🗊Презентация Будова пристрою комплексного контролю головної зони УКГЗ

Заняття № 37 Тема: Будова пристрою комплексного контролю головної зони УКГЗ

План 1. Призначення пристрою комплексного контролю головної зони. 2. Будова пристрою УКГЗ та призначення його елементів. 3. Принцип роботи При вступі відчепа першими колісними парами При виході відчепа з ділянки головної зони Д.З. Л1 на ст.369-371 + конспект

Пристрій УКГЗ призначений для: надійного контролю зайнятості й вільності ділянки головної стрілки при проходженні вагонів будь-яких типів, у тому числі й довгобазних і при короткочасній втраті шунта; рахунку фактичного числа вагонів у відчепах; фіксації моменту відриву відчепу від состава; контролю нагону відчепу на головній стрілці.

Як датчики проходження відчеплень застосовують педалі ДП 50-80. Рахункові точки зони контролю утворяться педалями ПО, ПІ -ПЗ Між педалями ПІ і П2 виділяють контрольна ділянка Ік довжиною 2,8 м. Нормована ділянка Іо між педалями ПО й П2 довжиною 5,6 м використовують для контролю моменту відриву відчеплення від состава. Педалі ПЗ і П4 установлюють у корені гостряків стрілки. Педалі кожної контрольної точки зв'язуються із пристроєм ОНД, що визначає напрямок руху й формування імпульсів, і лічильниками СЧО, СЧ1 - СЧЗ. Контроль вільності нормованих ділянок здійснюється схемами порівняння ССО-2, СС1-2 і СС1-3. За допомогою цих схем порівнюють число вхідних і вихідних на ділянку осей вагонів.

При рівності відлічених імпульсів після проходу відчепу всі схеми порівняння будуть перебувати в нульовому стані, що фіксує вільність контрольованої зони. При нульовому стані схем порівняння через логічні елементи сполучення И4 і И5 включені відповідно реле контролю розчепу КР і реле контролю вільності стрілочної зони КС. Реле ДВ довгобазних вагонів і реле рахунку фізичних вагонів СВ нормально виключені. Реле напрямку руху НД при русі по ходу відчепа вмикається, у зворотному — вимикається.