🗊Презентация Условия работы двигателей и требования предъявляемые к ним. Преимущества двигателей с последовательным возбуждением

Тематический план Предмет «Устройство и ремонт электропоездов» Преподаватель Сигуткин А. П. Группа Э- профессиональная подготовка Специальность Машинист электропоезда Количество часов по учебному плану - 320. Тематический план составлен в соответствии с программой, утвержденной Департаментом управления персоналом ОАО «РЖД» 15 августа 2005 года и рабочей программой. Тематический план рассмотрен на заседании цикловой комиссии №1. Протокол № ___от «___» __________2009 г. Председатель цикловой комиссии №1: ___________ А.П. Сигуткин

29 2/58 Тема 5.1 Условия работы двигателей и требования предъявляемые к ним. Преимущества двигателей с последовательным возбуждением комб, плакаты В. 63-64

Динамические усилия от механической части; Динамические усилия от механической части; Большие токи (следить за контактными соединениями) Высокие напряженгия (повышение электрической прочности изоляции; Запыленность и повышенная влажность атмосферного воздуха; Значительные перепады температуры

Воздействие на энергосистему- Воздействие на энергосистему- Р= Fх V = const предпочтительнее двигатели последовательного возбуждения. Конструктивные показатели - простая -обмотка возбуждения из обмоточной меди с большой площадью сечения у двигателей последовательного возбуждения. При бросках напряжения в контактной сети , ток возрастает незначительно у двигателей последовательного возбуждения.

В зоне малых скоростей сила тяги двигателей последовательного возбуждения при увеличении скорости резко падает. При дальнейшем увеличении скорости сила тяги изменяется незначительно, то есть тяговая характеристика становится мягкой. В зоне малых скоростей сила тяги двигателей последовательного возбуждения при увеличении скорости резко падает. При дальнейшем увеличении скорости сила тяги изменяется незначительно, то есть тяговая характеристика становится мягкой. Тяговая характеристика двигателя параллельного возбуждения жесткая и близка к прямой линии. При некоторой скорости она пересекает ось абсцисс и продолжается в область отрицательных (тормозных)сил. Согласно-смешанного возбуждения занимает среднее положение.

Тема 5.2 Конструкция тяговых двигателей 14 часов

2/60 Тема 5.2.1 Основные технические данные ТЭД. Устройство остова и подшипниковых щитов. Главные и дополнительные полюса. Комб. Плакаты В. 63-64

1ДТ-003.5У1 (ЭР2Т, ЭД, ЭТ, 20% ОП)_ 1ДТ-003.5У1 (ЭР2Т, ЭД, ЭТ, 20% ОП)_ Номинальное напряжение, В 750 Мощность, кВт 235 Ток,А 345 Частота вращения, об/мин 1250 Масса, кг 2300 Марка щеток ЭГ-2А Нажатие на щетку, кгС 2,2-2,4 Количество щеток,шт 8 Минимальная высота щеток,мм 28

УРТ-110Б (ЭР2)_(50% ОП) УРТ-110Б (ЭР2)_(50% ОП) Номинальное напряжение, В 1500 Мощность, кВт 200 Ток,А 146 Частота вращения, об/мин 1145 Масса, кг 2150 Марка щеток ЭГ-2А Нажатие на щетку, кгС 1,8-2,2 Количество щеток,шт 8 Минимальная высота щеток,мм 28

Остов- является хорошим магнитопроводом, форма восьмигранная, выступы на остове со стороны оси для предохранения от падения на путь. Резиновые втулки в отверстиях крепления сердечников ГП и ДП и кабелей, три смотровых люка и один вентиляционный. Выброс воздуха в отверсти с ПКС Остов- является хорошим магнитопроводом, форма восьмигранная, выступы на остове со стороны оси для предохранения от падения на путь. Резиновые втулки в отверстиях крепления сердечников ГП и ДП и кабелей, три смотровых люка и один вентиляционный. Выброс воздуха в отверсти с ПКС Полюсы – сердечник Т-образный со стальным стержнем, обмотка и выводные кабели. Сердечник крепят к остову тремя болтами. Обмотка ГП из 4-х катушек. Катушки наматывают плашмя в два слоя из шинной меди. Изоляция межвитковая, корпусная и покровная. Межкатушечные соединени выводы-

Межкатушечные соединени выводы- провод ПМУ сечением 35 мм2. Межкатушечные соединени выводы- провод ПМУ сечением 35 мм2. Пружинные фланцы между катушками и сердечниками –для улучшения плотности крепления катушек. Дополнительные полюса- сердечник из стального литья. Крепят тремя болтами. Диамагнитные прокладки толшиной 4,5 мм. Зазор между сердечником и якорем больше чем у ГП. Катушка из шинной меди.

Главные полюсы с бескаркасной (а) и каркасной (6)

2/62 Тема 5.2.2 Устройство якоря и коллектора. Комб. Тоже Ц. стр. 61-63

Вал из легированной стали. Втулка с тремя посадочными диаметрами, двумя шпоночными пазами, буртиком и резьбой со стороны коллектора. Вал из легированной стали. Втулка с тремя посадочными диаметрами, двумя шпоночными пазами, буртиком и резьбой со стороны коллектора. Сердечник – из отдельных штампованных листов электротехнической стали 0,5мм с пазами для укладки обмотки и вентиляционными каналами. Нажимные шайбы- обмоткодержатели

Коллектор арочного типа Коллектор арочного типа

Устройство коллектора с конусными шайбами

Щеткодержатель (сдвоенный) машины постоянно­го тока

2/64 Тема 5.2.3 Типы обмоток якоря. Понятие о параллельных ветвях. Возникновение уравнительных токов комб. Плакат, конспект

2/66 Тема 5.2.4 Устройство обмотки якоря. комб. Плакаты В.71-78

2/68 Тема 5.2.5 Щеточный механизм. Вентиляция двигателя. Комб. нагл. пособия, плакаты В. 45-46

Щеткодержатель (сдвоенный) машины постоянно­го тока

2/70 Тема 5.2.6 Особенности конструкции ТЭД электропоезда ЭТ-2. Схема соединения обмоток ТЭД. Комб. Плакат, конспект Ред. П. с.49-50

2/72 Тема 5.2.7 Тяговый двигатель. Проверка состояния коллектора, щеткодержателей, щеток. Практ. работа №1 Конспект

37 2/74 Тема 5.3 Основные параметры и электромеханические характеристики тяговых двигателей. Часовой и длительный токи (Мвр, Nя, КПД от тока якоря) Комб. Плакат, доска. конспект, Ред. П. с.49

Мощность, Номинальные ток и напряжение

Для изучения движения ПС необходимо предварительно ознакомиться с характеристиками ТЭД. ЭМХ называются зависимости : Для изучения движения ПС необходимо предварительно ознакомиться с характеристиками ТЭД. ЭМХ называются зависимости : Частоты вращения двигателя от тока n ( I); Вращающего момента от тока М(I ); коэффициента полезного действия от тока η (I)

Мощность на валу Рм Вращающий момент М , является одним из основных параметров (определяет ток , а следовательно и его мощность). Полезная механическая мощность Рм= М хω= М х2πn/60.= М хπn/30, Вт; Полезная электрическая мощность Р=UхI хη, Вт

Тема 5.4 Регулирование частоты вращения якоря тягового двигателя 4 часа 38 2/76 Тема 5.4.1 Способы регулирования частоты вращения якоря ТЭД 39 2/78 Тема 5.4. 2 Процессы при ОП. Комб.

Тема 5.5 Электрическое торможение 40 2/80 Тема 5.5. 1 Рекуперативное торможение 41 2/82 Тема 5..5. 2 Реостатное торможение Комб.конспект

Раздел 6. Вспомогательные машины (18 часов) 42. 2/84 Тема 6.1 Общие сведения 43 -46. Тема 6.2 (8 часов) Преобразователь. Динамотор. Генератор управления 47-48. Тема 6.3 . (4 часа).Мотор – компрессор 49. Тема 6. 4 (2 часа).Двигатели постоянного тока низковольтные. 50. 2/100 Тема 6.5 Асинхронные двигатели Плакат, учебник В. 189-190

Тема 6.2 Преобразователь. (Динамотор). Генератор управления. (8 часов) 43 2/86 Тема 6.2.1 Преобразователь. Устройство двигателя . Устройство синхронного генератора В. 189-190, Ред. П. с.53 44 2/88 Тема 6.2.2 Делитель напряжения. Назначение. Общее устройство. В. стр. 192-195 45 2/90 Тема 6.2.3 Остов, полюса, подшипниковые щиты. Вентиляция делителя напряжения. Якорь. Щеточный аппарат. Схема соединения обмоток В. 194-195, В. 55-56 Ц. стр.76-77 46 2/92 Тема 6.2.4 Назначение и устройство генератора управления. Схема соединения обмоток. В. 192-195Ц. стр.82-83

Тема 6.3 Мотор – компрессор (4 часа) 47 2/94 Тема 6.3.1 Назначение и устройство мотор-компрессора. 48 2/96 Тема 6.3.2 Схема соединения обмоток мотор-компрессора. Соединение двигателя с компрессором

49 2/98 Тема 6.4 Двигатели постоянного тока низковольтные. Назначение, устройство. Конспект, Ред. П. с.54-

50 2/100 Тема 6.5 Асинхронные двигатели

Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым 1 — вал; 2, 6 — подшипники; 3, 7— подшипниковые шиты; 4— коробка выводов; 5 — вентилятор; 8 — кожух вентилятора; 9 — сердечник ротора с короткозамкнутой обмот­кой; 10—сердечник статора с обмоткой; 11—корпус; 12—лапы

Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым

Устройство трехфазного асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором

Короткозамкнутый ротор: а — обмотка «беличья клетка»; б — ротор с обмоткой, выполненной методом литья под давлением; / — вал; 2 — короткозамыкающие кольца; 3 — вентиляционные лопатки

Главные полюсы с бескаркасной (а) и каркасной (6)

Устройство коллектора с конусными шайбами

Устройство коллектора с конусными шайбами

Устройство коллектора на пластмассе

Щеткодержатель (сдвоенный) машины постоянно­го тока

Повторение 6 часов 158 (2/316ч) Раздел 1,2,3,4, 5,6, 7, 0 (158часов) Раздел 1. Электроснабжение электрифицированных железных дорог (4 часа) Раздел 2. Общие сведения о смазочных материалах. (2 часа) Раздел 3. Расположение электрооборудования на электропоездах (4 часа) Раздел 4. Механическое оборудование (46 часов) Раздел 5. Тяговые электродвигатели (26 часов) Раздел 6. Вспомогательные машины (18 часов) Раздел 7. Статические преобразователи (10 часов) Раздел 10. Ремонт электропоездов (48часов) 159 (2/318ч) Раздел 8. Электрические аппараты и приборы (74 часа) 160 (2/320ч) Раздел 9. Электрические схемы электропоезда (82 часа) ИТОГО 158+74+82=314 314+6часов=320 часов

Литература 1. «Электропоезда постоянного тока ЭТ2, ЭТ2М, ЭР2Т, ЭД2Т» под общ. ред. Пегова Д.В., Бурцева П.В, Андреева В.Е., М.: Центр Коммерческих Разработок, 2005. -184с. 2. Просвирин Б.К. « Электропоезда постоянного тока» М.: УМК МПС 3. П.В. Цукало «Электропоезд ЭР-2». 4. П.В. Цукало « Эксплуатация электропоездов». 5. Вашурин , Рубчинский З.М. и др. Электропоезда. М.: Транспорт, 1983. 6. Электропоезд ЭР2. Руководство по эксплуатации. М.: Транспорт, 1978. 7. В.М. Находкин «Ремонт электроподвижного состава». М.: Транспорт, 1981г 8.Сигуткин А.П. Толкачев И.Г. Скоморохов А.А «Расположение электрооборудования на электропоездах ЭД-4 и ЭД-4М» Екатеринбург, ДТШ- 1, 2004. 9.Сигуткин А.П., студия ТЧ-6 «Видеофильм на DVD по электропоезду ЭТ-2 (электрооборудование и электрические схемы»), Екатеринбург: ДТШ- 1, 2005г. 10.Сигуткин А.П «Видеослайды на DVD по электропоезду ЭД-4, ЭД-4М (расположение электрооборудования), Екатеринбург: ДТШ- 1, 2005г. 11.Сигуткин А.П «Видеослайды на DVD по электропоезду ЭД-4, ЭД-4М (расположение механического оборудования), Екатеринбург: ДТШ- 1, 2005г. 12.Инструкция по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвиж­ного состава железных дорог колеи 1520 мм. № ЦТ/329 - 1995г. 13.Указание №- Л-991у «О системе (нормативах) технического обслуживания и эксплуата­ции, текущего и капитального ремонтов тягового подвижного состава» от 3 июня 1999г. 14.Приказ № 92/Н «Об обеспечении безопасности движения на электрифицированных уча­стках дороги при наступлении сложных метеорологических условий» от 11 августа 1999г. 15.Указание № К- 2273у « О внесении изменений и дополнений в Инструкцию по формиро­ванию ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных до­рог колеи 1520 мм. От 23 августа 2000г. 16.Правила текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов №ЦТ-479 от 10.071997г. 17.Правила ремонта электрических машин электроподвижного состава ЦТ-ЦТВР/ 4782 Москва «Транспорт» 1992г 18.Технические указания по подготовке к работе и технического обслуживания электропоездов в зимних условиях ЦТЭП- 21-95 от 25.10 .95г ПРЕПОДАВАТЕЛЬ: Сигуткин А. П.