Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П.

Нажмите для полного просмотра!

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №2

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №3

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №4

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №5

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №6

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №7

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №8

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П., слайд №9

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П.. Презентация содержит 9 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Выполнила: Овчинникова. В. 9-в. Проверила: Моисеенко. О.П.

Слайд 2

Описание слайда:

Морской транспорт имеет важное значение для внутренних и внешних перевозок массовых грузов, особенно на большие расстояния, а также для обслуживания внешней торговли. Все экономические связи России с дальним зарубежьем осуществляется морем, потребность России в перевозках грузов морем оценивается примерно в 210 млн.т грузов в год.

Слайд 3

Описание слайда:

Важную роль морской транспорт играет и в выполнении каботажных перевозок народнохозяйственных грузов, включая перевозки в труднодоступные районы Крайнего Севера и Дальнего Востока, где другие виды транспорта практически отсутствуют или неэффективны.

Слайд 4

Описание слайда:

Морской транспорт обладает рядом преимуществ по сравнению с другими видами транспорта. Перевозка каждой тонны груза морем требует значительно меньше энергии и, следовательно, меньшего расхода топлива, чем на других видах транспорта. Крупные морские суда способны одновременно перевозить десятки тысяч тонн груза. Все это определяет в значительной степени довольно низкую себестоимость грузов.

Слайд 5

Описание слайда:

Белое и Баренцево моря осваивались русскими с давних времен. Еще в конце XVII века в Архангельске существовали крупные по тому времени верфи. В XVIII веке они выполняли даже заказы английских судовладельцев. С выходом России к Балтийскому побережью главным портом стал Петербург. Здесь было положено начало созданию русских морских пароходов. Позднее, в 1897 году, судостроение было основано на Украине, в Николаеве.

Слайд 6

Описание слайда:

В морском экспорте преобладали грузы : хлебные - 52,8%; лесные - 21,1; руда - 10,5; нефть - 5,6%. В импорте 65,5% составлял каменный уголь. Внешнеторговые грузы перевозились преимущественно на ино странных судах . Средняя дальность перевозки 1 т груза составляла 726 миль (1335 км).

Слайд 7

Описание слайда:

Петербург был самым крупным по грузообороту и наиболее благоустроенным портом России. В советское время началось строительство новых сооружений, оснащение причалов и складских помещений. В довоенное время были построены механизированная Лесная гавань в Ленинградском порту, мощные элеваторы с глубоководными причалами в Николаеве, Херсоне, Мариуполе, переоборудованы элеваторы в других крупных портах.

Слайд 8

Описание слайда:

Быстрыми темпами растет и танкерный флот. Строительство крупнотоннажных судов обходится дешевле, они эффективнее в эксплуатации на большие расстояния. Однако крупные танкеры, имеющие большую осадку, могут плавать не везде. Также Россия обладает самым мощным в мире ледокольным флотом. У нас впервые в мире для судов торгового флота была использована ядерная энергия.

Слайд 9

Описание слайда:

Грузооборот морского транспорта по сравнению с 1940 годом увеличился к 2000 году в 31 раз, а перевозки в 6,5 раза. Резкий рост грузооборота обусловлен главным образом широким развитием внешнеторговых связей с зарубежными странами нашей страны. Морем перевозится больше половины внешнеторговых грузов. При этом в 5 раз увеличилась дальность перевозок, в основном за счет заграничного плавания, где средняя дальность перевозок более 6 тыс. км.