🗊Презентация Совершенствование транспортных перевозок строительных грузов по направлению Семей-Астана

Совершенствование транспортных перевозок строительных грузов по направлению Семей-Астана

Актуальность темы исследования Цементная промышленность является одной из наиболее перспективных отраслей экономики стран Таможенного союза. К 2020 году аналитики прогнозируют значительный рост спроса на фоне модернизации транспортной системы. Казахстан инвестировал уже около 19 млрд долларов США в развитие транспортной инфраструктуры. Оптимизация транспортной системы в настоящее время играет очень важную роль, этим и обоснована актуальность темы исследования

Объект и предмет исследования Предметом исследования являются коммерческие нормы и условия, а также транспортно-логистические схемы доставки сухих грузов по принципу «от двери до двери» Объект исследования является качество и эффективность перевозок химических сухих грузов (на примере цемента) по направлению Семей-Астана

Цели и задачи исследования Целью работы является обоснование оптимальных транспортно- логистических схем и способов перевозки сухих химических грузов внутренним транспортом. Задачи исследований видятся в следующем: разработка методических подходов к оценке и повышению качества транспортирования сухих грузов; разработка методических положений определения временных показателей доставки сухих грузов; разработка методических положений определения стоимостных показателей доставки сухих грузов с учетом показателей качества, экологичности и безопасности;

Общая информация о грузе, способах транспортировки и состоянии отрасли

Подвижной состав для перевозки цемента, упаковка цемента

Цементная промышленность в Республике Казахстан

ЭКОНОМИКО-МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ»   В целях апробации экономико-математической модели доставки сухих грузов с использованием программного обеспечения (среда MS Excel) были произведены расчеты стоимости с учетом различных качественных параметров на железнодорожном транспорте. В качестве исходных данных были приняты линии, где осуществляется перевозка цемента приложение. Партия перевозимого груза составила 4000 тонн. Перевозка производится тремя способами: насыпью, в транспортных пакетах, в мягких контейнерах (биг-бэгах). Для перевозки сухогрузов железнодорожным транспортом используется следующий подвижной состав: насыпью – хопперы (цементовозы, минераловозы) грузоподъемностью 60 тонн, биг-бэги – полувагоны, транспортные пакеты – крытые вагоны. Расстояние между Астаной и Семипалатинском составляет 829 км. Время в пути – 14 часов 39 минут.

Стоимость доставки цемента железнодорожным транспортом по маршруту Астана-Семей, тыс.тг  

Доставка цемента железнодорожным транспортом, млн.тг

Выводы Оптимальным вариантом доставки цемента будет доставка в транспортных пакета. При этом следует отметить, что перевозка цемента навалом будет незначительно дороже за счет специализированного тарифа за использование соответствующего подвижного состава (хоппера). Наименее эффективной является доставка цемента в биг-бэгах из-за высокой стоимости перегрузочных работ.

Экономико-математической модель доставки грузов «от двери до двери» автомобильным транспортом

Доставка цемента автомобильным транспортом по маршруту Астана-Семей, тыс.тг  

Вывод С увеличением расстояния перевозок и соответственно увеличением путевой составляющей в общем сроке доставки наиболее оптимальным вариантом становится доставка груза в транспортных пакетах, независимо от учитываемых или не учитываемых при определении стоимости качественных параметров.

В результате изучения Правил перевозок грузов, действующих положений и нормативов транспортных и других ведомств, призванных обеспечить реализацию норм соответствующих транспортных кодексов и уставов, были сделаны выводы о существующих проблемах в части обеспечения своевременной разработки и актуализации норм естественной убыли, норм грузовых работ и норм пробега. На основании выполненного анализа сделан вывод о том, что существующая в настоящее время на внутреннем транспорте нормативная база является устаревшей, недостаточно обоснованной и, как следствие, предопределяющей его неконкурентоспособность по сравнению с другими видами наземного транспорта. В результате изучения Правил перевозок грузов, действующих положений и нормативов транспортных и других ведомств, призванных обеспечить реализацию норм соответствующих транспортных кодексов и уставов, были сделаны выводы о существующих проблемах в части обеспечения своевременной разработки и актуализации норм естественной убыли, норм грузовых работ и норм пробега. На основании выполненного анализа сделан вывод о том, что существующая в настоящее время на внутреннем транспорте нормативная база является устаревшей, недостаточно обоснованной и, как следствие, предопределяющей его неконкурентоспособность по сравнению с другими видами наземного транспорта. С целью изучения конкурентоспособности внутреннего транспорта при существующих коммерческо-правовых нормах была сформирована унифицированная транспортно-технологической схема доставки сухих грузов и предложена методика определения времени транспортирования партии грузов «от двери до двери». Разработана методика определения стоимости доставки груза «от двери до двери» с учетом комплекса качественных параметров, в том числе экологичности и безопасности. Произведена апробация разработанной ЭММ на примере линии Астана-Семей, по которым возможна перевозка сухих грузов различными способами и видами транспорта. В качестве базы для проведения расчетов были взяты реально существующие грузопотоки цемента, использующийся на данных перевозках в настоящее время подвижной состав, перегрузочная техника и другие объекты транспортно-логистической инфраструктуры. В результате уточнены области конкурентоспособности внутреннего транспорта, а также сформулированы предложения по повышению качества и эффективности перевозок сухих грузов.

Спасибо за внимание