🗊Презентация Разборка АКПП

АКПП A4CF1(2) Внимание. АКПП состоит из множества мелких и требующих деликатного обращения частей. Разборку F4CF1 следует проводить в чистом помещении, во избежание попадания пыли внутрь составляющих АКПП. При разборке АКПП необходимо проводить инспекцию каждого механизма. При разборке АКПП не применять обтирочный материал, легко распадающийся на волокна. Для протирки применять фабричный нейлон или бумажные салфетки.

Разборка АКПП При разборке АКПП, в случае необходимости, разрешается применять только резиновый молоток. Раскладывать компоненты АКПП в определённом порядке, во избежание воз- никновения путаницы при последующей сборке. Разобрать и тщательно промыть блок управляющих клапанов в следующих случаях: а. При наличии следов горения на фрикционных дисках. б. Если изменился цвет ATF. Очистка АКПП. а. Перед разборкой очистить АКПП снаружи, используя горячий пар или очищающий сольвент. б. Очищать внутренние части АКПП сольвентом, затем высушивать их сжа- тым воздухом. с. Продувать каналы АКПП сжатым воздухом. Внимание. При продувке компонентов АКПП сжатым воздухом, беречь свои глаза и глаза своих товарищей. Не допускать проливания ATF при извлечении гидротрансформатора.

Разборка АКПП 1. Снять гидротрансформатор (А). 2. Снять монтажные кронштейны. 3. Снять кронштейн проводки управления. 4. Снять поддон (В).(19 болтов)

Разборка АКПП 5.Снять масляный фильтр (А). 6. Снять блок управляющих клапанов (В). 6*30 mm (A): 17EA, 6*35 mm (B): 1EA, 6*40 mm (C):1EA, 6*55 mm (D): 1EA, 6*60 mm (E): 1EA.

Разборка АКПП 7. Извлечь два уплотнительных кольца (А). 8. Извлечь 4 гидроаккумулятора (В).

Разборка АКПП 9. Извлечь монтажную клипсу (А) и снять жгут управляющих клапанов. 10. Снять прибор для измерения уровня масла (В) в сборе.

Разборка АКПП 11.Снять кронштейн троса управления АКПП (А). 12.Снять датчик скорости выходного вала (В).

Разборка АКПП 13.Снять датчик скорости входного вала (A). 14.Снять корпус гидротрансформатора. (17 болтов)

Разборка АКПП 15.Снять маслоотражатель (A). 16.Извлечь сальник полуоси (B). (из корпуса гидротрансформатора).

Разборка АКПП 17.Снять дифференциал в сборе. 18.Используя приспособление 09435 - 2F100, извлечь наружную обойму подшипника дифференциала.

Разборка АКПП 19.Извлечь два уплотнительных кольца. 20.Снять масляный насос. (7 болтов) Внимание. Масляный насос без необходимости не разбирать. Масляный насос требует точной сборки. Неточная сборка может привести к выходу из строя масляного насоса и АКПП.

Разборка АКПП 21.Снять прокладку масляного насоса. 22.Снять упорную шайбу.

Разборка АКПП 23.Снять муфту включения пониженных передач.(underdrive clutch) 24.Извлечь упорный подшипник.

Разборка АКПП 25.Снять ступицу муфты включения пониженных передач. 26.Снять пластину крепления прибора для измерения уровня масла.

Разборка АКПП 27.Снять направляющую тяги механизма парковки и маслоотражательную пластину (С). 28.Снять включатель диапазонов АККП (А) и тягу управления переключением(В)

Разборка АКПП 29. Снять затвор парковочного механизма (А), вал (В), возвратную пружину (С). 30.Снять пружинную скобу (D).(1 болт)

Разборка АКПП 31.Выкрутить болт крепления вала механизма выбора диапазона АКПП. 32.Снять вал механизма выбора диапазона АКПП (А), зубчатый сектор (В), тягу парковочного механизма (С).

Разборка АКПП 33.Снять две трубки масляных магистралей. 34. Снять заднюю крышку. (9 болтов)

Разборка АКПП 35. Отсоединить четыре уплотнительных кольца от задней крышки АКПП. 36. Снять упорный подшипник.

Разборка АКПП 37.Снять муфту включения повышенных передач и передачи заднего хода. (reverse and overdrive clutch) 38. Извлечь упорный подшипник.

Разборка АКПП 39.Снять ступицу муфты включения повышенных передач и передачи заднего хода. 40.Извлечь упорный подшипник.

Разборка АКПП 41.Снять солнечную шестерню второго планетарного ряда. 42.Снять стопорное кольцо поршня тормоза 2ND. (2ND brake)

Разборка АКПП 43.Извлечь поршень тормоза 2ND в сборе. 44.Извлечь возвратную пружину поршня тормоза 2ND.

Разборка АКПП 45.Извлечь нажимной диск, фрикционные диски, металлические диски, упорный диск, стопорное кольцо тормоза 2ND. 46.Извлечь планетарный механизм в сборе.

Разборка АКПП 47.Извлечь стопорное кольцо внутренней обоймы обгонной муфты. 48.Извлечь внутреннюю обойму обгонной муфты.

Разборка АКПП 49.Снять стопорное кольцо тормоза передачи 1 и передачи заднего хода.(low and reverse brake) 50.Извлечь фрикционные диски, стальные диски, нажимной диск тормоза передачи 1 и передачи заднего хода.

Разборка АКПП 51.Извлечь волновую пружину. 52. Используя приспособление 09493-2F400, извлечь стопорное кольцо.

Разборка АКПП 53.Снять опорный диск возвратной пружины поршня тормоза передачи 1 и передачи заднего хода. 54.Извлечь возвратную пружину поршня тормоза передачи 1 и передачи заднего хода.

Разборка АКПП 55.Извлечь поршень тормоза передачи 1 и передачи заднего хода. 56. Снять выходную шестерню. 57. Используя приспособление 09453-2F500, извлечь наружную обойму подшипника дифференциала из корпуса гидротрансформатора.

Сборка АКПП F4CF1 Внимание. Перед сборкой удостовериться, что все части АКПП абсолютно чистые. При сборке АКПП не применять обтирочный материал, легко распадающийся на волокна. Для протирки применять фабричный нейлон или бумажные салфетки. При сборке АКПП использовать только предусмотренные смазочные материалы. Все стопорные кольца необходимо устанавливать правильно. Не использовать деформированные стопорные кольца. Не использовать вторично прокладки, уплотнительные кольца, крепёжные болты блока управляющих клапанов(6*25) Новые фрикционные диски муфт и тормозов перед установкой необходимо выдержать в ATF не менее 2-х часов. После сборки АКПП заменить масляный фильтр и ATF на новые. При сборке использовать минимально-необходимое количество технического вазелина и герметика. При сборке не допускать попадания внутрь АКПП любых посторонних частиц.

Сборка АКПП F4CF1 1.Используя приспособление 09453-2F300, установить сальник дифференциала в корпус АКПП. 2. Нанести смазку и установить выходную шестерню.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В LOW AND REVERSE BRAKE 3. Установить поршень тормоза включения пониженной передачи и передачи заднего хода. (При установке поршня, стараться не повредить уплотнительные кольца) 4. Установить возвратную пружину поршня.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В LOW AND REVERSE BRAKE 5.Установить упорный диск пружины поршня тормоза включения пониженной передачи и передачи заднего хода. 6. Используя приспособление 09493-2F400,установить стопорное кольцо.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В LOW AND REVERSE BRAKE 7.Установить волновую пружину. 8.Измерить осевой зазор в тормозе low and reverse. Для проведения измерения осевого зазора в тормозе low and reverse установить: Три стальных диска, четыре фрикционных, специальное приспособление 09456-3L100, стопорное кольцо.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В LOW AND REVERSE BRAKE 9. Измерение осевого зазора в Low and Reverse brake. Установить специальный цилиндр, весом в 5 кг. Измерить осевой зазор, подав воздух к поршню Low and Reverse brake. Давление воздухa- не более 2.5 Kgf. Измерение осевого зазора проводим в трёх точках и вычисляем среднее значение. Стандартная величина: 1.15-1.45 mm Определение толщины нажимного(регулировочного) диска в Low and Reverse brake : Толщина диска = Измеренная величина осевого зазора + толщина приспособления 09456-3L100) (2 mm) - стандартная величина осевого зазора. 10. Подобрать нажимной диск необходимой толщины.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В 2-ND DRAKE 11. Для измерения осевого зазора в 2ND brake необходимо: А. Установить 2 металлических диска, 3 фрикционных диска. Вместо нажимного диска установить приспособление 09456-3L100. B. Установить возвратную пружину 2ND brake. С. Установить поршень 2ND brake. D. Установить стопорное кольцо. Внимание. Возвратную пружину устанавливать на ровный виток.

ПРОВЕРКА ОСЕВОГО ЗАЗОРА В 2-ND DRAKE 12. Измерить осевой зазор в 2ND brake: Установить специальный цилиндр весом 5 кг. Подать воздух к поршню 2ND brake. Замерить осевой зазор. Измерение осевого зазора проводим в трёх точках и вычисляем среднее значение. Стандартная величина: 1.15-1.45 mm Определение толщины нажимного диска в Low and Reverse brake : Толщина диска = Измеренная величина осевого зазора + толщина приспособления (09456-3L100) (2 mm) - стандартная величина осевого зазора. 13. Подобрать нажимной (регулировочный)диск необходимой толщины.

Сборка АКПП F4CF1 Установить пакет дисков (регулировочный диск необходимой толщины, три стальных диска, четыре фрикционных диска) тормоза Low and Reverse и зафиксировать стопорным кольцом (самым тонким). 14. Установить внутреннюю обойму обгонной муфты. 15. Установить стопорное кольцо внутренней обоймы обгонной муфты.

Сборка АКПП F4CF1 16. Установить планетарный механизм. 17. Установить упорный диск (самый толстый), стопорное кольцо (средней толщины). 18. Установить пакет дисков (стальные диски(2 шт.), фрикционные диски(3 шт.), регулировочный стальной диск необходимой толщины, возвратную пружину, поршень 2ND brake, стопорное кольцо (самое толстое)

Сборка АКПП F4CF1 19. Установить солнечную шестерню второго планетарного ряда. 20. Нанести предусмотренную консистентную смазку на плоскость упорного подшипника (45798-39060) и приклеить его к корпусу солнечной шестерни. Внимание. Подшипник устанавливать в правильном направлении.

Сборка АКПП F4CF1 21. Установить ступицу муфты Overdrive. 22. Нанести предусмотренную консистентную смазку на плоскость упорного подшипника (45798-39060) и приклеить его к корпусу солнечной шестерни. Внимание. Подшипник устанавливать в правильном направлении.

Сборка АКПП F4CF1 23. Установить муфту Overdrive and Reverse. 24. Нанести предусмотренную консистентную смазку на плоскость упорного подшипника (45851-23000) и приклеить его к корпусу муфты Overdrive and Reverse. Внимание. Подшипник устанавливать в правильном направлении.

Сборка АКПП F4CF1 25. Подобрать упорную шайбу необходимой толщины: Измеряем расстояние между монтажной плоскостью задней крышки АКПП и плоскостью упорного подшипника. Измерение производим под нагрузкой 3 КГ. Измерение проводим в трёх точках и вычисляем среднее значение.

Сборка АКПП F4CF1 26. Измерить расстояние между монтажной плоскостью задней крышки АКПП и контактной плоскостью обоймы упорного подшипника. 27. Выбрать упорную шайбу(обойму подшипника) необходимой толщины. Толщина шайбы (mm) = ((A-B) – end play(0.25-0.45 mm)))

Сборка АКПП F4CF1 28. Установить четыре уплотнительных кольца в желоба задней крышки АКПП. Герметик: Threebond 1281B 29. Нанести слой герметика, толщиной 1.6 mm на монтажную плоскость задней крышки АКПП. В течении 20 мин дать герметику высохнуть.

Сборка АКПП F4CF1 30. Установить заднюю крышку АКПП. Момент затяжки: 20-27 Nm 31. Установить два патрубка масляных магистралей.(четыре уплотнительные кольца) Момент затяжки: 28-34 Nm

Сборка АКПП F4CF1 32. Установить вал переключения диапазонов АКПП (А), затвор (В), кулису механизма парковки (С). 33. Установить стопорный болт (D) вала переключения диапазонов АКПП. Момент затяжки: 8-10 Nm

Сборка АКПП F4CF1 34. Установить пружинную скобу с шайбой (А). Болт крепления пружинной скобы (В). Момент затяжки: 8-10 Nm

Сборка АКПП F4CF1 35. Установить промежуточный вал в сборе. 37. Установить затвор (А), ось затвора (В), возвратную пружину затвора (С).

Сборка АКПП F4CF1 38.Установить включатель диапазонов (А) и управляющий рычаг (В). Момент затяжки (гайка вала): 17-21 Nm (включатель диапазонов АКПП): 10-12 Nm 39. Установить направляющую тяги механизма парковки (А) и маслоотражатель (В). Момент затяжки: 8-10 Nm

Сборка АКПП F4CF1 40. Установить пластину прибора для измерения уровня масла в АКПП. Момент затяжки: 8-10 Nm 41. Установить ступицу муфты Underdrive.

Сборка АКПП F4CF1 42. Установить упорный подшипник. Подшипник устанавливать в правильном направлении. 43. Установить муфту Underdrive. Убедиться, что муфта установилась правильно.

Сборка АКПП F4CF1 44. Установить упорную шайбу.(пластмассовая) 45. Установить прокладку масляного насоса. 46. Используя направляющие (09453-2F600), установить масляный насос.

Сборка АКПП F4CF1 47. Измерить осевой люфт входного вала. Стандартная величина: 0.7 – 1.0 mm. Если измеренная величина не соответствует стандартной, подобрать упорную шайбу необходимой толщины.

Сборка АКПП F4CF1 48. Установить два новых уплотнительных кольца. 49. Установить наружную обойму подшипника дифференциала.

Сборка АКПП F4CF1 50. Установить дифференциал в сборе. 51. Используя приспособление 09453-2F300, установить сальник дифференциала (в корпус гидротрансформатора).

Сборка АКПП F4CF1 52.Установить две направляющие(А)в корпус гидротрансформатора. 53. Установить маслоотражатель (В).

Сборка АКПП F4CF1 54. Установить (в корпус гидротрансформатора) регулировочные шайбы промежуточного вала и дифференциала. 55. Установить (в корпус гидротрансформатора) наружные обоймы подшипников промежуточного вала и дифференциала.

Сборка АКПП F4CF1 56. Нанести герметик на монтажную поверхность корпуса гидротрансформатора. Толщина слоя не более 1.6mm. В течении 20 минут дать герметику высохнуть. Герметик: Threebond 1281 B 57. Установить корпус гидротрансформатора. (17 болтов) Момент затяжки: 43 – 55 Nm

Сборка АКПП F4CF1 58. Установить датчик скорости входного вала. Момент затяжки: 10 – 12 Nm 59. Установить датчик скорости выходного вала. Момент затяжки: 10 – 12 Nm

Сборка АКПП F4CF1 60. Установить кронштейн троса переключения диапазонов. Момент затяжки: 19 – 23 Nm 61.Установить прибор для измерения уровня ATF в сборе. Момент затяжки: 19 – 23 Nm

Сборка АКПП F4CF1 62. Установить жгут управления электромагнитными клапанами. 63. Установить четыре энергоаккумулятора.

Сборка АКПП F4CF1 Идентификация аккумуляторов проводится: а. методом установления цветовых меток пружин. б. методом установления количества пружин.

Сборка АКПП F4CF1 64. Установить два уплотнительных кольца. 65. Установить блок управляющих клапанов. 6*30 mm (A): 17EA, 6*35 mm (B): 1EA, 6*40 mm (C):1EA, 6*55 mm (D): 1EA, 6*60 mm (E): 1EA. Момент затяжки: 10 – 12 Nm

Сборка АКПП F4CF1 66. Установить кулису (А) механизма выбора диапазона АКПП. Момент затяжки: 9 – 12 Nm 67. Установить масляный фильтр.( 3 болта) Момент затяжки: 5 – 7 Nm

Сборка АКПП F4CF1 68. Установить три магнита на масляный фильтр. 69. Нанести герметик на монтажную поверхность поддона АКПП. Толщина слоя не более 2.6 mm. Дать возможность высохнуть герметику в течении 20 мин. Герметик: Threebond 1281 B

Сборка АКПП F4CF1 70. Установить поддон АКПП. (19 болтов) Момент затяжки: 10 – 12 Nm

Диагностика и регулировка планетарного механизма. 1.Стопор обгонной муфты. 2.Обгонная муфта. 3.Водило первого планетарного ряда.. 4. Упорный подшипник. 5. Солнечная шестерня первого планетарного ряда. 6. Упорный подшипник. 7. Водило второго планетарного ряда ряда. 8. Корончатая шестерня. 9. Стопорное кольцо.

Разборка планетарного механизма 1. Снять стопор обгонной муфты. 2. Извлечь обгонную муфту.

Разборка планетарного механизма 3.Отсоединить водило первого планетарного ряда. 4.Снять упорный подшипник.

Разборка планетарного механизма 5.Извлечь солнечную шестерню первого планетарного ряда. 6.Извлечь упорный подшипник.

Разборка планетарного механизма 7. Снять стопорное кольцо. 8. Отсоединить водило второго планетарного ряда.

Сборка планетарного механизма Сборка. 1. Соединить водило второго планетарного ряда с корончатой шестерней и зафиксировать стопорным кольцом. 2.Установить упорный подшипник. (подшипник устанавливать в правильном направлении)

Сборка планетарного механизма 3. Установить солнечную шестерню первого планетарного ряда. 4. Установить упорный подшипник. (подшипник устанавливать в правильном направлении)

Сборка планетарного механизма 5. Установить водило первого планетарного ряда. 6. Установить обгонную муфту. (муфту устанавливать в правильном направлении)

Установка обгонной муфты

Сборка планетарного механизма 7. Установить стопор обгонной муфты..

Выходная шестерня 1. Стопорная гайка. 2. Роликовый подшипник №1. 3. Корпус подшипника. 4. Роликовый подшипник №2. 5. Выходная шестерня.

Выходная шестерня Разборка. 1. Закрепить выходную шестерню в специальных тиках. 2. Используя приспособление 09453-2Н100, выкрутить стопорную гайку. 3. Снять роликовый подшипник. 4. Снять корпус подшипника. 5. Снять роликовый подшипник.

Выходная шестерня Сборка. 1. Напрессовать роликовый подшипник. 2. Установить корпус подшипника.

Выходная шестерня 3. Запрессовать роликовый подшипник. 4. Установить выходную шестерню в специальные тиски. 5. Используя приспособление 09453-2Н100, затянуть стопорную гайку. Момент затяжки: 18-21 Nm 6. Законтрить стопорную гайку.

Промежуточный вал 1. Пробка. 2. Роликовый подшипник №1. 3. Ведущая шестерня дифференциала. 4. Ведомая шестерня промежуточного вала. 5. Роликовый подшипник №2. Разборка. 1.Снять роликовый подшипник №1. 2.Снять роликовый подшипник №2.

Промежуточный вал. 2. Впрессовать вал из корпуса ведомой шестерни. 3. Извлечь пробку из корпуса промежуточного вала.

Промежуточный вал Сборка. Внимание. Запрещается повторно использовать подшипники, подвергшиеся выпрессовке. 1.Установить пробку в корпус промежуточного вала. 2. Напрессовать ведомую шестерню на промежуточный вал.

Промежуточный вал. 3. Напрессовать роликовый подшипник №1. 4. Напрессовать роликовый подшипник №2.

Дифференциал 1. Ось сателлитов. 7. Шестерня приводного вала. 2. Стопорный штифт. 8. Сателлит. 3. Шайба. 9. Регулировочная втулка. 4. Роликовый подшипник №1. 10. Главная шестерня диф 5. Регулировочная втулка. ференциала. 6. Корпус дифференциала. 11. Роликовый подшипник №2.

Дифференциал 1. Ось сателлитов. 7. Шестерня приводного вала. 2. Стопорный штифт. 8. Сателлит. 3. Шайба. 9. Регулировочная втулка. 4. Роликовый подшипник №1. 10. Главная шестерня диф- 5. Регулировочная втулка. ференциала. 6. Корпус дифференциала. 11. Роликовый подшипник №2.

Дифференциал. Разборка. 1. Зажать корпус дифференциала в тисках. 2. Выкрутить болты крепления главной шестерни дифференциала. 3. Отсоединить главную шестерню от корпуса дифференциала. 4. Выбить выколоткой стопорный штифт. 5. Извлечь ось сателлитов.

Дифференциал. Сборка. Внимание. При установке новых шестерен приводных валов, использовать регулировочные втулки средней толщины. 1. Установить сателлиты в корпус дифференциала. 2. Установить регулировочные втулку шестерен приводных валов. 3. Установить шестерни приводных валов. 4. Установить ось сателлитов.

Дифференциал 5. Измерить зазор в пятне контакта между зубьями шестерен приводных валов и сателлитов Стандартное значение: 0.025-0.150 mm Если измеренное значение не соответствует стандартному, подобрать регулировочную втулку необходимой толщины. Зазоры необходимо устанавливать в обоих парах шестерен приводных валов и сателлитов.

Дифференциал. 6. Установить новый стопорный штифт. Внимание. Запрещается повторное использование стопорного штифта оси сателлитов. 7. Притянуть десятью болтами главную шестерню к корпусу дифференциала. При повторном использовании болтов крепления главной шестерни, нанести на резьбу герметик. Момент затяжки: 130-140 Nm 8. Используя приспособление 09453-2Н200, напрессовать роликовый подшипник.

Under drive clutch 1. Стопорное кольцо. 10. Уплотнительное кольцо. 2. Стопорное кольцо.(регулировочное) 11. Упорный диск блока возвратных пружин.. 3. Упорный диск. 12. Уплотнительное кольцо. 4. Ведущий диск.(3 шт.) 13. Корпус муфты Under drive. 5. Ведомый диск.(3шт.) 14. Входной вал. 6. Уплотнительное кольцо. 15. Уплотнительное кольцо. 7. Уплотнительное кольцо. 16. Уплотнительное кольцо. 8. Поршень муфты Under drive. 17. Стопорное кольцо. 9. Блок возвратных пружин.

Under drive clutch 1. Стопорное кольцо. 10. Уплотнительное кольцо. 2. Стопорное кольцо.(регулировочное) 11. Упорный диск блока возвратных пружин. 3. Упорный диск. 12. Уплотнительное кольцо. 4. Ведущий диск.(3 шт.) 13. Корпус муфты Under drive. 5. Ведомый диск.(3шт.) 14. Входной вал. 6. Уплотнительное кольцо. 15. Уплотнительное кольцо. 7. Уплотнительное кольцо. 16. Уплотнительное кольцо. 8. Поршень муфты Under drive. 17. Стопорное кольцо. 9. Блок возвратных пружин.

Under drive clutch Разборка. 1. Снять стопорное кольцо входного вала. 2. Рассоединить входной вал и муфту Under drive. 3. Снять два уплотнительных кольца. 4. Извлечь стопорное кольцо пакета дисков муфты Under drive, упорный диск, три ведущих и три ведомых диска.

Under drive clutch 5. Используя приспособление 09453-4С300, извлечь стопорное кольцо поршня муфты Under drive. 6. Извлечь поршень из корпуса муфты. 7. Снять с поршня два уплотнительных кольца.

Under drive clutch 8. Извлечь блок возвратных пружин. 9. Извлечь упорный диск блока возвратных пружин. 10. Снять два уплотнительных кольца.

Under drive clutch Сборка. 1. Установить два уплотнительных кольца в опорный диск блока возвратных пружин. 2. Установить опорный диск блока возвратных пружин. 3. Установить на поршень два уплотнительных кольца. 4. Установить поршень в корпус муфты Under drive. Перед установкой смазать уплотнительные кольца ATF.

Under drive clutch 5. Используя приспособление 09453-4С300, установить стопорное кольцо поршня муфты Under drive. 6. Установить ведущие и ведомые диски. 7. Установить упорный диск. Внимание. При установке дисков, совместить зубья, как указано на фото. (А)

Under drive clutch 8. Установить стопорное кольцо. 9. Измерить величину свободного хода между стопорным кольцом и упорным дисков. Для производства измерения прилагаем к упорному диску муфты вес, равный 120 кг. Подаём сжатый воздух к поршню муфты и с помощью микрометра замеряем величину свободного хода. Стандартное значение: 1.2 – 1.4 mm Если измеренное значение не соответствует стандартному, установить стопорное кольцо необходимой толщины.

Under drive clutch 10. Установить два уплотнительных кольца на входной вал. 11. Соединить муфту Under drive с входным валом. 12. Установить стопорное кольцо.

Reverse and Overdrive clutch 1. Стопорное кольцо (А).(регулировочное) 11. Уплотнительное кольцо. 2. Упорный диск. 12. Блок возвратных пружин. 3. Ведущие диски муфты Overdrive. 13. Поршень муфты Over drive. 4. Ведомые диски муфты Overdrive . 14. Уплотнительное кольцо. 5. Стопорное кольцо (В).(регулировочное) 15. Поршень муфты Reverse. 6. Упорный диск. 16. Уплотнительное кольцо. 7. Ведущие диски муфты Reverse. 17. Уплотнительное кольцо. 8. Ведомые диски муфтыReverse. 18. Уплотнительное кольцо. 9. Стопорное кольцо (С).(регулировочное) 19. Корпус муфты Reverse. 10. Опорный диск блока возвратных пружин.

Reverse and Overdrive clutch 1. Стопорное кольцо (А).(регулировочное) 11. Уплотнительное кольцо. 2. Упорный диск. 12. Блок возвратных пружин. 3. Ведущие диски муфты Overdrive. 13. Поршень муфты Over drive. 4. Ведомые диски муфты Overdrive. 14. Уплотнительное кольцо. 5. Стопорное кольцо (В).(регулировочное) 15. Поршень муфты Reverse. 6. Упорный диск муфты Reverse. 16. Уплотнительное кольцо. 7. Ведущие диски муфты Reverse. 17. Уплотнительное кольцо. 8. Ведомые диски. 18. Уплотнительное кольцо. 9. Стопорное кольцо (С).(регулировочное) 19. Корпус муфты Reverse. 10. Опорный диск блока возвратных пружин.

Reverse and Overdrive clutch Разборка. 1. Снять стопорное кольцо пакета дисков муфты Reverse. 2. Снять упорный диск. 3. Снять три ведущих и три ведомых диска муфты Reverse. 4. Снять стопорное кольцо пакета дисков муфты Overdrive. 5. Снять упорный диск. 6. Снять четыре ведущих и четыре ведомых диска муфты Over drive. 7. Используя приспособление 09453-4С300, снять стопорное кольцо упорного диска блока возвратных пружин.

Reverse and Overdrive clutch 8. Снять опорный диск блока возвратных пружин. 9. Отсоединить уплотнительное кольцо от опорного диска блока возвратных пружин. 10. Снять блок возвратных пружин.

Reverse and Overdrive clutch 11. Извлечь поршень муфты Overdrive, используя подачу сжатого воздуха. 12. Снять уплотнительное кольцо. 13. Извлечь поршень муфты Reverse. 14. Извлечь два уплотнительных кольца из корпуса муфты Reverse.

Reverse and Overdrive clutch Сборка. 1. Установить два уплотнительных кольца в корпус муфты Reverse. 2. Установить поршень муфты Reverse.

Reverse and Overdrive clutch 3. Установить два уплотнительных кольца на поршень муфты Overdrive. 4. Установить поршень муфты Overdrive. 5. Установить блок возвратных пружин.

Reverse and Overdrive clutch 6. Установить два уплотнительных кольца в корпус опорного диска. 7. Установить опорный диск. 8. Используя приспособление 09453-4С300, установить стопорное кольцо (С) опорного диска.

Reverse and Overdrive clutch 9. Измерить зазор между стопорным кольцом и опорным диском. Стандартное значение: 0 – 0.09 mm. Если измеренное значение не соответствует стандартному, установить стопорное кольцо (С) необходимой толщины. Внимание. Новые фрикционные (ведущие) диски перед установкой вымочить 2 часа в ATF. 10. Установить 4 ведущих и 4 ведомых диска. 11. Установить упорный диск. 12. Установить стопорное кольцо (В)

Reverse and Overdrive clutch 13. Измерить зазор между упорным диском и стопорным кольцом муфты Overdrive. Вес груза- 5 kg. Давление воздуха - 2.5 Bar. Стандартное значение: 0.7 – 0.9 mm. Если измеренное значение не удовлетворяет стандартному, установить стопорное кольцо (В) необходимой толщины. Внимание. При установке дисков зубья ориентировать в правильном направлении.

Reverse and Overdrive clutch Внимание. Новые фрикционные (ведущие) диски перед установкой вымочить 2 часа в ATF. 15. Установить 3 ведущих и три ведомых диска муфты Reverse. 16. Установить упорный диск. 17. Установить стопорное кольцо (А). 18. Измерить зазор между упорным диском и стопорным кольцом муфты Reverse. Вес груза- 120 kg. Давление воздуха - 3.5 Bar. Стандартное значение: 1.2 – 1.4 mm. Если измеренное значение не удовлетворяет стандартному, установить стопорное кольцо (А) необходимой толщины.

Second Brake 1. Уплотнительное кольцо. 3. Уплотнительное кольцо. 2. Поршень. 4. Корпус поршня. Разборка. Извлечь поршень из корпуса, используя сжатый воздух (А). Сборка. Установить два новых уплотнительных кольца. Перед установкой смазать поршень ATF. Устанавливать поршень, аккуратно и равномерно надавливая на рабочую окружность.

Control valve body Все клапаны должны перемещаться в каналах без заеданий. Для извлечения механических клапанов разрешается использовать небольшой резиновый молоток. Во избежание деформации, не допускать падений деталей блока управляющих клапанов. Перед сборкой удостовериться, что все детали абсолютно чистые. При необходимости очистки- использовать жидкость для обезжиривания поверхностей и продувку сжатым воздухом. При сборке, в качестве смазки для всех деталей, использовать ATF. Не использовать при сборке блока управляющих клапанов детали, подвергшиеся деформации или другим нежелательным воздействиям. Не использовать для протирки деталей блока управляющих клапанов легко распадающийся на волокна материал.

DTC P0743 TORQUE CONVERTER CLUTCH CIRCUIT - ELECTRICAL

Control valve body

Control valve body Нижняя часть блока управляющих клапанов. 1. Нижняя пластина сепаратора. 18. Стопор. 2. Корпус нижней части блока упр. клапанов. 19. Регулировочный винт в сборе. 3. Демпфирующий клапан. 20. Корпус клапана регулятора давления. 4. Пружина (1). 21. Пружина (3). 5. Стопор. 22.Клапан-регулятор давления в линии . 6. Заглушка. 23. Опора клапана VFS. 7. Механический клапан включения 24. Клапан VFS. муфты гидротрансформатора. 25. Стопор. 8. Пружина (2). 26. Регулировочный винт в сборе. 9. Стопор. 27. Пружина (4). 10. Направляющая клапана-переключателя. 28. Клапан понижения давления. 11. Клапан-переключатель. 29. Стопор. 12. Стопор. 30. Заглушка. 13. Втулка предохранительного клапана А. 31. Клапан переключения N-R. 14. Предохранительный клапан А. 32. Пружина (5). 15. Стопор. 33. Болт. 16. Втулка предохранительного клапана В. 17. Предохранительный клапан В.

Control valve body 1

Control valve body Верхняя часть блока управляющих клапанов. 1. Корпус верхней части блока 13. Пружина (7). управляющих клапанов. 14. Стопор. 2. Сепаратор блока электромагнитных 15. Заглушка. клапанов. 16. Пружина (8). 3. Блок электромагнитных клапанов. 17. Клапан управления давлением? 18. Стопор. 5. Промежуточная часть блока 19. Заглушка. управляющих клапанов. 20. Пружина (9). 6. Стопор. 21. Клапан управления давлением? 7. Заглушка. 22. Стальной шарик (клапан). 8. Пружина (6). 23. Пружина (10). 9. Клапан управления давлением? 24. Сетчатый фильтр. 10. Стопорный штифт. 25. Стальной шарик (клапан). 11. Втулка клапана включения муфты гидротрансформатора. 12. Клапан включения муфты гидротрансформатора.

Control valve body 1. Корпус промежуточной части блока управляющих клапанов. 2. Сетчатый фильтр. 4. Стальной шарик (клапан). 3. Пружина (10). 5. Стальной шарик (клапан).

Control valve body Верхняя часть блока управляющих клапанов.

Control valve body Средняя часть блока управляющих клапанов

Control valve body Разборка. 1. Отсоединить жгут управления электромагнитными клапанами от корпуса нижней части блока управляющих клапанов. 2. Рассоединить разъёмы жгута управления и электромагнитных клапанов.

Control valve body 3. Снять электромагнитные клапаны в (сборе). Внимание. При рассоединении частей блока управляющих клапанов, соблюдать максимальную осторожность, во избежание потери мелких компонентов. (шариков, пружин, стопоров..) 4. Выкрутить 24 болта. Рассоединить части блока управляющих клапанов. Маркировка болтов: А:6*60(19 шт.); В:6*55(1 шт.); С:6*70(4 шт.). 5. Извлечь все механические управляющие клапаны.

Control valve body Сборка. 1. Установить все механические управляющие клапаны. 2. Установить демпфирующий клапан (А) в корпус нижней части блока управляющих клапанов. 3. Установить пружину(10), шариковый клапан (В), шариковый клапан (С), сетчатый фильтр (D) в корпус средней части блока управляющих клапанов.

Control valve body 4. Соединить болтами части блока управляющих клапанов. Маркировка болтов: А:6*60(19 шт.); В:6*55(1 шт.); С:6*70(4 шт.). Момент затяжки: 10 – 12 Nm. 5. Установить электромагнитные клапаны (в сборе).

Control valve body 6. Присоединить жгут управления электромагнитными клапанами к корпусу нижней части блока управляющих клапанов. 7. Соединить разъёмы жгута управления и электромагнитных клапанов.