🗊Презентация Строительная акустика. Транспортный шум

Строительная акустика Преподаватель Соколов Александр Николаевич

6 Лекция - Тезисы Транспортный шум

Шумовая характеристика транспортного потока

Основными факторами, определяющими уровень транспортного шума, являются: Основными факторами, определяющими уровень транспортного шума, являются: интенсивность движения; дорожные условия, определяющие режим движения; количество грузовых автомобилей; характер придорожной территории; шумовая характеристика транспортного потока определяется на расстоянии 7.5 м от оси ближней полосы движения транспортных средств, на высоте 1.5 от уровня покрытия. Расчёт уровня звукового давления (УЗД) проводится в октавных полосах со среднегеометрическими частотами 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц.

Величина шумовой характеристики транспортного потока для реальных дорожных условий определяют с учётом основных поправок по формуле: Величина шумовой характеристики транспортного потока для реальных дорожных условий определяют с учётом основных поправок по формуле: расчётное значение эквивалентного уровня звука транспортного потока; поправка, учитывающая тип покрытия; поправка, учитывающая влияние придорожной застройки; поправка, учитывающая наличие регулируемых перекрёстков

Lтр – расчётное значение эквивалентного уровня звука транспортного потока на расстоянии 7.5 м от оси ближайшей полосы движения Lтр – расчётное значение эквивалентного уровня звука транспортного потока на расстоянии 7.5 м от оси ближайшей полосы движения

Поправка учитывающая тип дорожного покрытия

Поправка учитывающая характер придорожной застройки

Поправка учитывающая наличие регулируемого пересечения

Снижение уровня шума зелёными насаждениями При наличии деревьев с плотным примыканием крон и сплошным заполнением подкронового пространства кустарником, обеспечиваемое ею снижение шума определяется по формуле: где азел – постоянная затухания звука в зелёных насаждениях дБА/м; B – ширина шумозащитной полосы зелёных насаждений, м. При отсутствии точных данных принимают среднюю величину азел = 0.08 дБА/м. Формула справедлива при ширине полосы не более 100 м.

Поправка ΔLАа, учитывающая ограничение угла видимости автомобильной дороги из расчётной точки определяется в зависимости от угла θ видимости дороги из РТ. Поправка ΔLАа, учитывающая ограничение угла видимости автомобильной дороги из расчётной точки определяется в зависимости от угла θ видимости дороги из РТ.

Измерение уровня УЗД транспортного шума Для измерения транспортного шума используют анализаторы спектра или шумомеры

Нормирование уровня звукового давления

Расчёт УЗД транспортного шума Для выполнения расчёта требуется: Знать планировку территории Определить характеристики движения и состав транспортных потоков (интенсивность ед./ч); Определить местоположение расчётных точек; Выполнить разбивку территории застройки на участки, отличающиеся по условиям распространения шума; Определить расчётные и допустимые уровни звука в расчётных точках; Определить минимальную высоту защитного экрана или других мероприятий; Расчётом уточнить размеры защитного экрана

Разбивка защищаемой от шума территории на отдельные участки, отличающиеся по условиям распространения шума, производится следующим образом: Разбивка защищаемой от шума территории на отдельные участки, отличающиеся по условиям распространения шума, производится следующим образом: Выделяются сектора, в пределах которых между источником шума и расчётной точкой расположены какие-либо экранирующие препятствия (здания, строения, элементы рельефа); Шум в расчётную точку поступает с двух или более направлений; автомобильная дорога в пределах защищаемой территории изменяет своё направление

Примеры разбивки защищаемой территории на участки

Ожидаемый эквивалентный уровень звука LАРТ в расчётной точке рассчитывают по формуле: Ожидаемый эквивалентный уровень звука LАРТ в расчётной точке рассчитывают по формуле: ΔLAрас – снижение уровня звука транспортного потока в зависимости от расстояния до расчётной точки;

ΔLAпок – снижение уровня звука, вследствие его поглощения поверхностью территории, рассчитывается по формуле: ΔLAпок – снижение уровня звука, вследствие его поглощения поверхностью территории, рассчитывается по формуле: где где d – расчётное расстояние, равное d=1.4R, м; HИШ, HРТ – высоты источника шума и расчётной точки над уровнем территории, м. В случае акустически жёсткой поверхности (асфальт, бетон, плотный грунт, вода) поправка LАпок равна нулю.

Для разработки шумозащитных мероприятий: Для разработки шумозащитных мероприятий: Определяются характеристики движения и состав транспортных потоков (интенсивность ед./ч); Определяется положение расчётных точек; Осуществляется разбивка территории застройки на участки, отличающиеся по условиям распространения шума; Определяются расчётные и допустимые уровни звука в расчётных точках; Определяется минимальная высота защитного экрана или других мероприятий; Расчётом уточняются размеры защитного экрана

Для снижения воздействия шума на территорию следует принять следующие меры: Для снижения воздействия шума на территорию следует принять следующие меры: Функциональное зонирование территории; Трассировка магистральных дорог скоростного и грузового движения в обход жилых районов и зон отдыха; Совмещение трассировки в транспортных коридорах скоростных автомобильных и железных дорог в обход городов и населённых пунктов; Дифференциация улично-дорожной сети по составу транспортных потоков с выделением основного объёма грузового движения на специализированные магистрали; Концентрация основных транспортных поток на небольшом числе магистральных улиц с высокой пропускной способностью, проходящих по возможности вне жилой застройки;

Шумозащитные экраны Снижение уровня шума экранами происходит в результате образования за ними звуковой тени. Однако из-за явления дифракции полного снижения шума не происходит. Схема распространения шума в месте установки экрана: а – шумоотражающего; б – шумопоглащающего

Определение высоты экрана (Методические рекомендации по защите от транспортного шума. М. 2011)

Шумозащитные экраны

Схемы применения шумоотражающих экранов Схемы применения шумоотражающих экранов

Эффективность экрана зависит от геометрических размеров, которые необходимо определять для конкретных задач. Эффективность экрана зависит от геометрических размеров, которые необходимо определять для конкретных задач. где – разности длин путей звукового луча, м; a – кратчайшее расстояние между акустическим центром источника шума и верхней кромкой экрана, м; b – кратчайшее расстояние от верхней кромки экрана до расчётной точки, м; с – кратчайшее расстояние от акустического центра источника шума до расчётной точки, м.

Расчётная схема определения разницы пути

Расстояние a, b и c определяются по формулам: Расстояние a, b и c определяются по формулам:

Минимальная длина шумозащитного экрана за пределами жилой застройки должна составлять не менее 4-х расстояний от проезжей части до расчётной точки Минимальная длина шумозащитного экрана за пределами жилой застройки должна составлять не менее 4-х расстояний от проезжей части до расчётной точки

Снижение шума экраном в зависимости от значений разности лучей определяется так: Снижение шума экраном в зависимости от значений разности лучей определяется так:

Расчёт звукоизоляции оконных блоков Требуемая звукоизоляция наружных ограждающих конструкций (в том числе окон, витрин и других видов остекления) от транспортного шума определяется расчётным путём исходя из норм шума в защищаемом помещении, дБА. Величину звукоизоляции окна RАтран определяют на основании частотной характеристики изоляции воздушного шума окном с помощью эталонного спектра шума городского транспорта. Уровни эталонного спектра скорректированы по спектру частотной коррекции «А» для шума с уровнем звука 75 дБА.

Расчёты проводяться в 1/3 октавных полосах частот по формуле: Расчёты проводяться в 1/3 октавных полосах частот по формуле: Li – скорректированный с учётом фильтра А уровень давления эталонного спектра в i-1/3 октавной полосе частот, дБ; RA – изоляция воздушного шума окном в i-1/3 октавной полосе частот, дБ

Пример расчёта Пример расчёта

Нормативные требования к звукоизоляции окон для жилых комнат , номеров гостиниц, общежитий, площадью до 25 м2 Нормативные требования к звукоизоляции окон для жилых комнат , номеров гостиниц, общежитий, площадью до 25 м2

Заключение Транспорт является основным источником шума в городах. Для создания комфортного акустического климата в городах необходимо: - уметь определять УЗД транспортных потоков; - разрабатывать рациональные мероприятия по защите шума; - уметь рассчитывать шумозащитные экраны