🗊Презентация Експлуатація навчального вертольота. Експлуатація гідравлічної і пневматичної систем в польоті

ТЕМА:” Експлуатація навчального вертольота. Експлуатація гідравлічної і пневматичної систем в польоті. ”

Навчальні питання Експлуатація гідравлічної системи в польоті. Особливі випадки в роботі гідросистеми, та дії льотчика Експлуатація пневматичної системи Зовнішня підвіска і особливості її експлуатації

1. Експлуатація гідравлічної системи в польоті. Особливі випадки в роботі гідросистеми, та дії льотчика При нормальній заправці рівень рідини в гідробаці повинен знаходитись між рисками масломірного скла. В якості рідини використовується масло гідравлічне АМГ-10 вязкість масла 10 сст при +50° С. Масло створюється шляхом перегонки нафти з добавкою до нього загусника, протиокислювача і барвника червоного кольору, для відмінності від інших рідин. Щільність рідини АМГ 10 складає 850 кг/м3. При перед польотному огляді льотчик повинен впевнитися у герметичності гідросистеми (тобто відсутності підтікання масла в місцях зєднань трубопроводів). Після посадки в кабіну льотчик перевіряє положення перемикача гідросистеми в положенні «Вкл.». В процесі запуску двигунів необхідно впевнитися по показчику манометра, що тиск в системі збільшується і горить табло «Отказ гидросистемы», а при досягненні тиску в гідросистемі 35±3 кг/см2 табло «Отказ гидросистемы» повинно згаснути. Після виходу двигуна на режим малого газу перевірити тиск в гідросистемі який повинен бути в межах 63-84 кг/см2.

Після виходу двигуна на режим малого газу перевірити тиск в гідросистемі який повинен бути в межах 63-84 кг/см2. Після виходу двигуна на режим малого газу перевірити тиск в гідросистемі який повинен бути в межах 63-84 кг/см2. В процесі прогріву двигунів на малому газі необхідно перевірити працездатність гідросистеми, для чого: - здійснити невелике переміщення ручки управління і важеля «шаг-газ» і впевнитись, що переміщення ручки і важиля здійснюється плавно без заїдань і ривків; - вимкнути гідросистему і перевірити працездатність червоного табло «Отказ гидросистемы»; - включити гідросистему і впевнитись що табло «Отказ гидросистемы» згасло. Дії льотчика при відмовах гідравлічної системи. Відмова гідравлічної системи визначається по загоранню червоної сигнальної лампочки і одночасниму загрубленню і одночасному посмикуванню ручки управління в повздовжньому напрямку а також по появі на важилі «шаг-газ» значних тягнучих зусиль (більше 30 кгс).

При відмові гідросистеми продовження польоту і здійснення посадки вертольоту можливі але їх виконання супроводжується ускладненням техніки пілотування із-за збільшення зусиль на ручці керування. При відмові гідросистеми продовження польоту і здійснення посадки вертольоту можливі але їх виконання супроводжується ускладненням техніки пілотування із-за збільшення зусиль на ручці керування. При відмові гідросистеми на вісонні здійснити посадку по-вертольотному. При відмові гідросистеми в польоті установити швидкість 130-140 км/год. За приладом і націй швидкості продовжувати політ до аеродрома посадки. При гальмуванні вертольоту під час заходу на посадку зусилля з ручки керування знімати тримерами. Посадку здійснювати по літаковому. Можливі відмови гідравлічної системи: - обривання приводу насосу Н-1; - коливання тиску в системі; - засмічення фільтрів; - внутрішня негерметичність гідравлічної системи (зниження робочого тиску); - внутрішня негерметичність гідравлічної системи (підтікання рідини в зєднаннях трубопроводів); - пошкодження гумових гідравлічних шлангів.

2. Експлуатація пневматичної системи.

3. Зовнішня підвіска і особливості її експлуатації Зовнішня підвіска призначена для транспортування великогабаритних вантажів, масою до 800 кг, які неможна завантажити в вантажну кабіну через двірний отвір. При цьому злітна маса вертольота неповинна перевищувати 3550 кг, а швидкість – 150 км/год. Зовнішня підвіска складається з трьох стропової піраміди з циліндром прибирання та випуску її в робочий і походне положення, замка-тримача БД-З-53, проміжного тросу з вертлюгом, чотирьох вантажних строп з карабінами, системи прибирання та випуску зовнішньої підвіски в походне і робоче положення, електричної системи управління замком і системи сигналізації. Тристропова тросова піраміда являє собою систему з трьох тросів, які кріпляться допомогою болтів переднім тросом до вузла кріплення передньої опори, а двома задніми – до вузла кріплення задніх підкосів головних опор. До переднього тросу кріпиться пнемо циліндр, до якого подається стиснене повітря від пневмокрану «Внешняя подвеска», який установлений зліва від сидіння льотчика біля зсувних дверей. Ручка пнемо крану має два положення «Уборка» і «Выпуск». Випуск зовнішньої підвіски в робоче положення контролюється льотчиком по загорянню табло «Подвеска выпущена», а прибирання в походне положення його згасанням. Проміжний трос з вертлюгом служить для збільшення загальнорїтдовжини тросової системи зовнішньої підвіски, а вертлюг дає можливість повертатися і само орієнтуватися вантажу в польоті в положення мінімального опору. Вантажні стропи служать для підєднання вантажу до вертольоту.