🗊 Презентация Технологические расчеты параметров механических участков

3.7 Технологические расчеты параметров механических участков При общих расчетах потребное количество основного металлорежущего оборудования (3.7) где П - программа выпуска изделий на расчетный период (год, месяц, сутки), в шт.; ∑Тш (∑Тк) - суммарное время механической обработки единицы изделия соответственно Тш – для серийного; Тк - для мелкосерийного производства; Фн - нормативный фонд времени одного станка, мин; Кз - средний коэффициент загрузки станков; Кз = 0,7...0,9.

При пооперационных расчетах потребное количество металлорежущего оборудования на одну операцию для одной детали При пооперационных расчетах потребное количество металлорежущего оборудования на одну операцию для одной детали (3.8) (3.9) где Тш (Тк) - время одной операции, мин; Фн - нормативный фонд времени одного станка на расчетный период, год месяц; П - программа выпуска на расчетный период; Т - такт работы; Т = Фн /П, мин/шт.

Для многодетальных участков Для многодетальных участков (3.10) где Пn - суммарная программа n штук деталей; Тшn (Ткn) - суммируемое время обработки n-го количества деталей, мин. Принятое количество станков - округленное до ближайшего целого Сор. Коэффициент загрузки станков на операции Кз = Сор/Со (3.11) Если Кз принимается по нормативам, то Со = Сор/Кз

При пооперационных расчетах общее количество оборудования на участок или цех определяется суммированием пооперационного количества: При пооперационных расчетах общее количество оборудования на участок или цех определяется суммированием пооперационного количества: Cр = ∑Сор ; (3.12) С = ∑Со; (3.13) Кз = ∑Сор/∑Со. (3.14) Расчетный коэффициент загрузки, определенный по формуле(6), сопоставляется со средним нормативным. При недостаточности этого показателя использования оборудования корректируются расчеты по отдельным операциям. По результатам расчетов составляются таблицы.

3.8 Выбор варианта расположения оборудования на участках механической обработки Расположение станков на участках и линиях механической обработки определяется организационной формой производственного процесса, длиной станочных участков, числом станков, видом межоперационного транспорта, способом удаления стружки и другими факторами. Относительно прост выбор варианта расположения станков непрерывно- и переменно-поточных линий. Здесь последовательность размещения оборудования практически однозначно определяется последовательностью выполнения операций технологического процесса. Задача рационального размещения оборудования сводится к выбору варианта размещения станков относительно транспортного средства, числа рядов станков и общей конфигурации поточной (автоматической) линии.

Относительно транспортного средства возможны варианты продольного, поперечного, углового и кольцевого размещения станков (рисунок 3.1). Относительно транспортного средства возможны варианты продольного, поперечного, углового и кольцевого размещения станков (рисунок 3.1).

Фронтальное продольное размещение станков по отношению к транспортному средству или проезду обеспечивает наиболее благоприятные условия для механизации и автоматизации межоперационного транспортирования и обслуживания рабочих мест. При поперечном расположении условия обслуживания станка оператором ухудшаются в связи с его удалением от роликового конвейера или конвейера. Однако при использовании для автоматической загрузки станков манипуляторов или промышленных роботов портального типа это противоречие разрешается, и при этом варианте обеспечивается компактность планировки, т. е. лучшее использование производственной площади. Расположение станков под углом к проезду применяют для расточных, продольно-строгальных, продольно-фрезерных станков, прутковых автоматов, револьверных и других станков, длина которых значительно превышает их ширину. Прутковые автоматы при этом размещают обычно загрузочным устройством к проезду для облегчения установки прутков. Фронтальное продольное размещение станков по отношению к транспортному средству или проезду обеспечивает наиболее благоприятные условия для механизации и автоматизации межоперационного транспортирования и обслуживания рабочих мест. При поперечном расположении условия обслуживания станка оператором ухудшаются в связи с его удалением от роликового конвейера или конвейера. Однако при использовании для автоматической загрузки станков манипуляторов или промышленных роботов портального типа это противоречие разрешается, и при этом варианте обеспечивается компактность планировки, т. е. лучшее использование производственной площади. Расположение станков под углом к проезду применяют для расточных, продольно-строгальных, продольно-фрезерных станков, прутковых автоматов, револьверных и других станков, длина которых значительно превышает их ширину. Прутковые автоматы при этом размещают обычно загрузочным устройством к проезду для облегчения установки прутков. Кольцевое размещение станков благоприятно для многостаночного обслуживания, но создает трудности для использования межоперационного транспорта и инженерных коммуникаций.

В зависимости от длины технологического потока и длины станочного участка применяют однорядное или многорядное размещение станков. При этом для обеспечения прямоточности зону заготовок (начало линий) располагают со стороны одного проезда, а конец линий — с противоположной стороны в направлении дальнейшего перемещения деталей на сборку. Основные варианты размещения оборудования в непрерывно- и переменно-поточных линиях показаны на рисунке 3.2. В зависимости от длины технологического потока и длины станочного участка применяют однорядное или многорядное размещение станков. При этом для обеспечения прямоточности зону заготовок (начало линий) располагают со стороны одного проезда, а конец линий — с противоположной стороны в направлении дальнейшего перемещения деталей на сборку. Основные варианты размещения оборудования в непрерывно- и переменно-поточных линиях показаны на рисунке 3.2.

Рисунок 3.2 - Варианты размещения оборудования в непрерывно- Рисунок 3.2 - Варианты размещения оборудования в непрерывно- и переменно-поточных линиях

Для линии, оборудование которой размещается в пределах длины участка, применяют однорядный вариант размещения (рисунок 3.2, а). Для линии, оборудование которой размещается в пределах длины участка, применяют однорядный вариант размещения (рисунок 3.2, а). В приведенном примере на второй операции предусмотрены два станка, поскольку штучное время на этой операции превышает такт выпуска. Короткие линии обработки, располагают последовательно (рисунок 3.2, б). Поточные линии е большим числом станков размещают в два или несколько рядов (рисунок 3.2, в, г), но с обязательным условием, чтобы начало линий располагалось со стороны зоны заготовок, а конец линии — с противоположной стороны. Для обеспечения лучшего использования отдельных станков возможно параллельное размещение линии с использованием общего для двух линий оборудования (рисунок 3.2, д), однако в этом случае перед «общим» оборудованием необходимо предусматривать необходимые заделы для компенсации несинхронности работы двух линий. На схеме «общее» оборудование двух линий заштриховано.

3.9 Расчет потребного количества транспортного оборудования Для доставки материалов и заготовок, отправки готовой продукции, отправки на нанесение термозащитных покрытий используются лифты, подъемники, тележки и кары. Расчеты лифтов и подъёмников выполняются в строительных разделах проектов, а для расчета потребного количества тележек и кар (каретного типа) Гт используется формула (3.15) где В - годовая масса перевозимых грузов, т; q - грузоподъемность тележки, кары, т; Кв – коэффициент использования грузоподъемности тележки, кары; Кв = 0,4...0,5; а - среднее количество транспортных операций для рассчитываемого транспортного средства; а = 15...20 для тележек, а = 3...4 для кар; Тт - время одного транспортного рейса-операции; Тт = 15 мин для тележек; Тт = 25 мин для кар; Кн - коэффициент неравномерности работы; Кн = 1,2…1,5; 60Фн - фондовое нормативное время, мин.

Для поштучной транспортировки деталей массой 30 кг и более, для установки тяжелых приспособлений используется верхний транспорт - опорный или подвесной в виде монорельсов, кран-балок, кранов. Для поштучной транспортировки деталей массой 30 кг и более, для установки тяжелых приспособлений используется верхний транспорт - опорный или подвесной в виде монорельсов, кран-балок, кранов. Число монорельсов принимается по числу мест их установки. Подвесные кран-балки используются при потребной грузоподъемнос­ти 3...5 т, опорные краны—при потребной грузоподъемности более 5 т. Потребное число кран-балок и кранов определяется по формуле (3.16) где П - годовая программа выпуска изделий; а - количество транспортных операций; а = 10...15; Тт - время одной транспортной операции; Тт = 2,5...5 мин; Кн - коэффициент неравномерности работы, Кн = 1,2... 1,5.

Для поштучной транспортировки менее грузоподъемных деталей используются транспортные конвейеры циклического и непрерывного действия. К циклическим относятся шаговые, штанговые, орбитные, ленточные, цепные, вибраторные, роликоприводные, самотечные и полусамотечные автооператоры. Шаговые, в свою очередь, разделяются на штанговые с возвратно-поступательной движущейся штангой, имеющей толкающие и утепляющиеся упоры-собачки с флажками, у которых опоры и толкатели имеют возвратно-поступательное движение. Применяются также грейферные устройства с двумя возвратно-поступательными движениями в горизонтальной и вертикальной плоскости. Для поштучной транспортировки менее грузоподъемных деталей используются транспортные конвейеры циклического и непрерывного действия. К циклическим относятся шаговые, штанговые, орбитные, ленточные, цепные, вибраторные, роликоприводные, самотечные и полусамотечные автооператоры. Шаговые, в свою очередь, разделяются на штанговые с возвратно-поступательной движущейся штангой, имеющей толкающие и утепляющиеся упоры-собачки с флажками, у которых опоры и толкатели имеют возвратно-поступательное движение. Применяются также грейферные устройства с двумя возвратно-поступательными движениями в горизонтальной и вертикальной плоскости. При выборе конструкций поштучных транспортных устройств используются каталожные данные. Для транспортных конвейеров определяются следующие параметры: скорость перемещения, м/мин, (3.17) где l - длина одного рабочего места, м; Т- такт работы или штучное время обработки деталей, мин.