Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек

Нажмите для полного просмотра!

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №2

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №3

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №4

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №5

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №6

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №7

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №8

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №9

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №10

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №11

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №12

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №13

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №14

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №15

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №16

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №17

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №18

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №19

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №20

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №21

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №22

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №23

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №24

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №25

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №26

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №27

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №28

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №29

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №30

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №31

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №32

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №33

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №34

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №35

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №36

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №37

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №38

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №39

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №40

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №41

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №42

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №43

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №44

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №45

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №46

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №47

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №48

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №49

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №50

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №51

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №52

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №53

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №54

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №55

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №56

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №57

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №58

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №59

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №60

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №61

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №62

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №63

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №64

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №65

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №66

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №67

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №68

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №69

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №70

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №71

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №72

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №73

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №74

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №75

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №76

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №77

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №78

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №79

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №80

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №81

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №82

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №83

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №84

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №85

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №86

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №87

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №88

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №89

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №90

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №91

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №92

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №93

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №94

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №95

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №96

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №97

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №98

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №99

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №100

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №101

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №102

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №103

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №104

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №105

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №106

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №107

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №108

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №109

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №110

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №111

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №112

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №113

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №114

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №115

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №116

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №117

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №118

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №119

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №120

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №121

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №122

Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек, слайд №123

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Безопасный локомотивный объединенный комплекс. Устройство и принцип действия ячеек. Доклад-сообщение содержит 123 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Безопасный локомотивный объединенный комплекс (БЛОК) 6. Устройство и принцип действия ячеек

Слайд 2

Описание слайда:

СИСТЕМНЫЙ ШКАФ Установлен в шкафу приборов безопасности. В системном блоке размещаются: Устройства технологической радиосвязи, Ячейки управления с функциями КЛУБ-У, САУТ-ЦМ, ТСКБМ, Источник питания ИП-ЛЭ

Слайд 3

Описание слайда:

чертежи СШ 36905-100-00-01 СБ

Слайд 4

Описание слайда:

Системный шкаф на 2ЭС6 с №114 Ф1 – фильтр электромагнитной защиты по входным сигналам; Вывод – выходные дискретные сигналы на КОН, клапан 266; ВДС – входные дискретные сигналы ; КПДС – ключи подключения входных дискретных сигналов (ключ ЭПК); УК – усилитель ЭПК – 2 шт.; ЦО – модуль центрального обработчика – 2 шт.; СБ – схема безопасности – 2шт.; ЭК-СНС – ячейка электронной карты и навигации; ВС-САУТ – модуль МП+РПС; ТСКБМ-К – контроллер ТСКБМ; ШЛЮЗ; Ф2 – фильтры защиты от перенапряжений CAN, CANbus, RS-485.

Слайд 5

Описание слайда:

Системный шкаф

Слайд 6

Описание слайда:

МСУЛ

Слайд 7

Описание слайда:

Слайд 8

Описание слайда:

Измеритель параметров движения Измеритель параметров движения БЛОК представляет собой три узла, связанных функционально: - блок БС-ДПС/М; - две ячейки, устанавливаемые в системный шкаф (ВС-САУТ и ЭК СНС). Измеритель может быть выполнен в двух модификациях, отличающихся исполнениями блока БС-ДПС/М: - БС-ДПС/М-САN; - БС-ДПС/М-БЗС-CAN

Слайд 9

Описание слайда:

Измеритель параметров движения ИПД ИПД рассчитан на работу с двумя ДПС-У, имеющими по два выхода. ИПД преобразует электрические импульсы, поступающие от ДПС-У в БС-ДПС/М и вычисляет пройденный путь по количеству импульсов, скорость – по их частоте. БС-ДПС/М вычисляет и передает в линию связи направление вращения ДПС-У и номер выбранного в данный момент датчика. БС-ДПС непрерывно анализирует исправность каналов обоих датчиков.

Слайд 10

Описание слайда:

Измеритель параметров движения ИПД является средством измерения и подлежит поверке по методике МП 51473-12 при выпуске с производства, а также в процессе эксплуатации.

Слайд 11

Описание слайда:

Измерение пройденного пути БЛОК должен измерять пройденный путь в диапазоне от 0 до 6777215 м с дискретностью 1 м. Наибольшая абсолютная погрешность канала изменения пройденного пути составляет ± (1,00+1,25·10-3·Lизм), где Lизм – измеренное значение пути, м.

Слайд 12

Описание слайда:

Технические характеристики ИПД:

Слайд 13

Описание слайда:

Ячейка «Ф1» Содержит электромагнитные фильтры защиты по дискретным входным сигналам К линии связи CAN не подключена.

Слайд 14

Описание слайда:

Ячейка «Вывод». Выходные дискретные сигналы (КОН, клапан 266, «Тяга» (инверсия, «Desiro Rus»)). Подключена к линии связи CAN. Имеет 8 выходных ключей. На 2ЭС6 используется только для управления блоком КОН.

Слайд 15

Описание слайда:

Ячейка «ВДС» На «Desiro Rus» входные дискретные сигналы: кнопка «Тревога» (IN1), Ключ ЭПК (IN2), «Ноль контроллера» (IN6).

Слайд 16

Описание слайда:

Ячейка «КПДС» Ключи подключения дискретных сигналов (аналог ячейки КП в КЛУБ-У, только без модуля питания). К линии связи CAN не подключена. На 2ЭС6 используется для контроля состояния ключа ЭПК. Может оказывать влияние на работу КОН Входные сигналы ячейки КП: KEYEPK –включение ключа ЭПК.

Слайд 17

Описание слайда:

Ячейки ЦО, СБ, усилители ЭПК Ячейки ЦО подключены к линии связи CAN. УК – усилители ЭПК первого и второго комплекта. Выходной сигнал – CLEPK – напряжение, подаваемое на катушку ЭПК. Входной сигнал – FEPK – управление ЭПК от ячейки СБ (система безопасности). ACT1, ACT2 – сигналы активности комплектов. EPKCHK1, EPKCHK2 – сигналы обратной связи усилителей ЭПК.

Слайд 18

Описание слайда:

Входные сигналы модуля ЦО ТСКБМ, ВС-САУТ, Состояние РБ, РБС, РБП, Сигнал светофора, Включение / выключение тяги; Положение ключа ЭПК (из обеих кабин), Информация о движении.

Слайд 19

Описание слайда:

Ячейки ЦО, СБ, усилители ЭПК Ячейки ЦО, СБ, УК первого и второго комплектов работают аналогично одноимённым ячейкам БЭЛ-У. Ячейка ЦО (центральный обработчик) определяет допустимую и целевую скорость движения, проверяет бдительность машиниста и определяет необходимость автостопного торможения. Ячейка СБ (схема безопасности) контролирует исправность активной ячейки ЦО, и в случае сбоя (отказа) выдаёт команду прекратить питание катушки ЭПК, после чего активный комплект перезапускается и переходит в резерв.

Слайд 20

Описание слайда:

Ячейка «СНС-ЭК» Содержит модуль спутниковой навигационной системы и две микросхемы флэш-памяти, в которых записывается электронная карта.

Слайд 21

Описание слайда:

Ячейка «ВС-САУТ» Назначение: вычисляет программную скорость движения двумя независимыми полукомплектами; регистрация параметры движения в энергонезависимой памяти; формирует команды управления торможением; передаёт данные в системы автоведения поезда.

Слайд 22

Описание слайда:

Ячейка «ВС-САУТ»

Слайд 23

Описание слайда:

Ячейка «ВС-САУТ» DD5 – РПС; DD1 и DD3 – Модули МП; DD6 - FLASH-память РПС; DD2 и DD4 - FLASH-память полукомплектов; DD10 и DD11 - трансиверы CAN-линии; DD9 - трансивер линии RS-485; DD7 и DD8 - гальванические развязки CAN-линий; DD12 - гальваническая развязка сигнала «Твк» ; DA1 и DA2 - преобразователи питания трансиверов CAN-линии; DA3 -преобразователь питания ячейки ВС-САУТ; DA4 - стабилизатор напряжения на 3,3 В; X1 - технологический разъём для внутрисхемного программирования модуля РПС; X2 - разъём для подключения внешних сигналов, питающих напряжений, интерфейсных сигналов CAN и RS485 – шин .

Слайд 24

Описание слайда:

Контакты технологического разъёма X1 Ячейки «ВС-САУТ»

Слайд 25

Описание слайда:

Внутрисхемное программирование по линии связи RS-485 Запись/чтение памяти программ модуля РП обеспечивает подпрограмма, находящаяся в загрузочной области микроконтроллера DD5. При получении определённых протоколом обмена команд на запись/чтение памяти программ модуля РП DD5 выставляет на линию PROG1 логический сигнал низкого уровня, тем самым переводя микроконтроллеры DD1 и DD3 в состояние сброса (т. н. режим «Монитор»). Далее происходит приём/передача данных модулем РП по линии связи. После окончания сеанса связи DD5 выставляет на линию PROG1 логический сигнал высокого уровня, обеспечивая этим запуск модуля МП.

Слайд 26

Описание слайда:

Внутрисхемное программирование по линии связи RS-485 Интерфейс SPI включает в себя следующие линии: - для доступа к DD1: MOSI1, MISO1, SCK1,PROG1; - для доступа к DD3: MOSI2, MISO2, SCK2,PROG1. Линии MOSI1/ MOSI2 предназначены для последовательной передачи данных от ведущего микроконтроллера (DD5) к ведомому (DD1 или DD3), линии MISO1/ MISO2 – от ведомого к ведущему, линии SCK1/ SCK2 необходимы для тактирования передачи.

Слайд 27

Описание слайда:

Внутрисхемное программирование по линии связи RS-485 Данные для записи в память программ микроконтроллеров DD1и DD3 поступают по линии связи RS-485 в микроконтроллер DD5, который преобразует их в сигналы интерфейса SPI. И наоборот, при чтении памяти программ, DD5 преобразует сигналы интерфейса SPI в сигналы интерфейса RS-485. После окончания сеанса связи DD5 выставляет на линию PROG1 логический сигнал высокого уровня, обеспечивая этим запуск модуля МП.

Слайд 28

Описание слайда:

Внутрисхемное программирование по линии связи RS-485 Аналогичным образом происходит запись/чтение содержимого FLASH-памяти модулей РП и МП по линии связи RS-485. В данном случае также применяется интерфейс SPI, включающий в себя следующие линии: - для доступа к DD2: MOSI1, MISO1, SCK1,CS1; - для доступа к DD4: MOSI2, MISO2, SCK2,CS2; - для доступа к DD6: MOSI3, MISO3, SCK3,CS3.

Слайд 29

Описание слайда:

Работа по каналу RS-485 Микроконтроллеры DD1, DD3, DD5 соединены линиями последовательной передачи данных RXD и TXD с трансивером DD9, который преобразует уровни КМОП-логики к уровню сигналов, принятых в интерфейсе RS-485. Микроконтроллеры имеют возможность разрешать работу трансивера DD9, устанавливая на линии ETX логический сигнал высокого уровня. Оба микроконтроллера в модуле МП являются ведущими устройствами, включенными в одну линию связи. Передача данных по полукомплектам ведётся с временным разделением.

Слайд 30

Описание слайда:

Работа по каналам CAN DD1 и DD3 соединены с трансиверами CAN-интерфейса DD10 и DD11 соответственно, которые обеспечивают уровни КМОП-логики к уровню сигналов интерфейса CAN. RXC1 и TXC1 – линии первого полукомплекта, RXC2 и TXC2 - второго полукомплекта Узлы гальванической развязки: микросхемы двунаправленной развязки (DD7, DD8) и преобразователи напряжения (DA1, DA2). Подтягивающие резисторы R22 и R23 сохраняют высокий уровень сигнала на входе микросхемы развязки при переходе линий TXC1/TXC2 в высокоимпедансное состояние. Линия RXC1 подключена к микроконтроллеру DD5 модуля РП, при этом имеется возможность приёма сообщений, поступающих по каналу CAN A (сообщения первого полукомплекта).

Слайд 31

Описание слайда:

Синхронизация полукомплектов Для синхронизации работы полукомплектов модуля МП предназначены линии межпроцессорного обмена DOP1..DOP8.

Слайд 32

Описание слайда:

Определение отличия в работе полукомплектов Оба полукомплекта модуля МП работают по одинаковой программе «cpu5.bin». Для определения отличия в её работе при нахождении в первом или во втором полукомплекте на порт микроконтроллеров (вывод 32) подается высокий (в первом полукомплекте) или низкий (во втором полукомплекте) логический уровень.

Слайд 33

Описание слайда:

Техническое обслуживание и текущий ремонт Порядок технического обслуживания Провести визуальное определение состояния соединителей. При загрязнении протереть соединители спиртом. Проверить надёжность крепления к плате передней лицевой панели и соединителя X2, а также крепление ручки-толкателя. При ослаблении крепления -подтянуть крепёж. Текущий ремонт Текущий ремонт ячейки ВС-САУТ производится в соответствии с настоящим Руководством по эксплуатации ХХХХХХХ.РЭ с использованием соответствующих приложений.

Слайд 34

Описание слайда:

ВС-САУТ выдает в линию CAN сообщения:

Слайд 35

Описание слайда:

Для справок (1):

Слайд 36

Описание слайда:

Ячейка «ТСКБМ-К» Контроллер ТСКБМ-К

Слайд 37

Описание слайда:

Ячейки «ШЛЮЗ» и «Ф2» Ячейка ШЛЮЗ передает сигналы между линиями связи CAN, CANBUS, RS-232 Ячейка Ф2 - фильтры защиты от помех в линиях связи RS-485, CAN, CANBUS, RS-232.

Слайд 38

Описание слайда:

Ячейки МПД, СМПД, диплексер Диплексер СВЛ ТР обеспечивает совместную работу ячеек МПД и СМПД (TETRA и GSM) в качестве разделителя и сумматора радиосигналов различной частоты – 460 МГц и 900 МГц (различных стандартов радиосвязи).

Слайд 39

Описание слайда:

Ячейки МПД, СМПД, диплексер Модуль Диплексер СВЛ ТР состоит из платы (1), модуля суммирования и разделения радиосигналов (3), планки крепления (2) и лицевой панели (4) с элементами крепления и выталкивающей ручкой (5)

Слайд 40

Описание слайда:

Ячейки МОСТ и дуплексный фильтр Диплексер СВЛ ТР обеспечивает совместную работу ячеек СМПД и РМПД (TETRA и GSM) в качестве разделителя и сумматора радиосигналов различной частоты – 460 МГц и 900 МГц (различных стандартов радиосвязи).

Слайд 41

Описание слайда:

АНТЕННЫ

Слайд 42

Описание слайда:

АНТЕННЫ

Слайд 43

Описание слайда:

Антенна АЛ2/460/900/Н Принимает сигналы диапазонов: 460 МГц; 900 МГц (GSM); Сигналы спутниковой навигационной системы.

Слайд 44

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»

Слайд 45

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейки СКРМ, ДФ, ММ1 СКРМ - Обеспечивает адресный двухсторонний обмена текущей информацией между стационарным пунктом и подвижным составом по каналам связи и GSM / или GSM-R и Tetra. Дуплексный фильтр – Ячейка ММ1. Обеспечивает работу по цифровому радиоканалу 160 МГц.

Слайд 46

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Модуль ЦО

Слайд 47

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Модуль ЦО Организация и контроль функционирования различных составных частей комплекса БЛОК по линии связи CAN; контроль входных и выходных данных, формируемых в двух каналах обработки информации и сравнение полученных данных на элементе безопасности; управление клапаном экстренного торможения по результатам выполнения технологических подпрограмм; сравнение фактической скорости движения с допустимой и осуществление снижения скорости при превышении фактической скорости путем формирования в CAN-интерфейс сообщения о необходимом воздействия на систему торможения поезда; однократный и периодический контроль бдительности машиниста.

Слайд 48

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейка ВС-САУТ выдача команд разбор тяги и торможение КОН; обработка данных от путевых устройств САУТ о маршруте следования и номере пути.

Слайд 49

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейка ТСКБМ-К обработка информации о физиологических параметрах машиниста, действиях машиниста по управлению локомотивом (МВПС; формирование в общесистемный CAN – интерфейс информации о необходимости дополнительной проверки работоспособности машиниста путем нажатия на специальную рукоятку бдительности (РБС); формирование в общесистемный CAN – интерфейс информации о работоспособности машиниста;

Слайд 50

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейка ЭК-СНС запись и хранение в энергонезависимой памяти, а так же считывание информации об объектах железнодорожного хозяйства; запись и хранение оперативных изменений параметров скоростей движения. взаимодействие через комбинированную спутниковую антенну с системами GPS (NAVSTAR), ГЛОНАСС; формирование в CAN-интерфейс данных о едином текущем времени;

Слайд 51

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейка ВДС Прием и обработка дискретных сигналов о состоянии аппаратуры поезда.

Слайд 52

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейка вывода Формирование управляющих воздействий по командам ячейки ВС-САУТ.

Слайд 53

Описание слайда:

Ячейки СШ на электропоезде «Desiro Rus»/ Ячейки Ф1 и Ф2 Ф1 - предназначен для защиты входных и выходных цепей ячеек модулей СШ; Ф2 - фильтрация помех линии связи.

Слайд 54

Описание слайда:

Катушка приемная рельсовых сигналов (КП-РС) КП-РС предназначена для преобразования переменного магнитного поля частотой 25; 50; 75 Гц и 19,6; 27; 31 КГц в электрические сигналы, несущие информацию о кодах в рельсовых цепях АЛСН и путевых устройств САУТ.

Слайд 55

Описание слайда:

Схема катушки КП-РС

Слайд 56

Описание слайда:

Схема соединения катушек КП-РС

Слайд 57

Описание слайда:

Блок АЛС-ТКС Обрабатывает сигналы диапазонов АЛСН и САУТ, принятые катушками КП-РС и передаёт их в линии связи

Слайд 58

Описание слайда:

Кодовые посылки трансмиттеров КПТ-5 и КПТ-7, принимаемые катушками КП-РС КПТ-5

Слайд 59

Описание слайда:

Приём информации правой катушкой КП-РС от путевых устройств САУТ

Слайд 60

Описание слайда:

Для передачи информации от путевых устройств на локомотив используется явление электромагнитной индукции.

Слайд 61

Описание слайда:

Слайд 62

Описание слайда:

Блок АЛС-ТКС Состоит из следующих частей: Корпус; Плата объединительная; МП-АЛС (усилитель с дешифратором кодов АЛСН); Приемник САУТ (ПТК) - перенесён из ПУ-САУТ-ЦМ/485); Ячейка РС; Плата фильтров.

Слайд 63

Описание слайда:

Блок АЛС-ТКС Плата фильтров расположена между разъёмами и объединительной платой. Входной сигнал, полученный с приёмных катушек, проходит плату фильтров, затем через плату объединительную и поступает в ячейки МП-АЛС и ПТК.

Слайд 64

Описание слайда:

Блок АЛС-ТКС Ячейка ПТК: обрабатывает входной сигнал от приёмных катушек и формирует выходные данные. Передача выходных данных ячейки ПТК, а также результатов её тестирования и другие технологически операции производятся по линии CAN1, CAN2 и линии RS485.

Слайд 65

Описание слайда:

Ячейка МП-АЛС выполняет операции: - выбирает приоритет между каналами АЛСН и АЛС-ЕН; - определяет номер кабины, в которой установлен блок по наличию/отсутствию перемычки в кабеле CAN и автоматически переходит в активный/ждущий режим в зависимости от информации в CAN-интерфейсе о номере текущей активной кабины; - формирует в CAN-интерфейс информацию о текущем показании АЛС, количестве незанятых блок-участков, характере маршрута движения (прямо / с отклонением) и параметрах передающего рельсового устройства (тип КПТ, номер КК и СГ); - осуществляет автоматическое переключение каналов АЛСН (25 Гц, 50 Гц Автономная тяга, 50 Гц Электрическая тяга и 75 Гц) по информации, полученной из CAN-интерфейса; - осуществляет переход с сигнала «красный» по каналу АЛСН и/или АЛС-ЕН на сигнал «белый» при наличии в CAN-интерфейсе информации об одновременном нажатии кнопки «ВК» и рукоятки «РБ»; - формирует в CAN-интерфейс информацию о форме кодовой огибающей сигнала АЛСН; - формирует в CAN-интерфейс информацию о результатах самодиагностики модуля.

Слайд 66

Описание слайда:

Ячейка ПТК выполняет операции: - обеспечивает настройку приемопередающего тракта модуля на требуемую частоту по сообщениям из CAN-интерфейса от модулей верхнего уровня; - формирует в CAN-интерфейс информацию о местоположении поезда, номере маршрута и/или номере пути, по которым следует поезд, о действующих на маршруте следования ограничениях скорости движения и о расстояниях до места начала их действия, а также информацию о месте прицельной остановки поезда; - формирует в CAN-интерфейс информацию о состоянии путевых устройств (наличие частоты, амплитуда сигнала); - формирует в CAN-интерфейс информацию о результатах самодиагностики модуля.

Слайд 67

Описание слайда:

Плата фильтров и плата объединительная Плата фильтров обеспечивает ограничение максимально допустимых напряжений и фильтрацию высокочастотных помех в цепях линии CAN, в цепи питающего напряжения 50V, в цепи питания КП-РС, в цепи сигнала CAB. Плата объединительная содержит разъёмы для установки ячеек МП-АЛС и ПТК. Ячейка МП-АЛС и ячейка ПТК соединяется с разъёмами «КП-РС», "RS485", "CAN1", "CAN2" через плату объединительную и плату фильтров.

Слайд 68

Описание слайда:

Регистратор сигналов АЛС Присутствие РС в блоке АЛС-ТКС необходимо в тех случаях, когда на локомотиве часто повторяются сбои кодов.

Слайд 69

Описание слайда:

Датчики угла поворота ДПС-У

Слайд 70

Описание слайда:

Принцип работы датчика пути и скорости

Слайд 71

Описание слайда:

Блок связи БС-ДПС/М-БЗС-CAN Обеспечивает измерение: пройденного пути, скорости, ускорения, скольжения колёсных пар; Запоминает сбои и отказы ДПС и отображает их на индикаторах; Определяет границы блок-участков; Передает соответствующую информацию системам-потребителям по линиям связи.

Слайд 72

Описание слайда:

В блоке связи БС-ДПС-БЗС/М-CAN размещены: Устройства гальванической развязки, Два микропроцессорных полукомплекта, Приёмопередатчик CAN, Приёмопередатчик RS-485, Блок защиты от скольжения, Программный модуль «БС-КЛУБ», Измеритель параметров движения, Постоянные характеристики локомотива («К5» и «карточка»)

Слайд 73

Описание слайда:

Постоянные характеристики локомотива

Слайд 74

Описание слайда:

БС-ДПС-БЗС/М-CAN Для микропроцессорной системы управления локомотивом (МСУЛ) блок БС-ДПС-БЗС обеспечивает передачу информации от четырех ДПС-У о наличии боксования или юза соответствующей колесной пары (из четырех) секции электровоза.

Слайд 75

Описание слайда:

БС-ДПС-БЗС/М-CAN Одновременно, от ДПС-У, установленных на буксы третьей и четвертой колесных пары, БС-ДПС передаёт информацию о скорости движения, пройденном пути в ячейку ВС-САУТ. Программный модуль «БС-КЛУБ» определяет границы блок-участков.

Слайд 76

Описание слайда:

БС-ДПС-БЗС/М-CAN БС-ДПС содержат программные модули «ИПД», которые вычисляют скорость и пройденный путь и передают их в линию связи CAN для ячеек ЦО.

Слайд 77

Описание слайда:

Защита от одновременного боксования двух колёсных пар На случай одновременного боксования двух колёсных датчиков ведётся контроль за максимальным значением ускорения, измеряемого БС-ДПС. если оно превышает 1м/с2, включается медленный темп фильтрации фактической скорости, блокируется выдача команд торможения.

Слайд 78

Описание слайда:

Устройства гальванической развязки В1…В4:

Слайд 79

Описание слайда:

Модуль сигналов светофора МСС 36905-350-00 Модуль МСС предназначен для индикации сигналов АЛСН и АЛС-ЕН.

Слайд 80

Описание слайда:

МСС. Устройство и работа 2 независимых канала для обработки данных поступающих из CAN линии. При поступлении команды на включение какого-либо индикатора (индикаторов) данные обоих каналов сравниваются и в случаи их совпадения выводятся на соответствующий индикатор (индикаторы). В блоке имеется схема контроля исправности элементов индикации. По результатам самодиагностики и контроля исправности элементов индикации модуля МСС передаёт в CAN линию соответствующее сообщение.

Слайд 81

Описание слайда:

МСС. Устройство и работа Для безопасной индикации сигналов АЛСН/АЛС-ЕН, управление группами светодиодов производится одновременно с двух каналов МСС: т.е. соответствующая группа светодиодов включается только тогда, когда управляющие сигналы на включение светодиодов присутствуют, как на канале «А», так и на канале «B». Кроме того, светимость каждой группы светодиодов контролируется фотодиодами, подключенными к каналу «B». Фотодиоды для контроля светимости элементов индикации устанавливаются, так чтобы обеспечить приём светового излучения от контролируемых элементов индикации, но при этом, максимально защищены от попадания светового излучения других источников. Плата управления постоянно осуществляет самодиагностику и передаёт сообщения о состоянии модуля МСС в целом.

Слайд 82

Описание слайда:

МОНИТОР При включении источника питания ИП с выставленным напряжением (48±5) В должна произойти загрузка операционной системы (готовность к работе не более 30 сек), программы монитора и на дисплее отобразиться заставка

Слайд 83

Описание слайда:

Информация, отображаемая на Мониторе:

Слайд 84

Описание слайда:

После включения ключа ЭПК – на мониторе появляется дополнительная информация: - допустимая скорость; - сигнал «Внимание» (кратковременно при включении ЭПК); - расстояние до цели; - вид цели; - целевая скорость.

Слайд 85

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (1) 1 - № ПУТИ: номер пути на котором находится локомотив. 2 - КАНАЛ: значение несущей частоты сигнала АЛСН, Гц (режим АЛСН-ЕН). 3 - УСКОРЕНИЕ: ускорение, м/с2 4 - РАССТ. ДО ЦЕЛИ САУТ: указатель расстояния до точки прицельной остановки, м.

Слайд 86

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (2) 5 - КОЭФ. ТОРМ.: коэффициент торможения. 6 - ЗАПРЕТ ОТПУСКА: запрет отпуска тормозов. 7 - Фактическое направление движения локомотива (зеленый треугольник вверх: движение вперед, зеленый треугольник вниз: движение назад).

Слайд 87

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (3) 8 - РАССТ. ДО ЦЕЛИ: указатель расстояния до актуального препятствия, м. 9 - Информационная строка. 10 - Цифровое фактической скорости: ‒ желтая шкала - целевая скорость; ‒ красная шкала допустимая скорость;

Слайд 88

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (4) 11 - ВИД ЦЕЛИ: вид ближайшей цели. 12 - Цифровое значение допустимой скорости движения. 13 - НАЗВАНИЕ ЦЕЛИ: название ближайшей цели. 14 - Значение допустимой скорости в виде дуги красного цвета на круговой шкале.

Слайд 89

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (5) 15 - Шкала давления в тормозном цилиндре (ТЦ), МПа. 16 - Шкала давления в тормозной магистрали (ТМ), МПа. 17 - Шкала давления в уравнительном резервуаре (УР), МПа. 18 - Сигнал красного цвета «Внимание» и подтверждение бдительности.

Слайд 90

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (6) 19 - Сигнал желтого цвета предварительная световая сигнализация ТСКБМ. 20 - Кружок оранжевого цвета: наличие устойчивой связи по каналу ТСКБМ. 21 - Указатель зеленого цвета исправности канала регистрации.

Слайд 91

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (7) 22 - Указатель поездного режима работы локомотива: «П» режим работы поездной. «М» режим работы маневровый. “П мигающий ” - режим работы “ РДТ ” (режим двойной тяги). 23 - ВРЕМЯ: точное значение времени (получаемого от СНС).

Слайд 92

Описание слайда:

Расположение индикаторов информации на лицевой панели «Монитор 5»: (8) 24 - Значение целевой скорости в виде дуги желтого цвета на круговой шкале. 25 - СТАНЦИЯ: наименование следующей станции. 26 - КООРДИНАТА: отображает железнодорожную координату локомотива (км, пикеты метры).

Слайд 93

Описание слайда:

Расстояние до точки прицельной остановки Расстояние до точки прицельной остановки Запрет отпуска Тормозной коэффициент Vдоп

Слайд 94

Описание слайда:

Модуль ввода 36905-250-00 (клавиатура) Модуль предназначен для безопасного ввода параметров и опроса рукояток бдительности

Слайд 95

Описание слайда:

Модуль ввода 36905-250-00 (клавиатура)

Слайд 96

Описание слайда:

Модуль ввода 36905-250-00 «П» – режим чтения и ввода номера пути; «ВК» – выключение красного сигнала; «РМП» – режим «маневровый/поездной»; «F» – выбор несущей частоты АЛСН; «СТР» – стирание введенного символа; «ВВОД» – ввод команды; «К» – режим ввода команды; «ОТМ» - отмена ввода команды; « » с цифрами от 0 до 7 и кнопкой «Ввод» - изменение уровня яркости; «____» « ___» (двойное нажатие) – включение подсветки клавиатуры

Слайд 97

Описание слайда:

Модуль ввода 36905-250-00. регулировка яркости « » - изменение уровня яркости; Примечания: а) При последовательном нажатии кнопки « » один раз и цифры от «0» до «7» меняется уровень яркости по степени увеличения подсветки лицевой панели МВ и экрана «Монитор5» на однократный момент ввода; б) При двойном нажатии кнопки « » подсветка с установленным уровнем яркости осуществляется постоянно. Для отмены режима постоянной подсветки необходимо вновь двойное нажатие кнопки « ».

Слайд 98

Описание слайда:

Регулировка яркости МСС, МВ Нажать кнопку «☼» на МВ, проконтролировать появление в информационной строке сообщение «Яркость». Ввести цифровое значение требуемой яркости (от 0 до 7)

Слайд 99

Описание слайда:

Модуль ввода 36905-250-00. кнопки САУТ «ПОДТЯГ» - разрешение движения поезда со скоростью не более 30 км/ч к координате, находящейся на расстоянии 560 м от точки прицельного торможения; «ОТПР» - безостановочный проезд поезда по боковому пути при белом огне АЛСН со скоростью не более 50 км/ч; «ОС» - отмена ограничения скорости; «К20» - разрешение проследования светофора с запрещающим показанием со скоростью не более 20 км/ч; «Р» - режим переключения окон.

Слайд 100

Описание слайда:

Модуль ввода 36905-250-00. структурная схема 1.5.1 Клавиатура модуля оснащена кнопками с двумя независимыми группами контактов. Обработка сигналов нажатия кнопок производится по двум независимым каналам. Входные сигналы от рукояток бдительности через гальваническую развязку также поступают в два независимых канала обработки сигналов. 1.5.2 После обработки сигналов нажатия кнопок и рукояток модуль МВ передаёт в CAN линию соответствующее сообщение. 1.5.3 МВ осуществляет периодическую самодиагностику и её результаты передаёт в CAN линию соответствующим сообщением

Слайд 101

Описание слайда:

БИЛ-УМВ

Слайд 102

Описание слайда:

Рукоятки бдительности РБ, РБС, РБП

Слайд 103

Описание слайда:

Функции рукояток бдительности РБ-80

Слайд 104

Описание слайда:

Блок ПРИС Пульт речевых информационных сообщений содержит синтезатор речи и речевую базу данных, как в ПМ-САУТ и формирует речевые сообщения по командам, поступающим от САУТ и МПСУиД.

Слайд 105

Описание слайда:

Блок связи со съёмным носителем БС-СН Блок БС-СН предназначен для запитывания съёмного носителя информации СН, обмена информацией с ним и последующего считывания информации системой СУД-У.

Слайд 106

Описание слайда:

Блок регистрации БР-У Регистрирует параметры поездки на кассету КЛУБ-У.

Слайд 107

Описание слайда:

Подсистема ТСКБМ Контроллер ТСКБМ – одна из ячеек системного блока. Приемник ТСКБМ соединен с системным блоком по линии связи CAN. Носимая часть ТСКБМ на руке машиниста обеспечивает отмену периодической проверки бдительности при нормальном уровне бодрствования