🗊Презентация Ходовая часть вагонов

Ходовая часть вагонов

Литература Технические средства железных дорог. Е.П. Гундорова, М. «Маршрут», 2003г. Стр. 54. Конструкция тележек грузовых и пассажирских вагонов. Иллюстрированное учебное пособие/ Быков Б.В., М. «Маршрут», 2004г. Подвижной состав и тяга поездов. Учебник для ВУЗов / под ред. В.В. Деева и Н.А. Фуфрянского, М. «Транспорт», 1979г. Стр. 137-143.

Вопросы к рассмотрению Общие сведения ходовых частях вагонов; Конструкция 2-хосной тележки (модели 18-100) грузового вагона; Особенности конструкции 4-хосной тележки грузового вагона; Особенности конструкции 3-хосной тележки грузового вагона; Перспективы развития 2-хосных тележек грузового вагона Особенности конструкции тележек пассажирских вагонов.

Ходовые части вагонов (тележки) Тележки служат для обеспечения направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок на путь, образования тормозных сил, обеспечения необходимой плавности хода и плавного вписывания при прохождении вагоном кривых.

Буксы и колесные пары

Колесная пара вагона

Колесная пара вагона. Устройство

Геометрия колеса вагона

Букса колесной пары. Устройство

Крепление буксы к оси колесной пары вагона

Крепление буксы к оси колесной пары вагона В ходе эксплуатации у букс с креплением корончатой гайкой выявился конструктивный недостаток – ослабление корончатой гайки, поэтому имеющиеся в эксплуатации такие буксы дорабатывают свой ресурс и заменяются на буксы с креплением торцевой шайбой.

Рычажная тормозная передача ТРП предназначена для одновременного и равномерного распределения и передачи усилия реализуемого тормозным цилиндром к тормозным колодкам. ТРП представляет собой систему рычагов, триангелей башмаков с колодками, соединенных тягами и затяжками. Различают рычажные передачи с односторонним и двусторонним нажатием тормозных колодок на колеса.

Перспективы развития тележек

Рычажная тормозная передача пассажирских вагонов

Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа I

Тележка КВЗ ЦНИИ типа II

Тележка КВЗ ЦНИИ типа II

Тележка КВЗ-5

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ Тверским ва­гоностроительным заводом разработаны для пассажирских вагонов нового поколения тележки моделей 68-4071 (68-4072) и 68-4075 (68-4076) соответственно для скоростей движения 160 и 200 км/ч. Техническая характеристика тележек приведена в таблице.

НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕЛЕЖЕК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ

Тележка модели 68-4071 (68-4072) Тележка модели 68-4071 (68-4072) — предназначены для пассажирских вагонов, эксплуатируемых со скоростью до 160 км/ч. Конструктивно они выполнены одинаково и различаются жесткостью рессорного подвешивания, а также наличием у тележки модели 68-4072 привода ручного тормоза и текстропно-карданного привода к генератору. Тележка модели 68-4072 состоит из двух колесных пар 1, четырех букс б, буксового подвешивания 2, рамы 5, центрального подвешивания 3, надрессорной балки 4 и тормозного оборудования 7.

Тележка модели 68-4071 (68-4072)

Тележка модели 68-4071 (68-4072)

Тележка модели 68-4072

Тележки моделей 68-4075 (68-4076) Тележки моделей 68-4075 (68-4076) — предназначены для движения со скоростью до 200 км/ч. В отличие от моделей 68-4071 (68-4072) в буксовом подвешивании рассматриваемых тележек установлены вертикальные гидравлические гасители колебаний, двухрядные пружины и продольные поводки, которые обеспечивают упругую связь буксы с рамой в продольном и поперечном направлениях Центральное подвешивание по конструкции аналогично тележке модели 68-4071. Тележка оснащена двумя видами тормозов — дисковым и магнитно-рельсовым. Причем дисковый тормоз работает при служебном, а совместно с магнитно-рельсовым — при экстренном торможении. Кроме того тележка имеет ручной тормоз.

Тележка модели 68-4076

Тележка модели 68-4076

Тележка модели 68-4095 (68-4096)

Тележка с двумя продольными балансирами 1872г.

Тележка с листовыми рессорами и клепанной рамой