🗊Презентация Общие сведения о монтаже

ВОПРОСЫ: ВОПРОСЫ: 9.1.1 Технологическая и организационная структура комплексного процесса монтажа строительных конструкций. 9.1.2 Методика оценки монтажной технологичности сборных конструкций. 9.1.3 Транспортирование и складирование конструкций. 9.1.4. Подготовительные работы к монтажу: укрупнительная сборка, временное усиление конструкций, обустройство, подготовка монтажных стыков. 9.1.5. Выбор захватных устройств. Приспособления для временного закрепления и выверки конструкций. Строповка строительных конструкций, определение мест строповки. Принципы расчета стропов. 9.1.6. Выбор комплектов механизмов для производства монтажных работ. Определение грузовысотных характеристик крана для монтажа отдельных видов конструкций. 9.1.7. Методы монтажа в зависимости от степени укрупнения монтажных элементов и способа приведения конструкции в проектное положение. Организация монтажного процесса.

Монтаж строительных конструкций Монтаж строительных конструкций — это комплексно-механизированный процесс поточной сборки зданий и сооружений из элементов и конструктивных узлов заводского изготовления.

Организационные принципы монтажа: Организационные принципы монтажа: первостепенное выполнение работ нулевого цикла (включая подводку коммуникаций к зданию; поточный метод монтажа при увязанном по производительности комплекте подъемно-транспортных машин; монтаж конструкций с транспортных средств («с колес»); предварительное укрупнение на земле конструкций в неизменяемые блоки; разбивка здания на монтажные участки или захватки с закрепленными на них комплексными бригадами рабочих и монтажными механизмами; обеспечение ритмичной сдачи отдельных смонтированных участков возводимого сооружения для выполнения последующих работ; выбор методов монтажа и механизмов на основе технико-экономического сравнения вариантов.

Под комплексным технологическим процессом монтажа сборных строительных конструкций понимается совокупность процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения, полностью возведенное сооружение. Под комплексным технологическим процессом монтажа сборных строительных конструкций понимается совокупность процессов и операций, в результате выполнения которых получают каркас, часть здания или сооружения, полностью возведенное сооружение. Технологический процесс монтажа, состоит из следующих процессов: транспортных, подготовительных, основных, вспомогательных.

Схема комплексного технологического процесса монтажа строительных конструкции Схема комплексного технологического процесса монтажа строительных конструкции

Подготовительные процессы: Подготовительные процессы: проверка состояния конструкций, укрупнительная сборка, временное (монтажное) усиление конструкций, подготовка к монтажу и обустройство, подача конструкций в виде монтажной единицы непосредственно к месту установки. Дополнительно – процессы по оснастке конструкций приспособлениями для временного их закрепления и безопасного выполнения работ, нанесение установочных рисок на монтируемые элементы, навеска подмостей и лестниц, если это требуется выполнить до подъема конструкций. Вспомогательные процессы: подготовка опорных поверхностей фундаментов, выверка конструкций, если ее выполняют после установки, устройство подмостей, переходных площадок, лестниц и ограждений, выполняемых в период установки конструкций.

Транспортные процессы: Транспортные процессы: транспортирование конструкций на центральные и приобъектные склады, погрузка и разгрузка конструкций, сортировка и укладка конструкций на складах, подача конструкций с укрупнительной сборки или складов на монтаж, транспортирование материалов, полуфабрикатов, деталей и приспособлений в зону монтажа. При складировании конструкций контролируют их качество, размеры, маркировку и комплектность. При монтаже зданий с транспортных средств исключаются процессы разгрузки и сортировки, так как конструкции сразу подаются на монтаж.

Основные (монтажные процессы) - установка конструкций в проектное положение, т. е. собственно монтаж. Основные (монтажные процессы) - установка конструкций в проектное положение, т. е. собственно монтаж. Монтажные процессы: подготовка мест установки сборных конструкций; строповка и подъем с необходимым перемещением в пространстве, ориентирование и установка с временным закреплением; расстроповка; окончательная выверка и закрепление; снятие временных креплений; заделка стыков и швов. Выверку осуществляют в процессе установки, когда конструкция удерживается монтажным краном, или после установки при временном ее закреплении.

Монтажная технологичность — степень приспособленности данной конструкции к перевозке и монтажу с минимальными затратами ручного труда, времени, материальных средств и энергетических ресурсов. Монтажная технологичность — степень приспособленности данной конструкции к перевозке и монтажу с минимальными затратами ручного труда, времени, материальных средств и энергетических ресурсов. Технологичность конструктивного решения здания оценивают по нескольким показателям: степени типизации конструкций; их укрупненности и равновесности; степени точности геометрических размеров и положения закладных деталей.

Монтажная технологичность – оценивается коэффициент технологичности. Монтажная технологичность – оценивается коэффициент технологичности. Коэффициент технологичности – отражает увеличение или уменьшение стоимости (иногда трудоемкости) возведения продукции монтажного процесса. Технологичность определяют сопоставлением показателей сравниваемой конструкции с типовой либо сравнением вариантов новых конструкций между собой. Коэффициент технологичности численно равен Кт = 1 + С/Сэ, где С — стоимость возведения рассматриваемого варианта здания; Сэ= См + Ср + Снр — стоимость возведения эталонного варианта; См—стоимость механизации; Ср—стоимость рабочей силы; Снр — сумма накладных расходов.

При значениях Кт > 1 рассматриваемый вариант считается более технологичным. При значениях Кт > 1 рассматриваемый вариант считается более технологичным. Частными показателями монтажной технологичности служат ряд коэффициентов, оценивающих количественную связь между трудоемкостью операций, процессов, затрат труда, материалов, средств труда. К ним относятся: коэффициент равновесности конструкций (отношение средней массы монтируемых элементов к максимальной). Чем выше этот показатель, тем выше уровень использования грузоподъемности крана; коэффициент расчлененности сооружения на монтажные единицы, характеризующий крупность монтажных элементов, Кр = Ну/Н < 1, где Ну, Н — соответственно количество укрупненных монтажных элементов и их общее количество;

степень укрупнения конструкций (отношение общей массы сборных элементов Мсб к их количеству Н): степень укрупнения конструкций (отношение общей массы сборных элементов Мсб к их количеству Н): Ку = Мсб / Н. Этот показатель оценивает среднюю массу сборных элементов в сооружении; коэффициент блочности конструкций (отношение массы конструкций Мб укрупненных в блоки, к общей массе Мсб): Кб = Мб / Мсб < 1; степень заводской готовности (отношение трудоемкости изготовления Тз на заводе к общей трудоемкости изготовления Ти, транспортирования Тт и монтажа Тм): Кзг = Тз / (Ти + Тт + Тм),

степень технологичности монтажных стыков (коэффициент технологичности установки конструкций и технологичности выполнения стыков) — отношение продолжительности временного закрепления конструкций Тз и общей продолжительности устройства стыка Ту: степень технологичности монтажных стыков (коэффициент технологичности установки конструкций и технологичности выполнения стыков) — отношение продолжительности временного закрепления конструкций Тз и общей продолжительности устройства стыка Ту: Кс = Tз / Ty, или отношение трудоемкости устройства стыка Тс к общей трудо емкости монтажа конструкции Т: Кc= Тс / Т.

Приемы повышения технологичности конструкций: Приемы повышения технологичности конструкций: увеличение длины колонн каркасных зданий на 2-3 этажа (коэффициент технологичности возрастает с 1 до 1,11-1,14); использование плоских рам высотой на один этаж вместо колонн и ригелей (повышение Кт до 1,2); применение прогрессивных стыковых соединений с использованием анкерных и болтовых сочленений, запрессовки выпусков арматуры в стальные гильзы и др. увеличение крупности приводит к снижению количества монтируемых элементов и повышению их массы, т.е. сокращается расход машинного времени и трудозатрат.

Процесс укрупнения не должен превышать некоторой массы, т.к. существенное ее увеличение приводит к скачкообразному изменению стоимости работ за счет перехода на монтажные краны с большей грузоподъемностью. Процесс укрупнения не должен превышать некоторой массы, т.к. существенное ее увеличение приводит к скачкообразному изменению стоимости работ за счет перехода на монтажные краны с большей грузоподъемностью. Укрупнение осуществляють по двум направлениям: 1. изменение массы укрупненных элементов в пределах одной массовой группы, соответствующей грузоподъемности принятого крана; 2. изменение крупности за пределы массовой группы, при которой необходимо использование крана большей грузоподъемности.

Коэффициент технологичности по экономическим затратам при известном укрупнении монтажных элементов может быть определен по следующей зависимости: Коэффициент технологичности по экономическим затратам при известном укрупнении монтажных элементов может быть определен по следующей зависимости: Кт = 1 + (Ту Су – ТэСэ) / Сэ, где Ту и Тэ — затраты машинного времени на монтаж укрупненного и эталонного элементов, маш-ч; Су и Сэ — стоимость 1 маш-ч крана при монтаже укрупненного и эталонного элементов, руб – коп.

Транспортирование конструкций. Транспортирование конструкций. Доставка конструкций на строительную площадку может осуществляться железнодорожным, автомобильным, водным и воздушным строительным транспортом. Факторы, влияющие на выбор применяемого вида строительного транспорта: месторасположение строительства; существующие вблизи транспортные коммуникации; расположение заводов, комплектующих стройку сборными конструкциями; временные и погодные условия; масса, габариты конструкций, дальность их транспортирования.

При дальности транспортирования до 200 км основной вид транспорта для перевозки сборного железобетона — автомобильный. При дальности транспортирования до 200 км основной вид транспорта для перевозки сборного железобетона — автомобильный. Технологические условия при перевозке сборных конструкций: обеспечение их сохранности, доставка в последовательности и сроки, обусловленные графиком производства монтажных работ. Сохранность конструкций – перевозка на специализированных транспортных средствах. Специализированные транспортные средства: автомобили грузоподъемностью 4-16 т, автомобили с прицепами, автопоезда в составе тягача с полуприцепом в виде панелевоза, фермовоза, блоковоза, специально оборудованные железнодорожные платформы грузоподъемностью 20 60 т и др.

В вертикальном положении транспортируют: В вертикальном положении транспортируют: конструкции, рассчитанные на работу в вертикальном положении; изделия из легких бетонов толщиной менее 200 мм; в вертикальном или наклонном положении перевозят стальные и железобетонные фермы, стеновые панели, железобетонные балки, прогоны и др. (опирают их в двух точках, обозначенных в рабочих чертежах). Горизонтально перевозят: элементы, укладываемые в сооружение и работающие в горизонтальном положении (балки, ригели, прогоны, плиты и панели перекрытий, балконные и кровельные плиты, высокие (более 1,5 м) стеновые блоки); длинномерные сборные конструкции (колонны и сваи).

Стальные элементы решётчатых конструкций при перевозке в горизонтальном положении опирают в местах узлов, а сплошные — в местах расположения ребер жесткости. При перевозке длинномерных гибких элементов их временно усиливают, что обеспечивает необходимую жесткость. Стальные элементы решётчатых конструкций при перевозке в горизонтальном положении опирают в местах узлов, а сплошные — в местах расположения ребер жесткости. При перевозке длинномерных гибких элементов их временно усиливают, что обеспечивает необходимую жесткость. Объемные элементы – блок-комнаты, блок-квартиры, санитарно-технические кабины перевозят в проектном положении. Транспортирование по железным дорогам допускается только на особо дальние расстояния. Длинномерные изделия перевозят на двух платформах с шарнирным опиранием. Металлические конструкции доставляют по железной дороге на большие расстояния в виде отдельных составных узлов, мелкие металлические элементы при этом транспортируют пакетами.

При транспортировании автомобильным и железнодорожным транспортом размер грузов должен вписываться в габариты подвижного состава. Всякие отклонения от этих габаритов по высоте, ширине, длине требуют специального согласования и контролируемых условий перевозки. При транспортировании автомобильным и железнодорожным транспортом размер грузов должен вписываться в габариты подвижного состава. Всякие отклонения от этих габаритов по высоте, ширине, длине требуют специального согласования и контролируемых условий перевозки. Автомобильным транспортом без специального разрешения можно перевозить конструкции, если высотный габарит груженого транспортного средства не превышает 3,8 м, ширина 2,5 м и свесы не более 2 м. Длина автопоезда, используемого для перевозки, не должна превышать 20 м при наличии одного прицепа и 24 м — при двух прицепах. При монтаже с транспортных средств конструкции доставляют в соответствии с почасовым графиком монтажа, в котором указывают рабочую смену, номер и продолжительность рейса, марку и число конструкций, перевозимых за один рейс, время прибытия машины.

Складирование сборных строительных конструкций. Трудозатраты на хранение конструкций от общей трудоемкости монтажных работ составляют для металлоконструкций 12...25%, для железобетонных конструкций - 13...27%. Складирование сборных строительных конструкций. Трудозатраты на хранение конструкций от общей трудоемкости монтажных работ составляют для металлоконструкций 12...25%, для железобетонных конструкций - 13...27%. Склады размещают на спланированной площадке, с учетом стока ливневых и талых вод. Склады: центральные у путей прибытия грузов; приобъектные. Приобъектные склады – когда невозможно вести монтаж непосредственно с транспортных средств. Величина запаса сборных конструкций зависит от условий доставки. Обычный запас конструкций - на 3...7 дней работы монтажных кранов. В отдельных экстремальных случаях запас конструкций доводят до 1 месяца работы.

При хранении конструкций на приобъектном складе необходимо: При хранении конструкций на приобъектном складе необходимо: раскладывать сборные элементы и размещать штабеля в зоне действия монтажного крана с учетом последовательности монтажа; конструкции, имеющие большую массу, располагать вблизи монтажного крана; хранить сборные элементы в условиях, исключающих их деформирование и загрязнение; на территории склада установить указатели проездов и проходов.

Элементы складируют на деревянных подкладках (6х6 и 8х8 см) с обеспечением соосности укладки элементов, исключают возможность образования трещин и перенапряжений в бетоне конструкций. Элементы складируют на деревянных подкладках (6х6 и 8х8 см) с обеспечением соосности укладки элементов, исключают возможность образования трещин и перенапряжений в бетоне конструкций. С целью сокращения площади склада конструкции обычно хранят в штабелях. Проходы между штабелями – в продольном направлении через каждые два смежных штабеля, в поперечном - не реже чем через 25 м. Ширина поперечных проходов – не менее 0,7 м, а разрывы между штабелями не менее 0,2 м. Складирование элементов – доступ к любой конструкции для возможности определения ее маркировки и подготовки к монтажу.

Панели перекрытия, колонны, ригели, должны находиться в штабелях в горизонтальном положении. Панели перекрытия, колонны, ригели, должны находиться в штабелях в горизонтальном положении. Размеры штабелей: для колонн - 4 ряда, для ригелей и прогонов - 3 ряда, для плит покрытий и перекрытий - до 10...12 рядов, макс. высота штабеля не должна превышать 2,5 м. На складе стеновые панели – вертикально или наклонно в металлических пирамидах или кассетах, крупноразмерные перегородки – складируют в деревянных кассетах (положение, близкое к вертикальному). Ж/б и метал. элементы каркаса одноэтажных пром. зданий укладывают у мест установки: легкие колонны - вершинами к фундаменту, тяжелые - нижним концом к фундаменту. Расположение сборных элементов на складе – чтобы при подъеме для установки в проектное положение вылет стрелы крана не изменялся, т. е. стрела крана при монтаже не поднималась и не опускалась.

Подготовка элементов к монтажу: Подготовка элементов к монтажу: укрупнительная сборка в плоские или объемные блоки; временное усиление элементов для обеспечения их устойчивости; обустройство подмостями, лестницами, ограждениями и другими временными приспособлениями для безопасного и удобного ведения работ; закрепление страховочных канатов, расчалок, оттяжек и др.

Укрупнительная сборка – когда из-за габаритных размеров или массы элементов их невозможно доставлять на строительную площадку в готовом, собранном виде. Укрупнительная сборка – когда из-за габаритных размеров или массы элементов их невозможно доставлять на строительную площадку в готовом, собранном виде. На объектах части элементов (отправочные марки) перед монтажом укрупняют до целого элемента. Укрупнительная сборка сборных ж/б конструкций: фермы пролетом 24 м и более; высокие колонны одноэтажных пром.зданий тяжелого типа; иногда собирают плоскостные блоки (ж/б колонны и ригели и др. конструкции). В металлических конструкциях сборку на строительной площадке выполняют для тех же конструкций, а также ферм покрытий с фермами световых и аэрационных фонарей.

Укрупнительную сборку осуществляют на складах конструкций или на специальных площадках с устройством стационарных стеллажей. Укрупнительную сборку осуществляют на складах конструкций или на специальных площадках с устройством стационарных стеллажей. Ж/б фермы и колонны часто укрупняют на складах и оттуда подают на монтаж в укрупненном виде. При завозе отправочных марок ферм и колонн непосредственно в зону монтажа укрупнение производят у мест установки (в зоне действия монтажного крана). Укрупнительную сборку в зоне монтажа ведут на нулевых отметках с использованием переставных стендов, а также на проектных отметках с применением временных опор и кондукторов. Работа по укрупнению конструкций в зоне монтажных кранов в большинстве случаев непроизводительна.

Укрупнение выполняют на спец. площадках, оснащенных грузоподъемным оборудованием и сборочно-сварочными приспособлениями, вблизи монтируемых объектов. Обслуживание чаще всего козловым краном, при котором значительно упрощается складирование. Укрупнение выполняют на спец. площадках, оснащенных грузоподъемным оборудованием и сборочно-сварочными приспособлениями, вблизи монтируемых объектов. Обслуживание чаще всего козловым краном, при котором значительно упрощается складирование. Укрупнение ж/б ферм – горизонтально на стеллажах с использованием кондукторов, фиксирующих положение собираемых элементов, или в проектном положении — на спец. универсальных стендах (жесткая рама и съемные кассетные стоек с регулировочными винтами). При укрупнении ферм выполняют следующие операции: устанавливают на стенде две полуфермы, выверяют их положение, соединяют на болтах накладки в узлах верхнего и нижнего поясов, сваривают и замоноличивают стыки. Класс бетона обетонирования стыка – по проекту, обычно такой же, как у соединяемых элементов, либо на один класс выше.

Укрупнение металлических конструкций выполняют преимущественно на складах и специальных площадках возле строящихся объектов, с использованием стационарных стеллажей. Металлические стеллажи имеют высоту до 80 см и выполняются из стоек с уложенными по ним рельсами, двутаврами или швеллерами. Укрупнение металлических конструкций выполняют преимущественно на складах и специальных площадках возле строящихся объектов, с использованием стационарных стеллажей. Металлические стеллажи имеют высоту до 80 см и выполняются из стоек с уложенными по ним рельсами, двутаврами или швеллерами. Металлические фермы и подкрановые балки из-за их большой поперечной гибкости укрупняют преимущественно в горизонтальном положении. В вертикальном положении иногда укрупняют фермы пролетом 24 м и более и с фонарями, чтобы при их кантовке не приходилось применять специальных приспособлений или производить временное усиление. Листовые конструкции сооружений круглого очертания укрупняют в отдельные пояса или в блоки по 2-3 пояса в каждом. При негабаритности таких конструкций их укрупняют в зоне действия монтажного крана. Применяют укрупнение конструкций в монтажные и монтажно-технологические блоки для сокращения сроков строительства.

Временное усиление конструкций – для восприятия монтажных усилий. Временное усиление конструкций – для восприятия монтажных усилий. Усиляют – когда расчетная схема конструкции и возникающие при подъеме элемента усилия не совпадают, что может привести к потере устойчивости и прочности конструкции или ее отдельных частей и узлов при подъеме (метал. фермы, колонны большой высоты, нижние части двухветвевых колонн, стальные и деревянные фермы, арки и рамы больших пролетов, элементы сборных ж/б оболочек, армоцементных сводов, стальные цилиндрические оболочки, элементы листовых конструкций). Метал. фермы обычно поднимают за 2-4 узла верхнего пояса. Если по каким-либо причинам нельзя применять строповку, обеспечивающую устойчивость поясов ферм, то временно усиливают один из поясов. Для этого к нижнему или верхнему поясу ферм на расстоянии 0,8-1м друг от друга закрепляют болтами или хомутами пластины, трубы или швеллеры.

Усиление высоких колонн производят натяжением пары тросов, прикрепляемым к стальным временным упорам. Натяжение создает изгибающий момент, противоположный моменту, возникающему от массы колонны. Усиление высоких колонн производят натяжением пары тросов, прикрепляемым к стальным временным упорам. Натяжение создает изгибающий момент, противоположный моменту, возникающему от массы колонны. Часто приходится усиливать и двухветвевые металлические колонны, подъем которых осуществляется поворотом с шарнирным закреплением одной из ветвей. В этом случае для предотвращения деформаций изгиба усиливают отдельные раскосы решетки. В элементах ж/б цилиндрических оболочек, армоцементных сводов и некоторых других элементов на период монтажа устанавливают временные затяжки и схватки, предотвращающие появление чрезмерных усилий. Необходимость усиления проверяют расчетом. В ППР должны быть конкретные рекомендации по усилению конструкций на период транспортирования, подъема или до приобретения конструкцией необходимой прочности.

Обустройство конструкций. Обустройство конструкций. Для обеспечения безопасных условий труда монтажников на высоте сборные конструкции обустраивают подмостями, люльками, лестницами и др. временными приспособлениями. Инвентарные навесные подмости, площадки и лестницы закрепляют к монтируемым элементам у мест их установки. Подмости разделяют на сборочные и монтажные. Сборочные – временные, поддерживающие опоры для конструкций во время монтажа. Монтажные – являются рабочими, с них выполняют различные операции: наводку стыков, сварку монтажных соединений, замоноличивание и др.

Монтажные подмости бывают двух видов: Монтажные подмости бывают двух видов: наземные (на земле или иной опоре), используют при выполнении монтажных работ на сравнительно небольшой высоте. В качестве наземных подмостей используют переставные подмости и стремянки для работы на высоте до 3,2 м и приставные лестницы с площадками для работы на высоте до 14 м; подвесные и навесные, которые крепят к монтируемой конструкции до ее подъема и поднимают вместе с ней, либо навешивают на конструкцию после ее установки. Обычно такие подмости применяют при монтаже на значительной высоте. Подвесные лестницы и подмости, закрепляемые на колоннах с помощью хомутов и закладных деталей, располагают в местах примыкания подкрановых балок, стропильных и подстропильных ферм, прогонов и др. Навесные люльки с лестницами навешивают на балки и фермы.

Основные типы монтажных лестниц с площадками – с несущей конструкцией в виде шпренгельной или решетчатой фермы. Основные типы монтажных лестниц с площадками – с несущей конструкцией в виде шпренгельной или решетчатой фермы. Первый тип – для выполнения работ на высоте до 7,4 м, второй – до 14 м. Верхнюю часть лестницы крепят к колонне прижимными болтами, нижнюю упирают острыми упорами в землю или закрепляют тягами к колонне. Навесные лестницы разработаны высотой 3,7 и 2,8 м с предохранительной корзиной и без нее, их навешивают на хомуты, специально закрепленные на колоннах на земле, или закладные детали колонн. Для подъема рабочих на подмости на колонны навешивают лестницы. Такие лестницы изготовляют отдельными звеньями длиной до 4 м. Их навешивают верхними крючьями на колонну. При отсутствии в ж/б колоннах закладных деталей для крепления лестниц используют хомуты.

Обработку стыков балочных конструкций осуществляют с навесных подмостей. При работе на балках и фермах большой высоты применяют люльки, совмещенные с лестницей. Лестница верхним концом навешивается на верхний пояс фермы, а люлька закрепляется на лестнице на необходимой высоте. Обработку стыков балочных конструкций осуществляют с навесных подмостей. При работе на балках и фермах большой высоты применяют люльки, совмещенные с лестницей. Лестница верхним концом навешивается на верхний пояс фермы, а люлька закрепляется на лестнице на необходимой высоте. Монтажные подмости, лестницы и другие приспособления для безопасной работы на высоте изготовляют из стали и алюминиевых сплавов. Они должны быть легкими, надежными, удобными для установки и снятия после окончания работ. Для безопасной работы монтажников у поясов стропильных и подстропильных ферм и подкрановых балок натягивают страховочные канаты. При укладке крайних плит покрытий до их подъема закрепляют струбцинами элементы временного ограждения. Помимо перечисленных средств на конструкции навешиваются канаты, оттяжки, тросы для расстроповки и другие элементы, предназначенные для предотвращения раскачивания элементов, плавной наводки на проектную отметку, дистанционной расстроповки и выполнения других операций.

Подготовка монтажных стыков. Комплектация стыковых соединений (болтовых, заклепочных и др.) заключается в креплении на монтируемой конструкции в наземном положении всего необходимого для возможности ее соединения в проектном положении с основанием, на котором она устанавливается, и с соседними элементами каркаса, стыковка с которыми предусмотрена проектом. Подготовка монтажных стыков. Комплектация стыковых соединений (болтовых, заклепочных и др.) заключается в креплении на монтируемой конструкции в наземном положении всего необходимого для возможности ее соединения в проектном положении с основанием, на котором она устанавливается, и с соседними элементами каркаса, стыковка с которыми предусмотрена проектом. Подготовка монтажных стыков заключается в устранении дефектов конструкции, очистке ее от грязи или наплывов водой или сжатым воздухом под давлением, ручными или приводными металлическими (проволочными) щетками. Производят подготовку мест сварки закладных деталей, проверку правильности проектных размеров арматурных выпусков, металлических соединений и наличия защиты закладных деталей от коррозии. В стальных конструкциях проверяют правильность положения отверстий для монтажных болтов, применяемых для временного и постоянного соединения элементов, зачищают места сварки, проверяют комплектность стыковых накладок и косынок.

Подъем – грузозахватные устройства (гибкие стальные канаты, различные системы траверс, механические и вакуумные захваты). Подъем – грузозахватные устройства (гибкие стальные канаты, различные системы траверс, механические и вакуумные захваты). К конструкциям грузозахватных устройств предъявляются два основных требования: возможность простой и удобной строповки и расстроповки; надёжность зацепления или захвата, исключающих возможность обрыва груза.

Грузозахватные устройства для подъема тонкостенных конструкций, чувствительных к деформациям, должны воспринимать монтажные нагрузки и обеспечивать неизменяемость конструкций. Грузозахватные устройства для подъема тонкостенных конструкций, чувствительных к деформациям, должны воспринимать монтажные нагрузки и обеспечивать неизменяемость конструкций. Принципы paботы грузозахватных yстройств: зацепление конструкции с применением стропов и траверс; захват клещевыми или подхватными устройствами; зажим с использованием фрикционных захватов и присос вакуумными захватами. Грузозахватные устройства испытывают пробной статической или динамической нагрузкой, превышающей их паспортную грузоподъемность.

Закрепление подъёмных тросов – где при подъёме не возникают усилия больше расчётных или обратные по знаку. Закрепление подъёмных тросов – где при подъёме не возникают усилия больше расчётных или обратные по знаку. Место строповки зависит от вида конструкции, её габаритов, материала и т.д. Металлические фермы обычно поднимают за 2-4 узла верхнего пояса. Гибкие стропы (чаще стальные канаты) – при подъеме легких колонн, балок, плит, стеновых панелей и др. Стропы: по назначению универсальными (замкнутые петли длиной 6-15 м, из тросов d=18-30 мм) – применяют для непосредственного захвата конструкции путём её обвязки; облегченные (тросы d=12-20 мм с закреплёнными по концам петлями на коушах, крюками или карабинами).. по технологическому назначению одно-, двух-, четырех- и шестиветвевые.

Универсальные уравновешивающие стропы – можно кантовать панели из вертикального положения в горизонтальное. Универсальные уравновешивающие стропы – можно кантовать панели из вертикального положения в горизонтальное.

Когда поднимаемые элементы не могут воспринимать сжимающие монтажные усилия –уменьшают угол наклона ветвей стропа, увеличивая длину подвески конструкций (при ограниченной высоте подъёма крюка монтажного крана – не возможно). В этих случаях применяют траверсы. Когда поднимаемые элементы не могут воспринимать сжимающие монтажные усилия –уменьшают угол наклона ветвей стропа, увеличивая длину подвески конструкций (при ограниченной высоте подъёма крюка монтажного крана – не возможно). В этих случаях применяют траверсы.

Траверсы – металлические балки или треугольные сварные фермы, на концах нижнего пояса устанавливают блоки, через которые проходят стропы. Траверсами поднимают длинномерные конструкции. На траверсе могут устанавливаться облегченные стропы и захваты. Траверсы – металлические балки или треугольные сварные фермы, на концах нижнего пояса устанавливают блоки, через которые проходят стропы. Траверсами поднимают длинномерные конструкции. На траверсе могут устанавливаться облегченные стропы и захваты. Расчет траверс для строповки ферм ведут по известной методике расчета ферм. Их подбор осуществляют по типовому каталогу унифицированных такелажных устройств.

Захваты – для беспетельного подъема монтируемых элементов. Захваты – для беспетельного подъема монтируемых элементов. Конструктивно захваты выполняют механическими; электромагнитными; вакуумными. Механические – удержание конструкции за счет фрикционного зацепления, зажима или подхвата за выступающие части. Электромагнитные – удерживают токопроводящие конструкции с помощью магнитного поля (монтаж и погрузочно-разгрузочные работы листовых металлоконструкций). Вакуумные – подъем тонкостенных плоских конструкций. Удержание за счет усилий, вызванных разрежением воздуха (безопасность при подъеме – за счет запаса грузоподъемности вакуумного захвата и наличия спец. страхующих приспособлений, исключающих возможность падения поднимаемой детали при случайной остановке вакуумного насоса).

Удерживающая сила за счет разрежения: Удерживающая сила за счет разрежения: Ру = А•(Ра – Рв), где Ру - сила вакуумного притяжения, Н; А - площадь захвата, м2; Ра - атмосферное давление, Па; Рв - давление внутри камеры, Па. Для вакуумного захвата должно выполняться условие: Ру > (м + Ри + Рл + Рт), где м - масса конструкции, т; Ри - инерционные силы при ее перемещении и отрыве, Н; Рл - сила лобового сопротивления от ветровой нагрузки, Н; Рт - технологические усилия, Н. Площадь вакуумной камеры (см2) определяют: А = Ру •к / (Ра – Рв), где к - коэффициент запаса, принимаемый в пределах 2-3,5.

Выверка и закрепление конструкций в проектном положении (завершающая, но наиболее ответственная стадия монтажного цикла) – используют различного вида монтажные приспособления: Выверка и закрепление конструкций в проектном положении (завершающая, но наиболее ответственная стадия монтажного цикла) – используют различного вида монтажные приспособления: удерживающие (подкосы, растяжки, распорки); ограничивающие (упоры, фиксаторы); универсальные или удерживающее-ограничивающие (связи, кондукторы).

Подкосы – жесткие монтажные приспособления, работающие на сжатие (для удержания сборных элементов в заданном положении. Наибольшее применение имеют при монтаже стеновых панелей). Подкосы – жесткие монтажные приспособления, работающие на сжатие (для удержания сборных элементов в заданном положении. Наибольшее применение имеют при монтаже стеновых панелей). Растяжки (расчалки) – гибкие монтажные приспособления, работающие только на растяжение (для раскрепления колонн и других конструкций в плоскости наименьшей жесткости). Длину растяжки регулируют с помощью карабина, нужное натяжение создается винтовой стяжкой. Распорки – жесткие монтажные приспособлениями, работающие только на сжатие (для удержания двух элементов конструкции от смещения внутрь). В виде горизонтальных связей их используют при монтаже стеновых панелей, перегородок, ферм, ригелей. При шаге ферм 6 м распорки изготавливают из труб; при шаге 12 м применяют пространственные распорки из алюминиевых сплавов или другие приспособления.

Упоры – монтажные приспособления, ограничивающие положение элементов конструкции в одном или двух направлениях (составная часть связей, кондукторов). К упорам можно отнести клинья, предназначенные для закрепления колонн. Упоры – монтажные приспособления, ограничивающие положение элементов конструкции в одном или двух направлениях (составная часть связей, кондукторов). К упорам можно отнести клинья, предназначенные для закрепления колонн. Фиксаторы – монтажные приспособления, ограничивающие положение элементов конструкций в одном или двух направлениях. С их помощью обеспечивается безвыверочный метод монтажа конструкций. Связи – линейные монтажные приспособления, работающие на растяжение и сжатие. Большое применение находят при монтаже панельных зданий с поперечными несущими стенами.

Кондукторы – пространственные монтажные приспособления, обладающие собственной устойчивостью и служащие для временного закрепления и выверки одного или группы сборных элементов, в основном колонн. Они гарантируют точность выверки и временного закрепления конструкций с наименьшими трудовыми затратами. Кроме одиночных, широко применяются групповые кондукторы и рамно-шарнирные индикаторы (РШИ) для выверки и закрепления двух, четырех или шести колонн. Кондукторы – пространственные монтажные приспособления, обладающие собственной устойчивостью и служащие для временного закрепления и выверки одного или группы сборных элементов, в основном колонн. Они гарантируют точность выверки и временного закрепления конструкций с наименьшими трудовыми затратами. Кроме одиночных, широко применяются групповые кондукторы и рамно-шарнирные индикаторы (РШИ) для выверки и закрепления двух, четырех или шести колонн.

Временное закрепление конструкции – выверка и доводка до завершения процесса постоянного закрепления. Временное закрепление конструкции – выверка и доводка до завершения процесса постоянного закрепления. Металлические колонны – временное закрепление обеспечивает устойчивость в проектном положении до закрепления башмака колонны на анкерных болтах и постановки постоянных связей. Железобетонные колонны — до достижения бетоном в опорных стыках прочности, необходимой для обеспечения статической устойчивости колонн. Подъем тяжелых элементов и конструкций в два приема: сначала на высоту 0,2-0,3 м с задержкой на весу для дополнительной проверки надежности строповки и правильного положения, затем продолжают поднимать на проектную отметку.

Временное закрепление: Временное закрепление: индивидуальные средства (расчалки, подкосы, распорки, клинья, фиксаторы, индивидуальные кондукторы); групповые средства (кондукторы или др. приспособления, позволяющие одновременно закреплять несколько статически неустойчивых элементов). Метал. конструкции – временное закрепление монтажными болтами. Ж/б конструкции: колонны в стаканах фундаментов – деревянные, ж/б и метал. клинья (1-2 с каждой стороны); растяжки; кондукторы; балки – при отношении высоты к ширине до 4:1 временного крепления не требуют; при большем соотношении – винтовые стяжки; фермы – первая (иногда вторая) расчалками, последующие - с ранее установленными. Временное крепление ферм к колоннам - с помощью специальных кондукторов; стеновые панели (в основном жилых зданий) – инвентарными винтовыми стяжками и струбцинами.

Временное закрепление не применяют при монтаже статически устойчивых конструкций (блок комнаты объемно блочных зданий; блоки покрытий пром.зданий и т.д.). Временное закрепление не применяют при монтаже статически устойчивых конструкций (блок комнаты объемно блочных зданий; блоки покрытий пром.зданий и т.д.). Постоянное закрепление конструкций – обеспечение устойчивости в проектном положении : на период монтажа вышерасположенных конструкций, после монтажных работ; на период эксплуатации здания или сооружения. Постоянное закрепление может быть выполнено: сваркой закладных деталей или выпусков арматуры, на болтах, замоноличиванием стыка.

Выверка – точное соответствие монтируемых конструкций проектному положению. Выверка – точное соответствие монтируемых конструкций проектному положению. Выверку производят визуально или инструментально в процессе установки или после установки при ее закреплении. Визуальную выверку производят при достаточной точности опорных поверхностей и стыков конструкций. При этом могут использоваться стальные рулетки, калибры, шаблоны и т. п. Инструментальную – при сложности обеспечения точности установки монтажных элементов и конструкций проверкой только опорных поверхностей, торцовых оснований или стыков смонтированных конструкций. Ее производят при установке специальных монтажных приспособлений (кондукторов, рамно-шарнирных индикаторов и т п.). В процессе инструментальной выверки применяют теодолиты, нивелиры, лазерные приборы и устройства.

Системы крепления и выверки сборных конструкций: Системы крепления и выверки сборных конструкций: жесткая (механическое закрепление стыка; монтаж вертикальных конструкций); кондукторная (с помощью механических домкратов); пространственная кондукторно-связевая (с помощью пространственных горизонтальных связей последующих элементов); наклонно-связевая (с использованием связей в различных уровнях); жесткая фиксаторная (фиксируемые механические ограничители); горизонтально-связевая (с использованием монтажных цепей); вертикально-связевая (использование пространственных горизонтальных связей на различных по высоте уровнях).

При монтаже колонн в фундаменты стаканного типа временное крепление и выверка – жесткая заделка с помощью клиньев. При монтаже колонн в фундаменты стаканного типа временное крепление и выверка – жесткая заделка с помощью клиньев. Для колонн сечением 400 х 400 мм – по одному клину с каждой стороны, а сечением более 400 мм – с каждой стороны по два клина. Выверка – погружение клиньев в полость между колонной и стаканом фундамента. После замоноличивания стыков деревянные и металлические клинья извлекают. Индустриально – применение специальных инвентарных клиновых вкладышей, а также винтовых домкратов. При установке и выверке – обязательное поддерживание колонн с помощью крана.

Кондукторы устанавливают и крепят на стаканы фундаментов или оголовки ранее смонтированных колонн. Кондукторы устанавливают и крепят на стаканы фундаментов или оголовки ранее смонтированных колонн. Одиночные кондукторы оснащают регулировочными домкратами, с помощью которых монтируемая колонна приводится в проектное положение. Кондуктор снимают после достижения бетоном в стыке не менее 50% проектной прочности. Для монтажа ж/б конструкций многоэтажных зданий используют пространственные кондукторно-связевые системы в виде пространственных кондукторов. В практике многоэтажного строительства используют пространственные шарнирно-связевые кондукторы.

С технологической точки зрения монтажные машины классифицируются по их мобильности и зоне монтажа, которую они могут обслуживать. По этим признакам монтажные краны и механизмы можно разбить на несколько основных групп. С технологической точки зрения монтажные машины классифицируются по их мобильности и зоне монтажа, которую они могут обслуживать. По этим признакам монтажные краны и механизмы можно разбить на несколько основных групп. Стационарные монтажные машины допускают ведение монтажа в строго зафиксированном пространстве ограниченным радиусом их действия. При перемещении на новую стоянку механизм необходимо полностью или частично демонтировать (монтажные стрелы, мачты, шевры, мачтово-стреловые краны, ленточные и тросовые подъемники, приставные краны и др.).

Ограниченно мобильные машины позволяют вести монтажные работы в зоне, ширина которой определяется радиусом их действия, а длина - длиной пути их перемещения. Монтажные краны этой группы способны перемещаться со стоянки на стоянку в пределах зоны монтажа (башенные краны, портальные, козловые, железнодорожные, крышевые и кабельные краны, передвижные жестконогие стреловые краны и др.). Ограниченно мобильные машины позволяют вести монтажные работы в зоне, ширина которой определяется радиусом их действия, а длина - длиной пути их перемещения. Монтажные краны этой группы способны перемещаться со стоянки на стоянку в пределах зоны монтажа (башенные краны, портальные, козловые, железнодорожные, крышевые и кабельные краны, передвижные жестконогие стреловые краны и др.). Мобильные монтажные машины практически не имеют ограничения зоны работы. Они легко перемещаются с одной стоянки на другую, с одного объекта на другой и быстро приводятся из транспортного в рабочее состояние (самоходные стреловые краны на гусеничном и пневмоколесном ходу, автомобильные и тракторные краны, краны на спецшасси автомобильного типа, вертолеты). Специальные монтажные машины составляют специфическую группу. Эти машины могут представлять разновидность выпускаемых машин либо усовершенствованный вариант существующих (самоползучие и переставные краны для монтажа башен и труб, гидравлические подъемники, краны для монтажа градирен и др.).

Монтажные краны и механизмы помимо основных рабочих параметров должны обладать малой скоростью опускания груза (0,2 м/мин). Монтажные краны и механизмы помимо основных рабочих параметров должны обладать малой скоростью опускания груза (0,2 м/мин). В состав машинного комплекта для монтажных работ входят: ведущая машина (монтажный кран или другие грузоподъемные механизмы), вспомогательные машины и оборудование (вспомогательные краны, погрузочно-разгрузочные и транспортные машины, грузозахватные устройства, кондукторы, сварочное оборудование и др. ). Выбор машинных комплектов для монтажных работ – установление технической возможности использования для конкретного объекта крана данного типа и типоразмера и комплектующих машин. При наличии нескольких вариантов путем сравнения ТЭП.

Параметры монтажных кранов: Параметры монтажных кранов: грузоподъемность — наибольшая масса груза, которая может быть поднята краном при условии сохранения устойчивости и прочности его конструкции; длина стрелы — расстояние между центром оси пяты стрелы и оси обоймы грузового полиспаста; вылет крюка — расстояние между осью вращения поворотной платформы крана и вертикальной осью, проходящей через центр обоймы грузового крюка. При определении полезного вылета крюка расстояние отсчитывают от наиболее выступающей части крана; колея — расстояние между центрами передних или задних колёс пневмоколесных кранов, ширина гусеничного хода или расстояние между осями головок рельсов;

база — расстояние между осями передних и задних колёс пневмоколесных или рельсовых кранов. Для технической характеристики гусеничных кранов указывают длину гусеничного хода; база — расстояние между осями передних и задних колёс пневмоколесных или рельсовых кранов. Для технической характеристики гусеничных кранов указывают длину гусеничного хода; радиус поворота хвостовой части поворотной платформы — расстояние между осью вращения крана и наиболее удаленной от нее точкой платформы или противовеса; высота подъема грузового крюка — расстояние от уровня стоянки крана до центра грузового крюка в его верхнем положении; скорость подъема или опускания груза, передвижения крана, вращения поворотной платформы.

Методы монтажа – технические решения, определяющие способ приведения конструкций в проектное положение и последовательность сборки зданий и сооружений. Методы монтажа – технические решения, определяющие способ приведения конструкций в проектное положение и последовательность сборки зданий и сооружений. Методы монтажа зависят от: степени укрупнения монтажных элементов, последовательности установки, способа наводки конструкций на опоры, средств временного крепления и выверки и др.

Методы монтажа по степени укрупнения элементов: Методы монтажа по степени укрупнения элементов: мелкоэлементный из отдельных изделий (большая трудоемкость, неполная загруженность кранов). Метод не эффективен. поэлементный из отдельных конструкций (колонны, ригели, плиты и т. д.) при возведении гражданских и пром. зданий и со склада, и с транспортных средств – минимум затрат на подготовительные работы. крупноблочный из геометрически неизменяемых плоских или пространственных блоков (массу блоков доводят, по возможности, до максимальной грузоподъемности крана). Плоские блоки - рама каркаса; пространственные элементы — блоки покрытия. комплектно-блочный из крупных блоков полной степени заводской готовности, включая и все коммуникации. монтаж сооружений в готовом виде сборка сооружения на уровне земли и последующая установка в проектное положение (при монтаже опор ЛЭП, радиобашен, оболочек, заводских труб и т.д.

Методы монтажа по последовательности установки конструкций: Методы монтажа по последовательности установки конструкций: раздельный (дифференцированный) монтаж однотипных конструктивных элементов (колонн, ригелей и т. п.); комплексный монтаж разных конструктивных элементов, составляющих каркас одной ячейки здания; монтаж элементов другой ячейки начинается после проектного закрепления элементов предыдущей (при монтаже многоэтажных каркасных и бескаркасных зданий, одноэтажных пром. зданий с метал. каркасом); комбинированный (смешанный) сочетание раздельного и комплексного методов (эффективен при наличии различных кранов в потоке). .

Виды монтажа в зависимости от способа установки конструкции в проектное положение: Виды монтажа в зависимости от способа установки конструкции в проектное положение: свободный монтируемый элемент без ограничений устанавливают в проектное положение при его свободном перемещении (необходимы контроль положения элемента в пространстве при его установке; выполнение выверочных, крепежных и др. операций на высоте). Недостатки - повышенная сложность и высокая трудоемкость работ. ограниченно-свободный монтируемая конструкция устанавливается в направляющие упоры, фиксаторы и др. приспособления, частично ограничивающие свободу перемещения конструкции, но снижающие трудозатраты на временное крепление и выверку. принудительный используются кондукторы, манипуляторы, индикаторы и др. средства, обеспечивающие полное или заданное ограничение перемещений конструкции от действия собственной массы и внешних воздействий. Способ обеспечивает повышение точности монтажа, приводит к значительному снижению трудозатрат.

Способы установки конструкций: Способы установки конструкций: наращивание монтаж элементов здания по горизонтали по всей длине этажа, далее так же на последующих этажах; подращивание монтаж начиная с верхнего этажа и заканчивая первым (возведение зданий методами подъема перекрытий и этажей); поворот монтаж конструкций или сооружений, собираемых в горизонтальном положении, обычно на уровне земли (монтаж радиомачт, опоры ЛЭП). Разновидности: поворот самоходным краном; «падающей стрелой»; надвижка сборке пространственного блока в стороне от постоянных опор и надвижка по специальным накаточным путям на опоры (скольжением, качением); вертикальный подъем на земле монтируют пространственную конструкцию, поднимают с помощью подъемников выше проектной отметки, под нее подводят поддерживающие конструкции, чаще всего колонны, на которые и опускают монтажный элемент.