🗊Презентация Информационный поток для организации транспортировки опасных грузов

Учебные вопросы 1. Документы, регламентирующие и сопровождающие транспортировку опасных грузов 2. Порядок оформления транспортировки опасных грузов 3. Ответственность грузовладельцев и перевозчиков

Учебный вопрос №1 ДОКУМЕНТЫ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ И СОПРОВОЖДАЮЩИЕ ТРАНСПОРТИРОВКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Общими для транспортного процесса и специальными для опасных грузов являются Устав Российской Федерации и Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, которые регламентируют перевозки опасных грузов на автомобильном транспорте. Общими для транспортного процесса и специальными для опасных грузов являются Устав Российской Федерации и Правила перевозки грузов автомобильным транспортом, которые регламентируют перевозки опасных грузов на автомобильном транспорте. Основным документом на автомобильном транспорте, регламентирующим единый порядок дорожного движения на территории России, а также допуск транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности, являются ПДД Российской Федерации. Согласно этим Правилам, как отмечалось ранее, предусматривают перевозку опасных грузов в соответствии со специальными правилами.

В настоящее время вместо специальных правил используют Инструкцию по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, разработанную МВД России. Инструкция обязательна для всех предприятий, кроме военных. В ней наиболее визированы вопросы обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов. В этом документе дан порядок выбора и согласования маршрута, организации передвижения, сформулированы дополнительные требования к транспортным средствам, водителям и сопровождающим лицам, определены действия работников органов внутренних дел при ДТП или вынужденной остановке транспортного средства, приведена информация об опасности. В Инструкции даны, приложения с основными сведениями об опасных грузах, перечень опасных веществ и т.д., а также образцы транспортных документов. В настоящее время вместо специальных правил используют Инструкцию по обеспечению безопасности перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, разработанную МВД России. Инструкция обязательна для всех предприятий, кроме военных. В ней наиболее визированы вопросы обеспечения безопасности при перевозке опасных грузов. В этом документе дан порядок выбора и согласования маршрута, организации передвижения, сформулированы дополнительные требования к транспортным средствам, водителям и сопровождающим лицам, определены действия работников органов внутренних дел при ДТП или вынужденной остановке транспортного средства, приведена информация об опасности. В Инструкции даны, приложения с основными сведениями об опасных грузах, перечень опасных веществ и т.д., а также образцы транспортных документов.

На перевозку особо опасных грузов и необезвреженной тары после их перевозки для внутреннего пользования и для международного сообщения должно быть получено специальное разрешение с указанием конкретного маршрута в определенном виде сообщения, определенных сроков и особых условий передвижения. При перевозке особо опасных грузов, кроме разрешения от органов внутренних дел, должна быть специальная инструкция по действию водителя. На перевозку особо опасных грузов и необезвреженной тары после их перевозки для внутреннего пользования и для международного сообщения должно быть получено специальное разрешение с указанием конкретного маршрута в определенном виде сообщения, определенных сроков и особых условий передвижения. При перевозке особо опасных грузов, кроме разрешения от органов внутренних дел, должна быть специальная инструкция по действию водителя. Регламентируют перевозки опасных грузов также Правила перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, разработанные Минтранс России и согласованные с целым рядом министерств, в частности с МВД России, МЧС России, Министерством природных ресурсов и экологии Российской Федерации и др.

Эти Правила устанавливают на территории Российской Федерации порядок перевозки опасных грузов по улицам городов и населенных пунктов; дорогам общего пользования, ведомственным и частным, не закрытым для общего пользования вне зависимости от принадлежности грузов и транспортных средств, и обязательны для всех организаций и индивидуальных предпринимателей. В настоящее время эти Правила перерабатывают. Эти Правила устанавливают на территории Российской Федерации порядок перевозки опасных грузов по улицам городов и населенных пунктов; дорогам общего пользования, ведомственным и частным, не закрытым для общего пользования вне зависимости от принадлежности грузов и транспортных средств, и обязательны для всех организаций и индивидуальных предпринимателей. В настоящее время эти Правила перерабатывают.

Существуют Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом (РД 13-78-94), утвержденные в 1994 г. Госгортехнадзором России (в настоящее время — Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, Ростехнадзор). Существуют Правила безопасности при перевозке взрывчатых материалов автомобильным транспортом (РД 13-78-94), утвержденные в 1994 г. Госгортехнадзором России (в настоящее время — Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору, Ростехнадзор). Правила устанавливают требования к технологическим перемещениям промышленных взрывчатых материалов автомобильным транспортом независимо от ведомственной принадлежности предприятия-владельца и определяют основные положения по безопасной организации и техническому обеспечению перевозок.

Согласно ПДД, международные автомобильные перевозки этой группы грузов осуществляют в соответствии с требованиями к транспортным средствам и Правилами перевозки, установленными между народными договорами РФ. Согласно ПДД, международные автомобильные перевозки этой группы грузов осуществляют в соответствии с требованиями к транспортным средствам и Правилами перевозки, установленными между народными договорами РФ. Международные перевозки опасных грузов, в том числе экспортно - импортные и транзитные по территории РФ, осуществляют с соблюдением норм и правил международных конвенции межправительственных соглашений, участницей которых является РФ. С 1995 г., согласно КВТ ЕЭК ООН (Комитет по внутреннему транспорту Европейской Экономической Комиссии ООН), в ДОПОГ была внесена поправка о том, что все водители, перевозящие опасные грузы должны пройти обучение по определенной программе и получить ДОПОГ-свидетельство (рис. 3.12).

Опасные отходы, прежде всего радиоактивные, перевозят по требованиям Базельской конвенции о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалении 1989 г. Опасные отходы, прежде всего радиоактивные, перевозят по требованиям Базельской конвенции о контроле за трансграничной перевозкой опасных отходов и их удалении 1989 г. Кроме указанных документов, согласно ПДД, у водителя, участвующего в международном сообщении, должны быть регистрационные документы на себя и транспортное средство, соответствующие Конвенции о дорожном движении. Это загранпаспорт с действительными сроками въездных и выездных виз, международное удостоверение на право управления транспортным средством, ДОПОГ - свидетельство, свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза, тахограф, товарно-транспортная накладная (ТТН), письменная инструкция или аварийная карточка о мерах, необходимых в случае аварии или при чрезвычайных обстоятельствах.

В ТТН, как обязательном документе при перевозке любого груза, в случае перевозки опасного груза грузоотправитель обязан сделать отметку, что представленный груз, его тара и маркировка соответствуют положениям ДОПОГ. Водитель, подписывая накладную, подтверждает тем самым правильность указанных данных и принимает на себя все возможные риски. Водитель имеет право до подписи сделать с согласия грузоотправителя необходимые замечания по состоянию груза, его упаковке и т.п. или отказаться от перевозки. В ТТН, как обязательном документе при перевозке любого груза, в случае перевозки опасного груза грузоотправитель обязан сделать отметку, что представленный груз, его тара и маркировка соответствуют положениям ДОПОГ. Водитель, подписывая накладную, подтверждает тем самым правильность указанных данных и принимает на себя все возможные риски. Водитель имеет право до подписи сделать с согласия грузоотправителя необходимые замечания по состоянию груза, его упаковке и т.п. или отказаться от перевозки. Особое внимание при перевозках опасных грузов обращают на техническое состояние транспортного средства, допущенного по свидетельству к перевозке данного груза, о чем сказано ранее.

Паспорт безопасности вещества содержит информацию о соответствии упаковки и маркировки стандартам, ТУ и правилам. Паспорт безопасности вещества содержит информацию о соответствии упаковки и маркировки стандартам, ТУ и правилам. Путевой лист при перевозках опасных грузов имеет отметку красным цветом в левом верхнем углу ОГ, идентификационный номер по списку ООН и детальный маршрут. При перевозке особо опасных грузов должен быть маршрутный лист на бланке, утвержденном ГИБДД. При перевозке особо опасных грузов должны быть разрешение от органов внутренних дел и специальная инструкция по действию водителя. Разрешение оформляет и контролирует ГИБДД.

При перевозке взрывчатых веществ (1 -й класс) необходимо свидетельство об источнике их приобретения от Ростехнадзора или Горнотехнической инспекции соответствующего ведомства. При перевозке взрывчатых веществ (1 -й класс) необходимо свидетельство об источнике их приобретения от Ростехнадзора или Горнотехнической инспекции соответствующего ведомства. При перевозке радиоактивных веществ (7-й класс) должны быть разрешение на перевозку, свидетельство от Ростехнадзора о прохождении обучения радиационной защите. Создание целого ряда рекомендательных и ограничительных документов отечественного и международного образца подтверждает сложность формирования и проведения транспортного процесса перевозки опасных грузов из-за их возможного негативного влияния на окружающую среду.

Учебный вопрос №2 ПОРЯДОК ОФОРМЛЕНИЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Основой взаимоотношений грузовладельца или экспедитора и перевозчика служит договор (при постоянной работе данного заказчика и перевозчика) или разовая заявка на перевозку. Основой взаимоотношений грузовладельца или экспедитора и перевозчика служит договор (при постоянной работе данного заказчика и перевозчика) или разовая заявка на перевозку. Грузоотправитель (экспедитор) для заключения договора передает перевозчику заявку с указанием: вида перевозки (разовая, экспортная, импортная и т.п.); пунктов отправления и назначения; характеристики груза; наименования грузовладельцев; срока доставки. Срок может быть конкретным или предполагаемым. На заявке в левом верхнем углу делается четкая отметка красным цветом «Опасный груз». При согласии перевозчика с информацией, указанной в заявке, отправитель оформляет накладные на груз, аварийные карточки системы информации об опасности, заполненные по данным изготовителя опасного вещества, сертификат на упаковку.

Опасный груз к перевозке принимает транспортная организация после предъявления грузовладельцем паспорта безопасности вещества по ГОСТ Р 50587—93 «Паспорт безопасности вещества (материала) Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации». Приемка и сдача опасного груза проводятся по массе, а грузов в таре — по количеству грузовых мест. Опасный груз к перевозке принимает транспортная организация после предъявления грузовладельцем паспорта безопасности вещества по ГОСТ Р 50587—93 «Паспорт безопасности вещества (материала) Основные положения. Информация по обеспечению безопасности при производстве, применении, хранении, транспортировании, утилизации». Приемка и сдача опасного груза проводятся по массе, а грузов в таре — по количеству грузовых мест.

Договор на перевозку опасных грузов отличается от договоров на перевозку других грузов. Кроме общепринятых положений по объему, сроку, эксплуатационным условиям и т.д., в него вносят раздел «Дополнительные условия», содержащий: Договор на перевозку опасных грузов отличается от договоров на перевозку других грузов. Кроме общепринятых положений по объему, сроку, эксплуатационным условиям и т.д., в него вносят раздел «Дополнительные условия», содержащий: перечень физико-химических характеристик, определяющих свойства опасного груза; порядок переоборудования транспортных и грузоподъемных средств; порядок создания аварийной бригады по ликвидации последствий инцидентов; мероприятия по обработке транспортного средства и одежды обслуживающего персонала;

мероприятия по сопровождению опасного груза экспедиторами и охраной; мероприятия по сопровождению опасного груза экспедиторами и охраной; план обучения или инструктажа водителей и обслуживающего персонала; порядок обеспечения средствами индивидуальной защиты водителей и обслуживающего персонала; порядок оформления элементов системы информации об опасности. В основном эти обязанности выполняют грузовладельцы, но при согласовании часть информации могут оформлять транспортные предприятия. При разовой заявке информация аналогичная.

Для обеспечения полной безопасности перевозок опасных грузов возможно (желательно) оформление трехсторонних договоров: грузоотправитель — транспортное предприятие — грузополучатель. Такой договор в большей степени гарантирует своевременное получение груза и большую безопасность благодаря информированности и ответственности всех участников транспортного процесса, создав возможность непрерывности транспортного процесса, что особенно необходимо в логистических системах транспортировки, и тем боле в таких специфических, как транспортировка опасных грузов. В случае трехстороннего договора может быть составлена при необходимости пояснительная записка к договору. Для обеспечения полной безопасности перевозок опасных грузов возможно (желательно) оформление трехсторонних договоров: грузоотправитель — транспортное предприятие — грузополучатель. Такой договор в большей степени гарантирует своевременное получение груза и большую безопасность благодаря информированности и ответственности всех участников транспортного процесса, создав возможность непрерывности транспортного процесса, что особенно необходимо в логистических системах транспортировки, и тем боле в таких специфических, как транспортировка опасных грузов. В случае трехстороннего договора может быть составлена при необходимости пояснительная записка к договору. Нa первой странице договора перевозки опасных грузов делают красным цветом отметку «ОГ», что привлекает дополнительное внимание участников транспортного процесса.

Специфические особенности перевозок опасных грузов подтверждают, как отмечалось ранее, действиями разрешительной системы, особыми требованиями безопасности перевозочного процесса и охраны окружающей среды. Поэтому оформление транспортного процесса и контроль за его выполнением осуществляют Ростехнадзор и ГИБДД путем выдачи разрешений на перевозку, согласования маршрута и выполнения контролирующих и управляющих функций в процессе транспортировки. Разрешение на перевозку ядерных материалов и радиоактивных веществ, согласно законодательству, выдает Ростехнадзор. Действия контролирующих органов при перевозке опасных грузов определяются должностными и специальными инструкциями. Специфические особенности перевозок опасных грузов подтверждают, как отмечалось ранее, действиями разрешительной системы, особыми требованиями безопасности перевозочного процесса и охраны окружающей среды. Поэтому оформление транспортного процесса и контроль за его выполнением осуществляют Ростехнадзор и ГИБДД путем выдачи разрешений на перевозку, согласования маршрута и выполнения контролирующих и управляющих функций в процессе транспортировки. Разрешение на перевозку ядерных материалов и радиоактивных веществ, согласно законодательству, выдает Ростехнадзор. Действия контролирующих органов при перевозке опасных грузов определяются должностными и специальными инструкциями.

Транспортная организация совместно с заказчиком определяет маршрут перевозки, руководствуясь, прежде всего, вопросами безопасности не только для груза, но и в не меньшей степени для окружающей среды. Транспортная организация совместно с заказчиком определяет маршрут перевозки, руководствуясь, прежде всего, вопросами безопасности не только для груза, но и в не меньшей степени для окружающей среды. В маршруте должны быть указаны места стоянок, заправок топливом и опасные места. При инструктаже водителя особое внимание уделяют именно этим позициям. По правилам перевозки особо опасных грузов в сложных дорожных условиях горной местности, сложных метеорологических условиях (гололед, снегопад), в условиях недостаточной видимости (туман, дождь и т.п.), при перевозке в колонне, состоящей из трех и более транспортных средств, выбранный маршрут обязательно согласовывают с ГИБДД МВД России.

Для упрощения взаимоотношений перевозчиков и ГИБДД в случае постоянных перевозок одного и того же класса груза перевозку, как сказано ранее, можно осуществлять в течение 6 мес. со дня оформления разрешения. Исключение составляют перевозки: класса особо опасных грузов, при сложных дорожных условиях, в случае транспортировки опасных грузов в колонне из трех и более автомобилей. Такой маршрут действителен только на срок, указанный в разрешении. Для упрощения взаимоотношений перевозчиков и ГИБДД в случае постоянных перевозок одного и того же класса груза перевозку, как сказано ранее, можно осуществлять в течение 6 мес. со дня оформления разрешения. Исключение составляют перевозки: класса особо опасных грузов, при сложных дорожных условиях, в случае транспортировки опасных грузов в колонне из трех и более автомобилей. Такой маршрут действителен только на срок, указанный в разрешении. Для согласования маршрута транспортная организация предоставляет не менее чем за 10 сут. до перевозки в территориальное подразделение ГИБДД пакет документов: разработанный маршрут в трех экземплярах по установленной форме;

свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза; свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза; для особо опасных грузов дополнительно специальную инструкцию, предоставляемую грузовладельцем, и разрешение на транспортировку груза, выданное органами МВД России по месту нахождения грузовладельца.

В маршрутном листе, направляемом транспортной организацией в ГИБДД, должны быть указаны следующие данные. В маршрутном листе, направляемом транспортной организацией в ГИБДД, должны быть указаны следующие данные. Техническое наименование перевозимого опасного груза. Класс, подкласс. Пожаро- и взрывоопасность. Опасность для живых организмов. Код экстренных мер. Номер по списку ООН. Срок перевозки. Масса груза, количество транспортных средств в колонне. Начальный, конечный и промежуточные населенные пункты маршрута. Максимально допустимая скорость движения. Наличие автомобиля прикрытия и резервного автомобиля.  Движение ночью и в сложных дорожных условиях. Места предполагаемых остановок, стоянок и заправок топливом.

ГИБДД должна дать подтверждение (или рекомендации): ГИБДД должна дать подтверждение (или рекомендации): наименований населенных пунктов и улиц, по которым разрешено проследовать транспортному средству с опасным грузом; наименований дорог вне населенных пунктов, по которым разрешено проследовать транспортному средству с опасным грузом; ограничений скорости движения; ограничений, касающихся остановок и стоянок; срока действия маршрута перевозки; прочих условий движения.

ГИБДД или подтверждает маршрут, или дает мотивированный отказ. Если по каким-либо обстоятельствам возникает необходимое в изменении маршрута или его части, весь процесс согласования происходит заново. ГИБДД или подтверждает маршрут, или дает мотивированный отказ. Если по каким-либо обстоятельствам возникает необходимое в изменении маршрута или его части, весь процесс согласования происходит заново. Первые экземпляры согласованного маршрута хранятся в ГИБДД для необходимого контроля; вторые — на транспортном предприятии и обязательные для выполнения; третьи — у ответственного за перевозку иди, в случае отсутствия такого, непосредственно у водителя. Ограничения скорости определяет ГИБДД с учетом конкретных дорожных условий или особенностей режима движения в данном регионе либо, согласно ПДД, с обязательной установкой знака ограничения скорости на транспортном средстве по условиям этих правил.

При движении колонной должны соблюдаться следующие требования: При движении колонной должны соблюдаться следующие требования: по ровной дороге дистанция должна быть не менее 50 м; в горных условиях при подъеме-спуске дистанция должна быть не менее 300 м; при видимости менее 300 м (дождь, туман, снегопад и т.п.) перевозка отдельных опасных грузов может быть запрещена. Ответственное лицо должно находиться в первом транспортном средстве при движении колонной, а представитель охраны, если она предусмотрена грузовладельцем, в последнем транспортном средстве. При перевозке особо опасных грузов колонной из пяти и более транспортных средств в конце колонны должен находиться резервный автомобиль. Транспортные средства в колонне должны иметь надежную радиосвязь.

Запас хода без дозаправки транспортного средства должен быть не менее 500 км. Если расстояние перевозки больше, то можно иметь запасной топливной бак для дозаправки на передвижной автозаправочной станции. Бак устанавливают по согласованию с ГИБДД с обязательной отметкой в регистрационном документе. Запас хода без дозаправки транспортного средства должен быть не менее 500 км. Если расстояние перевозки больше, то можно иметь запасной топливной бак для дозаправки на передвижной автозаправочной станции. Бак устанавливают по согласованию с ГИБДД с обязательной отметкой в регистрационном документе. При перевозке особо опасных грузов запрещены стоянки в населенных пунктах. Стоянки разрешены в специально отводимых местах, не ближе чем в 200 м от жилых строений или скоплений людей при остановке или стоянке транспортного средства, перевозящего опасный груз, обязательно должен быть включен стояночный тормоз, а на уклоне дополнительно установлен противооткатный упор.

При перевозке особо опасных грузов назначают сопровождающих лиц: ответственных за перевозку (представитель предприятия) и вооруженную огнестрельным оружием охрану. За подбор лиц для сопровождение опасных грузов и их инструктаж ответственность несут руководители транспортного предприятия. При перевозке особо опасных грузов назначают сопровождающих лиц: ответственных за перевозку (представитель предприятия) и вооруженную огнестрельным оружием охрану. За подбор лиц для сопровождение опасных грузов и их инструктаж ответственность несут руководители транспортного предприятия. В путевом листе указывают фамилии, имена и отчества, а также профессии назначенных лиц. Если особо опасный груз перевозят на одном транспортном средстве, то могут выделять одно ответственное лицо, выполняющее обе функции. Ответственные лица и охрана должны знать свойства груза, иметь навыки обращения с ним, особенно в случае аварийных ситуаций, иметь средства индивидуальной защиты.

Они проводят внешний осмотр (проверка правильности упаковки и маркировки опасного груза), наблюдают за погрузкой креплением груза и соблюдением правил безопасности во время движения и стоянок транспортных средств. В случае ДТП ответственное лицо руководит действиями водителя и охраны. Они проводят внешний осмотр (проверка правильности упаковки и маркировки опасного груза), наблюдают за погрузкой креплением груза и соблюдением правил безопасности во время движения и стоянок транспортных средств. В случае ДТП ответственное лицо руководит действиями водителя и охраны. Перевозку особо опасных грузов осуществляют с автомобилем сопровождения, оборудованным проблесковым маячком оранжевого или желтого цвета, с включенными фарами ближнего света (что не дает права преимущественного проезда), а при необходимости — с патрульным автомобилем ГИБДД, который движется впереди. Особенности сопровождения указываются ГИБДД в разделе разрешения «Особые условия движения».

ПЕРЕЧЕНЬ ПЕРЕЧЕНЬ групп «особо опасных грузов» по ГОСТ 19433–88 1. Взрывчатые вещества класса 1, кроме подклассов 1.4; 1.5 и 1.6. 2. Радиоактивные вещества класса 7. 3. Невоспламеняющиеся неядовитые газы окисляющие. 4. Ядовитые газы окисляющие. 5. Ядовитые газы окисляющие, едкие и (или) коррозионные. 6. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18°С ядовитые. 7. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки менее минус 18°С едкие и (или) коррозионные. 8. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от минус 18°С до плюс 23°С едкие и (или) коррозионные. 9. Легковоспламеняющиеся жидкости с температурой вспышки от минус 18 до плюс 23°С ядовитые, едкие и (или) коррозионные. 10.Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества едкие и (или) коррозионные.

11.Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества саморазлагающиеся при температуре не более 50°С с опасностью разрыва упаковки. 11.Легковоспламеняющиеся твёрдые вещества саморазлагающиеся при температуре не более 50°С с опасностью разрыва упаковки. 12.Самовозгорающиеся твёрдые вещества ядовитые. 13.Самовозгорающиеся твёрдые вещества едкие и (или) коррозионные. 14.Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся. 15.Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, самовозгорающиеся и ядовитые. 16.Вещества, выделяющие горючие газы при взаимодействии с водой, легковоспламеняющиеся, едкие и (или) коррозионные. 17.Окисляющие вещества ядовитые, едкие и (или) коррозионные. 18.Органические пероксиды взрывоопасные, саморазлагающиеся при температуре не более 50°С.

19.Органические пероксиды саморазлагающиеся при температуре более 50°С. 19.Органические пероксиды саморазлагающиеся при температуре более 50°С. 20.Органические пероксиды взрывоопасные. 21.Органические пероксиды без дополнительного вида опасности. 22.Органические пероксиды едкие для глаз. 23.Органические пероксиды легковоспламеняющиеся. 24.Органические пероксиды легковоспламеняющиеся, едкие для глаз. 25.Ядовитые вещества, летучие без дополнительного вида опасности. 26.Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23°С. 27.Ядовитые вещества, летучие легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки больше 23°С, но не более 61°С. 28.Ядовитые вещества, летучие едкие и (или) коррозионные

29.Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые и окисляющие. 29.Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые и окисляющие. 30.Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, окисляющие. 31.Едкие и (или) коррозионные, обладающие кислотными свойствами, ядовитые. 32.Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 23 до 61°С. 33.Едкие и (или) коррозионные, обладающие основными свойствами, окисляющие. 34.Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые и окисляющие. 35.Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки не более 23°С. 36.Едкие и (или) коррозионные разные, легковоспламеняющиеся, с температурой вспышки от 24 до 61°С. 37.Едкие и (или) коррозионные разные, ядовитые.

Учебный вопрос №3 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ И ПЕРЕВОЗЧИКОВ

Ответственность за невыполнение условий договора и правил перевозки опасных грузов определяется законодательством страны и Правилами перевозок опасных грузов автомобильным или другим видом транспорта. За нанесение ущерба окружающей среде при аварии или инциденте все участники транспортного процесса несут ответственность по степени их виновности. Грубейшим нарушением является выдача должностными лицами указаний, вынуждающих исполнителей нарушать правила, самовольно возобновлять перевозки, запрещенные контролирующими органами, а также непринятие мер по устранению нарушений. Ответственность за невыполнение условий договора и правил перевозки опасных грузов определяется законодательством страны и Правилами перевозок опасных грузов автомобильным или другим видом транспорта. За нанесение ущерба окружающей среде при аварии или инциденте все участники транспортного процесса несут ответственность по степени их виновности. Грубейшим нарушением является выдача должностными лицами указаний, вынуждающих исполнителей нарушать правила, самовольно возобновлять перевозки, запрещенные контролирующими органами, а также непринятие мер по устранению нарушений. За нарушение действующих правил и условий перевозки опасных грузов в международном сообщении перевозчики могут быть лишены права на получение иностранных разрешений постоянно или на определенный срок.

Основная обязанность грузоотправителя опасных грузов — надлежащее оформление груза и товарно-транспортных документов, которое подробно описано в приложении ДОПОГ. Грузоотправитель несет ответственность: за неточности в названии опасного груза; неправильное отнесение к классу опасности; несоответствие тары и упаковки требованиям соответствующих документов (ДОПОГ, ГОСТ и ТУ), неполноту информации в документах или отсутствие какого-либо обязательного для перевозки опасного груза документа. Основная обязанность грузоотправителя опасных грузов — надлежащее оформление груза и товарно-транспортных документов, которое подробно описано в приложении ДОПОГ. Грузоотправитель несет ответственность: за неточности в названии опасного груза; неправильное отнесение к классу опасности; несоответствие тары и упаковки требованиям соответствующих документов (ДОПОГ, ГОСТ и ТУ), неполноту информации в документах или отсутствие какого-либо обязательного для перевозки опасного груза документа.

При подготовке опасного груза к перевозке грузоотправитель обязан проверить целостность и правильность тары и упаковки, наличие маркировки и пломб, а также соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной площадки. При перевозке особо опасных грузов загрузку осуществляют согласно специальным инструкциям. Погрузочные работы, крепление груза и соблюдение техники безопасности осуществляет грузоотправитель. Он несет полную ответственность за проведение этих работ. При подготовке опасного груза к перевозке грузоотправитель обязан проверить целостность и правильность тары и упаковки, наличие маркировки и пломб, а также соответствие оборудования и технического оснащения погрузочно-разгрузочной площадки. При перевозке особо опасных грузов загрузку осуществляют согласно специальным инструкциям. Погрузочные работы, крепление груза и соблюдение техники безопасности осуществляет грузоотправитель. Он несет полную ответственность за проведение этих работ.

При передаче перевозчику опасного груза грузоотправитель должен указать в документах точно представляемую этим грузом опасность и меры предосторожности, которые следует предпринять во время перевозки и при авариях или инцидентах. За неправомерные действия аварийной бригады в случае аварии или инцидента ответственность несет грузоотправитель. При передаче перевозчику опасного груза грузоотправитель должен указать в документах точно представляемую этим грузом опасность и меры предосторожности, которые следует предпринять во время перевозки и при авариях или инцидентах. За неправомерные действия аварийной бригады в случае аварии или инцидента ответственность несет грузоотправитель. Грузоотправитель несет ответственность за все расходы и убытки, возникшие у перевозчика вследствие неправильности или недостаточности информации в оформленных документах. Грузоотправитель несет ответственность перед перевозчиком, если дефекты упаковки груза привели к ущербу.

Несет определенную ответственность и грузополучатель. Так, например, он не имеет права отказать в приемке прибывшего в его адрес опасного груза. Несет определенную ответственность и грузополучатель. Так, например, он не имеет права отказать в приемке прибывшего в его адрес опасного груза. В соответствии с Правилами перевозки опасного груза грузополучатель должен принять груз, осуществить безопасную разгрузку и очистить кузов транспортного средства от остатков опасного груза, а при необходимости провести дегазацию, дезактивацию или дезинфекцию транспортного средства либо контейнера.

Грузоотправителем должны быть подготовлены письменные инструкции для водителя транспортного средства и переданы перевозчику самое позднее при подаче заказа на перевозку для возможности подготовки перевозчиком необходимых мер, обеспечивающих правильное их выполнение всеми участниками перевозочного процесса. В инструкциях должны быть отражены действия общего характера, например предупреждение других участников дорожного движения и пешеходов, пожарной службы; дополнительные действия по предотвращению ущерба, которые могут быть проведены без создания угрозы для кого-либо; особые специальные действия при перевозке отдельных опасных грузов; а также перечень оборудования для проведения мероприятий общего характера и дополнительных действий. Грузоотправителем должны быть подготовлены письменные инструкции для водителя транспортного средства и переданы перевозчику самое позднее при подаче заказа на перевозку для возможности подготовки перевозчиком необходимых мер, обеспечивающих правильное их выполнение всеми участниками перевозочного процесса. В инструкциях должны быть отражены действия общего характера, например предупреждение других участников дорожного движения и пешеходов, пожарной службы; дополнительные действия по предотвращению ущерба, которые могут быть проведены без создания угрозы для кого-либо; особые специальные действия при перевозке отдельных опасных грузов; а также перечень оборудования для проведения мероприятий общего характера и дополнительных действий.

Инструкции должны быть написаны языком, доступным для понимания водителем, и находиться в кабине водителя. Инструкции должны быть написаны языком, доступным для понимания водителем, и находиться в кабине водителя. В инструкции указывают главную и дополнительную опасности действия при пожаре или нагревании, при котором могут произойти реакции разложения, взрыва, образования паров и т.д., и при необходимости сведения о реакции опасного груза с водой. Если перевозку осуществляют в мультимодальном (смешанном) сообщении, то необходимо ознакомление всех участников перевозки с предписаниями на других видах транспорта.

Термин «перевозчик», согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., означает лицо, распоряжающееся в момент инцидента эксплуатацией транспортного средства, перевозящего опасный груз, т.е. фактически это транспортная организация (юридическое или физическое лицо), планирующая и осуществляющая транспортный процесс перемещения груза в пространстве и во времени. Термин «перевозчик», согласно Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) 1956 г., означает лицо, распоряжающееся в момент инцидента эксплуатацией транспортного средства, перевозящего опасный груз, т.е. фактически это транспортная организация (юридическое или физическое лицо), планирующая и осуществляющая транспортный процесс перемещения груза в пространстве и во времени.

Обязанности перевозчика по предоставлению и оборудованию транспортного средства и обеспечению готовности водителя к надлежащему осуществлению перевозки подробно рассмотрены в приложении ДОПОГ. Ответственность перевозчик распространяет как на свои собственные действия и упущения, так и на действия лиц, к услугам которых он прибегает для выполнения данной перевозки. В целях обеспечения безопасности перевозчик обязан дооборудовать и оснастить транспортное средство в соответствии с особенностями груза, указанными в соответствующих нормативно-правовых документах. Обязанности перевозчика по предоставлению и оборудованию транспортного средства и обеспечению готовности водителя к надлежащему осуществлению перевозки подробно рассмотрены в приложении ДОПОГ. Ответственность перевозчик распространяет как на свои собственные действия и упущения, так и на действия лиц, к услугам которых он прибегает для выполнения данной перевозки. В целях обеспечения безопасности перевозчик обязан дооборудовать и оснастить транспортное средство в соответствии с особенностями груза, указанными в соответствующих нормативно-правовых документах.

При принятии груза перевозчик обязан проверить правильность записей в накладной о числе, маркировке и нумерации грузовых мест, а также внешнее состояние тары и упаковки. При принятии груза перевозчик обязан проверить правильность записей в накладной о числе, маркировке и нумерации грузовых мест, а также внешнее состояние тары и упаковки. Перевозчик в момент принятия груза должен обращать внимание на условия, в которых идет приемка груза, например, достаточно ли освещена площадка, на которой происходит приемка. В случае определенных сомнений перевозчик должен записать их в накладной. Если в накладной нет записей перевозчика о состоянии груза, тары, маркировки, то груз считается соответствующим описаниям и претензии в дальнейшем от перевозчика приняты не будут, т.е. ответственность за какие-либо недостатки по грузу будет на перевозчике.

Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату груза или его повреждения с момента принятия груза к перевозке до момента сдачи его, а также за несвоевременную доставку (своевременность является одним из главных принципов работы логистической системы). Надо помнить, что, по особенностям транспортной продукции и транспортного процесса, после приемки груза перевозчик берет на себя ответственность, в том числе материальную, за перевозимый груз до момента сдачи его грузополучателю. Перевозчик несет ответственность за полную или частичную утрату груза или его повреждения с момента принятия груза к перевозке до момента сдачи его, а также за несвоевременную доставку (своевременность является одним из главных принципов работы логистической системы). Надо помнить, что, по особенностям транспортной продукции и транспортного процесса, после приемки груза перевозчик берет на себя ответственность, в том числе материальную, за перевозимый груз до момента сдачи его грузополучателю. При совместной перевозке различных классов опасных грузов или опасных грузов и грузов общего пользования перевозчику необходимо учесть требования и рекомендации по возможному совмещению грузов с разными характеристиками.

Перевозчик отвечает за соответствие способа перевозки, специальных предписаний по транспортным средствам и оборудованию, а также их эксплуатации. Эти сведения подробно прописаны в ДОПОГ по каждому классу опасных грузов. Перевозчик отвечает за соответствие способа перевозки, специальных предписаний по транспортным средствам и оборудованию, а также их эксплуатации. Эти сведения подробно прописаны в ДОПОГ по каждому классу опасных грузов. Перевозчик обязан организовать подготовку и инструктаж водителей и обслуживающего персонала, обеспечить их средствами индивидуальной защиты и соответствующей документацией. Водителя обеспечивают информационными карточками и другой информацией.

Водитель также несет определенную ответственность в период перевозки опасного груза. Так, ему запрещено отклоняться от установленного и согласованного с ГИБДД маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения. В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем согласно ПДД. Водитель также несет определенную ответственность в период перевозки опасного груза. Так, ему запрещено отклоняться от установленного и согласованного с ГИБДД маршрута и мест стоянок, а также превышать установленную скорость движения. В случае вынужденной остановки водитель обязан обозначить место стоянки знаком аварийной остановки или мигающим красным фонарем согласно ПДД. При поломке автомобиля в пути следования и невозможности устранения водителей технической неисправности он обязан вызвать машину технического обеспечения перевозок и сообщить о месте своей вынужденной стоянки в ближайшие органы ГИБДД.

В случае возникновения инцидента водитель обязан сообщить в органы ГИБДД о месте происшествия, не допускать посторонних лиц к месту инцидента, при необходимости вызвать «скорую помощь», аварийную бригаду. Если есть пострадавшие, то водитель должен оказать первую помощь и, в соответствии с указанием аварийной карточки, принять меры по первичной ликвидации последствий инцидента. В случае возникновения инцидента водитель обязан сообщить в органы ГИБДД о месте происшествия, не допускать посторонних лиц к месту инцидента, при необходимости вызвать «скорую помощь», аварийную бригаду. Если есть пострадавшие, то водитель должен оказать первую помощь и, в соответствии с указанием аварийной карточки, принять меры по первичной ликвидации последствий инцидента. За время движения по маршруту водитель периодически обязан осуществлять контроль технического состояния транспортного средства, а сопровождающий перевозку контролирует крепление груза в кузове и сохранность маркировки и пломб.

При управлении транспортным средством водитель не должен резко трогать с места или тормозить, обгонять транспортные средства, движущиеся со скоростью более 30 км/ч, двигаться с выключенными сцеплением и двигателем, курить в кабине, оставлять транспортное средство без надзора. При управлении транспортным средством водитель не должен резко трогать с места или тормозить, обгонять транспортные средства, движущиеся со скоростью более 30 км/ч, двигаться с выключенными сцеплением и двигателем, курить в кабине, оставлять транспортное средство без надзора. Естественно, что при перевозке опасного груза водителю категорически запрещено перевозить посторонних и любые грузы, не указанные в накладной.

Ответственность за ущерб, причиненный любыми опасными грузами в ходе их перевозки, несет с момента инцидента перевозчик. Он может быть освобожден от ответственности только в случае, если докажет, что ущерб был вызван форс-мажорными обстоятельствами например, военными действиями, восстаниями или стихийными явлениями; либо действиями и упущением третьих лиц; либо грузовладельцами, которые не уведомили об опасном характере груза или не учли особые свойства груза при обработке, упаковывании, маркировке или перегрузках. Ответственность за ущерб, причиненный любыми опасными грузами в ходе их перевозки, несет с момента инцидента перевозчик. Он может быть освобожден от ответственности только в случае, если докажет, что ущерб был вызван форс-мажорными обстоятельствами например, военными действиями, восстаниями или стихийными явлениями; либо действиями и упущением третьих лиц; либо грузовладельцами, которые не уведомили об опасном характере груза или не учли особые свойства груза при обработке, упаковывании, маркировке или перегрузках.

Ответственность перевозчика ограничивают определенными размерами в зависимости от содержания иска, что прописано в КДПГ. Для обеспечения своей ответственности перевозчик обязан оформить главным образом страхование. Грузоотправитель вправе указать сумму специального интереса на случай утраты, повреждения или просрочки доставки его груза, исходя из которой определяют размер возмещения. Ответственность перевозчика ограничивают определенными размерами в зависимости от содержания иска, что прописано в КДПГ. Для обеспечения своей ответственности перевозчик обязан оформить главным образом страхование. Грузоотправитель вправе указать сумму специального интереса на случай утраты, повреждения или просрочки доставки его груза, исходя из которой определяют размер возмещения. Возмещение возможно, если ущерб был причинен умышленно неправомерными действиями или ненадлежащим исполнением перевозчиком своих обязанностей.

Лекция окончена Благодарю за внимание