🗊Презентация Эксплуатационные требования к САУТ-ЦМ

САУТ-ЦМ/485

Эксплуатационные требования к САУТ-ЦМ

Запрещается выдавать из локомотивного депо локомотивы и МВПС, а машинистам отправляться ведущим локомотивом из основного депо, пунктов оборота и технического обслуживания с неисправной САУТ-ЦМ. Запрещается выдавать из локомотивного депо локомотивы и МВПС, а машинистам отправляться ведущим локомотивом из основного депо, пунктов оборота и технического обслуживания с неисправной САУТ-ЦМ. Ответственность за правильную эксплуатацию в пути следования и сохранность САУТ-ЦМ от момента приемки до сдачи локомотива или МВПС несет машинист.

Запрещается движение с выключенной исправной САУТ-ЦМ, кроме случаев выключения АЛСН в соответствии с инструкцией о порядке пользования АЛСН (КЛУБ) ЦТ-ЦШ-889 и случаев, предусмотренных настоящим руководством по эксплуатации САУТ-ЦМ/485.

Информация о состоянии путевых устройств САУТ по маршруту следования локомотива или МВПС должна быть доведена до локомотивных бригад в порядке, установленном на железной дороге. Движение по участкам, необорудованным путевыми устройствами САУТ, должно осуществляться по местной инструкции, исходя из условий эксплуатации локомотивов или МВПС на железной дороге. Общие положения к местной инструкции приведены в руководстве по эксплуатации САУТ-ЦМ.

О выключении САУТ-ЦМ в пути следования по неисправности или другим причинам должна производиться соответствующая запись в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 и в объяснении к скоростемерной ленте. Исходя из местных условий и в соответствии с настоящим руководством по эксплуатации, начальниками железных дорог устанавливается порядок проверки и устранения неисправностей САУТ-ЦМ.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САУТ-ЦМ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

Перед включением САУТ-ЦМ убедиться в том, что: Перед включением САУТ-ЦМ убедиться в том, что: тормозная магистраль заряжена до поездного давления; ключ ЭПК повернут в крайнее левое положение (ЭПК включен); на ЛС (БИЛ) имеется соответствующее показание светофора; включено питание низковольтных цепей управления локомотивом;

Включение САУТ-ЦМ производить при зарядном давлении в тормозной магистрали. Включение САУТ-ЦМ производить при зарядном давлении в тормозной магистрали. После включения САУТ-ЦМ не производить разрядку ТМ в течение 90 сек.

При речевых сообщениях САУТ-ЦМ: "ВНИМАНИЕ! Начало движения!" и при проверке бдительности машиниста «ВНИМАНИЕ! Белый!», «ВНИМАНИЕ! Красный!» необходимо в течение времени не более 8 сек после речевого сообщения нажать РБ (РБС). В противном случае последует свисток ЭПК. Для прекращения свистка нажать РБ (РБС).

На участке обращения локомотива или МВПС, не оборудованном путевыми устройствами САУТ или имеющем неисправные путевые устройства САУТ, в САУТ-ЦМ отсутствует информация о реальных длинах блок-участков, профиле пути, ограничениях скорости на станциях и перегонах (участках перегона). На участке обращения локомотива или МВПС, не оборудованном путевыми устройствами САУТ или имеющем неисправные путевые устройства САУТ, в САУТ-ЦМ отсутствует информация о реальных длинах блок-участков, профиле пути, ограничениях скорости на станциях и перегонах (участках перегона). В этом случае работу САУТ-ЦМ см. п. 4.4.3. руководства по эксплуатации САУТ-ЦМ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ: производить отпуск тормозов при включенном индикаторе ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА на ПМ; выключать АЛСН (КЛУБ) и САУТ-ЦМ на стоянках.

Убедиться в отсутствии не устранённых замечаний по работе системы автоматического управления торможением (САУТ-ЦМ); Убедиться в отсутствии не устранённых замечаний по работе системы автоматического управления торможением (САУТ-ЦМ); проверить наличие и срок действия штамп-справки установленной формы; Убедиться, что срок действия штампа не истёк;

проверить наличие и сохранность пломб; проверить наличие и сохранность пломб; разобщительный кран между уравнительным резервуаром (УР) и приставкой к крану машиниста (ПЭКМ/485) должен быть опломбирован в открытом положении; произвести пробное включение в соответствии с пунктом 4.3 руководства по эксплуатации САУТ-ЦМ.

Перечень пломб

1) тумблеры включения стабилизированных источников питания (ИП-ЛЭ) установлены в положение «ВКЛ» в кабине управления (на двух, трех-секционных локомотивах, оборудованных САУТ-ЦМ с резервированием питания САУТ - в обеих головных секциях локомотива) 1) тумблеры включения стабилизированных источников питания (ИП-ЛЭ) установлены в положение «ВКЛ» в кабине управления (на двух, трех-секционных локомотивах, оборудованных САУТ-ЦМ с резервированием питания САУТ - в обеих головных секциях локомотива)

2) включено питание низковольтных цепей управления локомотивом; 2) включено питание низковольтных цепей управления локомотивом;

3) тормозная магистраль заряжена до поездного давления (блокировка тормозов, выключатель цепей управления включены); 3) тормозная магистраль заряжена до поездного давления (блокировка тормозов, выключатель цепей управления включены);

4) ключ электропневматического клапана автостопа (ЭПК) повернут в крайнее левое положение до упора против часовой стрелки; 4) ключ электропневматического клапана автостопа (ЭПК) повернут в крайнее левое положение до упора против часовой стрелки;

5) на локомотивном светофоре (ЛС) или блоке индикации (БИЛ) имеется сигнальное показание 5) на локомотивном светофоре (ЛС) или блоке индикации (БИЛ) имеется сигнальное показание

6) на грузовом локомотиве, выполняющем работу как в грузовом, так и в пассажирском движении, тумблер «ГРУЗ-ПАСС» установлен в положение, соответствующее виду движения;

7) на грузовом локомотиве тумблер «АЛГОРИТМ САУТ» установлен в положение, соответствующее виду движения («ГРУЗОВОЙ» следования грузового поезда со скоростью 80 км/ч или «ОДИНОЧНЫЙ» следования резервом, в том числе в составе сплоток, со скоростью 100 км/ч).

Включать САУТ-ЦМ не позднее, чем за 1,5 мин перед отправлением с конечной станции Включать САУТ-ЦМ не позднее, чем за 1,5 мин перед отправлением с конечной станции

по журналу технического состояния локомотива или МВПС формы ТУ-152 убедиться в отсутствии замечаний по работе САУТ-ЦМ, проверить наличие и срок действия штамп-справки установленной формы. по журналу технического состояния локомотива или МВПС формы ТУ-152 убедиться в отсутствии замечаний по работе САУТ-ЦМ, проверить наличие и срок действия штамп-справки установленной формы. проверить наличие и сохранность пломб на шкафу с аппаратурой и на блоках САУТ-ЦМ, находящихся вне опломбированного шкафа, разобщительный кран между уравнительным резервуаром (УР) и приставкой к крану машиниста (ПЭКМ/485) должен быть опломбирован в открытом положении; не выключать тумблер общего питания САУТ-ЦМ.

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! Включение тумблера общего питания САУТ-ЦМ производить только при зарядном давлении в тормозной магистрали (ТМ). После включения системы тумблером общего питания не производить разрядку и зарядку ТМ в течение 90 секунд для установки в САУТ-ЦМ начального давления.

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! Включение тумблера общего питания САУТ-ЦМ производить только при зарядном давлении в тормозной магистрали (ТМ). После включения системы тумблером общего питания не производить разрядку и зарядку ТМ в течение 90 секунд для установки в САУТ-ЦМ начального давления.

В случаях смены кабины управления на однокузовных локомотивах с включенной САУТ-ЦМ после зарядки уравнительного резервуара (УР) до поездного давления необходимо сделать выдержку времени 90 секунд до последующих манипуляций краном машиниста. В случаях смены кабины управления на однокузовных локомотивах с включенной САУТ-ЦМ после зарядки уравнительного резервуара (УР) до поездного давления необходимо сделать выдержку времени 90 секунд до последующих манипуляций краном машиниста.

писец регистрации включения САУТ-ЦМ в скоростемере 3СЛ-2М переместился вниз; писец регистрации включения САУТ-ЦМ в скоростемере 3СЛ-2М переместился вниз; на ПМ включился индикатор ВКЛ зелёного цвета;

показания индикаторов S, м, Vф, км/ч и Vдоп, км/ч на ПМ от первого и второго полукомплекта САУТ-ЦМ одинаковые; показания индикаторов S, м, Vф, км/ч и Vдоп, км/ч на ПМ от первого и второго полукомплекта САУТ-ЦМ одинаковые;

Значения начального тормозного коэффициента В зависимости от рода работы и условий движения начальный тормозной коэффициент может быть: - для МВПС - 0,7 ( соответствует удельному нажатию тормозных колодок 70т на 100т веса поезда); - для пассажирских локомотивов - 0,63 (соответствует 63); - для грузовых локомотивов, с тумблером «АЛГОРИТМ САУТ» в положении «ГРУЗОВОЙ» - 0,33 (соответствует 33); - для грузовых локомотивов, с тумблером «АЛГОРИТМ САУТ» в положении «ОДИНОЧНЫЙ» - 0,26 (соответствует 26); - для локомотивов занятых в грузопассажирском движении с тумблером «ГРУЗ/ПАСС» в положении «ПАСС» и при выключенном ЭПТ - 0,33, при включенном ЭПТ - 0,63 (соответствует 33 и 63); - для локомотивов занятых в грузопассажирском движении с тумблером «ГРУЗ/ПАСС» в положении «ГРУЗ» - 0,33 (соответствует 33), независимо от состояния ЭПТ.

После включения аппаратуры производится автоматическое тестирование. После включения аппаратуры производится автоматическое тестирование. Результат тестирования выводится на индикатор ОРДИНАТА. Отсутствие показаний на индикаторе соответствует исправному состоянию аппаратуры при неисправном состоянии выдается код, состоящий из кода устройства и кода ошибки (расшифровка кода приведена в ПРИЛОЖЕНИИ 2 97Ц.06.00.00-01 РЭ).

ПРИМЕЧАНИЕ: При расположении ПМ вне рабочей зоны машиниста на локомотивах, оборудованных КЛУБ-У, показание тормозного коэффициента определяется по показанию поля «КОЭФ. ТОРМ» блока БИЛ, при установленном в положение «САУТ» тумблере «АЛС - САУТ» на ПУ.

одновременно нажать кнопки "Ч" и "МИН" на блоке индикации (БИ) и затем включить САУТ-ЦМ. одновременно нажать кнопки "Ч" и "МИН" на блоке индикации (БИ) и затем включить САУТ-ЦМ. При этом на позициях 95, 97 и 99 диаграммной ленты БИ должна прекратиться запись в виде трех линий;

Индикатор S, м и индикатор Vф, км/ч показывают нулевое значение. Индикатор S, м и индикатор Vф, км/ч показывают нулевое значение. Индикатор Vдоп, км/ч через некоторое время после включения показывает установившееся значение, при "зелёном" показании ЛС (БИЛ) соответствующее скорости Vmax (Vmax=Vдоп+2), км/ч при "желтом" показании ЛС (БИЛ) значение, соответствующее скорости Vкж (Vкж=Vдоп.кж+2), км/ч При "красном", "красно-желтом" или "белом" показаниях ЛС (БИЛ) индикатор Vдоп, км/ч показывает нулевое значение;

а) для грузового локомотива на величину (0,08 ± 0,02) МПа; а) для грузового локомотива на величину (0,08 ± 0,02) МПа; б) для пассажирского локомотива на величину (0,06 ± 0,02) МПа;

кнопки САУТ-ЦМ блокируются. кнопки САУТ-ЦМ блокируются. Нажатие кнопок в этом случае возможно только после остановки при фактической скорости, равной 0.

При включении САУТ-ЦМ в зависимости от показания ЛС (БИЛ) однократно выдается одно из следующих речевых сообщений: «Впереди зеленый!», «Внимание! Впереди желтый!», «Внимание! Впереди красный!», «Внимание! Белый!», «Внимание! Красный!». Смена показания ЛС (БИЛ) сопровождается соответствующим речевым сообщением. При включении САУТ-ЦМ и начале движения при «зеленом» и «желтом» показаниях ЛС (БИЛ) нажимать кнопки ПУ не требуется.

Начало движения: При начале движения в режиме выбега при любом огне ЛС (БИЛ) производится однократная проверка бдительности, при этом САУТ-ЦМ выдает сообщение: «Внимание! Начало движения!». После речевого сообщения «Внимание! Начало движения!», необходимо подтвердить бдительность нажатием рукоятки бдительности (РБ) в течение времени 7±1 секунд для исключения служебного торможения. При начале движения в режиме тяги однократная проверка бдительности не производится. При наличии сигнала «ТЯГА», поступающего в САУТ-ЦМ и нулевой фактической скорости, через 80 ± 10 секунд производится снятие питания с ЭПК.

Перед началом движения по "белому" показанию ЛС (БИЛ) убедившись в разрешающем показании путевого или маневрового светофора, нажать кнопку «ОТПР» на ПУ. Действие кнопки «ОТПР» отменяется через 60 ± 5 секунд, если движение не осуществлялось.

Перед началом движения по «красно-желтому» показанию ЛС (БИЛ) при наличии условно-разрешающего сигнала Нажать кнопку «К20» на ПУ. Действие кнопки «К20» отменяется через 60 ± 5 секунд, если движение не осуществлялось.

ПРИМЕЧАНИЕ Все кнопки пульта управления САУТ-ЦМ дублированы в аппаратуре КЛУБ-У на блоках БИЛ или БИЛ-У. В случае совместного использования САУТ-ЦМ и КЛУБ-У возможно нажимать кнопки в аппаратуре КЛУБ-У. Нажатие на любую кнопку на пульте управления САУТ-ЦМ должно быть фиксированным до упора, не менее 1 секунды.

После включения САУТ-ЦМ при запрещающем показании ЛС («красно-желтый», «белый», «красный») на стоянке не осуществляется торможение. Торможение осуществляется при попытке начать движение без нажатия кнопок на ПУ.

В случае остановки локомотива после самопроизвольного движения для отмены торможения - нажать кнопку «ОС» на ПУ.

машинист ведущего локомотива или МВПС обязан осуществлять управление поездом в полном соответствии с порядком и правилами, установленными машинист ведущего локомотива или МВПС обязан осуществлять управление поездом в полном соответствии с порядком и правилами, установленными ПТЭ, инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава, инструкцией по сигнализации, Инструкцией по движению поездов, приказами начальника дороги, выданными предупреждениями и указаниями сигналов.

в случаях вмешательства САУТ-ЦМ в процесс управления поездом, машинист обязан: в случаях вмешательства САУТ-ЦМ в процесс управления поездом, машинист обязан: а) снимать режим тяги при реализации команды САУТ-ЦМ «ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ». (Предварительно выдается речевое сообщение «ОТКЛЮЧИ ТЯГУ»); б) производить отпуск тормозов установкой ручки крана машиниста в положение I (отпуск электропневматических тормозов производится автоматически) после торможения, выполненного САУТ-ЦМ, в момент времени, диктуемый поездной ситуацией после погасания индикатора «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА» на ПМ. ВНИМАНИЕ! При исправной САУТ-ЦМ и правильных действиях машиниста торможение, произведенное САУТ, не является нарушением.

при фактической скорости движения менее 20 км/ч необходимо нажать кнопку «К20» на ПУ. при фактической скорости движения менее 20 км/ч необходимо нажать кнопку «К20» на ПУ. При нажатии кнопки после проследования точки прицельной остановки задается расстояние 600 м, отображаемое на индикаторе «S, м» ПМ.

сразу после остановки, сразу после остановки, если кнопка была нажата в движении или через 60±5 секунд, если не начато движение нажатой на стоянке кнопки или через 600 метров, если нет записи расстояния от путевого устройства САУТ.

Если в период действия кнопки пришла информация с путевого устройства САУТ, то при «красном» или «красно-жёлтом» показаниях ЛС на протяжении всего блок-участка будет контролироваться максимально допустимая скорость 22 км/ч с последующей остановкой в точке прицельной остановки. Если в период действия кнопки пришла информация с путевого устройства САУТ, то при «красном» или «красно-жёлтом» показаниях ЛС на протяжении всего блок-участка будет контролироваться максимально допустимая скорость 22 км/ч с последующей остановкой в точке прицельной остановки.

При появлении на ЛС (БИЛ) показания, разрешающего движение, САУТ-ЦМ позволяет двигаться со скоростью не более 42 км/ч до конца блок участка и отменяет скорость 42 км/ч в начале следующего блок-участка или при повторном нажатии кнопки «К20» на текущем блок-участке. При появлении на ЛС (БИЛ) показания, разрешающего движение, САУТ-ЦМ позволяет двигаться со скоростью не более 42 км/ч до конца блок участка и отменяет скорость 42 км/ч в начале следующего блок-участка или при повторном нажатии кнопки «К20» на текущем блок-участке. Примечание: Нажатие кнопки «К20» при «зеленом», «желтом» и «белом» огнях ЛС аппаратурой САУТ-ЦМ не воспринимается и не регистрируется.

КНОПКА «ПОДТЯГ» Следование по станционным путям, оборудованным путевыми устройствами САУТ.

Подтягивание к светофору с «красным» показанием на расстояние меньшее, чем позволяет САУТ-ЦМ

Отличия нового алгоритма подтягивания от предыдущего В момент нажатия кнопки «Подтяг» Vпр увеличивается и по мере считывания расстояния до 0 снижается темпом служебного торможения до 32 км/ч, оставаясь неизменной на последующем отрезке пути S=300м, после чего ТЕМПОМ СЛУЖЕБНОГО ТОРМОЖЕНИЯ уменьшается до 0.

В момент нажатия кнопки «ПОДТЯГ»

Периодическая проверка бдительности

Отличия нового алгоритма подтягивания от предыдущего После нажатия кнопки «ПОДТЯГ», САУТ должна осуществлять периодическую проверку бдительности через каждые 80 с речевым информатором «Внимание, впереди красный» при следовании на сигнал «КЖ» и «Внимание Белый», при следовании на «Б» показание ЛС с подтверждением бдительности путем нажатия машинистом кнопки РБ.

За 100 метров до точки прицельной остановки За 100 метров до точки прицельной остановки САУТ формирует речевое сообщение «Внимание,100»

После того, как расстояние по индикатору «S, м» на ПМ станет равным 0 автоматически задается дополнительное расстояние 300 метров, в течение которого программная скорость будет оставаться неизменной и равной 17 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч».

Отличия нового алгоритма подтягивания от предыдущего Возможность многократного нажатия кнопки «ПОДТЯГ» во время движения.

Блокирование повторного нажатия кнопки «ПОДТЯГ» Возможно только однократное нажатие кнопки «ПОДТЯГ» во время движения, поэтому: После того, как дополнительное расстояние станет равным 0 м, программная скорость будет уменьшаться до 0 км /ч темпом служебного торможения.

Подтягивание после остановки

Повторное подтягивание после остановки

Отмена действия кнопки «ПОДТЯГ» на стоянке

Отмена действия кнопки «ПОДТЯГ» во время движения

КНОПКА «ПОДТЯГ» Следование по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ.

При следовании по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ

При следовании по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ

При следовании по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ

При следовании по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ

При следовании по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ

При следовании по станционным путям, не оборудованным путевыми устройствами САУТ

Многократное нажатие кнопки «ПОДТЯГ»

Нажатие кнопки «ПОДТЯГ» после остановки

Повторное нажатие кнопки «ПОДТЯГ» после остановки

Подтягивание к светофору с «красным» показанием на расстояние меньшее, чем позволяет САУТ-ЦМ Кнопка ПОДТЯГ работает при «КЖ» или «Белом» показании локомотивного светофора, если расстояние до точки прицельной остановки менее 560 м. Позволяет остановить длинный поезд в пределах пути приёма.

программная скорость увеличивается. программная скорость увеличивается. далее, по мере уменьшения расстояния до 0, Vпр снижается темпом служебного торможения. (это позволяет машинисту снизить фактическую скорость поезда менее 32 км/ч, не прибегая к экстренному торможению).

автоматически задается дополнительное расстояние 300 метров, в течение которого программная скорость будет оставаться неизменной и равной 32 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч». автоматически задается дополнительное расстояние 300 метров, в течение которого программная скорость будет оставаться неизменной и равной 32 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч».

В этой зоне нажатием кнопки «ПОДТЯГ» снова задаёт расстояние 300 метров. В этой зоне нажатием кнопки «ПОДТЯГ» снова задаёт расстояние 300 метров.

После того, как дополнительное расстояние станет равным 0, программная скорость будет уменьшаться до 0 темпом служебного торможения. После того, как дополнительное расстояние станет равным 0, программная скорость будет уменьшаться до 0 темпом служебного торможения.

САУТ-ЦМ разрешает начать движение для подтягивания к сигналу на расстояние 50 метров со скоростью не более 17 км/ч после нажатия кнопки «ПОДТЯГ». САУТ-ЦМ разрешает начать движение для подтягивания к сигналу на расстояние 50 метров со скоростью не более 17 км/ч после нажатия кнопки «ПОДТЯГ».

После окончания дополнительного 50-метрового участка потребуется остановка. После окончания дополнительного 50-метрового участка потребуется остановка. Для дальнейшего движения повторно нажать ПОДТЯГ.

через 60±5 секунд, если не начато движение, а также в движении при проследовании путевого устройства САУТ. через 60±5 секунд, если не начато движение, а также в движении при проследовании путевого устройства САУТ.

также в движении при проследовании путевого устройства САУТ. также в движении при проследовании путевого устройства САУТ.

Безостановочное проследование по некодированным путям Нажатие «ОТПР» воспринимается при «белом» показании ЛС, при оставшемся расстоянии по индикатору «S, м» на ПМ меньше, чем 560 метров. Позволяет проследовать напольный светофор без остановки.

в случаях, предусмотренных руководящими указаниями ОАО «РЖД», убедившись в разрешающем показании путевого светофора, необходимо нажать кнопку «ОТПР» на ПУ. в случаях, предусмотренных руководящими указаниями ОАО «РЖД», убедившись в разрешающем показании путевого светофора, необходимо нажать кнопку «ОТПР» на ПУ.

при смене показания локомотивного светофора, при смене показания локомотивного светофора, при записи информации от путевого устройства САУТ.

через 600 метров, если не произошла запись информации от путевого устройства САУТ. через 600 метров, если не произошла запись информации от путевого устройства САУТ. В этом случае для продолжения движения необходимо повторное нажатие кнопки «ОТПР».

необходимо нажать кнопку «ОС» на ПУ после проследования поездом участка с постоянным ограничением скорости. необходимо нажать кнопку «ОС» на ПУ после проследования поездом участка с постоянным ограничением скорости.

до начала места ограничения скорости. до начала места ограничения скорости.

САУТ-ЦМ переходит к реализации программы, соответствующей сменившемуся показанию ЛС (БИЛ), САУТ-ЦМ переходит к реализации программы, соответствующей сменившемуся показанию ЛС (БИЛ), при этом значение показания на индикаторе «Vдоп, км/ч» увеличится.

В движении САУТ-ЦМ выдает соответствующее речевое сообщение за 460 метров до искусственного сооружения («Впереди мост», «Впереди платформа» и т.п.). В движении САУТ-ЦМ выдает соответствующее речевое сообщение за 460 метров до искусственного сооружения («Впереди мост», «Впереди платформа» и т.п.). Содержание и количество речевых сообщений может быть изменено путем перепрограммирования локомотивной базы данных САУТ.

в случаях вмешательства САУТ-ЦМ в процесс управления поездом, машинист обязан: в случаях вмешательства САУТ-ЦМ в процесс управления поездом, машинист обязан: а) снимать режим тяги при реализации команды САУТ-ЦМ «ОТКЛЮЧЕНИЕ ТЯГИ». (Предварительно выдается речевое сообщение «ОТКЛЮЧИ ТЯГУ»); б) производить отпуск тормозов установкой ручки крана машиниста в положение I после торможения, выполненного САУТ-ЦМ, в момент времени, диктуемый поездной ситуацией после погасания индикатора «ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА» на ПМ. (отпуск электропневматических тормозов производится автоматически)

САУТ-ЦМ контролирует превышение фактической скорости над программной (Vmax+7), км/ч в обычном режиме или (Vmax+2), км/ч в режиме ЕКС. САУТ-ЦМ контролирует превышение фактической скорости над программной (Vmax+7), км/ч в обычном режиме или (Vmax+2), км/ч в режиме ЕКС.

Отображаемая на индикаторе «Vдоп, км/ч» программная скорость, снижается с Vmax+7 до 67 км/ч в обычном режиме или с Vmax+2 до 62 км/ч в режиме ЕКС темпом служебного торможения независимо от расстояния до впередистоящего путевого светофора. Отображаемая на индикаторе «Vдоп, км/ч» программная скорость, снижается с Vmax+7 до 67 км/ч в обычном режиме или с Vmax+2 до 62 км/ч в режиме ЕКС темпом служебного торможения независимо от расстояния до впередистоящего путевого светофора. На индикаторе «S, м», ПМ отображается нулевое значение.

запись расстояния 600 метров автоматически не производится, а программная скорость по индикатору «Vдоп, км/ч» темпом служебного торможения будет снижаться до 0. запись расстояния 600 метров автоматически не производится, а программная скорость по индикатору «Vдоп, км/ч» темпом служебного торможения будет снижаться до 0.

В случае разрешающего показания путевого светофора для продолжения движения без остановки необходимо : В случае разрешающего показания путевого светофора для продолжения движения без остановки необходимо :

Если будет нажата кнопка «ПОДТЯГ», необходимо снизить фактическую скорость менее 30 км/ч, Если будет нажата кнопка «ПОДТЯГ», необходимо снизить фактическую скорость менее 30 км/ч, на индикаторе «S,м» появится расстояние 300 метров, контролируемая программная скорость по индикатору «Vдоп, км/ч» будет при этом 32 км/ч.

Каждое последующее нажатие кнопки «ОТПР» в движении будет увеличивать расстояние по индикатору «S, м» до 600 метров, Каждое последующее нажатие кнопки «ОТПР» в движении будет увеличивать расстояние по индикатору «S, м» до 600 метров,

Каждое последующее нажатие кнопки «ПОДТЯГ» в движении будет увеличивать расстояние по индикатору «S, м» до 300 метров. Каждое последующее нажатие кнопки «ПОДТЯГ» в движении будет увеличивать расстояние по индикатору «S, м» до 300 метров.

а) после включения САУТ-ЦМ на стоянке нажимать кнопки ПУ САУТ-ЦМ не требуется, т.к. САУТ-ЦМ при этом не осуществляет торможения; а) после включения САУТ-ЦМ на стоянке нажимать кнопки ПУ САУТ-ЦМ не требуется, т.к. САУТ-ЦМ при этом не осуществляет торможения; б) перед началом движения, убедившись в разрешающем показании путевого светофора, необходимо нажать кнопку «ОТПР» на ПУ, при этом будет задано расстояние по индикатору «S, м», равное 600 метров и допустимая скорость по индикатору «Vдоп, км/ч», равная 52 км/ч. Действие кнопки будет отменено через 60 ± 5 секунд, если движение не начато;

в) в движении по окончании 600-метрового отрезка (на индикаторе «S,м» нулевое показание) САУТ-ЦМ осуществит служебное торможение до остановки, если не будет вновь нажата кнопка «ОТПР». Каждое последующее нажатие кнопки «ОТПР» в движении вновь будет задавать расстояние 600 метров; в) в движении по окончании 600-метрового отрезка (на индикаторе «S,м» нулевое показание) САУТ-ЦМ осуществит служебное торможение до остановки, если не будет вновь нажата кнопка «ОТПР». Каждое последующее нажатие кнопки «ОТПР» в движении вновь будет задавать расстояние 600 метров;

г) при нажатии на кнопку «ПОДТЯГ» со стоянки будет задано расстояние по индикатору «S, м», равное 50 метров и допустимая скорость по индикатору «Vдоп, км/ч», равная 17 км/ч. Действие кнопки будет отменено через 60 ± 5 секунд, если движение не начато; г) при нажатии на кнопку «ПОДТЯГ» со стоянки будет задано расстояние по индикатору «S, м», равное 50 метров и допустимая скорость по индикатору «Vдоп, км/ч», равная 17 км/ч. Действие кнопки будет отменено через 60 ± 5 секунд, если движение не начато;

Для проследования светофора с показанием, запрещающим движение, в случаях, предусмотренных ПТЭ, необходимо при фактической скорости движения менее 20 км/ч нажать кнопку «К20» на ПУ перед путевым светофором с «красным» показанием. Для проследования светофора с показанием, запрещающим движение, в случаях, предусмотренных ПТЭ, необходимо при фактической скорости движения менее 20 км/ч нажать кнопку «К20» на ПУ перед путевым светофором с «красным» показанием. САУТ-ЦМ дает возможность проследовать светофор с «красным» показанием со скоростью не более 22 км/ч.

при нажатии кнопки «К20» будет задано расстояние по индикатору «S, м», равное 600 метров и программная скорость по индикатору «Vдоп, км/ч», равная 22 км/ч. при нажатии кнопки «К20» будет задано расстояние по индикатору «S, м», равное 600 метров и программная скорость по индикатору «Vдоп, км/ч», равная 22 км/ч. Действие кнопки будет автоматически отменено через 60 ± 5 секунд, если движение не начато;

в движении по окончании 600-метрового отрезка (на индикаторе «S,м» нулевое показание) САУТ-ЦМ осуществит служебное торможение до остановки, если не будет вновь нажата кнопка «К20». в движении по окончании 600-метрового отрезка (на индикаторе «S,м» нулевое показание) САУТ-ЦМ осуществит служебное торможение до остановки, если не будет вновь нажата кнопка «К20». Каждое последующее нажатие кнопки «К20» вновь будет задавать расстояние 600 метров по индикатору «S, м», ПМ.

При появлении разрешающего показания ЛС программная скорость автоматически становится 42 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч». При появлении разрешающего показания ЛС программная скорость автоматически становится 42 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч». Чтобы следовать с установленной скоростью необходимо снова нажать кнопку «К20» для отмены ограничения 42 км/ч.

При появлении разрешающего показания ЛС программная скорость автоматически становится 42 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч». При появлении разрешающего показания ЛС программная скорость автоматически становится 42 км/ч по индикатору «Vдоп, км/ч». Чтобы следовать с установленной скоростью необходимо снова нажать кнопку «К20» для отмены ограничения 42 км/ч.

При появлении «белого» показания ЛС для отмены действия кнопки «К20» перед нажатием «ОТПР» или «ПОДТЯГ» необходимо повторно нажать «К20». При появлении «белого» показания ЛС для отмены действия кнопки «К20» перед нажатием «ОТПР» или «ПОДТЯГ» необходимо повторно нажать «К20».

движение поезда по «красному», «белому» или «красно-желтому» показаниям ЛС (БИЛ) сопровождается периодической проверкой бдительности посредством речевых сообщений: «Внимание! Красный!», «Внимание! Белый!», «Внимание! Впереди красный!» если отсутствует информация от путевых устройств САУТ. движение поезда по «красному», «белому» или «красно-желтому» показаниям ЛС (БИЛ) сопровождается периодической проверкой бдительности посредством речевых сообщений: «Внимание! Красный!», «Внимание! Белый!», «Внимание! Впереди красный!» если отсутствует информация от путевых устройств САУТ. Сообщения повторяется с периодичностью 80±10 секунд. После каждого речевого сообщения в течение времени не более 7±1 секунд необходимо произвести нажатие на РБ для исключения свистка ЭПК. На стоянке, при нулевой фактической скорости периодическая проверка бдительности отменяется.

Запрещается выключать АЛСН (КЛУБ, КЛУБ-У) и САУТ-ЦМ на протяжении всего маршрута движения поезда и на стоянках, кроме случаев, рассмотренных в пункте 4.8 настоящего руководства по эксплуатации САУТ-ЦМ/485. Запрещается выключать АЛСН (КЛУБ, КЛУБ-У) и САУТ-ЦМ на протяжении всего маршрута движения поезда и на стоянках, кроме случаев, рассмотренных в пункте 4.8 настоящего руководства по эксплуатации САУТ-ЦМ/485. Выключение САУТ-ЦМ тумблером общего питания ведет к потере информации.

перевести тумблер «АЛС - САУТ» в положение «АЛС», тумблер общего питания должен находиться в положении «ВКЛ». перевести тумблер «АЛС - САУТ» в положение «АЛС», тумблер общего питания должен находиться в положении «ВКЛ».

САУТ-ЦМ должна быть выключена. САУТ-ЦМ должна быть выключена. Для этого: а) установить тумблер «АЛС-САУТ» на ПУ в положение «АЛС»; б) установить тумблер общего питания САУТ-ЦМ в положение «ВЫКЛ». 4.7.5 При выключении цепей управления (ВУ) локомотива или МВПС - предварительно выключить САУТ-ЦМ