🗊Презентация Сметные цены в строительстве

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СМЕТНЫХ ЦЕН НА МАТЕРИАЛЫ И УЧЕТ ТРАНСПОРТНОЙ СОСТАВЛЯЮЩЕЙ Павел Горячкин Президент Союза инженеров-сметчиков

Межрегиональная общественная организация Межрегиональная общественная организация СОЮЗ ИНЖЕНЕРОВ-СМЕТЧИКОВ 192007, Санкт-Петербург, ул. Воронежская, д. 96 тел. +7(812) 326-2270, 2271, 2272, 2273 факс. +7(812) 326-2278, 2271 E-mail: rccs@rccs.spb.ru www.kccs.ru

«СМЕТНЫЕ ЦЕНЫ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ» (ССЦ) Сборник средних сметных цен на основные строительные ресурсы в Российской Федерации

Адаптирован к КСР-2016 «Классификатор строительных ресурсов» Минстроя России и обеспечивает использование как старой, так и новой системы кодов Адаптирован к КСР-2016 «Классификатор строительных ресурсов» Минстроя России и обеспечивает использование как старой, так и новой системы кодов В Сборнике представляются как средневзвешенные (в разрезе регионов РФ) отпускные цены производителей (поставщиков), так и сметные цены с учетом транспортных затрат и ЗСР франко-приобъектный склад строительной площадки Доступен в форматах популярных программных комплексов сметных расчётов и распространяется через разработчиков Свидетельство Роскомнадзора ПИ №ФС77-38563 Подписной индекс 41076, каталог "Роспечать" Подписной индекс 60538, каталог российской прессы "Почта России"

Страница Федеральной государственной информационной системы ценообразования в строительстве ФГИС ЦС

Пример Классификатора строительных ресурсов КСР

ВАЖНО! В ФГИС «Ценообразование в строительстве» Минстроя России сметные цены на строительные материалы будут определяться как средневзвешенные по объему реализации показатели отпускных цен. Сметная цена рассчитывается как средняя арифметическая величина, взвешенная с учетом отпускных цен (цен реализации) на данный вид ресурса и объема реализации за отчетный период всех производителей (поставщиков) материальных ресурсов по субъектам Российской Федерации. При этом для включения в сметную документации, необходимо будет дополнительно по каждому ресурсу рассчитывать транспортную составляющею.

МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СМЕТНЫХ ЦЕН НА МАТЕРИАЛЫ, ИЗДЕЛИЯ, КОНСТРУКЦИИ, ОБОРУДОВАНИЕ И ЦЕН УСЛУГ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА (Утверждена приказом Минстроя РФ от 20 декабря 2016 г. № 1001/пр) Согласно п.п. 4.3. и 4.4. «сметная цена рассчитывается как средняя арифметическая величина, взвешенная с учетом отпускных цен (цен реализации) на данный вид продукции и объема реализации за отчетный период всех производителей (поставщиков материальных ресурсов по субъектам Российской Федерации». 4.13. Сметные цены, сформированные в порядке, предусмотренном настоящим разделом, не учитывают транспортные расходы по доставке материальных ресурсов от производителей (поставщиков) до приобъектного склада строительной площадки и заготовительно-складские расходы. Транспортные и заготовительно-складские расходы определяются при составлении сметной документации в порядке, установленном в Методике применения сметных цен строительных ресурсов. - Предусмотрена возможность определения сметных цен по ценам ресурсов, входящих в однородную группу

МЕТОДИКА ПРИМЕНЕНИЯ СМЕТНЫХ ЦЕН СТРОИТЕЛЬНЫХ РЕСУРСОВ (Утверждена приказом Минстроя РФ от 08 февраля 2017 г. № 77/пр) - На основании сметной документации, разработанной с использованием сметных норм, формируется ресурсная ведомость, в соответствии с которой осуществляется выборка материальных ресурсов, применяемых при строительстве. - Для каждого вида материального ресурса определяются два ближайших к месту расположения объекта капитального строительства производителя (поставщика) с целью формирования экономически эффективных маршрутов перевозки грузов для строительства, с учетом вида транспорта и подвижного состава, а также класса груза и массы брутто на установленную единицу измерения материального ресурса в соответствии с классификатором строительных ресурсов. - Экономически эффективные маршруты перевозки материальных ресурсов от двух ближайших производителей (поставщиков) определяются на основании данных открытых источников по всей номенклатуре материальных ресурсов, от каждого из определенных производителя (поставщика), исходя из принципа минимизации издержек на перевозку, в том числе затрат на перевалку, а также на основании цен услуг на перевозку соответствующим видом (видами) транспорта. - Для расчета сметной стоимости материального ресурса принимается сметная цена, опубликованная в Федеральной государственной информационной системе ценообразования в строительстве по субъекту Российской Федерации, на территории которого расположен производитель (поставщик) соответствующего материального ресурса.

Основные виды франко франко-склад завода-изготовителя (поставщика) ФЗИ франко-карьер ФК франко-транспортное средство ФТС (вагон, автомобиль) франко-вагон-станция отправления ФВСО франко-вагон-станция назначения ФВСН франко приобъектный склад ФПС франко-строительная площадка ФСП

Франко обозначает место передачи груза от поставщика к потребителю. Кроме того Франко – это условие продажи, согласно которому покупатель освобождается от расходов по погрузке и транспорту товара в связи с тем, что эти расходы уже включены в цену товара. Цена франко-склад завода-изготовителя (поставщика) ФЗИ включает все затраты по изготовлению и складированию материалов на территории поставщика. Цена ФТС сверх затрат по изготовлению и складированию материалов дополнительно учитывает затраты по погрузке материалов в транспортные средства. Отпускная цена ФВСО включает расходы по подачи вагона под погрузку на станции отправления и погрузке материала в вагон. Цена ФВСН учитывает все затраты по доставке материала до станции назначения. Цены ФПС и ФСП включают все затраты по изготовления, складированию и транспортированию строительных материалов на приобъектный склад либо на строительную площадку. В ФГИС ЦС, как правило, вносится отпускгая цена франко-транспортное средство, учитывающая затраты на погрузку продукции на транспортное средство у склада производителя (поставщика) Полная Сметная цена на материалы должна иметь вид франко-строительная площадка либо франко приобъектный склад, т. е. при определении цены на материалы должны быть учтены все затраты по его производству (приобретению), доставке и хранению.

Для обозначения вида франко могут быть использованы Правила Инкотермс

По нашему мнению ФГИС "Ценообразование" обязательно должен быть указан вид франко отпускной цены К примеру, перевозка щебня может осуществляться автомобильным транспортом (самосвалами/Тонарами), ж/д транспортом (полувагонами, думпкарными вагонами), водным транспортом (баржами, теплоходами)

Щебень гранитный фракции 20-40/ Цена руб. за м.куб (насып. плотность т/м.куб. 1,35) Франко-карьер (пос. Кузнечное Лен. обл) – 550 руб. Франко-карьер/ Франко-станция отправления (месторождение гнейсо-гранитов Расиалампи, Карелия/ ст. Петрогранит Октябрьская ж/д 026903) – 432 руб. Франко-станция отправления (стан. Кузнечное. Лен. область/полувагоны) – 570 руб. Франко-пристань отправления (причал «Ровное» Лен. область/ теплоходами грузоподъемностью 1500, 2000, 3000 и 5000 тонн из портов Ладожского озера) – 560 руб. Франко-склад (в Санкт-Петербурге) – 1020 руб. Франко-станция назначения (Белый РАСТ МСК) – 1950-2170 руб. (из Лен. области – 1290 км/ из Карелии – 1545 км.)

Карта карьеров и перевалок Москвы и МО

Цена на щебень гранитный с доставкой г. Балашиха Московская область

В ФГИС ЦС по каждому наименованию строительных материалов, изделий и конструкций в соответствии с Классификатором строительных ресурсов в разрезе каждого региона (района) необходимо дополнительно (справочно) указать: вид франко сметной цены (отпускной цены) в ФГИС «Ценообразование» (франко-склад завода-изготовителя (поставщика) ФЗИ; франко-карьер ФК; франко-транспортное средство ФТС (вагон, автомобиль); франко-вагон-станция отправления ФВСО или франко-вагон-станция назначения ФВСН); массу брутто; класс груза; доминирующий тип (вид) перевозки; среднее расчетное расстояние перевозки (транспортное плечо перевозки) в разрезе каждого региона (района) по экономически эффективному маршруту

Калькуляция транспортных расходов составляется на 1 т строительного материала на основании транспортной схемы. Транспортные схемы отражают последовательный процесс перевозки строительных материалов от поставщика до потребителя. Расстояние перевозок определяется на основе актов замера расстояний от поставщиков до строительных площадок.

Укрупненные коэффициенты транспортных затрат к сметным (оптовым, отпускным) ценам производителей (поставщиков) строительных материалов, изделий и конструкций с учетом средних расстояний перевозок

Укрупненные коэффициенты транспортных затрат к сметным (оптовым, отпускным) ценам производителей (поставщиков) строительных материалов Коэффициенты разработаны в целях упрощения сметных расчетов и предназначены для расчета полной сметной стоимости строительных материалов, изделий и конструкций франко-строительная площадка (франко приобъектный склад) с учетом средних расстояний перевозок. Коэффициенты применяются к оптовым (отпускным) ценам, определенным как франко-город (франко-транспортное средство на территории поставщика (производителя) в городской черте, франко-станция (пристань) назначения). Под сметной (оптовой, отпускной) ценой производителей (поставщиков) материальных ресурсов понимается сводная агрегированная в территориальном разрезе документированная информация о стоимости строительных ресурсов, установленная расчетным путем на принятую единицу измерения и опубликованная в Федеральной государственной информационной системе ценообразования в строительстве. Коэффициенты не учитывают заготовительно-складские расходы. Среднее расстояние перевозки (плечо перевозки) показывает среднюю дальность перевозки 1 т груза. Среднее расстояние перевозки одной тонны груза является средневзвешенной величиной. Расстояние перевозки конкретного груза и среднее расстояние перевозок могут не совпадают, когда транспортные средства разной грузоподъемности перевозят груз на разные расстояния или же транспортные средства одинаковой грузоподъемности перевозят грузы на разные расстояния с различной степенью использования грузоподъемности.

Расширенный вариант укрупненных коэффициентов транспортных затрат

Перечень городов Российской Федерации со средним расстоянием перевозок строительных материалов, изделий и конструкций (транспортном плече перевозок) до 30 км от баз (складов) организаций-подрядчиков или производителей (поставщиков) материальных ресурсов до приобъектного склада строительства (строительной площадки) (извлечение. Всего 124 города)

Союз инженеров-сметчиков предлагает: В России 1114 городов. Из них 124 города имеют площадь свыше 100 кв. км. Под площадью города понимается территория в пределах его городской черты, установленной генеральным планом данного города. В целях упрощения сметных расчётов считаем целесообразным для городов, имеющих площадь свыше 100 кв. км. установить среднее расстояние перевозок строительных материалов, изделий и конструкций (среднее транспортное плечо перевозок) равным 30 км от баз (складов) организаций-подрядчиков или производителей (поставщиков) материальных ресурсов до приобъектного склада строительства (строительной площадки).

Для городов площадью менее 100 кв. км. - 20 км. Для городов площадью менее 100 кв. км. - 20 км. При строительстве в сельской местности - 60 км (Прим. Сельская местность - это обитаемая территория вне городских поселений, и включает сельские поселения или сельские поселения и межселенные территории, объединенные общей территорией в границах муниципального района, а также сельские населенные пункты и рабочие поселки). Объект строительства в сельской местности должен находится на расстоянии не более 200 км. от ближайшего города. При большей удаленности объекта строительства - определение транспортной схемы является обязательным.

Союз инженеров-сметчиков Автоматизированная система расчета полных сметных цен на материалы

Описание системы Система позволяет загрузить материалы из ресурсной ведомости по смете и рассчитать их полную стоимость по типовой транспортной схеме (предлагаемой системой) или изменить в ней часть показателей - вид перевозки, расстояние перевозки и др. По сути, система представляет из себя полный Классификатор строительных ресурсов (КСР) и уже готовые Калькуляции транспортных расходов под каждый ресурс. Пользователь может принять заложенные средние транспортные схемы или откорректировать их по фактическим данным. Полученные данные вычислений выгружаются обратно в ресурсные сметные расчеты.

Система в автоматизированном режиме самостоятельно осуществляет расчет транспортных расходов и полных сметных цен материалов, изделий и конструкций при условии, что пользователем принимаются все рекомендованные показатели, в том числе тип перевозки и расстояние перевозки. Пользователь Системы на основе своих данных может изменить отдельные показатели - транспортную схему доставки материала (вид и тип транспорта, расстояние перевозки и др.).

Примечания Гр. 7 – Сметная (отпускная) цена, опубликованная в Федеральной государственной информационной системе ценообразования в строительстве по субъекту Российской Федерации. Стоимость тары, упаковки и реквизита как правило входит в состав отпускной цены материалов и дополнительному учету не подлежит, кроме отедельных случаев. Гр. 8 – Коэффициент заготовительно-складских расходов. Ранее ЗСР начислялись не к отпускной цене, а к цене франко склад строительной площадки.

Гр. 10 - Основные виды франко: франко-склад завода-изготовителя (поставщика) ФЗИ; франко-карьер ФК; франко-транспортное средство ФТС (вагон, автомобиль); франко-вагон-станция отправления ФВСО; франко-вагон-станция назначения ФВСН; франко приобъектный склад ФПС; франко-строительная площадка ФСП. Цена франко-склад завода-изготовителя (поставщика) ФЗИ включает все затраты по изготовлению и складированию материалов на территории поставщика. Цена ФТС сверх затрат по изготовлению и складированию материалов дополнительно учитывает затраты по погрузке материалов в транспортные средства. Отпускная цена ФВСО включает расходы по подачи вагона под погрузку на станции отправления и погрузке материала в вагон. Цена ФВСН учитывает все затраты по доставке материала до станции назначения. Цены ФПС и ФСП включают все затраты по изготовления, складированию и транспортированию строительных материалов на приобъектный склад либо на строительную площадку. В большинстве случаев основным видом франко сметной (отпускной) цены производителя является франко-транспортное средство ФТС (вагон, автомобиль).

Гр. 11 – Типы перевозки: А01 - Перевозка бетонных, железобетонных изделий, стеновых и перегородочных материалов (кирпич, блоки, камни, плиты и панели), лесоматериалов круглых и пиломатериалов бортовым автомобилем грузоподъемностью до 15 т. А02 - Перевозка строительных грузов (кроме массовых навалочных, перевозимых автомобилями-самосвалами, а также бетонных и железобетонных изделий, стеновых и перегородочных материалов, лесоматериалов круглых и пиломатериалов), бортовым автомобилем грузоподъемностью до 5 т. А03 - Перевозка грузов автомобилями-самосвалами, работающими вне карьера. А04 - Перевозка грузов автомобилями-самосвалами, работающими из карьера. А05 - Перевозка бетонных, железобетонных изделий, стеновых и перегородных материалов (плит, панелей) панелевозом на автомобильном ходу А06 - Перевозка длинномерных грузов трубоплетевозом А07 - Перевозка бетонных смесей и строительных растворов, готовых к употреблению, автобетоносмесителем. АС - Перевозка грузов специализированным подвижным составом и исчисляется с учетом надбавок согласно Гр. 14.

Гр. 12 – рекомендуемое Системой среднее растояние (плечо) перевозки конкретного материала, рассчитанное по экономически эффективному маршруту. МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬСЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ по своим данным и расчетам транспортных схем. Гр. 12 – рекомендуемое Системой среднее растояние (плечо) перевозки конкретного материала, рассчитанное по экономически эффективному маршруту. МОЖЕТ ИЗМЕНЯТЬСЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕМ по своим данным и расчетам транспортных схем. Гр. 13 - Сметная цена на перевозку грузов автомобильным транспортом за 1 т груза, опубликованная в ФГИС ЦС Гр. 17 – Дополнительные затраты на погрузо-разгрузочные работы предназначены для определения стоимости этих работ при автомобильных и железнодорожных перевозках строительных материалов, изделий и конструкций в случае их перевалки с одного вида транспорта на другой или при доставке материалов на приобъектные склады через перевалочные базы. Необходимость устройства перевалочных баз предусматривается проектом организации строительства (далее - ПОС). Гр. 18 - Полная Сметная цена на материал франко-строительная площадка либо франко приобъектный склад. ИДЕТ В РЕСУРСНЫЙ СМЕТНЫЙ РАСЧЕТ

Краткое описание функций автоматизированной Системы расчета сметных цен Система формирует или импортирует из смет Ведомость материалов (Ресурсную ведомость). Материалы в Ведомости сразу в автоматическом режиме делятся на две группы - основные и вспомогательные. Важно, что пользователь может вручную переносить материалы из одной группы в другую, а также осуществлять уточнение конкретных марок материалов (если они в ГЭСН (ФЕР, ТЕР) приведены с общими кодами) или замену ресурсов, если такая возможность определена правилами или договором. Откорректированные (уточнённые) материалы из Ведомости переносятся в Блок расчёта сметных цен. 

Формируется Локальная ресурсная смета (Локальный ресурсный сметный расчет, Ресурсная смета)

Уточняются марки материалов и общие коды ресурсов меняются на коды конкретных ресурсов в соответствии с проектными данными

Группировка материалов на основные и вспомогательные

На первом этапе по каждому ресурсу в Блоке сразу (по умолчанию) Системой приводятся следующие показатели: масса брутто (в тоннах на ед. измерения ресурса); отнесение к классу груза; установленный коэффициент заготовительно-складских расходов; вид франко сметной (отпускной) цены производителя (поставщика), зарегистрированного в ФГИС ЦС; рекомендуемый доминирующий тип перевозки; рекомендуемое среднее расстояние (плечо) перевозки, км. Пользователь Системы на основе своих данных может изменить отдельные показатели - транспортную схему доставки материала (вид и тип транспорта, расстояние перевозки и др.). На первом этапе по каждому ресурсу в Блоке сразу (по умолчанию) Системой приводятся следующие показатели: масса брутто (в тоннах на ед. измерения ресурса); отнесение к классу груза; установленный коэффициент заготовительно-складских расходов; вид франко сметной (отпускной) цены производителя (поставщика), зарегистрированного в ФГИС ЦС; рекомендуемый доминирующий тип перевозки; рекомендуемое среднее расстояние (плечо) перевозки, км. Пользователь Системы на основе своих данных может изменить отдельные показатели - транспортную схему доставки материала (вид и тип транспорта, расстояние перевозки и др.). На втором этапе (при условии, что пользователем принимаются все рекомендованные показатели, в том числе тип перевозки и расстояние перевозки или произведено их уточнение (корректировка) осуществляется ввод сметной (отпускной) цены и сметной цены на перевозку грузов. В соответствии с условиями это может быть цена из ФГИС ЦС по региону (району, зоне), цена из территориальных сборников сметных цен ТССЦ, цена из ССЦ (изд. Союза), цена из прайс-листов, договоров, отчетных документов, калькуляций и т.п. Ввод цен из ФГИС ЦС, ССЦ, ТССЦ может осуществляться в автоматизированном режиме (дополнительная опция Системы). 

Расчёт полных сметных цен в окне Системы

При необходимости (в соответствии с ПОС) пользователь вносит дополнительные затраты на погрузо-разгрузочные работы при автомобильных и железнодорожных перевозках строительных материалов, изделий и конструкций в случае их перевалки с одного вида транспорта на другой или при доставке материалов на приобъектные склады через перевалочные базы, а также выбирает надбавки при перевозке грузов специализированным подвижным составом. При необходимости (в соответствии с ПОС) пользователь вносит дополнительные затраты на погрузо-разгрузочные работы при автомобильных и железнодорожных перевозках строительных материалов, изделий и конструкций в случае их перевалки с одного вида транспорта на другой или при доставке материалов на приобъектные склады через перевалочные базы, а также выбирает надбавки при перевозке грузов специализированным подвижным составом. Системой формируются полные сметные цены на материалы франко-строительная площадка (франко приобъектный склад) на единицу измерения. Рассчитанные системой полные сметные цены возвращаются (или экспортируются) в сметные расчеты или акты выполненных работ, где формируются стоимостные показатели исходя из их расхода. Системой формируется сводная Калькуляция сметной стоимости строительных материалов, которую можно при необходимости распечатать.

В дальнейших планах развития Системы: расширение видов и типов перевозок в соответствии с транспортными схемами; формирование Калькуляций транспортных расходов при железнодорожных, речных, морских и комбинированных перевозках по конкретным транспортными схемам; автоматизация расчета дополнительных затрат на погрузо-разгрузочные работы и др.