Ударно-тяговые устройства подвижного состава - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №1

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №2

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №3

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №4

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №5

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №6

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №7

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №8

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №9

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №10

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №11

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №12

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №13

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №14

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №15

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №16

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №17

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №18

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №19

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №20

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №21

Ударно-тяговые устройства подвижного состава, слайд №22

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Ударно-тяговые устройства подвижного состава. Доклад-сообщение содержит 22 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Тема – «Ударно-тяговые устройства подвижного состава»

Слайд 2

Описание слайда:

План лекции: 1. Назначение и типы ударно-тяговых приборов. 2. История совершенствования ударно-тяговых приборов. 3. Устройство автосцепки. 4. Сцепные устройства сочленённых вагонов.

Слайд 3

Описание слайда:

Рекомендуемая литература: 1. Конструирование и расчёт вагонов. Лукин В.В., Шадур Л.А., Котуранов В.Н. и др. М.: УМК МПС России. 2000. 2. Вагоны. Под ред. Л.А. Шадура. М., Транспорт. 1980 3. Конструкция вагонов. Алпысбаев С.А., Кузьменко В.Н., Солоненко В.Г. и др. Алматы, 2007 4. Автосцепные устройства подвижного состава железных дорог. Коломийченко В.В., Беляев В.И., Костина Н.А. М., Транспорт. 2002.

Слайд 4

Описание слайда:

1. Назначение и типы ударно-тяговых приборов Ударно-тяговые приборы предназначены для: соединения вагонов между собой и с локомотивом; удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга; передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому; смягчения усилий развивающихся во время движения поезда и маневрах. В зависимости от способа соединения приборы делят на: неавтоматические (сцепление осуществляется человеком) автоматические (обеспечивают сцепление без участия человека)

Слайд 5

Описание слайда:

РАЗДЕЛЬНЫЕ УДАРНО-ТЯГОВЫЕ ПРИБОРЫ

Слайд 6

Описание слайда:

СКВОЗНАЯ УПРЯЖЬ

Слайд 7

Описание слайда:

Слайд 8

Описание слайда:

Слайд 9

Описание слайда:

Преимущества автосцепки: достаточная прочность сцепных приборов, соответствующая большим продольным усилиям, развивающимся в поездах большой массы ликвидация тяжелого труда сцепщиков и облегчение работ по расцеплению вагонов ускорение процесса формирования поездов, т.к. были исключены затраты времени на ручное сцепление и существенно уменьшились затраты времени на расцепление вагонов уменьшение тары вагонов за счет облегчения концевых и боковых балок рамы

Слайд 10

Описание слайда:

КУЛАЧКОВАЯ ЦЕПЬ

Слайд 11

Описание слайда:

Сцепление автосцепки с винтовой упряжью

Слайд 12

Описание слайда:

Внедрение автосцепки вызвало необходимость изменения отдельных узлов вагона: потребовалось ограничение размеров консольных частей вагона необходимо было ограничить разности высот продольных осей сцепных приборов потребовалось устройство специальных упругих площадок (для пассажирских вагонов) Из вагонного парка были изъяты двухосные вагоны, которые не были приспособлены к установке автосцепки. Изменились и требования к конструкции пути: были ограничены радиусы кривых и перегибы вертикального профиля.

Слайд 13

Описание слайда:

Полный перевод подвижного состава на автосцепку СА-3 был закончен в 1957 г. Автосцепка разработана в 1932 г. и утверждена в качестве типовой в 1934 г. в институте реконструкции тяги (ИРТ) и называлась прежде ИРТ-3, а затем была переименована в СА-3

Слайд 14

Описание слайда:

3. Сцепные устройства сочленённых вагонов

Слайд 15

Описание слайда:

Слайд 16

Описание слайда:

Автосцепное устройство СА-3

Слайд 17

Описание слайда:

Автосцепное устройство устанавливается на каждой единице подвижного состава Автосцепное устройство устанавливается на каждой единице подвижного состава

Слайд 18

Описание слайда:

Установочные размеры автосцепного устройства

Слайд 19

Описание слайда:

Корпус автосцепки и механизм зацепления В механизм зацепления входят: замок; замкодержатель; предохранитель; подъёмник; валик подъёмника.

Слайд 20

Описание слайда:

Сцепление автосцепок

Слайд 21

Описание слайда:

Автосцепное устройство с автосцепкой СА-4 для новых грузовых вагонов Применяется на грузовых вагонах нового поколения с повышенной осевой нагрузкой

Слайд 22

Описание слайда:

Контрольные вопросы 1. Назначение ударно-тяговых приборов. 2. Какие устройства предшествовали автосцепному устройству. 3. Основные узлы автосцепного устройства. 4. Детали механизма зацепления. 5. Материал, химический состав и механические характеристики стали для корпуса автосцепки. 6.Каков порядок сборки механизма автосцепки? 7.Каков порядок разборки механизма автосцепки? 8.Основные преимущества автосцепки нового поколения.