🗊Презентация Платформы для перевозки контейнеров. Причины неисправностей. Ремонт

Платформы для перевозки контейнеров Причины неисправностей. Ремонт.

Платформа - вагон, применяемый для перевозки машин, оборудования, длинномерных грузов, контейнеров, а также сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Контейнерные платформы не имеют бортов и оборудованы специальными замками для крепления большегрузных универсальных контейнеров любых типов. Платформа - вагон, применяемый для перевозки машин, оборудования, длинномерных грузов, контейнеров, а также сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков. Контейнерные платформы не имеют бортов и оборудованы специальными замками для крепления большегрузных универсальных контейнеров любых типов.

Фитинговая платформа  — специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами (этот упор входит в замок контейнера). Фитинговая платформа  — специализированная платформа, предназначенная для перевозки крупнотоннажных контейнеров и оборудованная специализированными узлами для их крепления — фитинговыми упорами (этот упор входит в замок контейнера).

Неисправности рамы вагона-платформы Запрещается постановка в поезда и следование в них платформ, рамы которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей: 1. Излом или трещина, переходящая с горизонтальной на вертикальную полку хребтовой, шкворневой или концевой балки, трещины в узлах сочленения хребтовой и шкворневой балок.

2. Продольные трещины в балках рамы. 2. Продольные трещины в балках рамы.

3. Трещина в надпятниковой плите (фланце) пятника. 3. Трещина в надпятниковой плите (фланце) пятника.

4. Вертикальные, продольные и наклонные трещины любой длины, если они проходят более чем через одно отверстие для болтов или заклепок (в усиливающих планках или накладках, ранее поставленных при ремонте на балках рамы, не допускаются изломы и трещины те же, что и в самих балках рамы. Трещины, перекрытые накладками, не учитываются). 4. Вертикальные, продольные и наклонные трещины любой длины, если они проходят более чем через одно отверстие для болтов или заклепок (в усиливающих планках или накладках, ранее поставленных при ремонте на балках рамы, не допускаются изломы и трещины те же, что и в самих балках рамы. Трещины, перекрытые накладками, не учитываются).

5. Обрыв сварного шва крепления балок рамы. 5. Обрыв сварного шва крепления балок рамы.

6. Ослабление заклепочного или болтового крепления пятника к раме платформы. 6. Ослабление заклепочного или болтового крепления пятника к раме платформы.

7. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа поперечной балки рамы. 7. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа поперечной балки рамы.

8. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа шкворневой балки рамы. 8. Трещины или разрывы верхнего или вертикального листа шкворневой балки рамы.

9. Трещины или разрывы вертикального листа концевой балки рамы. 9. Трещины или разрывы вертикального листа концевой балки рамы.

Неисправности узлов крепления груза на спецплатформах 1. У спецплатформ, груженных крупнотоннажными контейнерами, у которых в узлах крепления контейнера хотя бы один фитинговый упор отсутствует, либо не фиксируется в вертикальном рабочем положении, отсутствует плита с упорами, ухо имеет трещину.

2. У спецплатформ, груженных крупнотоннажными контейнерами, у которых в узлах крепления контейнера отсутствует плита с упорами, либо упор имеет излом, имеется трещина сварного шва или изогнут палец. 2. У спецплатформ, груженных крупнотоннажными контейнерами, у которых в узлах крепления контейнера отсутствует плита с упорами, либо упор имеет излом, имеется трещина сварного шва или изогнут палец.

Неисправности фитингового упора квалифицируются по группам: 1. Несоответствие деталей фитинговых упоров чертежным размерам. 2. Несоответствие расположения фитинговых упоров на раме вагона схеме из комплекта конструкторской документации. 3. Сверхдопустимые зазоры в сопрягаемых деталях, ведущие к излому шарнирного соединения. 4. Трещины деталей фитингового упора. 5. Отколы, срезы, износы деталей фитингового упора, возникающие в процессе эксплуатации. 6. Трещины в сварных соединениях деталей фитингового упора, вследствие не правильной эксплуатации или некачественной сварки деталей.

Ремонт фитинговых платформ

Осуществляют три типа ремонта и обслуживания фитинговых платформ: Осуществляют три типа ремонта и обслуживания фитинговых платформ: текущий ремонт и обслуживание - непрерывный процесс технического осмотра и мелкого ремонта; деповский ремонт - осмотр, смена колес, тележек и других изнашиваемых частей, осуществляется через каждые 160 тысяч километров пробега, но не реже чем раз в два года; капитальный ремонт - плановый капитальный ремонт производится через 17 лет после изготовления платформы. Дополнительный капитальный ремонт для продления срока службы может быть сделан после 32 лет эксплуатации, после чего платформу можно использовать еще 5 лет, при этом допускаются только два таких ремонта.

Текущий ремонт 1. У платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники стационарные упоры, поворотные упоры (рисунок 14а), упоры откидные с поворотной плитой (рисунок 14б) и откидные плиты с упорами (рисунок 15) очистить от ржавчины, грязи и осмотреть. Трещины сварных швов заварить в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов».

2. При отсутствии упоров установить новые, в соответствии с конструкторской документацией данной модели вагона. 2. При отсутствии упоров установить новые, в соответствии с конструкторской документацией данной модели вагона. 3. Допускается не ремонтировать шарнирные соединения в откидной плите и откидных упорах, если суммарный зазор не более 5 мм. В случае если зазор окажется более допустимого, то срезают ушко 3 (рис. 15) или кольцо 8 (рис. 14) приваривают новые в соответствии с требованиями завода-изготовителя. 4. Погнутые валики 2 (рисунок 14), пальцы 10 выправляют. Кольца 9 пальцы 10, оси 2 (рис. 15), ушки 3 с трещинами заменяют новыми, изготовленными по чертежам завода-изготовителя. 5. Ремонт с восстановлением фитинговых упоров платформ постройки Абаканского ВСЗ производить по Техническим условиям ТУ 32 ЦВ 2456-97. 6. При производстве ремонта фитинговых упоров необходимо руководствоваться следующей нормативно-технической документацией: - Технические условия ТУ 32 ЦВ 2605-2007 «Ремонт и замена узлов крепления большегрузных контейнеров на железнодорожных платформах с использованием универсальных плит с упорами в текущем и плановых видах ремонта»; - Комплекта конструкторской документации «Универсальные опорные плиты с фитинговыми упорами для строящихся и модернизируемых платформ под перевозку контейнеров 31880-Н … 31914-Н ОП»; Комплектами чертежей и руководством по эксплуатации завода-изготовителя на ремонтируемую модель платформы.

Детали фитингового упора должны иметь соответствующую маркировку (клейма) в соответствии с Комплектом конструкторской документации «Универсальные опорные плиты с фитинговыми упорами для строящихся и модернизируемых платформ под перевозку контейнеров 31880-Н … 31914-Н ОП». Детали фитингового упора должны иметь соответствующую маркировку (клейма) в соответствии с Комплектом конструкторской документации «Универсальные опорные плиты с фитинговыми упорами для строящихся и модернизируемых платформ под перевозку контейнеров 31880-Н … 31914-Н ОП». 7. В условиях плановых видов ремонта, плиты других конструкций, если они не предусмотрены моделью вагона должны быть заменены на универсальные. На четырехосных платформах для перевозки крупнотоннажных контейнеров, в зависимости от модели платформы, в узлах крепления крупнотоннажных контейнеров устанавливаются следующие универсальные плиты с упорами (фитинговые упоры): 1) Плита с упором стационарная (не откидывающаяся) по чертежу 31887-НСБ (Комплект конструкторской документации «Универсальные опорные плиты с фитинговыми упорами для строящихся и модернизируемых платформ под перевозку контейнеров 31880-Н … 31914-Н ОП», (рис. 16); 2) Плита с упором откидывающаяся сварной конструкции по чертежу 31901-НСБ (рис. 17-рабочее положение), (рис. 18-нерабочее положение); 3) Плита с упором откидывающаяся литая по чертежу 31896-НСБ (рис. 19-рабочее положение), (рис. 20-нерабочее положение); 4) Плита с двумя упорами откидывающаяся сварной конструкции по чертежу 31883-НСБ (рис. 21-рабочее положение), (рис. 22-нерабочее положение).

Рисунок 16. Плита с упором стационарная (не откидывающаяся) 31887-НСБ Рисунок 16. Плита с упором стационарная (не откидывающаяся) 31887-НСБ 1 – Опорная плита; 2 – Упор.

Рисунок 19. Плита опорная с упором литая 31896-НСБ (рабочее положение) Рисунок 19. Плита опорная с упором литая 31896-НСБ (рабочее положение) 1 – Плита опорная; 2 – Упор; 3 – Проушина фиксирующей плиты; 4 – Палец; 5 – Плита фиксирующая; 6 – Втулка; 7 – Проушина опорной плиты.

9. При замене и установке новых упоров должны соблюдаться монтажные размеры расположения упоров. 9. При замене и установке новых упоров должны соблюдаться монтажные размеры расположения упоров. Опорные поверхности плит каждой платформы должны лежать в одной плоскости. Отклонение от плоскостности допускается не более 10 мм. За базовую принимается плоскость крайних опорных плит по концевым балкам, если иное не устанавливается заводом-изготовителем. 10. Не допускаются трещины во всех деталях фитинговых упорах и элементах крепления: упорах, опорных плитах, фиксирующих плитах, проушинах (ухо), осях, пальцах (для 31896-НСБ), планках (для 31883-НСБ), листах кронштейна (для 31883-НСБ), угольниках (для 31883-НСБ). Детали заменяются на новые, имеющие маркировку (клейма) завода-изготовителя в соответствии с Комплектом конструкторской документации. Допускается для фитинговых упоров 31883-НСБ устанавливать листы кронштейна и угольники, изготовленные в условиях депо, в соответствии с чертежными размерами.

Не допускаются изгибы, сколы, срезы деталей. Детали подлежат замене на новые. Не допускаются изгибы, сколы, срезы деталей. Детали подлежат замене на новые. 11. Запрещается выпуск платформ из ремонта с нетиповыми деталями фитинговых упоров, не соответствующими конструкторской документации и не имеющими товарного знака завода-изготовителя. 12. Допускается для всех типов фитинговых упоров разделка и заварка трещин во всех сварочных швах в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов», при условии исправности и соответствия сваренных деталей требованиям Комплекта конструкторской документации «Универсальные опорные плиты с фитинговыми упорами для строящихся и модернизируемых платформ под перевозку контейнеров 31880-Н … 31914-Н ОП» или комплекту чертежей завода-изготовителя на ремонтируемую модель платформы. Допускается не ремонтировать детали шарнирного соединения креплений фитинговых упоров, если суммарный зазор между осью и проушиной не более 5 мм, при условии исправности и соответствия деталей требованиям конструкторской документации. Для фитингового упора 31883-НСБ суммарный зазор между опорной и фиксирующей плитой допускается не более 3мм. Отступление от соосности проушин не более 1 мм.

13. Контроль расположения фитинговых упоров на раме вагона, в соответствие со схемой из комплекта конструкторской документации на данную модель платформы осуществляется при помощи металлической рулетки (ГОСТ 7502-98) или специального приспособления для контроля расстояний между фитинговыми упорами. 13. Контроль расположения фитинговых упоров на раме вагона, в соответствие со схемой из комплекта конструкторской документации на данную модель платформы осуществляется при помощи металлической рулетки (ГОСТ 7502-98) или специального приспособления для контроля расстояний между фитинговыми упорами. Установочные размеры фитинговых упоров допускается проверять при помощи лазерного дальномера, при наличии оснастки и приспособления для его фиксации на раме вагона и соответствующей методики выполнения измерений, утвержденной установленным порядком. Допускается применение различных моделей лазерного дальномера, удовлетворяющих точности выполняемых измерений и условиям производства работ. 14. Контроль правильности установки фитинговых упоров при помощи лазерного дальномера заключается в замере расстояний между упорами согласно схемы на данную модель платформы (Рис.23, 24, 25). Измеряют длины сторон прямоугольника, образованного четырьмя упорами и диагонали этого прямоугольника. Разность диагоналей допускается не более 10 мм. Измерение суммарного зазора между фиксирующей плитой и опорной плитой фитингового упора по чертежу 31883-НСБ производить с помощью набора плоских щупов типа Т 914.21.000

Рисунок 23. Схема установки фитинговых упоров на 4-осной платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники. Модель 13-9004

Рисунок 24. Схема установки фитинговых упоров на 4-осной платформа для крупнотоннажных контейнеров. Модель 13-470

Рисунок 25. Схема установки фитинговых упоров на 4-осной платформа для крупнотоннажных контейнеров. Модель 13-401-М1