🗊Презентация Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта

Категория: ОБЖ
Нажмите для полного просмотра!
Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №1Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №2Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №3Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №4Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №5Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №6Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №7Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №8Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №9Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №10Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №11Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №12Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №13Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №14Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №15Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №16Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №17Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №18Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №19Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №20Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №21Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №22Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №23Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №24Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №25Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №26Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №27Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №28Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №29Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №30Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №31Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №32Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №33Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №34Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №35Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №36Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №37Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №38Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №39Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №40Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №41Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №42Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №43Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №44Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №45Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №46Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №47Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №48Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №49Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта, слайд №50
Скачать

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта. Доклад-сообщение содержит 50 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1


Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта 2018
Описание слайда:
Программа повышения профессионального мастерства водителей автотранспорта 2018

Слайд 2


Профессиональное мастерство водителя и безопасность движения. Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях.
Описание слайда:
Профессиональное мастерство водителя и безопасность движения. Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях.

Слайд 3


Элементы профессионального мастерства водителей Уровень профессионального мастерства водителя является одним из факторов, определяющих надежность его работы, и представляет собой объективную характеристику водителя. Он определяет имеющиеся у водителя навыки и способности, необходимые для безопасного управления автомобилем.
Описание слайда:
Элементы профессионального мастерства водителей Уровень профессионального мастерства водителя является одним из факторов, определяющих надежность его работы, и представляет собой объективную характеристику водителя. Он определяет имеющиеся у водителя навыки и способности, необходимые для безопасного управления автомобилем.

Слайд 4


Элементы профессионального мастерства водителей Надежность водителя в значительной степени зависит от следующих нравственных качеств: Дисциплинированность Моральная и эмоциональная устойчивость Самообладание Чувство ответственности
Описание слайда:
Элементы профессионального мастерства водителей Надежность водителя в значительной степени зависит от следующих нравственных качеств: Дисциплинированность Моральная и эмоциональная устойчивость Самообладание Чувство ответственности

Слайд 5


Элементы профессионального мастерства водителей Проявление недисциплинированности на дороге особенно характерно для водителей в возрасте до 25 лет и с водительским стажем от 2 до 5 лет С возрастом, независимо от стажа работы, число нарушений Правил дорожного движения снижается
Описание слайда:
Элементы профессионального мастерства водителей Проявление недисциплинированности на дороге особенно характерно для водителей в возрасте до 25 лет и с водительским стажем от 2 до 5 лет С возрастом, независимо от стажа работы, число нарушений Правил дорожного движения снижается

Слайд 6


Элементы профессионального мастерства водителей Способность рассматривать других участников дорожного движения в качестве партнеров, а не конкурентов или помех для движения - один из основных факторов обеспечения безопасности дорожного движения.
Описание слайда:
Элементы профессионального мастерства водителей Способность рассматривать других участников дорожного движения в качестве партнеров, а не конкурентов или помех для движения - один из основных факторов обеспечения безопасности дорожного движения.

Слайд 7


Профессиональные навыки по безопасному управлению автомобилем Научиться безопасному вождению автомобиля можно при условии хорошей теоретической и практической подготовки. Для мастерского управления надо приобрести, сформировать в личном опыте приемы вождения автомобиля в сложных дорожных и погодно-климатических условиях, научиться вести себя в аварийных и критических ситуациях
Описание слайда:
Профессиональные навыки по безопасному управлению автомобилем Научиться безопасному вождению автомобиля можно при условии хорошей теоретической и практической подготовки. Для мастерского управления надо приобрести, сформировать в личном опыте приемы вождения автомобиля в сложных дорожных и погодно-климатических условиях, научиться вести себя в аварийных и критических ситуациях

Слайд 8


Профессиональные навыки по безопасному управлению автомобилем Внимательный водитель быстро учитывает все изменения дорожной обстановки и реагирует на каждое из них соответствующим расчетом. По мере накопления опыта расчет производится все более подсознательно. Именно в этом проявляется разница между новичком и профессионалом
Описание слайда:
Профессиональные навыки по безопасному управлению автомобилем Внимательный водитель быстро учитывает все изменения дорожной обстановки и реагирует на каждое из них соответствующим расчетом. По мере накопления опыта расчет производится все более подсознательно. Именно в этом проявляется разница между новичком и профессионалом

Слайд 9


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель должен руководствоваться следующим принципом: «Видеть самому и быть видимым другим» 30 процентов ДТП происходит из-за неправильного наблюдения водителем за дорожной обстановкой.
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Для обеспечения безопасности дорожного движения водитель должен руководствоваться следующим принципом: «Видеть самому и быть видимым другим» 30 процентов ДТП происходит из-за неправильного наблюдения водителем за дорожной обстановкой.

Слайд 10


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Статический глазомер – способность определять расстояние до неподвижных объектов, их отдаленность друг от друга, расположение, размеры, форму и цвет Динамический глазомер – способность определять размеры и форму движущихся объектов, дистанцию между ними, направление и скорость
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Статический глазомер – способность определять расстояние до неподвижных объектов, их отдаленность друг от друга, расположение, размеры, форму и цвет Динамический глазомер – способность определять размеры и форму движущихся объектов, дистанцию между ними, направление и скорость

Слайд 11


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Для правильного осмысления дорожной ситуации водитель должен концентрировать внимание на наиболее важных элементах: - Дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка; - Дорожные условия; - Поведение и состояние других участников движения.
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Для правильного осмысления дорожной ситуации водитель должен концентрировать внимание на наиболее важных элементах: - Дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка; - Дорожные условия; - Поведение и состояние других участников движения.

Слайд 12


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер При нормальных условиях движения (хорошая погода, сухое покрытие) водителю следует смотреть перед собой на расстоянии, равном тому, которое пройдет автомобиль за 12 секунд. При скорости, например, 60 км/ч это расстояние равно примерно 200 м. Чем больше скорость, тем дальше вперед следует смотреть водителю.
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер При нормальных условиях движения (хорошая погода, сухое покрытие) водителю следует смотреть перед собой на расстоянии, равном тому, которое пройдет автомобиль за 12 секунд. При скорости, например, 60 км/ч это расстояние равно примерно 200 м. Чем больше скорость, тем дальше вперед следует смотреть водителю.

Слайд 13


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Важным элементом наблюдения является рациональное чередование быстрых осмотров дорожной обстановки с более длительным рассматриванием наиболее важных объектов
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Важным элементом наблюдения является рациональное чередование быстрых осмотров дорожной обстановки с более длительным рассматриванием наиболее важных объектов

Слайд 14


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Наиболее распространенная ошибка водителей - длительная концентрация внимания на объектах, не представляющих собой особой важности с точки зрения безопасности движения (номерные знаки, внешность пешеходов, пассажиров)
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Наиболее распространенная ошибка водителей - длительная концентрация внимания на объектах, не представляющих собой особой важности с точки зрения безопасности движения (номерные знаки, внешность пешеходов, пассажиров)

Слайд 15


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Водитель должен уметь предвидеть возможные изменения дорожно-транспортной обстановки, в которой движется водитель. Основой такого прогноза служат опыт водителя, его знания и та информация об обстановке на дороге, которую он получил.
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Водитель должен уметь предвидеть возможные изменения дорожно-транспортной обстановки, в которой движется водитель. Основой такого прогноза служат опыт водителя, его знания и та информация об обстановке на дороге, которую он получил.

Слайд 16


Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Движение водителя по одному маршруту вызывает «Привыкание к дороге». Внимание ослабевает, что может привести к ДТП
Описание слайда:
Внимательность, осмотрительность, реакция, глазомер Движение водителя по одному маршруту вызывает «Привыкание к дороге». Внимание ослабевает, что может привести к ДТП

Слайд 17


Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций Основные причины ошибок водителя, связанные с прогнозированием: - Неправильная оценка опасности дорожно-транспортной ситуации - Переоценка своих возможностей и мастерства управления автомобилем - Сознательно повышенный риск
Описание слайда:
Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций Основные причины ошибок водителя, связанные с прогнозированием: - Неправильная оценка опасности дорожно-транспортной ситуации - Переоценка своих возможностей и мастерства управления автомобилем - Сознательно повышенный риск

Слайд 18


Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций В процессе движения водители должны постоянно давать ответ на вопрос: «Имеются ли признаки потенциальной опасности?»
Описание слайда:
Прогнозирование дорожно-транспортных ситуаций В процессе движения водители должны постоянно давать ответ на вопрос: «Имеются ли признаки потенциальной опасности?»

Слайд 19


Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях В период первых гололедов происходит на 50% ДТП больше, чем в последующие дни. Навыки вождения по скользкой дороге теряются и у более опытных водителей, и им также необходимо какое-то время, чтобы они снова приспособились к снегу и льду.
Описание слайда:
Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях В период первых гололедов происходит на 50% ДТП больше, чем в последующие дни. Навыки вождения по скользкой дороге теряются и у более опытных водителей, и им также необходимо какое-то время, чтобы они снова приспособились к снегу и льду.

Слайд 20


Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях Термин «водитель бегает за заносом»
Описание слайда:
Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях Термин «водитель бегает за заносом»

Слайд 21


Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях Вероятность ДТП при гололеде в 10 раз, при снежном накатанном покрытии в 3,8 раза и при мокром в 1,6 раз выше, чем при сухом покрытии.
Описание слайда:
Особенности управления автомобилем в сложных дорожных и метеорологических условиях Вероятность ДТП при гололеде в 10 раз, при снежном накатанном покрытии в 3,8 раза и при мокром в 1,6 раз выше, чем при сухом покрытии.

Слайд 22


Движение в гололедицу На скользкой дороге в несколько раз увеличивается тормозной путь. Возрастает опасность блокировки и скольжения колес. Большую опасность для движения автомобиля представляет гололед, при котором коэффициент сцепления снижается по сравнению с сухим покрытием в 8 и более раз.
Описание слайда:
Движение в гололедицу На скользкой дороге в несколько раз увеличивается тормозной путь. Возрастает опасность блокировки и скольжения колес. Большую опасность для движения автомобиля представляет гололед, при котором коэффициент сцепления снижается по сравнению с сухим покрытием в 8 и более раз.

Слайд 23


Движение в гололедицу На пешеходных переходах и в других местах возможного появления пешеходов на проезжей части, проявляйте повышенную осторожность. Помните, что пешеход также идет по обледенелой дороге и не имеет возможности быстро остановиться.
Описание слайда:
Движение в гололедицу На пешеходных переходах и в других местах возможного появления пешеходов на проезжей части, проявляйте повышенную осторожность. Помните, что пешеход также идет по обледенелой дороге и не имеет возможности быстро остановиться.

Слайд 24


Движение в гололедицу При движении по обледенелой дороге не следует повышать скорость, надеясь на противоскользящие материалы, которыми посыпают дороги. Иногда при торможении песок не удерживается на обледенелом покрытии и свободно сдвигается колесами автомобиля
Описание слайда:
Движение в гололедицу При движении по обледенелой дороге не следует повышать скорость, надеясь на противоскользящие материалы, которыми посыпают дороги. Иногда при торможении песок не удерживается на обледенелом покрытии и свободно сдвигается колесами автомобиля

Слайд 25


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии На скользкой дороге наиболее эффективно ступенчатое торможение. Резкое торможение недопустимо, поскольку оно не только не дает уменьшения тормозного пути, но и способствует заносу, увеличивает вероятность сноса автомобиля с дороги и опрокидывания.
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии На скользкой дороге наиболее эффективно ступенчатое торможение. Резкое торможение недопустимо, поскольку оно не только не дает уменьшения тормозного пути, но и способствует заносу, увеличивает вероятность сноса автомобиля с дороги и опрокидывания.

Слайд 26


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии

Слайд 27


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии

Слайд 28


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии

Слайд 29


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии

Слайд 30


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии На повороте скользкой дороги особенно опасно торможение с одновременным поворотом рулевого колеса. При таком торможении передние вращающиеся колеса не изменяют направления движения Опасность увеличивается тем, что после прекращения торможения автомобиль резко направляется в сторону повернутых колес
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии На повороте скользкой дороги особенно опасно торможение с одновременным поворотом рулевого колеса. При таком торможении передние вращающиеся колеса не изменяют направления движения Опасность увеличивается тем, что после прекращения торможения автомобиль резко направляется в сторону повернутых колес

Слайд 31


Безопасные приемы торможения на скользком покрытии Наилучшей боковой устойчивостью обладает свободно катящееся без тягового или тормозного усилия колесо. Опасность заноса наименьшая при движении накатом или высшей передаче, при плавном торможении двигателем или очень легком притормаживании колес
Описание слайда:
Безопасные приемы торможения на скользком покрытии Наилучшей боковой устойчивостью обладает свободно катящееся без тягового или тормозного усилия колесо. Опасность заноса наименьшая при движении накатом или высшей передаче, при плавном торможении двигателем или очень легком притормаживании колес

Слайд 32


Управление автобусом на скользкой дороге Условия для заноса автобуса создаются при неправильной регулировке тормозов, когда задние колеса блокируются значительно раньше передних. При торможении передние колеса тоже тормозятся, но не блокируются, в результате чего их сопротивление движению выше скользящих задних. Возникает занос.
Описание слайда:
Управление автобусом на скользкой дороге Условия для заноса автобуса создаются при неправильной регулировке тормозов, когда задние колеса блокируются значительно раньше передних. При торможении передние колеса тоже тормозятся, но не блокируются, в результате чего их сопротивление движению выше скользящих задних. Возникает занос.

Слайд 33


Управление автобусом на скользкой дороге Термин - «динамический хлыст» При маневрировании автобуса элементы подвески сжимаются. При этом кузов, шины получают определенное напряжение, которое стремиться все вернуть в исходное положение. Свою роль играет и инерция массы пассажиров. При завершении маневра если поворот передних колес совпадает с моментом распрямления подвески, возникает мощный вращающий импульс, который приводит к заносу или вращению
Описание слайда:
Управление автобусом на скользкой дороге Термин - «динамический хлыст» При маневрировании автобуса элементы подвески сжимаются. При этом кузов, шины получают определенное напряжение, которое стремиться все вернуть в исходное положение. Свою роль играет и инерция массы пассажиров. При завершении маневра если поворот передних колес совпадает с моментом распрямления подвески, возникает мощный вращающий импульс, который приводит к заносу или вращению

Слайд 34


Управление автобусом на скользкой дороге «Скользкая дорога – либо тормозить либо маневрировать»
Описание слайда:
Управление автобусом на скользкой дороге «Скользкая дорога – либо тормозить либо маневрировать»

Слайд 35


Движение в условиях дождя и снегопада Во время начала дождя существенно ухудшаются дорожные условия - ограничивается видимость и обзорность, покрытие становится не только влажным, на нем часто появляется жидкая грязь, которая действует как слой «смазки» и значительно увеличивает тормозной путь
Описание слайда:
Движение в условиях дождя и снегопада Во время начала дождя существенно ухудшаются дорожные условия - ограничивается видимость и обзорность, покрытие становится не только влажным, на нем часто появляется жидкая грязь, которая действует как слой «смазки» и значительно увеличивает тормозной путь

Слайд 36


Движение в условиях дождя и снегопада Гидропланирование автомобиля
Описание слайда:
Движение в условиях дождя и снегопада Гидропланирование автомобиля

Слайд 37


Движение в условиях дождя и снегопада Следует принимать во внимание особенности поведения пешеходов, которые в непогоду обычно спешат и бывают недостаточно внимательны. Устранить повышенную опасность в дождь и снегопад можно снижением скорости и проявлением большей осмотрительности, внимательности и осторожности.
Описание слайда:
Движение в условиях дождя и снегопада Следует принимать во внимание особенности поведения пешеходов, которые в непогоду обычно спешат и бывают недостаточно внимательны. Устранить повышенную опасность в дождь и снегопад можно снижением скорости и проявлением большей осмотрительности, внимательности и осторожности.

Слайд 38


Меры безопасности при движении в тумане По данным статистики из всех ДТП, случившихся в тумане, около 80 процентов составили столкновения с идущим впереди автомобилем. При этом большинство водителей добросовестно старались выдерживать безопасное расстояние между транспортными средствами, не догадываясь о том, что человеческому глазу все предметы в тумане представляются, примерно, в два раза отдаленными, чем в действительности.
Описание слайда:
Меры безопасности при движении в тумане По данным статистики из всех ДТП, случившихся в тумане, около 80 процентов составили столкновения с идущим впереди автомобилем. При этом большинство водителей добросовестно старались выдерживать безопасное расстояние между транспортными средствами, не догадываясь о том, что человеческому глазу все предметы в тумане представляются, примерно, в два раза отдаленными, чем в действительности.

Слайд 39


Меры безопасности при движении в тумане Туман не только значительно ухудшает видимость, закрывает ориентиры, но и, как показали исследования, изменяет окраску лучей всех цветов, кроме красного. Водителю нужно знать и, соответственно, учитывать, что желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый - желтым.
Описание слайда:
Меры безопасности при движении в тумане Туман не только значительно ухудшает видимость, закрывает ориентиры, но и, как показали исследования, изменяет окраску лучей всех цветов, кроме красного. Водителю нужно знать и, соответственно, учитывать, что желтый цвет в тумане становится красноватым, а зеленый - желтым.

Слайд 40


Меры безопасности при движении в тумане Противотуманные фары эффективны только для движения в темное время суток. Днем они не могут ни улучшить видимость, ни ухудшить ее, так как яркость тумана и дороги гораздо выше яркости, создаваемой фарами.
Описание слайда:
Меры безопасности при движении в тумане Противотуманные фары эффективны только для движения в темное время суток. Днем они не могут ни улучшить видимость, ни ухудшить ее, так как яркость тумана и дороги гораздо выше яркости, создаваемой фарами.

Слайд 41


Ветровая нагрузка Самая неблагоприятная ситуация для водителя - сильная боковая ветровая нагрузка. Достаточно сказать, что при скорости ветра 25 м/с на легковой автомобиль среднего класса действует боковая дополнительная сила около 300 кг, а на автобус среднего класса – более 1600 кг. На скользком и обледенелом покрытии при больших скоростях движения такая сила способна сдвинуть автомобиль. Может начаться занос.
Описание слайда:
Ветровая нагрузка Самая неблагоприятная ситуация для водителя - сильная боковая ветровая нагрузка. Достаточно сказать, что при скорости ветра 25 м/с на легковой автомобиль среднего класса действует боковая дополнительная сила около 300 кг, а на автобус среднего класса – более 1600 кг. На скользком и обледенелом покрытии при больших скоростях движения такая сила способна сдвинуть автомобиль. Может начаться занос.

Слайд 42


Вождение автомобиля в темное время суток Вождение автомобиля в темное время суток сильно усложняется из-за ухудшения видимости и ослепляющего действия фар встречных транспортных средств.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Вождение автомобиля в темное время суток сильно усложняется из-за ухудшения видимости и ослепляющего действия фар встречных транспортных средств.

Слайд 43


Вождение автомобиля в темное время суток Отмечается рост ДТП в период сумерек, особенно вечерних, когда движение происходит в условиях ухудшения видимости без фар В этот период водители и пешеходы еще не осознали наступившей опасности, уже изменившихся условий и продолжают по инерции двигаться так, как в светлое время.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Отмечается рост ДТП в период сумерек, особенно вечерних, когда движение происходит в условиях ухудшения видимости без фар В этот период водители и пешеходы еще не осознали наступившей опасности, уже изменившихся условий и продолжают по инерции двигаться так, как в светлое время.

Слайд 44


Вождение автомобиля в темное время суток
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток

Слайд 45


Вождение автомобиля в темное время суток Исследования показывают, что при скорости 60 км/ч водитель различает при дальнем свете фар пешехода в черной одежде на расстоянии не более 100 метров, в коричневой – 125 метров и в темно-серой - 140 метров.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Исследования показывают, что при скорости 60 км/ч водитель различает при дальнем свете фар пешехода в черной одежде на расстоянии не более 100 метров, в коричневой – 125 метров и в темно-серой - 140 метров.

Слайд 46


Вождение автомобиля в темное время суток Зимой водитель, заметив в дальнем свете фар на некотором отдалении пешехода, в какой-то момент теряет его из виду. Это происходит вследствие того, что по мере сближения освещенность пешехода и окружающего снежного фона сравнивается и пешеход, сливаясь с фоном, «пропадает». Совершив в такой ситуации наезд, водитель при расследовании происшествия утверждает, что пешеход, как будто «из-под земли вырос».
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Зимой водитель, заметив в дальнем свете фар на некотором отдалении пешехода, в какой-то момент теряет его из виду. Это происходит вследствие того, что по мере сближения освещенность пешехода и окружающего снежного фона сравнивается и пешеход, сливаясь с фоном, «пропадает». Совершив в такой ситуации наезд, водитель при расследовании происшествия утверждает, что пешеход, как будто «из-под земли вырос».

Слайд 47


Вождение автомобиля в темное время суток При встречном разъезде, когда встречный автомобиль еще далеко, лучше выехать ближе к центру шоссе. Таким маневром можно избежать опасностей, поджидающих водителя на краю проезжей части и на обочинах в то время, когда зрение его уже ослаблено дальним светом фар встречного автомобиля. Когда автомобили будут достаточно близко друг от друга, необходимо принять вправо.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток При встречном разъезде, когда встречный автомобиль еще далеко, лучше выехать ближе к центру шоссе. Таким маневром можно избежать опасностей, поджидающих водителя на краю проезжей части и на обочинах в то время, когда зрение его уже ослаблено дальним светом фар встречного автомобиля. Когда автомобили будут достаточно близко друг от друга, необходимо принять вправо.

Слайд 48


Вождение автомобиля в темное время суток Скорость движения ночью должна быть такой, чтобы успеть остановиться до препятствия на длине пути, видной в свете фар или фонарей на улице.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Скорость движения ночью должна быть такой, чтобы успеть остановиться до препятствия на длине пути, видной в свете фар или фонарей на улице.

Слайд 49


Вождение автомобиля в темное время суток Расчеты показывают, что при освещении дороги лучами фар дальнего света максимально допустимая скорость на сухих прямолинейных участках дорог составляет – 80 км/ч., а при ближнем свете – 40 - 50 км/ч. Указанные величины скорости для автопоездов должны быть меньше, примерно, на 25 процентов.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Расчеты показывают, что при освещении дороги лучами фар дальнего света максимально допустимая скорость на сухих прямолинейных участках дорог составляет – 80 км/ч., а при ближнем свете – 40 - 50 км/ч. Указанные величины скорости для автопоездов должны быть меньше, примерно, на 25 процентов.

Слайд 50


Вождение автомобиля в темное время суток Распознавание предметов на неосвещенной дороге зависит также от психологических причин. Так, если водитель ожидает появления препятствия, он распознает его по силуэту с расстояния почти в два раза большего, чем распознается неожиданное препятствие.
Описание слайда:
Вождение автомобиля в темное время суток Распознавание предметов на неосвещенной дороге зависит также от психологических причин. Так, если водитель ожидает появления препятствия, он распознает его по силуэту с расстояния почти в два раза большего, чем распознается неожиданное препятствие.

Скачать

Похожие презентации
Mypresentation.ru
Загрузить презентацию