Изобретение автомобиля и паровоза - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №1

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №2

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №3

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №4

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №5

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №6

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №7

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №8

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №9

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №10

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №11

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №12

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №13

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №14

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №15

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №16

Изобретение автомобиля и паровоза, слайд №17

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Изобретение автомобиля и паровоза. Доклад-сообщение содержит 17 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

городской округ Электросталь МОУ «Гимназия №4» Подготовила ученица 11 «А» класса Воронцова Анастасия Руководитель: Ивашкина Ольга Петровна

Слайд 2

Описание слайда:

познакомить с историей изобретения автомобиля и паровоза. познакомить с историей изобретения автомобиля и паровоза.

Слайд 3

Описание слайда:

развивать интерес к физике; развивать интерес к физике; представить классификацию автомобилей. представить классификацию паровозов. познакомить с первыми автомобилями. познакомить с первыми скоростными поездами. показать устройство и принцип действия паровоза.

Слайд 4

Описание слайда:

Автомобиль. Автомобиль. Самое начало. Виды автомобилей. Изобретение первого автомобиля. Составляющие первого автомобиля. Паровоз. Само слово «Паровоз». История паровоза. Классификация паровоза. Первые скоростные поезда. Устройство и принцип действия паровоза. Заключение.

Слайд 5

Описание слайда:

Слайд 6

Описание слайда:

Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло В России в 1780-е годы над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 году им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д. В 1769 году французский изобретатель Кюньо испытал первый образец машины с паровым двигателем[1], известный как «малая телега Кюньо», а в 1770 году — «большую телегу Кюньо». Сам изобретатель назвал её «Огненная телега» — она предназначалась для буксировки артиллерийских орудий.

Слайд 7

Описание слайда:

Легковой автомобиль — полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Легковой автомобиль — полной массой не более 3500 кг для перевозки пассажиров (от 1 до 8, не включая водителя) и багажа. Вседорожник — легковой автомобиль, приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Вседорожники обычно характеризуются приводом на все колёса, шинами со специальным рисунком протектора и прочими техническими особенностями. Гоночный автомобиль — автомобиль, созданный специально для спортивных соревнований, а также для установления рекордов скорости и проч. Грузовой автомобиль (грузовик) — автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения. Автобус — автомобиль для перевозки более 8 пассажиров, не являющийся троллейбусом Троллейбус — автомобиль, предназначенный для перевозки более 8 пассажиров, с питанием электроэнергией от внешнего контактного провода. Электромобиль — автомобиль, использующий для движения электроэнергию собственных аккумуляторов или батарей. Гибридный автомобиль — экономичный автомобиль, использующий одновременно и электрический, и традиционный двигатель внутреннего сгорания.

Слайд 8

Описание слайда:

Слайд 9

Описание слайда:

Система питания. Система питания. Подвеска Сцепление Подвеска

Слайд 10

Описание слайда:

Слайд 11

Описание слайда:

Изобретение русского слова «паровоз» приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли «самокатная паровая машина» (или просто «машина»), «паровая фура», «паровая телега», «пароходка» — у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже «пароход». Изобретение русского слова «паровоз» приписывается Н. И. Гречу, который в середине XIX века издавал газету «Северная пчела». До этого паровоз называли «самокатная паровая машина» (или просто «машина»), «паровая фура», «паровая телега», «пароходка» — у Черепановых и В. А. Жуковского, и даже «пароход».

Слайд 12

Описание слайда:

Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 году военным инженером Николя-Жозе Кюньо (фр. Nicolas-Joseph Cugnot). Рельсовый паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1804 году, однако первый по-настоящему работоспособный паровоз, «Ракета» (Rocket) был создан в Англии Джорджем Стефенсоном в 1830 году. В России первый паровоз построили отец и сын Черепановы в 1833-1834 г. В течение XIX века паровозы совершенствовались, например, был изобретён пароперегреватель, вводились новые типы паровых машин (например, компаунд-машины). К началу XX века сложилась устоявшаяся конструкция паровоза. Тогда же у паровоза появились конкуренты — электровозы и тепловозы. После Второй мировой войны в Европе и Северной Америке паровозы перестали строить. Сохранившиеся машины ещё проработали до шестидесятых—восьмидесятых годов, после чего были выведены из эксплуатации. Прототип паровоза был построен во Франции в 1769 году военным инженером Николя-Жозе Кюньо (фр. Nicolas-Joseph Cugnot). Рельсовый паровоз был построен Ричардом Тревитиком в 1804 году, однако первый по-настоящему работоспособный паровоз, «Ракета» (Rocket) был создан в Англии Джорджем Стефенсоном в 1830 году. В России первый паровоз построили отец и сын Черепановы в 1833-1834 г. В течение XIX века паровозы совершенствовались, например, был изобретён пароперегреватель, вводились новые типы паровых машин (например, компаунд-машины). К началу XX века сложилась устоявшаяся конструкция паровоза. Тогда же у паровоза появились конкуренты — электровозы и тепловозы. После Второй мировой войны в Европе и Северной Америке паровозы перестали строить. Сохранившиеся машины ещё проработали до шестидесятых—восьмидесятых годов, после чего были выведены из эксплуатации.

Слайд 13

Описание слайда:

1. По осевой формуле, которая описывает число бегунковых, движущих и поддерживающих осей. 1. По осевой формуле, которая описывает число бегунковых, движущих и поддерживающих осей. 2. По роду службы — пассажирские, грузовые (товарные), маневровые и промышленные; 3. По роду применяемого пара.

Слайд 14

Описание слайда:

4. По числу цилиндров паровой машины. 5. По кратности расширения пара в цилиндрах машины . 6. По числу экипажей, размещённых под котлом. 7. По величине давления пара в котле.

Слайд 15

Описание слайда:

Слайд 16

Описание слайда:

Принципиальная конструктивная схема паровоза: 1 — топка; Принципиальная конструктивная схема паровоза: 1 — топка; 2 — зольник; 3 — паровой котёл; 4 — дымовая коробка; 5 — будка; 6 — тендер; 7 — паровой колпак; 8 — предохранительный клапан; 9 — клапан регулятора; 10 — пароперегреватель; 11 — паровая машина; 12 — конус; 13 — парораспределительный механизм; 14 — привод регулятора; 15 — экипаж; 16 — поддерживающая тележка; 17 — бегунковая тележка; 18 — букса; 19 — рессорное подвешивание; 20 — тормозная колодка; 21 — паровоздушный насос; 22 — сцепное устройство; 23 — свисток; 24 — песочница.

Слайд 17

Описание слайда:

Наука развивается, с развитием науки развивается и совершенствуется техника. Это подтвердила история. Мы проследили основные этапы изобретения и совершенствования автомобилей, эволюцию их внешнего вида и технологичности, периоды развития паровозостроения и этапы совершенствования, временные границы выпуска и причины его прекращения. Наука развивается, с развитием науки развивается и совершенствуется техника. Это подтвердила история. Мы проследили основные этапы изобретения и совершенствования автомобилей, эволюцию их внешнего вида и технологичности, периоды развития паровозостроения и этапы совершенствования, временные границы выпуска и причины его прекращения.