🗊Презентация Изобретение автомобиля и паровоза

городской округ Электросталь МОУ «Гимназия №4» Подготовила ученица 11 «А» класса Воронцова Анастасия Руководитель: Ивашкина Ольга Петровна

познакомить с историей изобретения автомобиля и паровоза. познакомить с историей изобретения автомобиля и паровоза.

развивать интерес к физике; развивать интерес к физике; представить классификацию автомобилей. представить классификацию паровозов. познакомить с первыми автомобилями. познакомить с первыми скоростными поездами. показать устройство и принцип действия паровоза.

Автомобиль. Автомобиль. Самое начало. Виды автомобилей. Изобретение первого автомобиля. Составляющие первого автомобиля. Паровоз. Само слово «Паровоз». История паровоза. Классификация паровоза. Первые скоростные поезда. Устройство и принцип действия паровоза. Заключение.

Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д. В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем[1], известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

Легковой автомобиль — полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Легковой автомобиль — полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Вседорожник — легковой автомобиль, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Вседорожники обычно характеризуются приводом на все колёса, шинами со специальным рисунком протектора и прочими техническими особенностями. Гоночный автомобиль — автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований, а также для установления рекордов скорости и проч. Грузовой автомобиль (грузовик) — автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения. Автобус — автомобиль для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом Троллейбус — автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием электроэнергией от внешнего контактного провода. Электромобиль — автомобиль, использующий для движения электроэнергию собственных аккумуляторов или батарей. Гибридный автомобиль — экономичный автомобиль, использующий одновременно и электрический, и традиционный двигатель внутреннего сгорания.

Система питания. Система питания. Подвеска Сцепление Подвеска

Изобретение русского слова «паровоз» приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли «самокатная паровая машина» (или просто «машина»), «паровая фура», «паровая телега», «пароходка» — у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже «пароход». Изобретение русского слова «паровоз» приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли «самокатная паровая машина» (или просто «машина»), «паровая фура», «паровая телега», «пароходка» — у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже «пароход».

Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 году военным инженером Николя-Жозе Кюньо (фр. Nicolas-Joseph Cugnot). Рельсовый паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1804 году, однако первый по-настоящему работоспособный паровоз, «Ракета» (Rocket) был создан в Англии Джорджем Стефенсоном в 1830 году. В России первый паровоз построили отец и сын Черепановы в 1833-1834 г. В течение XIX века паровозы совершенствовались, например, был изобретён пароперегреватель, вводились новые типы паровых машин (например, компаунд-машины). К началу XX века сложилась устоявшаяся конструкция паровоза. Тогда же у паровоза появились конкуренты — электровозы и тепловозы. После Второй мировой войны в Европе и Северной Америке паровозы перестали строить. Сохранившиеся машины ещё проработали до шестидесятых—восьмидесятых годов, после чего были выведены из эксплуатации. Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 году военным инженером Николя-Жозе Кюньо (фр. Nicolas-Joseph Cugnot). Рельсовый паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1804 году, однако первый по-настоящему работоспособный паровоз, «Ракета» (Rocket) был создан в Англии Джорджем Стефенсоном в 1830 году. В России первый паровоз построили отец и сын Черепановы в 1833-1834 г. В течение XIX века паровозы совершенствовались, например, был изобретён пароперегреватель, вводились новые типы паровых машин (например, компаунд-машины). К началу XX века сложилась устоявшаяся конструкция паровоза. Тогда же у паровоза появились конкуренты — электровозы и тепловозы. После Второй мировой войны в Европе и Северной Америке паровозы перестали строить. Сохранившиеся машины ещё проработали до шестидесятых—восьмидесятых годов, после чего были выведены из эксплуатации.

1. По осевой формуле, которая описывает число бегунковых, движущих и поддерживающих осей. 1. По осевой формуле, которая описывает число бегунковых, движущих и поддерживающих осей. 2. По роду службы — пассажирские, грузовые (товарные), маневровые и промышленные; 3. По роду применяемого пара.

4. По числу цилиндров паровой машины. 5. По кратности расширения пара в цилиндрах машины . 6. По числу экипажей, размещённых под котлом. 7. По величине давления пара в котле.

Принципиальная конструктивная схема паровоза: 1 — топка; Принципиальная конструктивная схема паровоза: 1 — топка; 2 — зольник; 3 — паровой котёл; 4 — дымовая коробка; 5 — будка; 6 — тендер; 7 — паровой колпак; 8 — предохранительный клапан; 9 — клапан регулятора; 10 — пароперегреватель; 11 — паровая машина; 12 — конус; 13 — парораспределительный механизм; 14 — привод регулятора; 15 — экипаж; 16 — поддерживающая тележка; 17 — бегунковая тележка; 18 — букса; 19 — рессорное подвешивание; 20 — тормозная колодка; 21 — паровоздушный насос; 22 — сцепное устройство; 23 — свисток; 24 — песочница.  

Наука развивается, с развитием науки развивается и совершенствуется техника. Это подтвердила история. Мы проследили основные этапы изобретения и совершенствования автомобилей, эволюцию их внешнего вида и технологичности, периоды развития паровозостроения и этапы совершенствования, временные границы выпуска и причины его прекращения. Наука развивается, с развитием науки развивается и совершенствуется техника. Это подтвердила история. Мы проследили основные этапы изобретения и совершенствования автомобилей, эволюцию их внешнего вида и технологичности, периоды развития паровозостроения и этапы совершенствования, временные границы выпуска и причины его прекращения.