🗊Презентация Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля

Категория: Машиностроение
Нажмите для полного просмотра!
Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №1Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №2Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №3Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №4Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №5Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №6Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №7Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №8Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №9Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №10Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №11Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №12Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля, слайд №13

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля. Доклад-сообщение содержит 13 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации


Слайд 1





САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «КОЛЛЕДЖ«КРАСНОСЕЛЬСКИЙ»
ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА



Тема: Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля.
Выполнил обучающийся: Матренкин Сергей Сергеевич 
Группа № 32-АС
Профессия: 23.01.03 «Автомеханик»
Руководитель ВКР: ____________________________
Мастер п/о: Доброева Н.Д.



Санкт-Петербург
2018 год
Описание слайда:
САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ «КОЛЛЕДЖ«КРАСНОСЕЛЬСКИЙ» ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА Тема: Техническое обслуживание, диагностирование и ремонт газораспределительного механизма автомобиля. Выполнил обучающийся: Матренкин Сергей Сергеевич Группа № 32-АС Профессия: 23.01.03 «Автомеханик» Руководитель ВКР: ____________________________ Мастер п/о: Доброева Н.Д. Санкт-Петербург 2018 год

Слайд 2





Газораспределительный механизм.
Газораспределительный механизм  — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.
Описание слайда:
Газораспределительный механизм. Газораспределительный механизм — механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.

Слайд 3





Назначение устройство и работа.
Газораспределительный механизм автомобиля ВАЗ 2110 служит для своевременного открытия впускных клапанов, обеспечивая газообмен в двигателе согласно рабочему циклу двигателя и порядку работы цилиндров.
Под газообменом следует понимать смену рабочего тела в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, т.е. спуск свежего заряда и удаление отработанных газов. Газообмен осуществляется через системы впуска и выпуска и управляется клапанным механизмом. При газообмене должно обеспечиваться равномерное распределение заряда по цилиндрам и качественная очистка цилиндров с обеспечением необходимых норм по токсичности отработавших газов. Система впуска в атмосферных двигателях обеспечивает максимальное наполнение двигателя на основных режимах двигателя, повышая эффективность его работы. Повышение эффективности системы на режимах малых и частичных нагрузок достигается за счет конструктивного усложнения системы.
Описание слайда:
Назначение устройство и работа. Газораспределительный механизм автомобиля ВАЗ 2110 служит для своевременного открытия впускных клапанов, обеспечивая газообмен в двигателе согласно рабочему циклу двигателя и порядку работы цилиндров. Под газообменом следует понимать смену рабочего тела в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, т.е. спуск свежего заряда и удаление отработанных газов. Газообмен осуществляется через системы впуска и выпуска и управляется клапанным механизмом. При газообмене должно обеспечиваться равномерное распределение заряда по цилиндрам и качественная очистка цилиндров с обеспечением необходимых норм по токсичности отработавших газов. Система впуска в атмосферных двигателях обеспечивает максимальное наполнение двигателя на основных режимах двигателя, повышая эффективность его работы. Повышение эффективности системы на режимах малых и частичных нагрузок достигается за счет конструктивного усложнения системы.

Слайд 4





Диагностируемые параметры и неисправности.
Описание слайда:
Диагностируемые параметры и неисправности.

Слайд 5





  Контроль и регулировка теплового зазора в клапанах ГРМ.
Описание слайда:
Контроль и регулировка теплового зазора в клапанах ГРМ.

Слайд 6







Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов ваз 2110 следующий.
Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ).
Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала ваз 2110). В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала.
Зазор между кулачками распределительного вала лада 2111 2110 и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм.
Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов.
Вводим "клык" приспособления между кулачком и толкателем.
Описание слайда:
Порядок проверки и регулировки зазоров в механизме привода клапанов ваз 2110 следующий. Поворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочных меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ). Затем поворачиваем коленчатый вал еще на 40–50° (2,5–3 зуба на шкиве распределительного вала ваз 2110). В этом положении валов проверяем набором щупов зазоры у первого и третьего кулачков распределительного вала. Зазор между кулачками распределительного вала лада 2111 2110 и регулировочными шайбами должен быть 0,20 мм для впускных клапанов и 0,35 мм – для выпускных. Допуск на зазоры для всех кулачков составляет ±0,05 мм. Если зазор отличается от нормы, то на шпильки корпусов подшипников распределительного вала устанавливаем приспособление для регулировки клапанов. Вводим "клык" приспособления между кулачком и толкателем.

Слайд 7







Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу ).
Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем "клыком" толкатель и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом ваз 2111 фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.
Описание слайда:
Разворачиваем толкатель так, чтобы прорезь в его верхней части была обращена вперед (по ходу ). Нажимая вниз на рычаг приспособления, утапливаем "клыком" толкатель и устанавливаем между краем толкателя и распределительным валом ваз 2111 фиксатор, который удерживает толкатель в нижнем положении.

Слайд 8







Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы
1 – приспособление
2 – толкатель






Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы
1 – фиксатор
2 – регулировочная шайба
Описание слайда:
Утапливание толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы 1 – приспособление 2 – толкатель Фиксирование толкателей клапанов при замене регулировочной шайбы 1 – фиксатор 2 – регулировочная шайба

Слайд 9





Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение.
Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение.
Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу.
При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками.
Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель.
Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.
Описание слайда:
Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение. Поднимаем рычаг приспособления в верхнее положение. Пинцетом через прорезь поддеваем и извлекаем регулировочную шайбу. При отсутствии приспособления для регулировки клапанов можно воспользоваться двумя отвертками. Мощной отверткой, опираясь на кулачок, отжимаем толкатель вниз. Вставив ребро другой отвертки (с жалом шириной не менее 10 мм) между краем толкателя и распределительным валом, фиксируем толкатель. Вынимаем пинцетом регулировочную шайбу.

Слайд 10





Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле:
Н = В+(А–С), мм
где А – замеренный зазор
В – толщина снятой шайбы
С – номинальный зазор
Н – толщина новой шайбы.
Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом.
Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор
Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.
Описание слайда:
Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Зазор регулируем подбором толщины регулировочных шайб. Для этого микрометром замеряем толщину шайбы. Толщину новой регулировочной шайбы определяем по формуле: Н = В+(А–С), мм где А – замеренный зазор В – толщина снятой шайбы С – номинальный зазор Н – толщина новой шайбы. Толщина шайбы маркируется на ее поверхности электрографом. Новую шайбу устанавливаем в толкатель маркировкой вниз и убираем фиксатор Еще раз проверяем зазор. При правильной регулировке щуп толщиной 0,20 или 0,35 мм должен входить в зазор с легким защемлением.

Слайд 11





Охрана труда
1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости.
2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду.
3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах.
4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком.
5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду.
6. Изучить порядок выполнения и безопасность.
7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность.
8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы.
9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.
Описание слайда:
Охрана труда 1. При работе возможно воздействие следующих опасных производственных факторов: травмы при работе неисправным инструментом, травмирование ног при падении деталей и узлов, превышение предельно допустимой нагрузки при переноске тяжести, отравление и ожоги при использовании легковоспламеняющейся жидкости. 2. При работе слесарь ремонтник должен использовать спец. одежду. 3. В слесарно-монтажной мастерской должна быть медицинская аптечка с набором медикаментов и перевязочных средств для оказания первой медицинской помощи при травмах. 4. При работе в слесарно-монтажной мастерской необходимо соблюдать правила пожарной безопасности, знать средства расположений первичных средств пожаротушения. В слесарно-монтажной мастерской должен быть огнетушитель и ящик с песком. 5. Перед началом работы необходимо одеть спец. одежду. 6. Изучить порядок выполнения и безопасность. 7. Подготовить к работе оборудование, инструменты и приспособления проверить их исправность. 8. Быть внимательным, правильно выполнять трудовые приемы. 9. Работать только исправным инструментом и приспособлением.

Слайд 12





Заключение.
Своевременный контроль и правильная регулировка теплового зазора в клапанах ГРМ обеспечит вас уверенностью в том, что ваш двигатель исправен, т.к. при нагреве двигателя, детали, изготовленные из разных материалов, расширяясь, не привели к тому, что толкатель зажмёт клапан и приоткроет его в рабочем цикле.
Описание слайда:
Заключение. Своевременный контроль и правильная регулировка теплового зазора в клапанах ГРМ обеспечит вас уверенностью в том, что ваш двигатель исправен, т.к. при нагреве двигателя, детали, изготовленные из разных материалов, расширяясь, не привели к тому, что толкатель зажмёт клапан и приоткроет его в рабочем цикле.

Слайд 13





Спасибо за внимание!
Описание слайда:
Спасибо за внимание!



Похожие презентации
Mypresentation.ru
Загрузить презентацию