Требования, предъявляемые к дизельным топливам - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №1

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №2

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №3

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №4

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №5

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №6

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №7

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №8

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №9

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №10

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №11

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №12

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №13

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №14

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №15

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №16

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №17

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №18

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №19

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №20

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №21

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №22

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №23

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №24

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №25

Требования, предъявляемые к дизельным топливам, слайд №26

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Требования, предъявляемые к дизельным топливам. Доклад-сообщение содержит 26 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Требования, предъявляемые к дизельным топливам

Слайд 2

Описание слайда:

Внутреннее потребление – 50,5% Внутреннее потребление – 50,5%

Слайд 3

Описание слайда:

Обеспечивать хороший пуск двигателя, т.е. воспламеняться с малой задержкой. Обеспечивать хороший пуск двигателя, т.е. воспламеняться с малой задержкой. Иметь оптимальный фракционный состав и вязкость, обеспечивающие хорошую испаряемость, распыление топлива и смазку насоса. Давать малое нагарообразование. Обеспечивать установленные требованиями низкотемпературные свойства. Не вызывать коррозию оборудования, иметь низкую кислотность.

Слайд 4

Описание слайда:

По ГОСТ выпускаются ДТ: По ГОСТ выпускаются ДТ: - для быстроходных дизелей (с числом оборотов коленчатого вала более 1000 об/мин); - для тихоходных дизелей (с частотой вращения коленчатого вала менее 1000 об/мин). По техническим условиям выпускаются ДТ: - экспортные ДЛЭ, ДЗЭ; - с депрессорными присадками ДЗп, ДАп; - экологически чистые и с улучшенными экологическими свойствами (содержание серы 0,01 и 0,005 %) ДЭК-Л, ДЭК-З, ДЛЭЧ, ДЗЭЧ и др.

Слайд 5

Описание слайда:

Для быстроходных дизелей используются нефтяные фракции выкипающие в пределах 180-350 ºС Для быстроходных дизелей используются нефтяные фракции выкипающие в пределах 180-350 ºС Для тихоходных дизелей используются более тяжелые нефтяные фракции (240-350 ºС)

Слайд 6

Описание слайда:

Слайд 7

Описание слайда:

Воспламеняемость Воспламеняемость Испаряемость Вязкость Коррозионная активность Низкотемпературные свойства Экологические свойства

Слайд 8

Описание слайда:

Воспламеняемость характеризует способность ДТ к самовоспламенению в среде разогретого от адиабатического сжатия в цилиндре двигателя воздуха Воспламеняемость характеризует способность ДТ к самовоспламенению в среде разогретого от адиабатического сжатия в цилиндре двигателя воздуха Время с момента впрыска жидкого топлива в камеру сгорания до самовоспламенения называется индукционным периодом топлива (период задержки воспламенения) Чем меньше индукционный период, тем плавнее протекает сгорание, тем выше качество ДТ

Слайд 9

Описание слайда:

Наименьший индукционный период имеют нормальные парафины Наименьший индукционный период имеют нормальные парафины Наибольший – ароматические углеводороды Промежуточное положение занимают - нафтеновые Разница в индукционном периоде дала возможность выбрать эталоны для определения качества ДТ Мерой воспламеняемости ДТ принято считать цетановое число (ЦЧ) Эталоны - цетан (н-гексадекан С16Н34) - воспламеняемость принята за 100 единиц ЦЧ (ЦЧ=100) - α-метилнафталин - воспламеняемость принята за 0 (ЦЧ=0).

Слайд 10

Описание слайда:

Слайд 11

Описание слайда:

ЦЧ - показатель воспламеняемости ДТ, численно равный процентному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которая по самовоспламеняемости в стандартном двигателе эквивалентна испытуемому топливу. ЦЧ - показатель воспламеняемости ДТ, численно равный процентному содержанию цетана в смеси с α-метилнафталином, которая по самовоспламеняемости в стандартном двигателе эквивалентна испытуемому топливу. Определение воспламеняемости ДТ производится на специальной установке со стандартным одноцилиндровым двигателем ИТ9-3 и заключается в сравнении испытуемого топлива с эталонными топливами Методы определения - по критической степени сжатия - по периоду запаздывания воспламенения - по совпадению вспышек

Слайд 12

Описание слайда:

Расчетные методы определения ЦЧ: Расчетные методы определения ЦЧ: ЦЧ = tа – 15,5 где tа – температура анилиновой точки ЦЧ = 0,85П + 0,1Н - 0,2А где П, Н, А – содержание в топливе парафиновых, нафтеновых и ароматических углеводородов в % мас. Соответственно ЦЧ = 60 – 0,5ОЧ где ОЧ – октановое число топлива

Слайд 13

Описание слайда:

Товарные ДТ должны иметь ЦЧ в определенных оптимальных пределах: Товарные ДТ должны иметь ЦЧ в определенных оптимальных пределах: - Применение топлив с ЦЧ < 40 приводит к жесткой работе дизеля и ухудшению пусковых свойств топлива. - Повышение ЦЧ > 55 нецелесообразно, т. к. возрастает удельный расход топлива в результате уменьшения полноты сгорания; возрастает дымность выхлопных газов. ЦЧ ДТ зависит от его фракционного состава и химического состава В ГОСТах ЦЧ ДТ нормируется в пределах 45–55.

Слайд 14

Описание слайда:

Для повышения ЦЧ товарных ДТ применяют специальные присадки, улучшающие воспламеняемость топлив (изопропил-, амил- или циклогексилнитраты и их смеси). Для повышения ЦЧ товарных ДТ применяют специальные присадки, улучшающие воспламеняемость топлив (изопропил-, амил- или циклогексилнитраты и их смеси). Их добавляют к топливу не более 1% масс, преимущественно к зимним и арктическим сортам, а также к низкоцетановым топливам. Присадки позволяют: - повысить ЦЧ на 10-12 единиц; - улучшить пусковые характеристики; - уменьшить нагарообразование.

Слайд 15

Описание слайда:

Положительное влияние на работу дизеля оказывают: Положительное влияние на работу дизеля оказывают: - повышение степени сжатия; - увеличение числа оборотов коленчатого вала; - применение для изготовления блока цилиндров металла с низкой теплопроводностью, например чугуна; - применение топлив с оптимальной воспламеняемостью. Работу дизеля ухудшают повышение влажности воздуха и низкие температуры окружающего воздуха.

Слайд 16

Описание слайда:

Испаряемость ДТ – оценивается фракционным составом Испаряемость ДТ – оценивается фракционным составом Пусковые свойства ДТ оцениваются t 50%. Чем ниже эта температура, тем легче запуск дизеля tн.к. ДТ должна составить 180–200°С, т.к. наличие бензиновых фракций ухудшает их воспламеняемость и пусковые свойства, повышает пожароопасность Нормируеется t 96% в пределах 330–360 °С - характеризует присутствие в топливе высококипящих фракций, которые могут ухудшить смесеобразование и увеличить дымность отработавших газов.

Слайд 17

Описание слайда:

Топливо в системе питания дизельного двигателя выполняет одновременно и роль смазочного материала Топливо в системе питания дизельного двигателя выполняет одновременно и роль смазочного материала Ограничивают нижний и верхний допустимые пределы кинематической вязкости при 20 °С (в пределах от 1,5 до 6,0 сСт). При недостаточной вязкости топлива: - повышается износ плунжерных пар насоса высокого давления и игл форсунок; - растет утечка топлива между плунжером и гильзой насоса. При повышенной вязкости топливо: - плохо прокачивается по системе питания; - недостаточно тонко распыливается; - неполностью сгорает.

Слайд 18

Описание слайда:

Температура застывания Температура застывания - летнее (tзаст менее -10 °С) - зимнее (tзаст менее - 35-45 °С) - арктическое (tзаст менее - 50 °С) Температура помутнения Предельная температура фильтруемости

Слайд 19

Описание слайда:

В состав ДТ входят высокомолекулярные н-алканы, имеющие высокие температуры плавления В состав ДТ входят высокомолекулярные н-алканы, имеющие высокие температуры плавления При понижении температуры эти углеводороды выпадают из топлива в виде кристаллов различной формы, и топливо мутнеет. Возникает опасность забивки топливных фильтров кристаллами парафинов Температура помутнения характеризует нижний температурный предел возможного применения ДТ При дальнейшем охлаждении помутневшего топлива кристаллы парафинов сращиваются между собой, образуют пространственную решетку, и топливо теряет текучесть Для ориентировочного определения возможных условий применения топлива используется условная величина — температура застывания.

Слайд 20

Описание слайда:

- облегчение фракционного состава; - облегчение фракционного состава; - карбамидную депарафинизацию; - цеолитную или каталитическую депарафинизацию; - депрессорные присадки (не снижают температуры помутнения, препятствуют образованию каркаса из парафинов).

Слайд 21

Описание слайда:

Коррозионная активность зависит от содержания в топливе коррозионно-агрессивных кислородных и сероорганических соединений: нафтеновых кислот, серы, сероводорода и меркаптанов Коррозионная активность зависит от содержания в топливе коррозионно-агрессивных кислородных и сероорганических соединений: нафтеновых кислот, серы, сероводорода и меркаптанов Она оценивается содержанием: - общей серы (не более 0,2-0,05%); - меркаптановой серы (не более 0,01%); - сероводорода (отсутствие); - водорастворимых кислот и щелочей (отсутствие); - кислотностью (не более 5 мг/100 г топлива); - испытанием на медной пластинке. Для борьбы с коррозионными износами деталей дизеля выпускают малосернистые топлива и добавляют к ним различные присадки (антикоррозионные, защитные, противоизносные и др.).

Слайд 22

Описание слайда:

Экологические свойства – оцениваются пожароопасностью ДТ Экологические свойства – оцениваются пожароопасностью ДТ Пожароопасность ДТ оценивают по температуре вспышки в закрытом тигле Для всех марок быстроходных ДТ - tвсп не ниже 30-35 °С; Для топлив, предназначенных к применению на кораблях - tвсп не ниже 61 °С; В особо опасных условиях (в подводных лодках) - tвсп не ниже 90 °С.

Слайд 23

Описание слайда:

Слайд 24

Описание слайда:

Слайд 25

Описание слайда:

На 30-35% меньше расход топлива На 30-35% меньше расход топлива Более устойчивы в работе, допускают большие перегрузки Нет детонационного горения топлива Менее пожароопасны Выхлопные газы менее токсичны Возможность использования топлива с различной испаряемостью