Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах

Нажмите для полного просмотра!

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №2

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №3

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №4

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №5

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №6

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №7

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №8

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №9

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №10

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №11

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №12

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №13

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №14

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №15

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №16

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №17

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №18

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №19

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №20

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №21

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №22

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №23

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №24

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №25

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №26

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №27

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №28

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №29

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №30

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №31

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №32

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №33

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №34

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №35

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №36

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №37

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №38

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №39

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №40

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №41

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №42

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №43

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №44

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №45

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №46

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №47

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №48

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №49

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №50

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №51

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №52

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №53

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №54

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №55

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №56

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №57

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №58

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №59

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №60

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №61

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №62

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №63

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №64

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №65

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №66

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №67

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №68

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №69

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №70

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №71

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №72

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №73

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №74

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №75

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №76

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №77

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №78

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №79

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №80

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №81

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №82

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №83

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №84

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №85

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №86

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №87

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №88

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №89

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №90

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №91

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №92

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №93

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №94

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №95

Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах, слайд №96

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Организация и технология работ капитального ремонта пути на новых материалах. Доклад-сообщение содержит 96 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Курсовой проект 4 курс I семестр

Слайд 2

Описание слайда:

Слайд 3

Описание слайда:

Состав работ по капитальному ремонту зависит от его вида, определяемого характеристикой ВСП до и после ремонта, а так же от применяемых средств механизации. Состав работ по капитальному ремонту зависит от его вида, определяемого характеристикой ВСП до и после ремонта, а так же от применяемых средств механизации. Технические процессы предусматривают максимальное использование современных машин и механизмов. Капитальный ремонт пути на новых материалах предусматривает максимальное использование современных машин и механизмов.

Слайд 4

Описание слайда:

Первый – проектно-изыскательский, при котором производится диагностика ЗП и балластной призмы, изыскательные работы и разработка проекта. Первый – проектно-изыскательский, при котором производится диагностика ЗП и балластной призмы, изыскательные работы и разработка проекта. Работы выполняются заранее, затраты труда на этот вид работ не учитываются.

Слайд 5

Описание слайда:

Второй – подготовительный, в котором убирается лишний балласт в балластной призме, производится диагностика старогодных плетей, меняются старогодные плети на инвентарные рельсы, плети убираются с перегона. Второй – подготовительный, в котором убирается лишний балласт в балластной призме, производится диагностика старогодных плетей, меняются старогодные плети на инвентарные рельсы, плети убираются с перегона. Работы на графике не показываются, затраты труда процессом учитываются.

Слайд 6

Описание слайда:

Третий – основной, в котором старогодная рельсошпальная решетка меняется на новую. Третий – основной, в котором старогодная рельсошпальная решетка меняется на новую.

Слайд 7

Описание слайда:

Шестой – отделочный, в котором производится окончательная выправка пути в плане и профиле, отделка пути, ремонт и очистка водоотводных сооружений. Шестой – отделочный, в котором производится окончательная выправка пути в плане и профиле, отделка пути, ремонт и очистка водоотводных сооружений.

Слайд 8

Описание слайда:

Содержание

Слайд 9

Описание слайда:

Слайд 10

Описание слайда:

Слайд 11

Описание слайда:

Слайд 12

Описание слайда:

Слайд 13

Описание слайда:

1. Разработка и планирование организации работ по капитальному ремонту пути на новых материалах 1.1. Характеристика верхнего строения пути до ремонта В соответствии с заданием до ремонта на участке Южной дороги (из задания) в эксплуатации находилось верхнее строение пути со следующими характеристиками:

Слайд 14

Описание слайда:

(все из задания) (все из задания) Грузонапряженность – млн.т.км.бр/км в год Скорость поездов (км/ч) - пассажирских - грузовых Тип рельсов Род тяги Какой путь – звеньевой или бесстыковой Какой балласт(например щебеночный балласт толщиной слоя 30 см) Эпюра шпал 1840 шт/км

Слайд 15

Описание слайда:

1.1. Определение класса пути. 1.1. Определение класса пути.

Слайд 16

Описание слайда:

Примечание. В зависимости от количества пассажирских и пригородных графиковых поездов путь должен быть не ниже: Примечание. В зависимости от количества пассажирских и пригородных графиковых поездов путь должен быть не ниже: 1 класса – более 100 поездов в сутки. 2 класса – 31-100 поездов в сутки. 3 класса – 6-30 поездов в сутки. На железнодорожных линиях общесетевого значения пути должен быть не ниже 3 класса.

Слайд 17

Описание слайда:

Таблица 1.2.

Слайд 18

Описание слайда:

Согласно таблице 1.2 имеем: Согласно таблице 1.2 имеем: Конструкция ВСП – бесстыковой путь на ж/б шпалах Тип и характеристика ВСП – Р65 новые, термоупрочненные, категории В,Т1, скрепления новые, шпалы ж/б I сорта, новые, балласт – щебеночный с толщиной слоя 35см – под деревянные шпалы. Виды работ при замене ВСП –капитальный ремонт на новых материалах. Конструкция и типы стрелочных переводов: Р65 новые, рельсовые элементы – закаленные, брусья – ж/б новые. Виды работ по замене стрелочных перегонов – капитальный ремонт на новых материалах.

Слайд 19

Описание слайда:

1.2.1. Определение нормативной периодичности работ и схемы путевых работ для заданного участка.

Слайд 20

Описание слайда:

Таблица 1.3.

Слайд 21

Описание слайда:

Согласно таблице 1.3 для данного класса пути характерно: Согласно таблице 1.3 для данного класса пути характерно: 1. Нормативный срок выполнения капитального ремонта пути на новых материалахт – 600/18 млн.т./год 2. Виды путевых работ и очередность их выполнения будут следующими: Капитальный ремонт на новых материалах, выправка пути 1, выправка пути 2, средний ремонт пути, выправка 3, планово-предупредительная выправка, капитальный ремонт на новых материалах.

Слайд 22

Описание слайда:

После таблицы 1.3. схема ремонтов

Слайд 23

Описание слайда:

1.3. Определение коэффициента заполнения пропускной способности Возможность предоставления технологических «окон» в неделю зависит от годового объема ПМС, либо от заполнения пропускной способности линии в графике движения поездов, который определяется коэффициентом ε

Слайд 24

Описание слайда:

Пропускная способность линии – это наибольший размер движения поездов, которым могут быть обеспечены на данной линии за единицу времени Пропускная способность линии – это наибольший размер движения поездов, которым могут быть обеспечены на данной линии за единицу времени Nвозм и Nфакт – количество пар поездов, проходящих по линии в сутки 1440 – количество минут в сутках J – 10-16 мин – задается в задании J – интервал пропускного следования (попутного)

Слайд 25

Описание слайда:

Nфакт = nгр + nпас + nприг Nфакт = nгр + nпас + nприг nприг = 0, в задании не дается n – количество пар поездов, проходящих по линии в сутки. Qгр и Qпас – массы поездов Т0 – Грузонапряженность(по заданию) nгр – находим из формулы. После этого nгр подставим в формулу: Nфакт = nгр + nпас + nприг, после этого находим ε

Слайд 26

Описание слайда:

Ориентировочное количество «окон» в неделю, в зависимости от коэффициента заполнения пропускной способности ε Ориентировочное количество «окон» в неделю, в зависимости от коэффициента заполнения пропускной способности ε

Слайд 27

Описание слайда:

Слайд 28

Описание слайда:

Как пользоваться таблицей: Как пользоваться таблицей: ε-мы рассчитали Например продолжительность «окна» - 5 часов, тогда количество «окон» - 3 (из таблицы) Если продолжительность окна например 5.2; 4.6; 4.2 и т.д. берем в большую сторону * - для совмещенных «окон»

Слайд 29

Описание слайда:

1.4. Определение коэффициента α для перехода от технических норм к производственным.

Слайд 30

Описание слайда:

t”’ = 30 мин/раб.д (время, предоставляемое для отдыха) t”’ = 30 мин/раб.д (время, предоставляемое для отдыха) t’ – время на пропуск поездов t’ = tпас*nпас + tгр*nгр Этот расчет просто записывается, что бы знать, а α берем по таблице из методических указаний стр 50.

Слайд 31

Описание слайда:

Таблица 1.4. Коэффициент учета затрат времени на пропуск поездов

Слайд 32

Описание слайда:

- Коэффициент учета затрат времении на пропуск поездов - Коэффициент учета затрат времении на пропуск поездов

Слайд 33

Описание слайда:

Вычерчивать из методических указаний Стр 8 верхний рисунок – технологическая цепочка путевых машин. Вычерчивать из методических указаний Стр 8 верхний рисунок – технологическая цепочка путевых машин.

Слайд 34

Описание слайда:

1.5. Расчет длин рабочих поездов 1.5.1 Длина путеукладочного(путеразборного) поезда.

Слайд 35

Описание слайда:

Слайд 36

Описание слайда:

Слайд 37

Описание слайда:

Слайд 38

Описание слайда:

Sфр – протяженность участка основных работ в окно(неизвестно, в конце подставить) Sфр – протяженность участка основных работ в окно(неизвестно, в конце подставить) m =5– количество звеньев в одном пакете n – количество платформ, на которое грузится один пакет(при длине звена l=25 м, n=2) lпл = 14.6 м – длина одной платформы Sфр/lзв*m – количество пакетов звеньев(зависит от длины фронта работ) 3 – количество платформ прикрытия(две платформы становятся на станции под длинную консоль стрелы крана, одна платформа прикрытия – под короткую консоль стрелы)

Слайд 39

Описание слайда:

nмпд – количество моторных платформ (через 8-10 платформ ставится МПД, моторная дизеьная платформа, сама передвигается по участку) nмпд – количество моторных платформ (через 8-10 платформ ставится МПД, моторная дизеьная платформа, сама передвигается по участку) lмпд – 16.2м – длина моторной платформы lв – 24 м – длина турного вагона (вагон для инструмента и одежды, служебный вагон путейцев) lук – 43,9 м – длина путеукладочного крана УК-25/9-18 lл – 34 м – длина локомотива Все значения даются в м, подставляя в формулы все переводится в км

Слайд 40

Описание слайда:

1.5.2. Длина хоппер-дозаторного вагона lХ-Д=10.9м – длина хоппер-дозаторного вагона lв=10м – длина турного вагона lл=34м – длина локомотива

Слайд 41

Описание слайда:

Слайд 42

Описание слайда:

1.5.3 Длина состава с машиной ВПО LВПО=lм + lв + lл lм =27.5м – длина машины ВПО-3000 LВПО=27.5+10+34=71.5м=0.0715км

Слайд 43

Описание слайда:

1.6. Расчет фронта работ Время «окна» складывается из суммы интервала времени на развертывание работ, производство ведущей работы (определяющей темп остальных работ) и свертывание работ. Σti – интервал времени, необходимый на развертывание работ

Слайд 44

Описание слайда:

lзв – 25м, значит 0.025км lзв – 25м, значит 0.025км - интервалы времени между окончаниями операций, необходимые для подготовки участка к завершению последующей операции tзв - 2.2 мин – техническая норма времени на укладку одного звена lзв = 0.025 км длина звена α- подставляем свое которое мы получили из таблицы(из методички), основные работы в «окно»

Слайд 45

Описание слайда:

Расчетный график основных работ в «окно» строится на основе выбранной машины, применяется технология работ операция выполняется в строгой последовательности и с необходимыми техническими интервалами времени между ними (вычерчивать график из методических указаний стр. 25) Расчетный график основных работ в «окно» строится на основе выбранной машины, применяется технология работ операция выполняется в строгой последовательности и с необходимыми техническими интервалами времени между ними (вычерчивать график из методических указаний стр. 25)

Слайд 46

Описание слайда:

Определение фронта работ с использованием машины БМС tразв = t1 + t2 + t3 + … + t7 t1 =6мин – время на оформление закрытия перегона, пробег машины к месту работ.(для тепловозной тяги) t2 =8мин – снятие напряжений с контактной сети(для электровозной, при тепловозной = 0) t3 - интервал времени, от начала резки плетей до начала разборки пути(мин)

Слайд 47

Описание слайда:

dм=0.65 – маш-мин, техническая норма времени на резку пути(режим если плеть не пригодна для вторичной укладки) dм=0.65 – маш-мин, техническая норма времени на резку пути(режим если плеть не пригодна для вторичной укладки) l1 – расстояние, необходимое для размещения бригады газорезчиков и рабочей части путеразборочного состава, км l1=ll + lб + lбр lI – головная часть путеразборочного состава lб – безопасное расстояние между машиной и бригадой 50 м lбр = 50м, занимаемая длина бригадой l1= ll + lб + lбр(0.0439 + 5 + 0.0146)+ 0.05 +0.05=0.2169 км

Слайд 48

Описание слайда:

t4 – интервал времени необходимый на разборку(снятие) двух-трех звеньев для подготовки участка для заезда на путь машины БМС , мин t4 – интервал времени необходимый на разборку(снятие) двух-трех звеньев для подготовки участка для заезда на путь машины БМС , мин

Слайд 49

Описание слайда:

tзв = 2.2 tзв = 2.2 α – из таблицы в окно

Слайд 50

Описание слайда:

tзв = 1.9 мин – техническая норма машинного времени на снятие одного звена. tзв = 1.9 мин – техническая норма машинного времени на снятие одного звена. l3 = 0.05 – 0.075 км (2-3 звена) интервал безопасности

Слайд 51

Описание слайда:

t7 – интервал между началом постановки накладок со сболчиванием стыков и началом рихтовки пути. t7 – интервал между началом постановки накладок со сболчиванием стыков и началом рихтовки пути.

Слайд 52

Описание слайда:

t8 – интервал времени от начала рихтовки пути до начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторов, мин t8 – интервал времени от начала рихтовки пути до начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторов, мин

Слайд 53

Описание слайда:

t9 – интервал времени от начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторов до начала зарядки машины ВПО(мин) t9 – интервал времени от начала выгрузки балласта из хоппер-дозаторов до начала зарядки машины ВПО(мин)

Слайд 54

Описание слайда:

Например: Например:

Слайд 55

Описание слайда:

Например: Например:

Слайд 56

Описание слайда:

Период свертывания работ складывается из интервалов времени: Период свертывания работ складывается из интервалов времени:

Слайд 57

Описание слайда:

Например когда поставлены свое lх-д : Например когда поставлены свое lх-д :

Слайд 58

Описание слайда:

Слайд 59

Описание слайда:

Слайд 60

Описание слайда:

Теперь во все выражения подставить Sф и рассчитать Теперь во все выражения подставить Sф и рассчитать Выписать в столбик: tрих= … мин = … мин = … мин = … мин t1, t2, t3, t4, t5, t6, t7, t8, t9 lх-д= … tвм= … Lс= … И все остальные

Слайд 61

Описание слайда:

1.7. Проектирование работ выполняемых после «окна» Исходя из требования по безопасности движения поездов, к концу рабочего дня на ремонтируемом участке должна быть установлена нормативная скорость движения поездов(после «окна» первые два поезда пропускают со скоростью 25 км\ч, следующие три – 60 км\ч, и последующие со скоростью не более 100 км\ч) В связи с этим, после «окна» до конца рабочего дня производятся следующие работы:

Слайд 62

Описание слайда:

Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками Выправка пути в местах отступлений по уровню после обкатки поездами с подбивкой шпал электрошпалоподбойками Рихтовка пути Оправка балластной призмы Подтягивание гаек ослабевших стыковых болтов. Тпо – время работы после «окна» Тпо = Тсм – Ток Тсм – время смены Ток – t0 из задания * 60 мин Например: Тпо = 480 – 288 = 192 мин

Слайд 63

Описание слайда:

Определим количество монтеров пути, работающих после «окна» Определим количество монтеров пути, работающих после «окна» nпо = Nпо/Тпо Nпо – сумма 8 колонки из ведомости nпо – число монтеров пути после окна Nпо – трудозатраты после «окна» Например: Σ 8 колонки 7005,522/192 = 37 человек Определим продолжительность выправки пути: а = Nвыправки/nпо

Слайд 64

Описание слайда:

Nвыправки – Σ 8 колонки №1(после окна) Nвыправки – Σ 8 колонки №1(после окна) а – время, затрачиваемое на выправку пути Nвыправки – трудозатраты на выправку пути Например: а = 5488.416/37 = 148мин Определим продолжительность рихтовки пути, оправки балластной призмы и подтягивания гаек ослабевших стыковых болтов: в – время, необходимое на рихтовку пути, оправку балластной призмы, подтявания гаек ослабевших стыковых болтов.

Слайд 65

Описание слайда:

в = Тпо – а = 192 – 148 = 44мин в = Тпо – а = 192 – 148 = 44мин в = (Nрих+Nобп+Nпг)/ nпо Nрих – трудозатраты на рихтовку пути Nобп – трудозатраты на оправку балластной призмы Nпг – трудозатраты на подтягивание гаек Например: в = (186.12+1247.4+83.616)/37=41 мин

Слайд 66

Описание слайда:

Слайд 67

Описание слайда:

1.8. Проектирование подготовительных и отделочных работ Подготовительные работы выполняются за сутки до начала «окна». Их продолжительность составляет один рабочий день. Тогда количество монтеров пути, занятых на подготовительных работах определяется следующим образом: nподг = Nподг/480 = человек Nподг - Σ 8 колонки подготовительные работы 480 – полный рабочий день 8 часов * 60 мин

Слайд 68

Описание слайда:

Отделочные работы выполняются на следующий день после «окна» с продолжительностью в несколько дней: Отделочные работы выполняются на следующий день после «окна» с продолжительностью в несколько дней: nотд = Nотд/480 (человек) Nотд - Σ 8 колонки отделочные работы nотд – количество монтеров пути на отделочные работы

Слайд 69

Описание слайда:

1.9. Формирование бригад для выполнения работ в «окно» и после «окна» Для выполнения работ в «окно»и после «окна» создаются бригады по 10-20 человек. Формирование бригад на основании ведомости затрат труда и графика производства работ в «окно» и после «окна»

Слайд 70

Описание слайда:

Слайд 71

Описание слайда:

Слайд 72

Описание слайда:

Слайд 73

Описание слайда:

Слайд 74

Описание слайда:

Слайд 75

Описание слайда:

Слайд 76

Описание слайда:

Слайд 77

Описание слайда:

Слайд 78

Описание слайда:

Звеньевой путь Звеньевой путь

Слайд 79

Описание слайда:

Слайд 80

Описание слайда:

Слайд 81

Описание слайда:

Слайд 82

Описание слайда:

2. Разборка и организация технологического процесса очистки щебня на заданном участке производства усиленного капитального ремонта пути с использованием машины СЧ-601. В данном курсовом проекте рассматривается технологический процесс глубокой очистки с укладкой геотекстиля с использованием машины СЧ-601. Так как производительность этой машины не очень велика, в зависимости от толщины очищаемого балласта, рассчитываем необходимое количество дней на всем протяжении фронта работ.

Слайд 83

Описание слайда:

Берем свое Sф, Sф=1650м. Берем свое Sф, Sф=1650м. Учитывая продолжительность машины СЧ-601 за 6 часовое «окно», на заданном фронте работ необходимо выделить 4 дня l=415м за 6 часовое «окно» n=Sф/l=1650/415=4 n – количество 6ти часовых окон предоставляемых для очистки балласта зависит от типа машин RM-80=450м(от 400 до 500), СЧ-601=(400-420) При очистке глубокой, производительность машин измеряется в м кубических за час, поэтому производительность машин в погонных метрах зависит от глубины очистки балластной призмы.

Слайд 84

Описание слайда:

3. Замена инвентарных рельсов на бесстыковые рельсовые плети В курсовом проекте работы по замене инвентарных рельсов бесстыковыми рельсовыми плетями выполняются в «окно», которые предоставляются по пятницам.

Слайд 85

Описание слайда:

3.1. Срок стабилизации балластного слоя. Рельсовые плети бесстыкового пути укладываются только по стабилизации балластного слоя. В курсовом проекте принимаем, что стабилизация балластного слоя наступает после пропуска 1 млн.т. брутто. Количество дней, необходимых для стабилизации определяется по формуле: Nст=1000000/(nгр*Qгр+nпас*Qпас+nприг*Qприг) Nст – количество дней стабилизации

Слайд 86

Описание слайда:

3.2. Определение продолжительности «окна» для производства работ по замене инвентарных рельсов на бесстыковую плеть. Ток=tразв+tсм+tсв tразв=t1+t2 t1=14мин, время на пробег машины к месту производства работ, закрытия перегона, снятия напряжения с контактной сети. t2 – время между началом разболчивание стыков сменой рельсов.

Слайд 87

Описание слайда:

lтб = 50м – безопасное расстояние lзв = 25м – длина звена lразб = 100м – фронт работ болтовщиков tзв = 1.9 , техническая норма временина снятие одного звена. tзар = 5мин – время необходимое на зарядку приспособления для надвижки путеукладчика. t2 – мин tразв =31.54 мин

Слайд 88

Описание слайда:

tсм = 181.83 мин tсм = 181.83 мин tсв = 15мин Например: Ток=31.54+181.83+15=228.37 «окна» предоставляются по понедельникам и средам Принимаем Sф=2Sф

Слайд 89

Описание слайда:

Так как Ток>Ток по заданию, то работы будут выполнятся двумя комплектами машин. Так как Ток>Ток по заданию, то работы будут выполнятся двумя комплектами машин. Суммарное время работ до и после «окна» определяется следующим образом: Тдо+Тпо=480-Ток=480-410.2=69.8 мин

Слайд 90

Описание слайда:

3.3. Определение количества монтеров пути nчел – общее количество людей работающих в «окно» Ток – по заданию Nосн.р. – сумма 8 колонки Определим время производства работ до «окна»:

Слайд 91

Описание слайда:

Определим время производства работ после «окна»: Определим время производства работ после «окна»: tотд = Тсмены - Ток - tдо tотд = 480 - 300 - 299.27 = - 119.27 мин tотд = 119.27 мин (после «окна») Так как tотд получилось отрицательным, то мы можем работать одним комплектом машин или берем 2Sф. Количество людей занятых на отделочных работах - nчел