🗊Презентация Процесс наполнения цилиндра. Схема системы воздухоснабжения судового дизеля

Процесс наполнения цилиндра Схема системы воздухоснабжения судового дизеля: Т-газовая турбина; К- центробежный компрессор; 1- поплавковый датчик уровня конденсата; 2 – автоматический клапан; 3 – сброс конденсата; tw1,tw2 – температуры воды на входе и выходе из воздухоохладителя

В процессе газообмена из цилиндра удаляются отработавшие газы – продукты сгорания углеводородного топлива и избыточный воздух. В идеальном варианте в конце газообмена (точка «а») весь объем цилиндра Vh заполнен свежим воздухом с параметрами ps Ts . Этот идеальный заряд свежего воздуха определится произведением плотности на объем: Действительный свежий заряд GВ меньше Gh из-за потерь в процессе наполнения: 1- pа меньше ps (дросселирование на впуске) 2- Tа больше Ts (подогрев воздуха от стенок ЦПГ и от смешивания с горячими остаточными газами Tr = 800 K) 3- часть объема Vh заполнена остаточными газами 4- в 2-х тактных ДВС дополнительно теряется заряд на участке потерянного рабочего объема цилиндра

Состав рабочего тела в цилиндре в конце процесса наполнения (начале сжатия)

Вывод формулы для расчета к-та наполнения 4-х тактного ДВС

Значения к-тов наполнения и остаточных газов для судовых дизелей: - четырехтактные; - двухтактные малооборотные с изобарным наддувом

После расчета к-та наполнения необходимо проверить укладывается ли полученное значение в диапазоны, указанные выше. Итогом расчета процесса наполнения является расчет свежего заряда воздуха: Для обеспечения полного сгорания топлива заряд должен обеспечивать необходимый избыток воздуха (для судовых дизелей примерно 2-х кратный) Коэффициент избытка воздуха: где - цикловая подача топлива