Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №1

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №2

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №3

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №4

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №5

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №6

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №7

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №8

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №9

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №10

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №11

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №12

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №13

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №14

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №15

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №16

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №17

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №18

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД, слайд №19

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД. Доклад-сообщение содержит 19 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Оптимизация управления дорожным движением: АСУДД Подготовил студент группы Y2236 Нестеров Константин

Слайд 2

Описание слайда:

Цель Создание алгоритма управления дорожным движением, методов сбора, представления и анализа данных о дорожном трафике, а также нахождение закономерностей поведения пешеходов.

Слайд 3

Описание слайда:

Задачи для выполнения цели сбор статистических данных; их анализ; нахождение закономерностей; описание требований; создание алгоритма на основе полученных данных.

Слайд 4

Описание слайда:

Объект и предмет исследования Объект: методы оптимизации управления дорожным движением. Предмет: АСУДД, основанная на синхронных светофорах, включающая в себя: устранение понижения скорости, связанной со стоящими на светофоре машинами; реализация философии «одна остановка за один путь» или приближение к таковой; уменьшение загруженности дорог; уменьшение времени пути (=> и количества потраченного топлива); уменьшение продолжительности стояния в пробках.

Слайд 5

Описание слайда:

Положения, выносимые на защиту: метод динамического сбора данных о «пучках» машин; метод внедрения АСУДД в города с разной планировкой; алгоритм управления светофорами; закономерность поведения пешеходов на наземном пешеходном переходе; метод распределения данных между светофорами.

Слайд 6

Описание слайда:

Актуальность 1. Создано множество моделей АСУДД, но: в алгоритмах не используются многие важные данные; в рекомендациях не (или не точно) описаны способы внедрения; отсутствует информация о пешеходах; часто присутствуют только рекомендации. 2. При внедрении АСУДД на основе планирования: увеличится пропускная способность; повысится общая надежность и безопасность; упростится сбор статистики.

Слайд 7

Описание слайда:

По данным Яндекс.Пробки: загруженность Часы пик: 8:00, 18:00. Наибольшая загруженность дорог (часы пик) происходит, когда люди едут на работу и с работы. приоритет дорог в это время должен быть изменен, а также нужны поправочные коэффициенты для таймеров. В выходные дни средняя загруженность ниже. оценка загруженности проводится отдельно.

Слайд 8

Описание слайда:

По данным Яндекс.Пробки: аварии Аварий больше всего на мостах, в центре города и на КАДе. Аварии чаще всего происходят на перекрестках и в местах наибольшего скопления машин. нужна большая отказоустойчивость светофоров; нужна разгрузка дорог.

Слайд 9

Описание слайда:

Динамический сбор данных о «пучках» машин Всё чаще на дорогах появляются камеры-радары, определяющие скорость отдельно взятой машины. Они также могут определять количество машин.

Слайд 10

Описание слайда:

Внедрение АСУДД Так как для планирования используются только дороги, создающие перекресток, для внедрения в город с другой планировкой потребуется только калибровка радаров, но не изменение алгоритма.

Слайд 11

Описание слайда:

Слайд 12

Описание слайда:

Алгоритм планирования: расчет

Слайд 13

Описание слайда:

Алгоритм планирования: дополнительно При пересечении интервалов таймеров параллельных потоков: объединить эти записи в таблице с наименьшим началом и наибольшим концом. При завершении времени t2 удалить соответствующую запись в таблицу. Выполнить планирование заново. Каждые N (опционально) выполнять планирование. В случае необнаруженния/отсутствия/etc переход в «обычный режим».

Слайд 14

Описание слайда:

Де[пешеходы]лы Нужно расстреливать на месте делать задержку между переключениями светофоров для машин и для этих маньяков пешеходов; Удалить примерно 6 секунд с каждой стороны временного промежутка.

Слайд 15

Описание слайда:

Распределение (передача) данных

Слайд 16

Описание слайда:

Предположения

Слайд 17

Описание слайда:

Заключение Таким образом, для создания АСУДД был разработан алгоритм управлением светофорами и даны рекомендации для дальнейшего развития этой сферы.

Слайд 18

Описание слайда:

Развитие ввести статистические поправки; ввести справку о распределении как времени, так и загруженности; уточнить время задержек для пешеходов и увеличить частоту обновления; увеличить зону охвата камер.

Слайд 19

Описание слайда:

Список публикаций и конференций УДК: 656.13.051 – сетевое управление светофорами. Планируемые конференции и журналы по теме: конференция ITSONROADS в Санкт-Петербурге; международная конференция «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах»; конференции целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения»; «Наука и техника в дорожной отрасли»: 05.22.00 – транспорт; «Вестник Московского автомобильно- дорожного государственного технического университета (МАДИ)»: 05.22.00 – транспорт; «Наука и техника транспорта»: 05.13.00 – информатика, вычислительная техника и управление; 05.22.00 – транспорт.