🗊Презентация Общие принципы нормирования

Категория: Машиностроение
Нажмите для полного просмотра!
Общие принципы нормирования, слайд №1Общие принципы нормирования, слайд №2Общие принципы нормирования, слайд №3Общие принципы нормирования, слайд №4Общие принципы нормирования, слайд №5Общие принципы нормирования, слайд №6Общие принципы нормирования, слайд №7Общие принципы нормирования, слайд №8Общие принципы нормирования, слайд №9Общие принципы нормирования, слайд №10Общие принципы нормирования, слайд №11Общие принципы нормирования, слайд №12Общие принципы нормирования, слайд №13Общие принципы нормирования, слайд №14Общие принципы нормирования, слайд №15Общие принципы нормирования, слайд №16Общие принципы нормирования, слайд №17Общие принципы нормирования, слайд №18Общие принципы нормирования, слайд №19Общие принципы нормирования, слайд №20Общие принципы нормирования, слайд №21Общие принципы нормирования, слайд №22Общие принципы нормирования, слайд №23Общие принципы нормирования, слайд №24Общие принципы нормирования, слайд №25Общие принципы нормирования, слайд №26Общие принципы нормирования, слайд №27Общие принципы нормирования, слайд №28Общие принципы нормирования, слайд №29Общие принципы нормирования, слайд №30Общие принципы нормирования, слайд №31Общие принципы нормирования, слайд №32Общие принципы нормирования, слайд №33Общие принципы нормирования, слайд №34Общие принципы нормирования, слайд №35Общие принципы нормирования, слайд №36Общие принципы нормирования, слайд №37Общие принципы нормирования, слайд №38Общие принципы нормирования, слайд №39Общие принципы нормирования, слайд №40Общие принципы нормирования, слайд №41Общие принципы нормирования, слайд №42Общие принципы нормирования, слайд №43Общие принципы нормирования, слайд №44
Скачать

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Общие принципы нормирования. Доклад-сообщение содержит 44 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1


Общие принципы нормирования, слайд №1
Описание слайда:

Слайд 2


Вопросы лекции Понятие об общих принципах нормирования остойчивости Контроль и поддержание остойчивости судна
Описание слайда:
Вопросы лекции Понятие об общих принципах нормирования остойчивости Контроль и поддержание остойчивости судна

Слайд 3


Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности для вахтенных помощников капитана судов (в соответствии с ПДНВ) Знание влияния груза, включая тяжеловесные грузы, на мореходность и остойчивость судна Рабочее знание и применение информации об остойчивости, посадке и напряжениях, диаграмм и устройств для расчета напряжений в корпусе
Описание слайда:
Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности для вахтенных помощников капитана судов (в соответствии с ПДНВ) Знание влияния груза, включая тяжеловесные грузы, на мореходность и остойчивость судна Рабочее знание и применение информации об остойчивости, посадке и напряжениях, диаграмм и устройств для расчета напряжений в корпусе

Слайд 4


Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности для капитанов и старших помощников капитана (в соответствии с ПДНВ) Знание рекомендаций ИМО, касающихся остойчивости судна
Описание слайда:
Знание, понимание и профессиональные навыки в соответствии с минимальным стандартом компетентности для капитанов и старших помощников капитана (в соответствии с ПДНВ) Знание рекомендаций ИМО, касающихся остойчивости судна

Слайд 5


Понятие об общих принципах нормирования остойчивости
Описание слайда:
Понятие об общих принципах нормирования остойчивости

Слайд 6


Минимальные требования к остойчивости судов: «Международный Кодекс остойчивости неповрежденных судов» IMO «Правила классификации и постройки морских судов» Российского морского Регистра Правила других классификационных обществ (BL, GL, DNV, ABS, etc…)
Описание слайда:
Минимальные требования к остойчивости судов: «Международный Кодекс остойчивости неповрежденных судов» IMO «Правила классификации и постройки морских судов» Российского морского Регистра Правила других классификационных обществ (BL, GL, DNV, ABS, etc…)

Слайд 7


Общие принципы нормирования, слайд №7
Описание слайда:

Слайд 8


Общие требования к остойчивости включают: Критерий погоды – физический критерий достаточности остойчивости судна Набор требований к отдельным характеристикам остойчивости: Требования к ДСО Требования к метацентрической высоте Учет обледенения судна
Описание слайда:
Общие требования к остойчивости включают: Критерий погоды – физический критерий достаточности остойчивости судна Набор требований к отдельным характеристикам остойчивости: Требования к ДСО Требования к метацентрической высоте Учет обледенения судна

Слайд 9


Критерий погоды - это отношение опрокидывающего момента к кренящему моменту от давления ветра: Критерий погоды - это отношение опрокидывающего момента к кренящему моменту от давления ветра: - Mc – опрокидывающий момент - Mv – динамически приложенный кренящий момент от давления ветра
Описание слайда:
Критерий погоды - это отношение опрокидывающего момента к кренящему моменту от давления ветра: Критерий погоды - это отношение опрокидывающего момента к кренящему моменту от давления ветра: - Mc – опрокидывающий момент - Mv – динамически приложенный кренящий момент от давления ветра

Слайд 10


Условие достаточной остойчивости Остойчивость судна считается удовлетворительной, если K ≥ 1 Для судов, работающих в тяжелых штормовых условиях, остойчивость считается достаточной при K ≥ 1,5
Описание слайда:
Условие достаточной остойчивости Остойчивость судна считается удовлетворительной, если K ≥ 1 Для судов, работающих в тяжелых штормовых условиях, остойчивость считается достаточной при K ≥ 1,5

Слайд 11


Критерий погоды моделирует критическую ситуацию, в которой может оказаться судно Критерий погоды моделирует критическую ситуацию, в которой может оказаться судно Выполнение критерия погоды проверяется по-разному для судов, построенных до 1 июля 2002 года и после этой даты
Описание слайда:
Критерий погоды моделирует критическую ситуацию, в которой может оказаться судно Критерий погоды моделирует критическую ситуацию, в которой может оказаться судно Выполнение критерия погоды проверяется по-разному для судов, построенных до 1 июля 2002 года и после этой даты

Слайд 12


Критическая ситуация для судов, построенных до 1 июля 2002г : Судно испытывает симметричную бортовую качку амплитудой r При достижении наибольшего крена на ЛБ, на судно со стороны ЛБ действует ветровой кренящий момент Mv
Описание слайда:
Критическая ситуация для судов, построенных до 1 июля 2002г : Судно испытывает симметричную бортовую качку амплитудой r При достижении наибольшего крена на ЛБ, на судно со стороны ЛБ действует ветровой кренящий момент Mv

Слайд 13


Общие принципы нормирования, слайд №13
Описание слайда:

Слайд 14


Определение опрокидывающего и ветрового кренящего моментов Опрокидывающий момент определяется либо по ДСО, либо по ДДО Методики определения ветрового кренящего момента Mv и амплитуды качки r приведены в «Правилах Регистра»
Описание слайда:
Определение опрокидывающего и ветрового кренящего моментов Опрокидывающий момент определяется либо по ДСО, либо по ДДО Методики определения ветрового кренящего момента Mv и амплитуды качки r приведены в «Правилах Регистра»

Слайд 15


Общие принципы нормирования, слайд №15
Описание слайда:

Слайд 16


Критическая ситуация для судов, построенных после 1 июля 2002 г Судно имеет крен 0 на ПБ под действием постоянного ветрового момента Mw1 (плечо lw1) Судно качается с амплитудой 1 При достижении крена на ЛБ 0 - 1 со стороны ЛБ действует шквальный ветровой момент Mw2 (плечо lw2)
Описание слайда:
Критическая ситуация для судов, построенных после 1 июля 2002 г Судно имеет крен 0 на ПБ под действием постоянного ветрового момента Mw1 (плечо lw1) Судно качается с амплитудой 1 При достижении крена на ЛБ 0 - 1 со стороны ЛБ действует шквальный ветровой момент Mw2 (плечо lw2)

Слайд 17


Общие принципы нормирования, слайд №17
Описание слайда:

Слайд 18


Суда, построенные после 1 июля 2002 г Выполнение критерия погоды проверяется с помощью ДСО после нанесения на нее графиков плеч статического lw1 и динамического кренящего момента lw2
Описание слайда:
Суда, построенные после 1 июля 2002 г Выполнение критерия погоды проверяется с помощью ДСО после нанесения на нее графиков плеч статического lw1 и динамического кренящего момента lw2

Слайд 19


Общие принципы нормирования, слайд №19
Описание слайда:

Слайд 20


Требования к статическому крену Статический угол крена 0 должен быть не более 16, либо угла входа в воду кромки открытой палубы (в зависимости, что меньше) Требования к 0 лесовозов и контейнеровозов изложены отдельно
Описание слайда:
Требования к статическому крену Статический угол крена 0 должен быть не более 16, либо угла входа в воду кромки открытой палубы (в зависимости, что меньше) Требования к 0 лесовозов и контейнеровозов изложены отдельно

Слайд 21


Требования к ДСО В интервале от 0 до 30 площадь под положительной частью ДСО должна быть не менее 0,055 м рад В интервале от 0 до 40 площадь под положительной частью ДСО должна быть не менее 0,09 м рад В интервале от 30 до 40 площадь под положительной частью ДСО должна быть не менее 0,03 м рад
Описание слайда:
Требования к ДСО В интервале от 0 до 30 площадь под положительной частью ДСО должна быть не менее 0,055 м рад В интервале от 0 до 40 площадь под положительной частью ДСО должна быть не менее 0,09 м рад В интервале от 30 до 40 площадь под положительной частью ДСО должна быть не менее 0,03 м рад

Слайд 22


Требования к ДСО и метацентрической высоте Установлены требования к максимальному плечу ДСО, углу максимума ДСО и углу заката Исправленная начальная поперечная метацентрическая высота всех судов для всех вариантов нагрузки, за исключением «судна порожнем» должна быть не менее 0,15м.
Описание слайда:
Требования к ДСО и метацентрической высоте Установлены требования к максимальному плечу ДСО, углу максимума ДСО и углу заката Исправленная начальная поперечная метацентрическая высота всех судов для всех вариантов нагрузки, за исключением «судна порожнем» должна быть не менее 0,15м.

Слайд 23


Дополнительные требования к остойчивости : Пассажирские суда Сухогрузные суда Лесовозы Наливные суда Рыболовные суда Суда специального назначения
Описание слайда:
Дополнительные требования к остойчивости : Пассажирские суда Сухогрузные суда Лесовозы Наливные суда Рыболовные суда Суда специального назначения

Слайд 24


Пассажирские суда: Угол статического крена при скоплении пассажиров на верхней палубе у одного борта должен быть не более угла входа в воду палубы или выхода из воды скулы Угол крена от совместного действия кренящего момента от скопления пассажиров у борта и кренящего момента на установившейся циркуляции не должен превышать угла, при котором палуба входит в воду или скула выходит из воды; во всяком случае, он должен быть не более 12
Описание слайда:
Пассажирские суда: Угол статического крена при скоплении пассажиров на верхней палубе у одного борта должен быть не более угла входа в воду палубы или выхода из воды скулы Угол крена от совместного действия кренящего момента от скопления пассажиров у борта и кренящего момента на установившейся циркуляции не должен превышать угла, при котором палуба входит в воду или скула выходит из воды; во всяком случае, он должен быть не более 12

Слайд 25


Сухогрузные суда Остойчивость должна проверяться при вариантах загрузки: Судно при осадке по летнюю грузовую марку и наличии однородного груза, заполняющего грузовые трюмы, твиндеки, комингсы и шахты грузовых люков, с полными запасами и без жидкого балласта; Судно, как в первом варианте нагрузки, но с 10 % запасов и, если необходимо, с жидким балластом;
Описание слайда:
Сухогрузные суда Остойчивость должна проверяться при вариантах загрузки: Судно при осадке по летнюю грузовую марку и наличии однородного груза, заполняющего грузовые трюмы, твиндеки, комингсы и шахты грузовых люков, с полными запасами и без жидкого балласта; Судно, как в первом варианте нагрузки, но с 10 % запасов и, если необходимо, с жидким балластом;

Слайд 26


Сухогрузные суда Судно без груза, с полными запасами Судно, как в третьем варианте нагрузки, но с 10 % запасов Если при проверке остойчивости судна окажется, что хотя бы один из параметров и B/d превышает 0,08 и 2,5 соответственно, остойчивость должна быть дополнительно проверена по критерию ускорения К*
Описание слайда:
Сухогрузные суда Судно без груза, с полными запасами Судно, как в третьем варианте нагрузки, но с 10 % запасов Если при проверке остойчивости судна окажется, что хотя бы один из параметров и B/d превышает 0,08 и 2,5 соответственно, остойчивость должна быть дополнительно проверена по критерию ускорения К*

Слайд 27


Лесовозы Исправленная начальная МЦВ лесовоза в течение всего рейса должна быть не менее 0,1м – 0,15м для вариантов нагрузки, оговоренных в «Правилах» Площадь под ДСО до угла 40 должна быть не менее 0,08м рад Максимальное плечо ДСО должно быть не менее 0,25м Угол статического крена от действия ветра должен быть не более 16
Описание слайда:
Лесовозы Исправленная начальная МЦВ лесовоза в течение всего рейса должна быть не менее 0,1м – 0,15м для вариантов нагрузки, оговоренных в «Правилах» Площадь под ДСО до угла 40 должна быть не менее 0,08м рад Максимальное плечо ДСО должно быть не менее 0,25м Угол статического крена от действия ветра должен быть не более 16

Слайд 28


Контейнеровозы Определенный по ДСО угол крена на циркуляции или под действием постоянного бокового ветра должен быть не более половины угла, при котором палуба входит в воду; в любом случае он не должен превышать 16
Описание слайда:
Контейнеровозы Определенный по ДСО угол крена на циркуляции или под действием постоянного бокового ветра должен быть не более половины угла, при котором палуба входит в воду; в любом случае он не должен превышать 16

Слайд 29


Суда смешанного (река-море) плавания Остойчивость этих судов должна удовлетворять всем требованиям в соответствии с назначением судна (как для морских судов) Кроме того, остойчивость судов ограниченного плавания должна проверяться по критерию ускорения Ускорения при качке судна не должны превышать определенной величины, что обеспечивается ограничением величины МЦВ «сверху»
Описание слайда:
Суда смешанного (река-море) плавания Остойчивость этих судов должна удовлетворять всем требованиям в соответствии с назначением судна (как для морских судов) Кроме того, остойчивость судов ограниченного плавания должна проверяться по критерию ускорения Ускорения при качке судна не должны превышать определенной величины, что обеспечивается ограничением величины МЦВ «сверху»

Слайд 30


2. Контроль и поддержание остойчивости судна
Описание слайда:
2. Контроль и поддержание остойчивости судна

Слайд 31


Изменения остойчивости судна в эксплуатации: Увеличение нагрузки вследствие накопления изменений постоянных грузов (модернизации, реновации, окраска, установка дополнительного оборудования и т.п.) Текущие изменения нагрузки (прием-расходование судовых запасов, балласта, прием груза и т.п.)
Описание слайда:
Изменения остойчивости судна в эксплуатации: Увеличение нагрузки вследствие накопления изменений постоянных грузов (модернизации, реновации, окраска, установка дополнительного оборудования и т.п.) Текущие изменения нагрузки (прием-расходование судовых запасов, балласта, прием груза и т.п.)

Слайд 32


Контроль остойчивости судна: Периодический контроль Текущий контроль, совмещаемый с расчетом и контролем текущих изменений нагрузки и посадки судна.
Описание слайда:
Контроль остойчивости судна: Периодический контроль Текущий контроль, совмещаемый с расчетом и контролем текущих изменений нагрузки и посадки судна.

Слайд 33


Кренование и взвешивание судна Кренование судна – опытное определение нагрузки и остойчивости. При креновании определяются величины , zg, xg для нагрузки порожнем, а также период собственной бортовой качки (по возможности) Взвешивание – опытное определение  судна путем замера осадок. Порядок и правила проведения кренования и взвешивания изложены в «Правилах Регистра».
Описание слайда:
Кренование и взвешивание судна Кренование судна – опытное определение нагрузки и остойчивости. При креновании определяются величины , zg, xg для нагрузки порожнем, а также период собственной бортовой качки (по возможности) Взвешивание – опытное определение  судна путем замера осадок. Порядок и правила проведения кренования и взвешивания изложены в «Правилах Регистра».

Слайд 34


Текущий контроль и поддержание остойчивости судна Руководство по выполнению контроля изложено в «Информации капитану об остойчивости судна» «Информация» состоит из разделов: Общие сведения о судне Указания капитану Техническая информация Справочная информация
Описание слайда:
Текущий контроль и поддержание остойчивости судна Руководство по выполнению контроля изложено в «Информации капитану об остойчивости судна» «Информация» состоит из разделов: Общие сведения о судне Указания капитану Техническая информация Справочная информация

Слайд 35


1. Общие сведения о судне Название Тип Место и время постройки Класс. Кем присвоен Флаг Главные размерения Эскиз грузовой марки Данные о креновании и т.п.
Описание слайда:
1. Общие сведения о судне Название Тип Место и время постройки Класс. Кем присвоен Флаг Главные размерения Эскиз грузовой марки Данные о креновании и т.п.

Слайд 36


2. Указания капитану Цель раздела: обеспечить капитана информацией о посадке и остойчивости судна при загрузке, выгрузке и др. операциях Содержатся указания по выполнению требований нормативных документов Приводится перечень критериев остойчивости с указанием допустимых пределов
Описание слайда:
2. Указания капитану Цель раздела: обеспечить капитана информацией о посадке и остойчивости судна при загрузке, выгрузке и др. операциях Содержатся указания по выполнению требований нормативных документов Приводится перечень критериев остойчивости с указанием допустимых пределов

Слайд 37


2. Указания капитану Сведения о посадке, остойчивости и прочности судна порожнем Указания по расходованию запасов, их распределению, по балластировке в рейсе, схемы балластировки Указания об ограничениях, связанных с погрузкой, разгрузкой, балластировкой и т.п.
Описание слайда:
2. Указания капитану Сведения о посадке, остойчивости и прочности судна порожнем Указания по расходованию запасов, их распределению, по балластировке в рейсе, схемы балластировки Указания об ограничениях, связанных с погрузкой, разгрузкой, балластировкой и т.п.

Слайд 38


2. Указания капитану Приведены типовые случаи загрузки судна Методика расчета нагрузки, посадки и остойчивости Сведения о компьютере для расчетов нагрузки и остойчивости, имеющемся на судне и о приборах контроля остойчивости
Описание слайда:
2. Указания капитану Приведены типовые случаи загрузки судна Методика расчета нагрузки, посадки и остойчивости Сведения о компьютере для расчетов нагрузки и остойчивости, имеющемся на судне и о приборах контроля остойчивости

Слайд 39


Расчеты, выполняемые капитаном Расчет водоизмещения, координат ЦТ судна, осадок, дифферента, сравнение с допустимыми Сравнение полученной аппликаты исправленного ЦТ судна с допустимой и проверка выполнения условий достаточности остойчивости
Описание слайда:
Расчеты, выполняемые капитаном Расчет водоизмещения, координат ЦТ судна, осадок, дифферента, сравнение с допустимыми Сравнение полученной аппликаты исправленного ЦТ судна с допустимой и проверка выполнения условий достаточности остойчивости

Слайд 40


Расчеты, выполняемые капитаном Расчет и построение ДСО (и ДДО) Расчет критерия погоды для фактического состояния нагрузки Расчет угла крена на циркуляции
Описание слайда:
Расчеты, выполняемые капитаном Расчет и построение ДСО (и ДДО) Расчет критерия погоды для фактического состояния нагрузки Расчет угла крена на циркуляции

Слайд 41


3. Техническая информация Вспомогательные материалы: Чертежи общего расположения Положение марок осадок Шкала дедвейта Таблицы элементов ТЧ Данные по грузовым помещениям Пантокарены или универсальная ДСО Дифферентные диаграммы
Описание слайда:
3. Техническая информация Вспомогательные материалы: Чертежи общего расположения Положение марок осадок Шкала дедвейта Таблицы элементов ТЧ Данные по грузовым помещениям Пантокарены или универсальная ДСО Дифферентные диаграммы

Слайд 42


4. Справочная информация Материалы, которые могут потребоваться капитану, администрации (порта, флага) при решении вопросов, связанных с остойчивостью: Диаграмма контроля остойчивости или ее аналог Материалы для прямого расчета критерия погоды и др. документы
Описание слайда:
4. Справочная информация Материалы, которые могут потребоваться капитану, администрации (порта, флага) при решении вопросов, связанных с остойчивостью: Диаграмма контроля остойчивости или ее аналог Материалы для прямого расчета критерия погоды и др. документы

Слайд 43


Задание на самостоятельную работу «Статика судна» 2009г. П. 2.17 прочитать П. 2.18 Изучить и законспектировать П. 2.19. Изучить самостоятельно.
Описание слайда:
Задание на самостоятельную работу «Статика судна» 2009г. П. 2.17 прочитать П. 2.18 Изучить и законспектировать П. 2.19. Изучить самостоятельно.

Слайд 44


Конец
Описание слайда:
Конец

Скачать

Похожие презентации
Mypresentation.ru
Загрузить презентацию