Входные устройства (ВУ) ГТД - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Входные устройства (ВУ) ГТД. Доклад-сообщение содержит 58 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Входные устройства (ВУ) ГТД

Слайд 2

Описание слайда:

Входное устройство Входное устройство служит для частичного преобразования кинетической энергии воздушного потока ,поступающего в двигатель при движении ЛА, в потенциальную энергию сжатого воздуха и для подвода

Слайд 3

Описание слайда:

Воздухозаборник Воздухозаборник — элемент конструкции машины, служащий для забора окружающего воздуха и направленной подачи к различным внутренним системам, агрегатам и узлам для различного применения: в качестве теплоносителя, окислителя для топлива, создания запаса сжатого воздуха и др. Забор воздуха осуществляется за счёт давления, создаваемого потоком набегающего воздуха, или разрежения, создаваемого, например, при ходе поршня в цилиндре. Воздухозаборник авиационного двигателя — это тщательно спроектированная и изготовленная конструкция, от исполнения которой зависят параметры и надёжность работы двигателя во всех эксплуатационных режимах. На сверхзвуковых самолётах воздухозаборники часто делают регулируемые. Применяют различные электрогидравлические автоматы для регулировки проходного сечения («горла») воздухозаборника. Обычно применяют отклоняемый вертикальный (Су-24) или горизонтальный «клин» (МиГ-25) или выдвижной «конус» (МиГ-21).

Слайд 4

Описание слайда:

Слайд 5

Описание слайда:

Слайд 6

Описание слайда:

Слайд 7

Описание слайда:

Слайд 8

Описание слайда:

2.1. Основные параметры : - степень повышения давления во входном устройстве

Слайд 9

Описание слайда:

Слайд 10

Описание слайда:

Boeing 737

Слайд 11

Описание слайда:

Слайд 12

Описание слайда:

Слайд 13

Описание слайда:

Д-18Т самолета Ан-225, Ан-124

Слайд 14

Описание слайда:

Слайд 15

Описание слайда:

Основной параметр ВУ пропускная способность –расход воздуха потребляемого двигателем (компрессором) Основной параметр ВУ пропускная способность –расход воздуха потребляемого двигателем (компрессором) Относительная плотность тока основная характеристика пропускной способности ВУ k - показатель адиабатты (коэффициент Пуассона) — отношение теплоёмкости при постоянном давлении к теплоёмкости при постоянном объёме. Для воздуха

Слайд 16

Описание слайда:

Дозвуковое ВУ

Слайд 17

Описание слайда:

Двигатель работает на месте (скорость полета с0 = 0)

Слайд 18

Описание слайда:

Двигатель работает в полете

Слайд 19

Описание слайда:

2.2. Работа дозвукового входного устройства

Слайд 20

Описание слайда:

Нерасчетные режимы

Слайд 21

Описание слайда:

Слайд 22

Описание слайда:

Классификация сверхзвуковых входных устройств

Слайд 23

Описание слайда:

Схемы сверхзвуковых ВУ

Слайд 24

Описание слайда:

Расчетный режим работы сверхзвукового входного устройства внешнего сжатия

Слайд 25

Описание слайда:

Влияние скорости полета при постоянном режиме работы двигателя

Слайд 26

Описание слайда:

Влияние скорости полета при постоянном режиме работы двигателя б) МН > МН расч, n = сonst, Gв= const

Слайд 27

Описание слайда:

Влияние режима работы двигателя

Слайд 28

Описание слайда:

Влияние режима работы двигателя

Слайд 29

Описание слайда:

Типы сверхзвуковых ВУ

Слайд 30

Описание слайда:

Миг-21

Слайд 31

Описание слайда:

Су-7

Слайд 32

Описание слайда:

Воздухозаборники Су-27

Слайд 33

Описание слайда:

Слайд 34

Описание слайда:

Критерии эффективности ВУ Эффективность ВУ : Коэффициент восстановления полного давления Коэффициент внешнего сопротивления Коэффициент восстановления полного давления - σвх Отношение полного давления на выходе и ВУ к полному давлению на входе. Вследствие влияния трения, вихреобразования, а при торможении сверхзвукового потока еще и потерь в скачках уплотнения σвх< 1

Слайд 35

Описание слайда:

Коэффициент внешнего сопротивления – Cх вх. Коэффициент внешнего сопротивления – Cх вх. Отношение внешнего сопротивления ВУ к произведению скоростного напора набегающего потока на площадь миделевого сечения.

Слайд 36

Описание слайда:

Степень повышения давления на ВУ πвх

Слайд 37

Описание слайда:

Изменение степени повышения давления на входном устройстве

Слайд 38

Описание слайда:

Основные требования к ВУ Обеспечение потребного расхода воздуха при минимальных потерях полного давления и минимальном внешнем сопротивлении. На всех режимах работы двигателя и во всех условиях полета самолета, в том числе при различных углах атаки и скольжения, должна обеспечиваться надежная и устойчивая работа ВУ.

Слайд 39

Описание слайда:

Сверхзвуковое течение в ВУ Во-первых, нельзя выполнить торможение сверхзвукового потока перед, входным устройством аналогично торможению дозвукового потока. Сверхзвуковой поток может тормозиться (не считая прямого скачка уплотнения) только в результате обтекания какой-либо поверхности. Во-вторых, углы наклона косых скачков уплотнения и вся картина течения сверхзвукового потока, в том числе форма гидравлических стенок определяются числом Мп, геометрией поверхности сжатия и ее расположением относительно обечайки.

Слайд 40

Описание слайда:

Особенности сжатия сверхзвукового потока

Слайд 41

Описание слайда:

Входные устройства проектируют таким образом, что при максимальной скорости полета косые скачки уплотнения фокусируются (в расчетной схеме) на входной кромке обечайки. Входные устройства проектируют таким образом, что при максимальной скорости полета косые скачки уплотнения фокусируются (в расчетной схеме) на входной кромке обечайки. Сверхзвуковые устройства имеют две группы существенно разных режимов: докритические и сверхкритические. Режим работы называется докритическим, если скорость потока в канале между сечениями ВХ к В дозвуковая, или сверхкритическим, если скорость потока за сечением КР сверхзвуковая. Граничный между ними режим {замыкающий прямой скачок находится вблизи сечения КР) называется критическим.

Слайд 42

Описание слайда:

ВУ внутреннего сжатия Преимущества ВУ внутреннего сжатия. По сравнению с входным устройством внешнего сжатия рассматриваемое здесь ВУ имеет более высокое значение максимального коэффициента восстановления давления расчетных условиях работы и меньший габаритный диаметр, а следовательно, меньшее внешнее сопротивление. Оба преимущества - следствие того, что в данном случае обеспечивается осевое или близкое к нему направление движения потока на выходе из зоны сверхзвукового торможения (после замыкающего прямого скачка). Недостатки ВУ внутреннего сжатия. Сжатие сверхзвукового потока в геометрических стенках имеет, однако, больше недостатков, чем достоинств. В условиях работы, когда располагаемый расход воздуха через сечение Н (FH = FBX) больше расхода, который могут пропустить сечения КР или В, перед сечением ВХ возникает головная ударная волна, которая в своей основной части представляет собой прямой скачок уплотнения.

Слайд 43

Описание слайда:

Помпаж Помпаж представляет собой автоколебательный процесс изменения положения головной ударной волны, давления во внутреннем канале и расхода воздуха через него. Помпаж -это низкочастотные колебания (5 ... 10 Гц). Амплитуда колебаний давления зависит от числа Мп и длины внутреннего канала. С их повышением она возрастает (и может достигать 30 ... 50 % среднего давления), так как увеличиваются масса и инерционность столба воздуха, заполняющего входное устройство.

Слайд 44

Описание слайда:

Помпаж возникает на докритических режимах работы при высоких скоростях полета и низкой пропускной способности компрессора q (k в). располагаемый расход воздуха, который проходил бы через ВУ при сверхзвуковой картине течения на участке Н-ВХ, больше потребного расхода воздуха, который может пройти через сечение В. головная волна, с помощью которой разрушается картина течения сверхзвукового потока и обеспечивается условие неразрывности потока, пересекаясь с системой косых скачков уплотнения, формирует поток, склонный к обратным течениям.

Слайд 45

Описание слайда:

Слайд 46

Описание слайда:

Зуд Зуд, возникает на сверхкритических режимах работы ВУ в результате взаимодействия замыкающего прямого скачка уплотнения с пограничным слоем при высоких значениях q(λв) (пропускная способность компрессора), т.е. когда потребный расход воздуха существенно больше располагаемого. Зуд представляет собой высокочастотные (100 ... 250 Гц) колебания замыкающего прямого скачка и давления воздуха в канале ВУ. Они передаются на летательный аппарат в виде мелкой дрожи - зуда

Слайд 47

Описание слайда:

Пути преодоления помпажа и зуда Для выхода из этого режима зуд, необходимо уменьшить интенсивность замыкающего скачка: увеличить располагаемый расход воздуха через входное устройство или уменьшить потребный расход воздуха через двигатель. При снижении числа М п увеличиваются углы наклона косых скачков уплотнения, они удаляются от входной кромки обечайки и соответственно от головной ударной волны. Поэтому при Мп< 1,4 ... 1,5 помпаж не возникает. Снижение числа Мп - это один из возможных путей выхода из помпажа.

Слайд 48

Описание слайда:

Пути преодоления помпажа и зуда смещением поверхности сжатия по оси ВУ навстречу потоку или обечайки - в противоположную сторону; увелчением одного или нескольких углов поворота потока при обтекании поверхности сжатия; соответственно увеличиваются углы наклона косых скачков уплотнения, и наружные гидравлические стенки сверхзвукового потока увеличением угла наклона обечайки (и соответствующим уменьшение м лобовой площади сечения на входе в обечайку FBX).

Слайд 49

Описание слайда:

Слайд 50

Описание слайда:

АЛ-31Ф Тяга:7670 кгс Тяга на форсаже:12500 кгс Ресурс:1000 чТемпература турбины:1427 °C Степень пов. давления:23 Расход воз.:до 112 кг/сек Расход топ.:3,96 кг/с кг/ч Удельный расход топлива:0,75 [1] кг/кгс·ч Степень двухконтурности:0,571