🗊Презентация Ремонт переднего моста ЗИЛ-4333

Министерство образования оренбургской области ГАПОУ «ОАТК им. В.Н.Бевзюка» РЕМОНТ ПЕРЕДНЕГО МОСТА ЗИЛ-4333

ВВЕДЕНИЕ Конструкция переднего моста зависит от типа применяемой подвески. При зависимой рессорной подвеске он имеет переднюю ось в виде жёсткой неподрессоренной балки, на которой устанавливаются ступицы колёс. Конструкция и назначение передних мостов автомобилей могут несколько различаться в зависимости от типа подвески и вида привода. Так если подвеска независимая, то мост устанавливается разрезной, и наоборот, при зависимой подвеске ставится неразрезной мост. Чаще всего данный узел является управляемым, и в этом случае его функция заключается в удерживании вертикальной нагрузки от рамы автомобиля и передаче её на передние колёса. Однако в полноприводных или переднеприводных транспортных средствах он устанавливается как ведущий, поэтому в его задачу входит ещё и передача крутящего момента от КПП на колёса. Таким образом, значение переднего моста в функционировании всего автомобиля трудно переоценить.

1.1 Назначение переднего моста автомобиля 1.1 Назначение переднего моста автомобиля   В зависимости от назначения и возлагаемых функций мосты могут быть ведущими, управляемыми, комбинированными или поддерживающими. Ведущим называется мост, к колесам которого посредством механизмов трансмиссии подводится крутящий момент от двигателя. Управляемый мост предназначен для поддержания автомобиля и обеспечения его маневренности. Колеса этого моста не принимают крутящий момент и являются ведомыми. Комбинированный мост является одновременно и ведущим, и управляемым, т. е. он принимает крутящий момент и одновременно служит для выполнения поворотов и других маневров автомобиля. Поддерживающий мост предназначен исключительно для поддержания автомобиля, и не способен обеспечивать тягу на колесах или поворот автомобиля. Передний управляемый мост представляет собой поперечную балку с ведомыми управляемыми колесами. Балка переднего управляемого моста обычно выполняется кованой из стали и имеет пространственное сечение для повышения изгибной прочности. В зависимости от типа подвески управляемых колес передние мосты автомобилей могут быть неразрезными, в которых управляемые колеса связаны непосредственно с балкой моста, и разрезными, в которых управляемые колеса связаны с балкой моста через подвеску.

1.2 Характеристика переднего моста грузового автомобиля 1.2 Характеристика переднего моста грузового автомобиля   Схематическое устройство наиболее распространенных типов управляемых передних мостов приведено на рис. 1. Связь балки моста с рамой осуществляется посредством элементов подвески – рессор, пружин, амортизаторов, пневматических баллонов и т. п. Передний разрезной управляемый мост (рис. 1, б) отличается от неразрезного тем, что его поперечная балка 4 связана с управляемыми колесами посредством рычагов независимой подвески 7. В данном случае балка моста связана с несущей системой (чаще всего – кузовом) автомобиля жестко и одновременно служит для размещения опор двигателя. Рисунок 1- передний неразрезной управляемый мост

Устройство переднего моста ЗИЛ -4333

2.2 Мойка 2.2 Мойка   Разобранные детали перед осмотром и контролем подвергаем очистке для удаления различных видов отложений, основными из которых являются: асфальтосмолистые, масляно-грязевые, накипь, нагар, старые лакокрасочные покрытия и др. Все эти виды загряз­нений на поверхностях автомобиля возникают в процессе эксплуа­тации. Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения на дета­лях образуются в результате окисления масел с последующим их коксованием. Такие отложения имеют место на деталях двигате­лей, коробок передач, мостов, раздаточных коробок и др. Асфальтосмолистые и масляно-грязевые отложения удаляются с помощью моющих средств.

Основные неисправности, их причины и способы устранения

2.4 Дефекты деталей переднего моста и способы их устранения

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ   В процессе эксплуатации автомобиля надежность, заложенная в нем при конструировании и производстве снижается вследствие изнашивания деталей, коррозии, усталости и старения материала и других вредных процессов, протекающих в автомобиле. Вредные процессы вызывают появление различных неисправностей и дефектов, устранение которых необходимо для поддержания автомобиля в работоспособном состоянии. Поддержание автомобиля в работоспособном состоянии с минимальными издержками — это цель автотранспортного предприятия. Одной из основных задач АТП является расширение номенклатуры восстанавливаемых деталей. Все основные детали автомобиля являются достаточно сложными в конструктивно-технологическом отношении, их изготовление влечет за собой большие затраты времени, средств и материалов.

Список использованной литературы Список использованной литературы   Автомобильный справочник. -М., 2009. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. - М., 2011. Газарян А. А. Техническое обслуживание автомобилей. - М., 2013. Кализсюш B.C. и др. Автомобиль: Учебник водителя категории С. - М., 2016. Капитальный ремонт автомобилей: Справочник. - М., 2014. Клебанов Б.В. и др. Ремонт автомобилей. - М., 2015. Макиенко Н.И. Общий курс слесарного дела. - М., 2016. Муравьев Е.М. Слесарное дело. - М., 2016. Радин Ю.А. и др. Справочное пособие авторемонтника, - Куйбышев, 1988. Воловик Е.Л.— Справочник по восстановлению деталей —М: Колос,2014г. Молодык КВ., Зенкин АС. Восстановление деталей машин. - М.: Машиностроение, 2013 г. Черноиванов В.И. Организация и технология восстановления деталей машин. М: ВО Агропромиздат, 2015 г. Серый И.С., Смелов А.Л., Черкун В.Е. Курсовое и дипломное проектирование по надёжности и ремонту машин. М: ВО Агропромиздат, 2015 г. Сергеева З.В., Химченко Г.Т. Справочник нормировщика. Россельхозиздат, 2013г. Бабусенко С.М. проектирование ремонтно-обслуживающих предприятий. —М: ВО Агропромиздат, 2015г. Бабусенко С. М. Проектирование ремонтных предприятий. - М: Колос, 2014 г. Каталог оборудования для восстановления изношенных деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин в 4-х частях. М: 2014г. Солуянов П.В. Охрана труда. М: Колос, 2015 г.