🗊Презентация Технологический процесс проведения опрессовки форсунок судового двигателя

Тема ВКР: Технологический процесс проведения опрессовки форсунок судового двигателя Курсант гр.602.31 Малых Д.А. Руководитель Шишкина С.Ф.

Цель работы Раскрыть вопросы, связанные с особенностями устройства, неисправностями, видами форсунок и их распылителями. Рассмотреть правила ТБ, охраны окружающей среды и ТБ при устранении неисправности форсунки.

Введение . Форсунки служат для распыливания топлива на мельчайшие частицы при подаче его в цилиндры двигателей. Основные неисправности форсунки: • закоксовывание распыливающих отверстий распылителей; • уменьшение давления распыла топлива; • зависание иглы распылителя в открытом положение; • зависание иглы распылителя в закрытом положении; • засорение фильтра на всасывание в форсунку; • подтекание распылителя; • не правильная установка форсунки в крышку цилиндра;

Форсунки дизелей в основном устанавливают в крышках двигателей, которые находятся в неблагоприятных температурных условиях, так как стенки расположенных в них камер сгорания воспринимают большие потоки тепла, а осуществить интенсивное охлаждение крышек из-за сложной их конфигураций не всегда удается. Кроме того, распылитель форсунки выходит непосредственно в камеру сгорания и омывается горячими газами, в результате чего температура в некоторых его местах может быть значительной. Детали закрытых форсунок воспринимают большие усилия от пружины, под действием которых игла форсунки садится на гнездо с значительным ударом, а также от топлива, сжимаемого до очень высокого давления. Игла форсунки, ее направляющая, конусный наконечник и гнездо в процессе работы сильно изнашиваются. Особенно в тяжелых условиях находится седло иглы, обычно всегда нагретое и воспринимающее большие ударные нагрузки при посадке.

Принцип действия механической форсунки К сопловым отверстиям распылителя от ТНВД к форсункам топливо подводится через канал подвода топлива, отверстие в корпусе форсунки, кольцевую канавку и три канала в корпусе распылителя. Когда в камере распылителя создается нужное давление, игла отходит от седла корпуса, преодолевая при этом сопротивление пружины. Топливо распыляется в камеру сгорания.

Принцип действия гидравлической форсунки В гидрозапорной форсунке из корпуса 6 форсунки удалены пружина и штанга, а образовавшаяся полость 5 заполнена гидросмесью под давлением 18—20 МПа. При подъеме иглы 7 смесь сжимается, выполняя функцию пружины. Пополнение утечек гидросмеси и поддержание постоянного давления в полости 5 осуществляется одноплунжерным насосом 10, который нагнетает смесь в аккумулирующую емкость 8 через обратный клапан 9. Давление в этой емкости регулируют перепускным клапаном 2, отводящим смесь в бак 1.

Одно-дырчатые распылители

Многодырчатые распылители

Штифтовые распылители

В третьей главе рассмотрены неисправности и их устранение: 3.1 Закоксовывание распыливающих отверстий распылителей; 3.2 Уменьшение давления распыла топлива; 3.3 Зависание иглы распылителя в открытом или закрытом положении; 3.4 Засорение фильтра на всасывание в форсунку; 3.5 Подтекание распылителя; 3.6 Неправильная установка форсунки в крышку цилиндра; 3.7 Неправильная сборка форсунки

Глава третья

Закоксовывание распыливающих отверстий распылителей

Уменьшение давления распыла топлива У механических форсунок пружина со времени теряет свою жёсткость и давление распыла будет уменьшаться, следовательно капли топлива будут больше по размеру, а они не успевают сгорать это перерасход топлива, не выдача положенной мощности, усиленный нагар на поверхности соприкасающихся поверхностей. Для этого измеряют высоту пружины в свободном состоянии и сравнивают ее со значением, указанным на чертеже или в инструкции. Уменьшение высоты пружины свидетельствует о наличии остаточной деформации. Вследствие этого снижается жесткость пружины, что приводит к изменению характеристик впрыска топлива и ухудшению его распыла. Пружину с остаточной деформацией заменяют новой.

Зависание иглы распылителя в открытом или закрытом положении Кроме износов иглы, попадание твердых частиц с топливом приводит часто к заеданию (зависанию) иглы. Это является наиболее серьезным дефектом. Заедание иглы обычно полностью выводит из строя распылитель вследствие того, что при удалении иглы на ее рабочей поверхности и поверхности распылителя появляются глубокие зазоры. Другими причинами зависания или заклинивания игл являются: излишний (или неравномерный) затяг форсунки в крышке цилиндра; чрезмерный обжим гайки распылителя или установка резиновых уплотнений большего, чем нужно, диаметра; нарушение режима охлаждения вследствие закоксовывания каналов при охлаждении топливом или забивание каналов накипью и продуктами коррозии при охлаждении водой.

Засорение фильтра на всасывание в форсунку

Подтекание распылителя Износ запирающего конуса иглы - естественное явление в работе форсунки. Он вызван ударной нагрузкой пары «конус - седло» и эрозионным действием потока топлива, протекающего с высокой скоростью через узкую щель под конусом иглы. Форсунка в таком случае теряет герметичность («подтекает»). Если подтекание значительное, то распылитель покрывается толстым слоем нагара, что ведёт к закоксовыванию распыливающего отверстия. Проверка подтекания форсунки на регулировочном стенде. Плотность притирки уплотняющего конуса (или торца) иглы проверяют медленным повышением давления топлива в форсунке, плавно передвигая для этого рычаг. При давлении на 5 - 10 кгс/см2 меньше давления впрыска конец распылителя должен быть сухим.

Неправильная установка форсунки в крышку цилиндра При монтаже форсунки на двигателе, необходимо обеспечивать правильное ее закрепление, не допуская перекосов при подтягивании гаек. Следствием перекоса форсунки относительно гнезда, в крышке цилиндра может появиться одностороннее соприкосновение распылителя с поверхностью отверстия в крышке цилиндра, так как зазор в этом месте обычно небольшой.

Не правильная сборка форсунки Этот дефект может быть вызван несоблюдением последовательности, допуска на отверстие в крышке цилиндра. При недостаточном зазоре между отверстием в крышке и распылителем, последний, разогреваясь во время работы двигателя, соприкасается с крышкой, обжимается, что приводит к зависанию иглы, подтеканию форсунки и т.п. Часто такой дефект встречается у мощных дизелей с большими размерами распылителей. Чтобы не смешать детали разных форсунок, рекомендуется разбирать и собирать их поочередно. При сборке форсунки после присоединения корпуса распылителя с помощью соединительной гайки к корпусу форсунки (до установки пружины) необходимо обязательно убедиться в том, что игла форсунки может свободно, без заедания перемещаться в своей направляющей под действием собственной массы (проверяют на слух, встряхиванием форсунки). При сборке форсунки должен быть проверен подъем иглы, значение которого устанавливают в соответствии с заводской инструкцией по эксплуатации двигателя.

В четвёртой главе будет рассмотрена : В четвёртой главе будет рассмотрена : 4.1 Техника безопасности при устранении неисправности форсунки 4.2 Охрана окружающей среды

Глава четвёртая

Техника безопасности при устранении неисправности форсунки

Охрана окружающей среды Международно-правовая охрана морской среды направлена прежде всего на предотвращение ее загрязнения нефтью, нефтепродуктами, радиоактивными отходами. Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью 1954 г. запрещает слив нефти и смеси с судов и танкеров, обязывает государства-члены оборудовать порты установками по приему остатков нефти с судов. Конвенция по предотвращению загрязнения моря с судов 1973 г. предписывает запрет на сброс любых веществ, включая нефть и ядовитые вещества, сточные воды и мусор со всех типов судов, за исключением военных кораблей и тех, что используются на государственной некоммерческой службе. Прибрежные государства имеют право инспектировать иностранные суда и осуществлять судебное преследование нарушителей. Для борьбы с загрязнением значительных морских районов принимаются особые меры вмешательства. В 1969 г. принята Международная конвенция относительно вмешательства в открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению нефтью, а в 1973 г. — Протокол о вмешательстве относительно иных веществ, чем нефть. Стороны могут принимать в открытом море такие меры, которые могут оказаться необходимыми для предотвращения, уменьшения или устранения серьезной угрозы их побережью

Вывод В своей работе я рассмотрел основные неисправности форсунок, виды форсунок и их распылители. Так же рассмотрены правила техники безопасности и охраны окружающей среды и технику безопасности при устранении неисправности форсунки.

Доклад окончен. Спасибо за внимание! Доклад окончен. Спасибо за внимание!