Двигатели внутреннего сгорания - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №1

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №2

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №3

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №4

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №5

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №6

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №7

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №8

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №9

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №10

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №11

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №12

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №13

Двигатели внутреннего сгорания, слайд №14

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Двигатели внутреннего сгорания. Доклад-сообщение содержит 14 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Двигатели внутреннего сгорания

Слайд 2

Описание слайда:

Один из самых распространенных тепловых двигателей - двигатель внутреннего сгорания (ДВС), существующий в двух вариантах: в виде бензинового ДВС и дизеля.

Слайд 3

Описание слайда:

Дизель - другой тип ДВС. Воспламенение в его цилиндрах происходит при впрыскивании топлива в воздух, предварительно сжатый поршнем и, следовательно, нагретый до высокой температуры. Это основное отличие дизеля от обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания. Дизель - другой тип ДВС. Воспламенение в его цилиндрах происходит при впрыскивании топлива в воздух, предварительно сжатый поршнем и, следовательно, нагретый до высокой температуры. Это основное отличие дизеля от обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Слайд 4

Описание слайда:

История тепловых машин уходит в далекое прошлое. Говорят, еще две с лишним тысячи лет назад, в III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. История тепловых машин уходит в далекое прошлое. Говорят, еще две с лишним тысячи лет назад, в III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара.

Слайд 5

Описание слайда:

Нисефор Ньепс (7.03.1765 – 3.07.1833) Первым, кому удалось создать первый в мире действующий двигатель внутреннего сгорания был Нисефор Ньепс. У него был старший брат с которым он посвятил себя изобретательству. В 1806 году они представили в Национальный институт доклад о новой машине, которая «по силе была бы сравнима с паровой, но потребляла бы меньше топлива». Братья назвали ее «пирэолофор». Работала она на угольной пыли, а не на бензине или газе. Братья построили двигатель и оснастили им в 1806 году трехметровую лодку, весом 450 кг. Лодка ходила вверх по речке Соне со скоростью вдвое больше скорости течения.

Слайд 6

Описание слайда:

Основная часть ДВС - один или несколько цилиндров, внутри которых происходит сжигание топлива. Внутри цилиндра движется поршень - металлический стакан, опоясанный пружинящими кольцами, которые не Пропускают газы, образовавшиеся при сгорании топлива. Поршень снабжен металлическим стержнем - пальцем, который соединяет поршень с шатуном. Последний передает движение поршня коленчатому валу. Верхняя часть цилиндра сообщается с двумя клапанами. Через один из клапанов - впускной - подается горючая смесь, через другой - выпускной - удаляются продукты сгорания. Здесь же помещается свеча - приспособление для зажигания горючей смеси посредством электрической искры. Основная часть ДВС - один или несколько цилиндров, внутри которых происходит сжигание топлива. Внутри цилиндра движется поршень - металлический стакан, опоясанный пружинящими кольцами, которые не Пропускают газы, образовавшиеся при сгорании топлива. Поршень снабжен металлическим стержнем - пальцем, который соединяет поршень с шатуном. Последний передает движение поршня коленчатому валу. Верхняя часть цилиндра сообщается с двумя клапанами. Через один из клапанов - впускной - подается горючая смесь, через другой - выпускной - удаляются продукты сгорания. Здесь же помещается свеча - приспособление для зажигания горючей смеси посредством электрической искры.

Слайд 7

Описание слайда:

Схема четырехтактного двигателя

Слайд 8

Описание слайда:

Наибольшее распространение в технике получил четырехтактный ДВС. 1-ый такт - впуск (всасывание). Открывается впускной клапан. Поршень, двигаясь вниз, засасывает в цилиндр горючую смесь. 2-ой такт - сжатие. Впускной клапан закрывается. Поршень, двигаясь вверх, сжимает горючую смесь, которая при сжатии нагревается. 3-ий такт - рабочий ход. Смесь поджигается электрической искрой свечи. Сила давления газов (раскаленных продуктов сгорания) толкает поршень вниз. Движение поршня передается коленчатому валу, вал поворачивается, и тем самым совершается полезная работа. Производя работу и расширяясь, продукты сгорания охлаждаются, давление в цилиндре падает почти до атмосферного. 4-ый такт - выпуск (выхлоп). Открывается выпускной клапан, отработанные продукты сгорания выбрасываются через глушитель в атмосферу. Из четырех тактов только один - третий - является рабочим. Поэтому двигатель снабжают маховиком (инерционным двигателем, запасающим энергию), за счет которого коленчатый вал вращается в течение остальных тактов. Дизель - другой тип ДВС. Воспламенение в его цилиндрах происходит при впрыскивании топлива в воздух, предварительно сжатый поршнем и, следовательно, нагретый до высокой температуры. Это основное отличие дизеля от обычного бензинового двигателя внутреннего сгорания.

Слайд 9

Описание слайда:

Схема работы четырехтактного двигателя

Слайд 10

Описание слайда:

В настоящее время миллионы автомобилей, бензогенераторов и других устройств используют в качестве привода ДВС (двигатели внутреннего сгорания). В настоящее время миллионы автомобилей, бензогенераторов и других устройств используют в качестве привода ДВС (двигатели внутреннего сгорания). Появление этого типа двигателя в 19 веке обусловлено в первую очередь необходимостью создания эффективного и современного привода для различных промышленных устройств и механизмов.

Слайд 11

Описание слайда:

Преимущества 1. Высокая дальность передвижения на одной заправке; 2. Малый вес и объем источника энергии (топливного бака).

Слайд 12

Описание слайда:

Недостатки Основным недостатком ДВС является то, что он производит высокую мощность только в узком диапазоне оборотов. ДВС нужны топливная система (для подачи топливной смеси) и выхлопная система (для отвода выхлопных газов). Сильный шум, токсичные выбросы, меньший ресурс. Низкий средний КПД во время эксплуатации; Высокое загрязнение окружающей среды;

Слайд 13

Описание слайда:

Влияние ДВС на окружающую среду

Слайд 14

Описание слайда:

Что необходимо сделать? Уменьшить количество токсичных выбросов Уменьшить выброс тепла в атмосферу Снизить металлоемкость двигателя Уменьшить шум и вибрации Использовать для работы двигателя любой вид топлива, в том числе водород Использовать возобновляемые источники энергии