🗊Презентация Добьют ли Волгу? Экологический центр «Дронт»

Порочен методический подход к определению зоны подтопления применительно к экосистемам

Низконапорный гидроузел

Места находок редких видов животных в зоне предполагаемого строительства

Карта ООПТ Балахнинского района

Ключевые орнитологические территории России (КОТР) в зоне планируемого строительства

Суммарная карта

Какие есть альтернативы низконапорному гидроузлу? Их, как минимум, две

Опасный для окружающей среды режим регулирования стока То, к чему стремится водный транспорт, ежегодно успешно реализуется зимой. Глубины на порогах Городецкого шлюза в зимний период могут достигать 7-8 метров, что в два раза больше, чем необходимо для судоходства в период навигации. Летом же искусственно создаётся «маловодье».

Завершение строительства Чебоксарской ГЭС Вариант 2 Изменение режима стока на Верхней Волге Решить проблему судоходства предлагается посредством изменения режима стока через Городецкий гидроузел - распространением на весь навигационный период режима повышенного (до 1300-1500 куб.м./сек) расхода в нижний бьеф Нижегородского гидроузла за счет ограничения зимней сработки Рыбинского и Горьковского водохранилищ. Необходимо перенести весь повышенный объем зимнего стока на период навигации для гарантированного обеспечения судоходных глубин. Данный вариант может быть реализован немедленно и без финансовых затрат. Нижегородский низконапорный гидроузел не строится и дополнительное (Балахнинское) водохранилище не создаётся. Автодорожный мост на Северном обходе строится отдельно в ранее определённом створе у пос. Б.Козино.

Завершение строительства Чебоксарской ГЭС Вариант 3 - строительство третьей нитки шлюзов с пониженным заложением порога параллельно Городецким шлюзам № 15, 16

2014 год Форум «Великие реки» Круглый стол «Проблемы судоходства на участке «Городец – Н.Новгород»

«Технико-экономические оценки вариантов функционирования единой глубоководной системы в условиях незавершенного строительства Чебоксарского водохранилища»

Критерии оценки вариантов оптимизации судоходства: Транспортная эффективность; Экологическая безопасность; Социально – демографический эффект; Экономическая эффективность; Политическая целесообразность.

Критерий «Транспортная эффективность»

Критерий «Экологическая безопасность»

Критерий «Экологическая безопасность» (2)

Критерий «Социально – демографический эффект»

Критерий «Экономическая эффективность»

Критерий «Политическая целесообразность»

Критерий «Транспортная эффективность»

Критерий «Экологическая безопасность»

Критерий «Социально – демографический эффект»

Критерий «Экономическая эффективность»

Критерий «Политическая целесообразность»

Обобщенная оценка вариантов функционирования ЕГС по группам критериев

42 000 000 000

В феврале по ОВОС (оценка воздействия на окружающую среду) низконапорной плотины будут проходить общественные обсуждения: 14 февраля в 14 часов в администрации Балахнинского района (ул. Лесопильная, 24) 15 февраля в 18 часов в городе Бор (ул. Ленина, 97) 21 февраля в 16 часов в администрации Городецкого района (пл. Пролетарская, 30) 25 февраля в 16 часов в администрации Сормовского района (Н.Новгород, бульвар Юбилейный, д.12) Кроме того, 14 февраля в 18-00 в Сормовской районной администрации состоятся публичные слушания по вопросу о проекте «внесения изменений в генеральный план города в части изменения функционального зонирования в целях размещения объекта «Нижегородский низконапорный гидроузел, строительство на р. Волге, пропускной способностью не менее 25 млн. тонн в год» в Сормовском районе города Нижнего Новгорода». Инициатор – ФБУ «Администрация Волжского бассейна».