🗊Презентация Типы камер сгорания и их сравнительная оценка

Типы камер сгорания и их сравнительная оценка Камеры сгорания ГТД подразделяются: по направлению потока воздуха и продуктов сгорания: - прямоточные и противоточные; по способу подачи топлива в зону горения: камеры с подачей топлива в паровой фазе камеры с подачей топлива в жидкой фазе (в распыленном виде); по конструкции: на индивидуальные (отдельные, трубчатые), кольцевые; трубчато-кольцевые.

Прямоточная трубчато-кольцевая камера сгорания 1 — форсунка; 2 — завихритель; 3 — наружный корпус камеры; 4 — жаровая труба; 5 - внутренний корпус камеры; 6 — газосборник; 7 — сопловой аппарат турбины

Противоточные камеры

Противоточная кольцевая камера сгорания 1 - рабочее колесо компрессора; 2 - корпус камеры; 3 - жаровая труба; 4 - форсунка; 5 - сопловой аппарат турбины; 6 - рабочее колесо турбины; 7 - выходное устройство

Испарительные камеры с подачей топлива в паровой фазе

Прямоточная камера сгорания с подачей топлива навстречу потоку воздуха

. Конструкции камер сгорания

Камера сгорания трубчатого типа

Кольцевая камера сгорания ТРД

Трубчато-кольцевая камера сгорания ТРД

Жаровая часть камеры сгорания ТВД

Внешний вид жаровой камеры сгорания ТВД

Камера сгорания ТРД с двухроторным осевым компрессором

Основные элементы камер сгорания Основными элементами камер сгорания являются топливоподающие устройства, средства розжига камер в процессе запуска, диффузоры, жаровые трубы и корпусы (кожухи), внутри которых располагаются жаровые устройства.

Отдельная камера сгорания

Камера сгорания Диффузор камеры сгорания представляет собой расширяющийся канал, в котором происходит уменьшение скорости воздуха от 120— 160 м/с (на выходе из компрессора) до 60—70 м/с (на входе в жаровую трубу камеры). Снижение скорости потока в камере способствует улучшению устойчивости горения и уменьшению гидравлических потерь. Жаровые трубы предназначены для организации в них процессов горения и смешения продуктов сгорания со вторичным воздухом. При конструировании жаровых труб должны быть обеспечены: - стабилизация пламени на всех режимах полета; - наибольшая полнота сгорания топлива; - надежное перемешивание газов и воздуха и получение необходимого распределения температуры потока по длине и сечению трубы; - требуемое охлаждение деталей камеры и предотвращение чрезмерной неравномерности их нагрева, вызывающей недопустимые температурные напряжения.

Зоны обратных токов

Стабилизаторы пламени

Головка жаровой трубы

Форма окон и патрубков для подвода воздуха внутрь жаровых труб

Способы подвода охлаждающего воздуха для осуществления заградительного охлаждения

Жаровая труба с продольными ребрами на наружной поверхности

Внешний вид жаровой трубы с температурными компенсационными прорезями А

Схемы крепления кожухов отдельных камер сгорания

Узел соединения корпуса камеры сгорания с корпусом турбины

Дефекты камер сгорания

Разрушения камер сгорания и жаровых труб

Прогар головки жаровой части кольцевой камеры ТВД

Камера сгорания ГТД

Схема непосредственного розжига камеры сгорания от свечи

Установка воспламенителя на камеру сгорания

Соединение секций камеры сгорания (упругое)

О материалах Для обеспечения достаточного ресурса жаровых труб в двигателе они никогда не находятся под силовой нагрузкой, то есть не включены в силовую схему двигателя. При этом материалы, из кото6 рых они изготавливаются, имеют высокие характеристики жарос6 тойкости и жаропрочности. Кроме того, такие материалы удобны в обработке, стойки к газовой коррозии и вибрациям. Обычно это специализированные хромоникелевые сплавы. Для российской металлургии это типы Х20Н80Т, ХН60В, ХН70Ю, ХН38ВТ, Х24Н25Т. Если камеры сгорания работают при температу6 рах до 900 °С, то могут применяться сплавы типа Х20Н80Т, ХН38ВТ, ХН75МВТЮ. А для температур 950…1100 °С 6 сплав ХН60В.

Защитная стеклоэмаль на кольцевой КС

О контроле состояния элементов

Пример расположения точек доступа для бороскопической инспекции камеры сгорания. Двигатель CFM56-3

.

Экологические аспекты

.

.

Камеры сгорания