🗊Презентация Наиболее острые проблемы, стоящие перед субъектами сферы «ЖКХ и транспорт» г. Костромы

Наиболее острые проблемы, стоящие перед субъектами сферы «ЖКХ и транспорт» г. Костромы Презентацию подготовили: Студенты группы 16-Губо-10 Войнов Максим, Егоров Евгений, Женов Дмитрий, Комлев Андрей

ЖКХ Общий кризис экономики страны вызвал резкое ухудшение состояния жилищно - коммунального хозяйства, что уже приводит к обострению напряженности в городе, так как работа предприятий отрасли напрямую связана с обеспечением жизнедеятельности человека.

1 ПРОБЛЕМА В настоящее время жилищный фонд г. Костромы составляет 6870,2 тыс. кв. м, общей площади. Снижаются объемы жилищного строительства. На учете нуждающихся в улучшении жилищных условий состоит более 29 тыс. семей. При этом надо учитывать, что в городе появились сотни мигрантов, вынужденных переселенцев, а также остро нуждающихся в жилье (погорельцы, воспитанники детских домов, уволенные в запас офицеры, граждане, вернувшиеся из мест лишения свободы). Обострение жилищной проблемы в городе происходит на только из - за снижения объемов жилищного строительства, но и в результате сокращения объема финансирования по обеспечению сохранности существующего жилищного фонда.

2 ПРОБЛЕМА В целом по городу Костроме наибольшее количество домов имеет физический износ конструктивных элементов от 31 до 65 процентов, в старой черте городской застройки - 60-65 процентов. Объем нового строительства и проведение капитального ремонта зданий не позволяет компенсировать ухудшение технических параметров конструктивных элементов МКД, в связи с чем предполагается рост площади ветхого и аварийного жилищного фонда.

3 ПРОБЛЕМА Полная стоимость предоставляемых населению жилищно-коммунальных услуг в 2018-2020 годах вырастет. Это связано с ростом платы граждан за жилищные услуги и тарифов на коммунальные услуги в рамках установленных максимальных (предельных) индексов роста платы граждан за коммунальные услуги, а также за счет увеличения площади жилищного фонда города Костромы. В то же время объем предоставляемых коммунальных услуг снижается в связи с переходом граждан на расчеты по показаниям приборов учета коммунальных ресурсов, как общедомовых, так и индивидуальных.

4 ПРОБЛЕМА По состоянию на 01.01.2017 в городе Костроме имеется инженерных сетей: 541,5 км сетей водоснабжения, из них 252,0 км находится в ветхом состоянии (износ - 72 процента); 394,7 км сетей водоотведения, из них 290,0 км находится в ветхом состоянии (износ - 73 проента); - 342,74 км тепловых сетей, из них 252,0 км находится в ветхом состоянии (износ - 70 процентов).

Процент износа сетей водоснабжения и водоотведения не снижается в основном из-за постоянно проводимой Администрацией города Костромы работой по приемке в муниципальную собственность бесхозяйных сетей, которые, как правило, находятся в неудовлетворительном состоянии. Кроме того, затраты на эксплуатацию и капитальный ремонт сетей с каждым годом возрастают, а тарифы на воду для населения сдерживаются предельным индексом роста платы граждан. Процент износа сетей водоснабжения и водоотведения не снижается в основном из-за постоянно проводимой Администрацией города Костромы работой по приемке в муниципальную собственность бесхозяйных сетей, которые, как правило, находятся в неудовлетворительном состоянии. Кроме того, затраты на эксплуатацию и капитальный ремонт сетей с каждым годом возрастают, а тарифы на воду для населения сдерживаются предельным индексом роста платы граждан.

5 Проблема капитального ремонта В последнее время проблема капитального ремонта многоквартирных домов стала чуть ли не самой популярной темой из всех, связанных с жилищнокоммунальным хозяйством. Типичный ответ на вопрос: в чем проблема капитального ремонта? отсутствие необходимых средств в местном бюджете.

ВЫВОД Несмотря на улучшение качества обслуживания населения и создание благоприятных условий проживания, исходя из динамики предыдущих лет, прогнозируется незначительный рост количества жалоб и обращений граждан о недостатках в содержании жилищного фонда и инженерного оборудования. Это связано с уверенностью граждан в решении их проблем через обращения в органы власти.

ТРАНСПОРТ В настоящее время социально-экономическое развитие города Костромы во многом сдерживается по причине неудовлетворительного транспортно-эксплуатационного состояния и недостаточного уровня развития автомобильных дорог. Действующая сеть автомобильных дорог города Костромы сформирована в 70-80-е годы XX века.

1 ПРОБЛЕМА В 2018-2020 годах прогнозируется постепенный рост пассажиров, перевезенных муниципальным транспортом. В тоже время увеличение городского транспорта ожидается только в праздники, а имеющийся транспорт является отголоском прошлого века, так как заменен на маловместиительные ПАЗики. Кроме того, в 2018 году планируется приобретение (поставка транспорта из фонда, исключенного из эксплуатации в городе Москве) подвижного состава для муниципальных унитарных предприятий.

2 ПРОБЛЕМА Ежегодно объемы выполняемых ремонтных работ значительно ниже необходимых. Несоблюдение межремонтных сроков службы дорожных покрытий увеличивает объемы ямочного ремонта и не дает необходимого эффекта в сохранении сети автодорог. Средства, выделяемые на содержание и ремонт автомобильных дорог в городе Костроме за счет собственных доходов бюджета, обеспечивают лишь текущее содержание и ямочный ремонт улично-дорожной сети. Текущий и капитальный ремонт улично-дорожной сети осуществляется за счет средств, выделяемых на данные цели бюджету города Костромы из Дорожного фонда Костромской области либо федерального бюджета.

3 ПРОБЛЕМА Значительная часть автомобильных дорог общего пользования местного значения имеет высокую степень износа. В настоящее время в нормативном состоянии находится 45 процентов автомобильных дорог общего пользования местного значения города Костромы.

4 ПРОБЛЕМА Еще одна проблема, которую подняли уже студенты — это отсутствие транспорта на улицах города после 10 часов вечера, что означает отсутствие возможности поздним вечером добраться до дома, особенно через мост.

ВЫВОД В настоящее время общественный транспорт Костромы находится в глубоком кризисе, связанном, в частности, с неэффективным управлением и с сокращением числа муниципальных автобусов большой вместимости.