🗊Презентация Смесеобразование в дизельных двигателях

СМЕСЕОБРАЗОВАНИЕ В ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЯХ гр 1-НТТС-3 Клюева Е.А.

Горение - это процесс окисления топлива (горючего вещества), т.е. соединения его с кислородом. Горение - это процесс окисления топлива (горючего вещества), т.е. соединения его с кислородом. Скорость горения напрямую зависит от того, насколько быстро и качественно мы перемешаем воздух с топливом в цилиндре перед воспламенением. Процесс перемешивания топлива с воздухом перед сгоранием этой смеси называется смесеобразованием Качественное смесеобразование - залог эффективной и экономичной работы любого теплового двигателя.

 Схема работы четырехтактного двигателя и индикаторные диаграммы: 1 - начало открытия впускного клапана; 2 - закрытие впускного клапана; 3 - начало подачи топлива; 4 - начало открытия выпускного клапана; 5 - закрытие выпускного клапана; а-г - такты рабочего цикла; Р0 - атмосферное давление; I - точка максимального давления газов в цилиндре этот процесс изображен линией 1-2 - процесс всасывания свежего заряда.  Схема работы четырехтактного двигателя и индикаторные диаграммы: 1 - начало открытия впускного клапана; 2 - закрытие впускного клапана; 3 - начало подачи топлива; 4 - начало открытия выпускного клапана; 5 - закрытие выпускного клапана; а-г - такты рабочего цикла; Р0 - атмосферное давление; I - точка максимального давления газов в цилиндре этот процесс изображен линией 1-2 - процесс всасывания свежего заряда.

Так как время на смесеобразование в дизеле очень мало, то для более полного сгорания топлива в его цилиндры воздуха вводят больше, чем в бензиновых двигателях Коэффициент избытка воздуха в дизельных двигателях составляет от 1,4 до 2,2. Так как время на смесеобразование в дизеле очень мало, то для более полного сгорания топлива в его цилиндры воздуха вводят больше, чем в бензиновых двигателях Коэффициент избытка воздуха в дизельных двигателях составляет от 1,4 до 2,2.

Способы улучшения смесеобразования  Большинство задач повышения качества смесеобразования в дизельных двигателях во многом решаются путем выбора формы камеры сгорания. Различают неразделенные камеры сгорания (однополостные) (рис. la, б) и разделенные (рис. 1,в).