль работы двигателя, т.е ДПКВ — датчика положения коленчатого вала — отвечающего за пуск двигателя

Слайд 70


Осматриваем состояние датчика –ДПКВ — датчика положения коленчатого вала , исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя
Описание слайда:
Осматриваем состояние датчика –ДПКВ — датчика положения коленчатого вала , исправность датчика может быть проверена мультиметром или сканером при диагностике всей системы управления двигателя

Слайд 71


Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за пуск и работу двигателя, т.е ДПКВ — датчика положения коленчатого вала
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, крепления и самих датчиков отвечающих за пуск и работу двигателя, т.е ДПКВ — датчика положения коленчатого вала

Слайд 72


После провекрки предохранителей, реле, датчиков инжектора, необходтмо проверить и работу его бензонасоса
Описание слайда:
После провекрки предохранителей, реле, датчиков инжектора, необходтмо проверить и работу его бензонасоса

Слайд 73


Снимаем заднее сидень в ЛАДА ГРАНДА
Описание слайда:
Снимаем заднее сидень в ЛАДА ГРАНДА

Слайд 74


Снимаем крышку люка топливного насоса
Описание слайда:
Снимаем крышку люка топливного насоса

Слайд 75


Проверить состояние проводов и креплений контактных колодок топливного насоса и указателя уровня топлива
Описание слайда:
Проверить состояние проводов и креплений контактных колодок топливного насоса и указателя уровня топлива

Слайд 76


Проверяем состояние проводов, креплений контактных клемм, а так же тестером, подачу напряжения на топливный насос (при включенном зажигании и исправном реле (К-12) и предохранителе ( F-21)
Описание слайда:
Проверяем состояние проводов, креплений контактных клемм, а так же тестером, подачу напряжения на топливный насос (при включенном зажигании и исправном реле (К-12) и предохранителе ( F-21)

Слайд 77


Осталось проверить исправность форсунок на топливной рампе и состояние проводов и клемных соединениях в колодках на них
Описание слайда:
Осталось проверить исправность форсунок на топливной рампе и состояние проводов и клемных соединениях в колодках на них

Слайд 78


Проверям состояние проводов и клемм в коробке содинения провотов на форсунки (слева от воздушного фильтра на фотографии)
Описание слайда:
Проверям состояние проводов и клемм в коробке содинения провотов на форсунки (слева от воздушного фильтра на фотографии)

Слайд 79


Диагностика системы управления двигателем легкового автомобиля, слайд №79
Описание слайда:

Слайд 80


Проверить исправность катушки зажигания можно мультиметром
Описание слайда:
Проверить исправность катушки зажигания можно мультиметром

Слайд 81


Проверить исправность свечей зажигания можно так же мультиметром
Описание слайда:
Проверить исправность свечей зажигания можно так же мультиметром

Слайд 82


Но проверять свечи на наличие «пробоя» по микротрещинам под давлением нужно специализированным прибором
Описание слайда:
Но проверять свечи на наличие «пробоя» по микротрещинам под давлением нужно специализированным прибором

Слайд 83


С помощью сканера мы можем определить исправность всех систем управления ДВС
Описание слайда:
С помощью сканера мы можем определить исправность всех систем управления ДВС

Слайд 84


Диагностика системы управления двигателем легкового автомобиля, слайд №84
Описание слайда:

Слайд 85


в диагностический разъем, у ЛАДА ГРАНДА он находится со стороны пассажира у переднего сиденья с верху
Описание слайда:
в диагностический разъем, у ЛАДА ГРАНДА он находится со стороны пассажира у переднего сиденья с верху

Слайд 86


Затем входим впрограмму и нажимаем «красный» знак программы диагностирования, на экране появляется выбор автомобилей, (сверху строка) выбираем европейские
Описание слайда:
Затем входим впрограмму и нажимаем «красный» знак программы диагностирования, на экране появляется выбор автомобилей, (сверху строка) выбираем европейские

Слайд 87


Из предолженным марок автомобилей выбираем VAZ появляется на экране модел VAZ, опять на нее жмем
Описание слайда:
Из предолженным марок автомобилей выбираем VAZ появляется на экране модел VAZ, опять на нее жмем

Слайд 88


Нажав на модель VAZ, на экран выходит выбор системы диагностирования, выбираем инжектор — Engine system, жмем и выходят программы на диагностику наша может и третья снизу — М74 CAN (MAF) — ЖМЕМ!!!!
Описание слайда:
Нажав на модель VAZ, на экран выходит выбор системы диагностирования, выбираем инжектор — Engine system, жмем и выходят программы на диагностику наша может и третья снизу — М74 CAN (MAF) — ЖМЕМ!!!!

Слайд 89


ВЫХОДИТ СТРАНИЦА С НАЗВАНИЕМ ОПЕРАЦИЙ — ВЫБИРАЕМ «СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» - ЖМЕМ!!! И ПОЛУЧАЕМ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Описание слайда:
ВЫХОДИТ СТРАНИЦА С НАЗВАНИЕМ ОПЕРАЦИЙ — ВЫБИРАЕМ «СЧИТЫВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ» - ЖМЕМ!!! И ПОЛУЧАЕМ ВСЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Слайд 90


УСТРАНЯЕМ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАВОДИМ ДВС, НАКИНУВ НА ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ШЛАНГ С ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ, ПОСЛЕ КАК ДВС ЗАВЕЛСЯ, ГЛУШИМ ЕГО, И УБИРАЕМ РАБОЧЕЕ МЕСТО. ДИАГНОСТИ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВС ВЫПОЛНЕНО.
Описание слайда:
УСТРАНЯЕМ НЕИСПРАВНОСТИ, ЗАВОДИМ ДВС, НАКИНУВ НА ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ ШЛАНГ С ВЫТЯЖНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ, ПОСЛЕ КАК ДВС ЗАВЕЛСЯ, ГЛУШИМ ЕГО, И УБИРАЕМ РАБОЧЕЕ МЕСТО. ДИАГНОСТИ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВС ВЫПОЛНЕНО.

Скачать

Похожие презентации
Mypresentation.ru
Загрузить презентацию