Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов

Нажмите для полного просмотра!

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №2

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №3

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №4

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №5

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №6

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №7

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №8

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №9

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №10

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №11

Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов, слайд №12

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов. Доклад-сообщение содержит 12 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА на тему: "Оценивание эффективности многофункциональной присадки для бензинов". Выполнил студент группы Н-41 Карпов Константин Константинович Руководитель: Ершов Михаил Александрович Консультант по эксперементальной части: Потанин Дмитрий Москва 2017

Слайд 2

Описание слайда:

Цель: Изучение и оценивание эффективности много-функцилальной присадки для бензинов; сравнить показания лабораторных и стендовых методов.

Слайд 3

Описание слайда:

Бензин- горючая смесь лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 и является одним из основных и дорогих энергоносителей. Получают различными технологическими процессами на производствах.

Слайд 4

Описание слайда:

Существующие типы присадок к бензинам : Антидетонационные-повышают октановое число, тем самым повышая его антидетонационные свойства. Моющие-снижают отложения в двигателе, улучшают эксплуатационные характеристики бензинов и снижают токсичность отработавших газов автомобилей. Антиокислительные(ингибиторы коррозии)- предназначены для предотвращения коррозии на поверхностях металла в двигателе. Трибомодификаторы- снижают коэффициент трения между поршневыми кольцами и стенками цилиндра. Многофункциональные присадки( Пакет присадок)-включают в себя несколько свойств вышеперечисленных присадок.

Слайд 5

Описание слайда:

Методы определения эффективности многофункциональных присадок для бензинов. Лабораторные методы- позволяют оценить физико-химические и эксплуатационные свойства присадки в лабораторых условиях.

Слайд 6

Описание слайда:

Стендовые методы очень дорогие и имеют достаточно долгое время исследования чтобы получить достоверные результаты. Для оценки эффективности многофункциональной присадки, на первом этапе используются лабораторными методами, которые являются предварительными и по результатам испытаний выбирается наиболее эффективные присадки и далее исследуются стендовыми методами. В нашей работе мы не имеем возможности проводить стендовые методы, поэтому были проведены работы лабораторными методами оценки эффективности многофункциональной присадки.

Слайд 7

Описание слайда:

Антикоррозионные свойства многофункциональной присадки и метод их оценки Коррозия возникает в присутствии воды и растворенного кислорода. Для ее снижения необходимо предотвратить контакт металла с топливом и водой. Молекулы ингибиторов коррозии представляют собой ПАВ с полярной и неполярной частью. Механизм действия основан на создании защитной пленки, препятствующей нежелательному контакту.

Слайд 8

Описание слайда:

Эффективность антикоррозионных свойств присадки оценивается по методу ASTM D 665. Данный метод позволяет визуально оценить коррозию отполированного стержня, выдержанного в перемешиваемой во время испытании смеси топливо/вода. Оценка производится в баллах от 0 (полное отсутствие коррозии) до 3 (коррозия занимает до 5% поверхности стержня)

Слайд 9

Описание слайда:

Моющие или моюще-диспергирующие свойства присадки Моющие присадки должны удалять имеющиеся отложения, поддерживать чистоту и не образовывать отложений в камере сгорания, впускных клапанах и форсунках. Они имеют в своем составе ПАВ, состоящие из олеофильной неполярной части, которая обладает сродством к углеводородам, и гидрофильной полярной части, которая обладает сродством к воде и полярным соединениям. Для предотвращения образования отложений, молекулы ПАВ , гидрофильной частью сорбируются на поверхности металла и образуют защитную пленку. Для очистки от отложений молекулы ПАВ, сорбируются гидрофильной частью на загрязненную поверхность и постепенно растворяют в топливе олеофильной части. так же они могу сорбироваться на частицах загрязнений, дробя их на более мелкие частицы, таким образом рассеивая их.

Слайд 10

Описание слайда:

Классификация моющих присадок

Слайд 11

Описание слайда:

Источники отложений и их последствия. Степень образования отложений зависит от компонентного состава бензина, наличия добавок и качества масла. Чем выше содержание аренов и олефинов, концентрации смол и температура конца кипения, тем больше склонность к образованию отложений будет в бензине. Основными источниками отложений являются: высококипящие углеводородные фракции в составе бензина; смазочное масло, попавшее в состав присадки ( масло-носитель).

Слайд 12

Описание слайда:

Отложения в впускных клапанах приводят к: К несбалансированной топливовоздушной смеси, в следствии чего уменьшается полнота сгорания бензина, что приводит к увеличению концентрации вредных веществ в выхлопных газах; Плохой управляемости автомобиля. Отложения в камере сгорания приводит к : Уменьшению объема камеры сгорания, что в свою очередь приводит к повышению фактической степенью сжатия. В результате чего повышаются требования к октановому числу бензина. Ухудшенный теплообмен между камерой сгорания и системой охлаждения двигателя. Увеличение концентрации выбросов оксидов азота, из-за более высокой температуры в камере сгорания. В современных многофункциональных присадках в качестве носителя используют только синтетические масла, обладающие высокой термической стабильностью.