Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности

Нажмите для полного просмотра!

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №2

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №3

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №4

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №5

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №6

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №7

Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности, слайд №8

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности. Доклад-сообщение содержит 8 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

«Экономика железнодорожного транспорта в 50-60 годы: восстановление, развитие, повышение эффективности»

Слайд 2

Описание слайда:

Хронология

Слайд 3

Описание слайда:

Южно - Сибирская и Средне – Сибирская магистрали. В 1951 году продолжилось их строительство от Кулунды. Через год строительство пошло и со стороны Барнаула. В мае 1953 года на ст. Корчино произошла стыковка. Использоваться линия Барнаул-Кулунда протяженностью 344 км. стала 19 марта в 1954 году.

Слайд 4

Описание слайда:

Путеукладочный кран С 1951 г. Масштабное введение путеукладчиков, созданные Платовым , сделало путевые машинные станции производственными предприятиями индустриального типа.

Слайд 5

Описание слайда:

Хронология

Слайд 6

Описание слайда:

Электрификация железных дорог в 1956 г. было принято решение «О Генеральном плане электрификации железных дорог» на XX съезде КПСС и прямо в этом же году началась его практическая реализация (к этому времени длина электрифицированных железных дорог составляла лишь 5,36 тыс. км). В согласовании с данным проектом предполагалось перевести на электрическую тягу приблизительно 40 000 км железных дорог.

Слайд 7

Описание слайда:

Слайд 8

Описание слайда:

Тепловая тяга В ноябре 1958 года в депо Рубцовка с Луганского завода поступил первый тепловоз ТЭЗ-1025. Первым участком на тепловозной тяге стал участок Кулунда-Леньки-Ребриха. В 1959 году на тепловозную тягу переведен участок Алейская-Рубцовка-Локоть. В 1962 году линия от Омска до Среднесибирской (через Карасук и Камень-на-Оби) сдана в эксплуатацию и переведена на тепловозную тягу.