Три вида сцепления автомобиля Камаз - презентация, доклад, проект скачать

Нажмите для полного просмотра!

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №1

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №2

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №3

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №4

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №5

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №6

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №7

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №8

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №9

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №10

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №11

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №12

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №13

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №14

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №15

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №16

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №17

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №18

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №19

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №20

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №21

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №22

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №23

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №24

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №25

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №26

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №27

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №28

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №29

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №30

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №31

Три вида сцепления автомобиля Камаз, слайд №32

Содержание ▲

Вы можете ознакомиться и скачать презентацию на тему Три вида сцепления автомобиля Камаз. Доклад-сообщение содержит 32 слайдов. Презентации для любого класса можно скачать бесплатно. Если материал и наш сайт презентаций Mypresentation Вам понравились – поделитесь им с друзьями с помощью социальных кнопок и добавьте в закладки в своем браузере.

Слайды и текст этой презентации

Слайд 1

Описание слайда:

Гидравлический привод сцепления

Слайд 2

Описание слайда:

На автомобилях применяют различные типы сцеплений

Слайд 3

Описание слайда:

Слайд 4

Описание слайда:

Устройство и принцип работы привода сцепления ?

Слайд 5

Описание слайда:

ИЗ ЧЕГО СОСТОИТ СЦЕПЛЕНИЕ КОРЗИНА

Слайд 6

Описание слайда:

ПРИНЦИП РАБОТЫ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Слайд 7

Описание слайда:

УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

Слайд 8

Описание слайда:

Из чего состоит двухдисковое сцепление ?

Слайд 9

Описание слайда:

КОРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Слайд 10

Описание слайда:

УСТРОЙСТВО КАРЗИНЫ

Слайд 11

Описание слайда:

Слайд 12

Описание слайда:

Устройство и принцип работы корзины сцепления ?

Слайд 13

Описание слайда:

Слайд 14

Описание слайда:

СПОРТИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Слайд 15

Описание слайда:

ПРИНЦИП РАБОТЫ КАРЗИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Слайд 16

Описание слайда:

Устройство и принцип работы ? Что это за диск как работает и из чего состоит ?

Слайд 17

Описание слайда:

ДИСК СПОРТИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ

Слайд 18

Описание слайда:

АВТОМОБИЛИ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ

Слайд 19

Описание слайда:

Слайд 20

Описание слайда:

АВТОМОБИЛИ С ГИДРОВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ

Слайд 21

Описание слайда:

АВТОМОБИЛИ С ПНЕВМОГИДРОВЛИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ СЦЕПЛЕНИЯ

Слайд 22

Описание слайда:

Слайд 23

Описание слайда:

На автомобилях КамАЗ-4310 устанавливается фрикционное сухое двухдисковое сцепление с периферийным расположением пружин На автомобилях КамАЗ-4310 устанавливается фрикционное сухое двухдисковое сцепление с периферийным расположением пружин На автомобиле КамАЗ-4310 привод сцепления гидравлический с пневматическим усилителем Сцепление называется фрикционным и сухим потому, что передача крутящего момента в нем осуществляется за счет сил трения между дисками, поверхность которых должна быть сухой; сжатие дисков производится пружинами, расположенными по периферии дисков; воспринимается крутящий момент двумя ведомыми дисками

Слайд 24

Описание слайда:

Механизм сцепления автомобилей КамАЗ-4310 1 - маховик; 2 - средний диск; 3 - ведомые диски; 4 - картер; 5 - нажимной диск; 6 - кожух; 7 - опорная вилка; 8 - регулировочная гайка; 9 - стопорная шайба; 10 - запорная пластина; 11 - оттяжной рычаг; 12 - шланг подачи смазки к муфте выключения сцепления; 13 - муфта выключения сцепления; 14 - вилка выключения сцепления; 15 - упорное кольцо; 16 – вал вилки; 17 - нажимная пружина.

Слайд 25

Описание слайда:

К ведущим деталям относятся маховик 1, кожух 6, нажимной 5 и средний 2 диски. Штампованный кожух устанавливается на маховике 1 с помощью установочных втулок и крепится к нему двенадцатью болтами. Нажимной и средний диски имеют на наружной поверхности по четыре выступа, которые входят в пазы маховика. Через выступы от маховика на диски передается крутящий момент; такая установка дисков обеспечивает возможность их осевого перемещения при выключении сцепления.

Слайд 26

Описание слайда:

К ведомым деталям относятся два ведомых диска 3 в сборе, устанавливаемых на шлицах ведущего вала коробки передач. Каждый ведомый диск состоит из стального разрезного диска, двух фрикционных накладок, ступицы и гасителя крутильных колебаний. Вырезы на стальном диске повышают его упругость и предохраняют от коробления при нагреве. Фрикционные накладки изготовлены из асбестовой композиции и приклепаны к стальному диску заклепками из цветного металла. Стальной разрезной диск вместе с фрикционными накладками соединяется со своей ступицей через гаситель крутильных колебаний.

Слайд 27

Описание слайда:

Привод сцепления автомобиля КАМАЗ-4310 1 - педаль; 2 - нижний упор; 3 - кронштейн; 4 - верхний упор; 5 - рычаг; 6 - эксцентриковый палец; 7 - толкатель поршня; 8 -пружина; 9 - главный цилиндр; 10, 14 - трубопроводы; 11 - пневмогидравлический усилитель; 12 - пробка; 13 - перепускной клапан; 15 -защитный: цилиндр; 16 - толкатель поршня; 17 - гайка регулировочная; 18 - бачок компенсационный

Слайд 28

Описание слайда:

Пневмогидравлический усилитель привода сцепления автомобиля КамАЗ-4310 1 - сферическая гайка с контргайкой; 2 - толкатель; 3 - защитный чехол; 4 - гидравлический поршень; 3 - задний корпус; 5 - комбинированное уплотнение; 7 – следящий поршень; 8 - перепускной клапан; 9 - диафрагма; 10 - впускной клапан; 11 - выпускной клапан; 12 - пневматический поршень; 13 - пробка; 14 - передний корпус; А – отверстие для подвода жидкости; Б - отверстие для подвода воздуха.

Слайд 29

Описание слайда:

Пневмогидравлический усилитель служит для уменьшения усилия на педали сцепления. Пневмогидравлический усилитель служит для уменьшения усилия на педали сцепления. Он крепится двумя болтами к картеру сцепления с правой стороны. Его основными частями являются: передний 14 и задний 5 корпуса, пневматический поршень 12 с толкателем, манжетой и возвратной пружиной, гидравлический поршень 4 с уплотнениями, распорной пружиной и толкателем 2; следящий механизм.

Слайд 30

Описание слайда:

К нажимному устройству относятся двенадцать цилиндрических пружин 17, расположенных между кожухом и нажимным диском; под каждую пружину со стороны нажимного диска подложена шайба и теплоизоляционное кольцо. К нажимному устройству относятся двенадцать цилиндрических пружин 17, расположенных между кожухом и нажимным диском; под каждую пружину со стороны нажимного диска подложена шайба и теплоизоляционное кольцо. К механизму выключения относятся четыре рычага 11 с упорным кольцом 15, опорная вилка 7 с гайкой 8, муфта 13 с радиально-упорным подшипником, вилка выключения 14 с валом 16. Каждый рычаг устанавливается на игольчатом подшипнике в опорной вилке, наружный конец рычага через игольчатый подшипник крепится к проушникам нажимного диска. Гайка 8 опорной вилки 7 имеет коническую полку и опирается на пластину 10 волнистого профиля, которая вместе с опорной стопорной шайбой 9 крепится к кожуху б двумя болтами. К внутренним концам рычагов 11 при помощи пружин и петель прижимается упорное кольцо. Муфта 13 оттягивается в заднее положение двумя пружинами.

Слайд 31

Описание слайда:

Основные неисправности сцепления Неполное включение сцепления (пробуксовка) Неполное выключение сцепления (сцепление «ведёт») Рывки при включении сцепления Неисправности, связанные с системой гидропривода или механического привода