Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов

Нажмите для полного просмотра!

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №2

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №3

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №4

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №5

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №6

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №7

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №8

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №9

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №10

Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов, слайд №11

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов. Доклад-сообщение содержит 11 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Тема № 1. Общие сведения об авиационном оборудовании. Занятие № 2. Бортовые централизованные системы электроснабжения летательных аппаратов.

Слайд 2

Описание слайда:

Вопрос № 1. Виды и структура систем электроснабжения. СЭС - это совокупность устройств, обеспечивающих производство (преобразование), передачу и распределение электрической энергии. (СЭС может состоять из каналов)

Слайд 3

Описание слайда:

Классификация СЭС ЛА

Слайд 4

Описание слайда:

Слайд 5

Описание слайда:

1.2 СЭС постоянного тока -I, низкого напряжения U Напряжение на клеммах генератора U = 28.5В. Система выполняется однопроводной, в качестве второго провода используется корпус ЛА. Аварийным каналом СЭС являются аккумуляторные батареи АБ, U = 24B. «+» - надежная параллельная работа генераторов. «+» - удобство работы совместно с аккумуляторной батареей. «-» - недостаточная высотность коллекторных генераторов постоянного тока, «-» - из за низкого U в СЭС протекают большие токи, что ведет к ↑ Ø диаметра проводов электросети → ↑ вес электросети.

Слайд 6

Описание слайда:

1.3 СЭС переменного тока стабильной частоты электрического тока. Генератор ~ I приводится во вращение через привод постоянной частоты вращения ППЧВ, с точностью стабилизации f = ±8÷12% (с-ты 3 поколения) «+» ↓ массы, ↓ стоимости ЛА.

Слайд 7

Описание слайда:

1.4 СЭС вертолетов. Первичная СЭС только ~ I . (↑ точности регулировки f ±1% т.к привод от редуктора НВ) Вторичная СЭС постоянного тока - I получает ЭЭ от статических выпрямительных установок на полупроводниковых диодах.

Слайд 8

Описание слайда:

Вопрос № 2. Режимы работы СЭС. Основные требования к качеству электроэнергии. Нормальный режим работы- режим работы, при котором нормально функционируют и находятся в исправном состоянии все элементы СЭС. Ненормальный режим- режим работы, при котором имеются частичные отказы источников, их аппаратуры управления, наличие КЗ в системе распределения. Длительная ненормальная работа влечёт за собой переход на аварийный режим работы. Аварийный режим- режим работы в полете, при котором СЭС не обеспечивает необходимую мощность или качество ЭЭ, вследствие чего происходит переход на электропитание от аварийных источников. Переходный процесс- кратковременные изменения характеристик ЭЭ под воздействием каких либо возмущающих факторов.

Слайд 9

Описание слайда:

2.2 Требования к качеству ЭЭ Задаются ГОСТОМ (ГОСТ Р 54073-2010г. ) или ТУ (техническими указаниями) в виде ограничительных кривых переходных процессов и установившихся режимов для нормальных и ненормальных режимов. Установившееся значение f в СЭС ~ I должно быть в диапазоне 380÷420 Гц. Установившееся значение U на клеммах приёмников: Переменного тока U 115В. Постоянного тока Нормальный режим 108÷120 В 24÷29,4В Ненормальный режим 94÷132 В 21÷33В Аварийный режим 104÷125В 18÷31 В.

Слайд 10

Описание слайда:

2.3 Специальные требования: Коэффициент искажения несинусоидальности кривой напряжения не превышал 8%; Содержание гармоник ≤ 8% Действующее значение любой отдельной высшей гармоники не превышало 5% действующего значения основной гармоники напряжения; Небаланс фазных U≤ 4 В (не должен превышать) Перерыв в переключении электропитания с бортовых источников на аэродромные и наоборот ≤ 25мс.

Слайд 11

Описание слайда:

2.4 Требования к приемникам ЭЭ Приемники ЭЭ не должны ухудшать качество ЭЭ. Мощные приёмники должны иметь ограничения кратности пускового тока. Общая установленная мощность приёмников ЭЭ может быть больше мощности СЭС, но с учётом одновременного включения приёмников, СЭС должны иметь 4-х кратный запас мощности по отношению к мощности одновременно включенных приёмников ЭЭ.