Двигатели постоянного тока - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Двигатели постоянного тока. Доклад-сообщение содержит 11 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА ЛЕКЦИЯ 8 Двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением. Машина постоянного тока может работать в качестве двигателя.

Слайд 2

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением. Учитывая противоположное направление U и Е, можно записать выра- жение для тока в цепи двигателя: Эту формулу можно представить в виде: Напряжение U, приложенное к зажимам двигателя, уравновешивает противо- э.д.с. и компенсирует падение напряжения на сопротивлении обмотки якоря. В отличие от генератора противо- э.д.с. двигателя меньше напряжения U на его зажимах. При нормальной работе двигателя противо- э.д.с. составляет 90-95 % от напряжения U. У двигателя с параллельным возбуждением общий ток, потребляемый из сети, равен сумме токов в обмотке якоря и в обмотке возбуждения. Ток в обмотке возбуждения составляет 2-5 % от потребляемого тока. При включении двигателя противо- э.д.с. отсутствует, так как якорь не- подвижен. Поэтому пусковой ток во много раз превышает номи- нальный ток двигателя. Чтобы предохранить двигатель от чрезмерно большого пускового тока, по- следовательно с якорем включают пусковой реостат. После того, как дви- гатель набирает обороты, пусковой реостат выводят.

Слайд 3

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Двигатели постоянного тока с параллельным возбуждением. На рисунке показана схема включения двигателя с параллельным воз- буждением с пусковым реостатом.

Слайд 4

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Механическая характеристика двигателя. Механической характеристикой называют зависимость скорости враще- ния двигателя от нагрузочного момента. Для двигателей с параллельным возбуждением различают два типа механических характеристик: естест- венная (при отсутствии пускового реостата) и реостатная (с пусковым рео- статом).

Слайд 5

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Регулирование скорости. Скорость вращения двигателя параллельного возбуждения можно регу- лировать тремя способами: 1) изменением сопротивления якорной цепи; 2) изменением магнитного потока двигателя; 3) регулированием напряже- ния, подводимого к якорю двигателя. Регулирование скорости изменением сопротивления цепи якоря. Этот способ основан на зависимости реостатной характеристики от сопротивле- ния в цепи якоря. Чем больше сопротивление, тем ниже лежит реостатная характеристика по отношению к естественной. Поэтому увеличение сопро- тивления ведёт к снижению скорости и наоборот. Регулирование скорости изменением магнитного потока. Для реализа- ции этого способа в цепь обмотки возбуждения включают регулировочный реостат. При увеличении сопротивления реостата магнитный поток умень- шается, а скорость двигателя увеличивается. Соответственно механичес- кая характеристика двигателя смещается вверх. При малых значениях то- ка возбуждения, а также при случайном обрыве цепи возбуждения ско- рость вращения резко возрастает и становится опасной для механической целостности двигателя.

Слайд 6

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Регулирование скорости. Регулирование скорости изменением напряжения. Реализация этого ме- тода является наиболее сложной и реализуется в системе «генератор – двигатель».

Слайд 7

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Двигатели с последовательным возбуждением. Схема двигателя с последовательным возбуждением приведена на рису- нке.

Слайд 8

Описание слайда:

ДВИГАТЕЛИ ПОСТОЯННОГО ТОКА Двигатели с последовательным возбуждением. При работе с реостатной характеристикой скорость вращения двигателя снижается. Поскольку при малых нагрузках вращающий момент двигателя пропорционален квадрату силы тока, эти двигатели применяются на элек- трическом транспорте (тяговые двигатели) и в подъёмных установках (крановые двигатели), так как здесь требуется большой вращающий мо- мент, особенно в период пуска. Двигатели смешанного возбуждения. Эти двигатели применяют, когда желательно использовать преимущест- ва двигателя с последовательным возбуждением (большой вращающий момент при пуске) и двигателя параллельного возбуждения (возможность работы при малых нагрузках). У этих двигателей имеются две обмотки воз- буждения – последовательная и параллельная. Последовательная обмотка выполняется проводом большого сечения и содержит небольшое число витков. Параллельная обмотка выполняется проводом малого сечения и содержит достаточно большое число витков, так, чтобы ток через эту обмотку был небольшим.

Слайд 9

Описание слайда:

КОЛЛЕКТОРНЫЕ МИКРОДВИГАТЕЛИ Коллекторные микродвигатели относятся к классу универсальных дви- гателей. Эти двигатели могут работать как от сети постоянного тока (110 и 220 В), так и от сети переменного тока 50 Гц (127 и 220 В). Такие двига- тели применяют в основном в бытовой технике (электрифицированный инструмент, вентиляторы, холодильники и др.). Мощности коллекторных микродвигателей лежат в пределах от 5 до 400 Вт. По своему устройству универсальные двигатели принципиально не от- личаются от двухполюсных двигателей постоянного тока с последователь- ным возбуждением. Вращающий момент создается за счёт взаимодействия тока в обмотке якоря (ротора) с магнитным потоком возбуждения. Этот момент и при переменном токе направлен в одну сторону, так как ток яко- ря меняет свое направление одновременно с потоком возбуждения. Достоинством универсальных коллекторных двигателей является воз- можность получения высоких скоростей вращения (2700 – 8000 об/мин) даже при питании переменным током, тогда как асинхронные и синхрон- ные двигатели при частоте 50 Гц имеют скорость вращения не превышаю- щую 3000 об/мин.

Слайд 10

Описание слайда:

ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА Электропривод служит для приведения в действие исполнительных ор- ганов рабочей машины. Электропривод состоит из: 1) электрического двигателя, 2) передаточного устройства от двигателя к рабочей машине, 3) аппаратов для управления двигателем. К электроприводам предъявляются разнообразные требования. Элект- родвигатель должен иметь достаточную мощность для преодоления моме- нта сопротивления и преодолевать кратковременные механические перег- рузки. Элементы системы управления приводом должны обеспечивать ре- версирование и регулирование скорости рабочих машин, за данное время пуска и торможения. Моменты, действующие в приводе. При работе электродвигателя разви- ваемый им вращающий момент уравновешивает моменты сопротивления: 1) моменты, обусловленные полезной работой; 2) моменты, вызванные трением; 3) моменты, обусловленные инерцией. Моменты 1-й и 2-й групп называются статическими, 3-й – динамическими.

Слайд 11

Описание слайда:

ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА При постоянной скорости вращения запас кинетической энергии приво- да остаётся постоянным и динамический момент равен нулю. Следователь- но, при установившемся движении вращающий момент, развиваемый дви- гателем, уравновешивает только момент сопротивления. Нарушение равновесия этих моментов вызванное внезапными «возму- щениями» влечёт за собой изменение скорости привода. В этом случае во- зникает динамический момент. Механические характеристики электропривода – это зависимость скоро-