🗊Глиссирующие снегоходы - амфибии - презентация к уроку Технологии_

АКТУАЛЬНОСТЬ: В НАШЕМ ПОСЁЛКЕ ЖИВУТ ЛЮДИ, ДЛЯ КОТОРЫХ ИЗОБРЕТАТЕЛЬСТВО- ХОББИ.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ: Вездеход, сконструированный моим отцом

ПРЕДМЕТ ИССЛЕДОВАНИЯ: Глиссирующие снегоходы- амфибии.

НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЯЕМОСТИ ГЛИССИРУЮЩИХ СНЕГОХОДОВ АМФИБИИ. Спецефичиские особенности эксплуатации ГСА и необходимость обеспечения амфибийности машины определяют её архитектуру. Типичны ГСА оснащён воздушным винтом, имеет чистое днище в плоским участком для глиссирования по снегу и рули, установленные за транцем по бортам корпуса. Необходимость закрытой рубки обусловлена конкретными требованиями эксплуатации, которым должен удовлетворять ГСА. Именно эти архитектурные особенности ГСА определяют характеристики управляемости машины при движении по разным средам.

Конструктивно- силовая схема глиссирующих снегоходов- амфибий. Система набора и конструкционные материалы для постройки ГСА определяются условиями эксплуатации машины в отдалённых и малозаселённых районах Якутии, а также особенностями технологии её производства. При глиссировании по воде, в частности на волнении, ГСА испытывает сильные ударные нагрузки, особенно носовой оконечностей. При движении по снежным застругам ГСА, как уже отмечалось, также претерпевает ударное нагружение в носовой оконечности и в области днища, удалённой от транца на одну треть длины корпуса. Поскольку в этих местах в ходе испытаний ГСА были обнаружены вмятины, сделан вывод о том, что конструкция днища должна обеспечивать машине повышенные запасы прочности и надёжности при минимальной массе. Соблюдение дисциплины весового режима должно стать законом на всех этапах разработки и постройки ГСА, к этому обязывают достаточно высокое сопротивление при движении машины и ограниченная мощность её силовой установки.

АНАЛИЗ ОБВОДОВ КОРПУСОВ ГЛИССИРУЮЩИХ СУДОВ. Движение глиссирующих судов по воде сопровождается изменением скоростей и давлений в отпекающем потоке с большими градиентами этих величин, образованием брызговых струй, волн и т.д. Поэтому разработка точной теории глиссирования по воде представляет собой сложную задачу. Вопросами теории глиссирования тела по воде занимались известные советские учённые: С.А. Чаплыгин, Л.И. Седов, которые ещё в тридцатые годы первыми разработали основы современной теории глиссирования, а так же методы расчёта ходкости глиссирующих судов. Большой объём экспериментально - теоретических исследований выполнен такими известными зарубежными учёными, как Зотторф, Вагнер, Пабст, Мурей и другие.

МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЯ: Наблюдение Изучение литературы Интервьюирование изобретателей Практическое использование Анализ

В ЗАКЛЮЧЕНИИ Я МОГУ СКАЗАТЬ: Данная работа может послужить «Движителем» для любителей вездеходной техники. Изучение этой работы позволит мне повысить мотивацию на изобретательскую деятельность. Целесообразность широкого внедрения ГСА в практику освоения Севера, а также бездорожных районов страны подтверждается появившимся интересом к созданию такого рода судов за рубежом, особенно в США, Швеции и Финляндии. В нашей стране ЦКБ (центральное конструкторское бюро) «Нептун» уже разработал опытный образец гидроснегохода «Циклон», который успешно прошел государственные испытания и рекомендован к серийному выпуску. В перспективе предполагается объединение усилий заинтересованных организаций по развертыванию крупномасштабного серийного производства ГСА. Потребность в них очень велика, о чём свидетельствует многочисленные письма- заявки от организаций и частных лиц на приобретение этих судов.

ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА: Журналы «Моделист- конструктор» Журналы «За рулём» Журналы «Автомир» «Глиссирующие Снегоходы- Амфибии» Осташов В.А., Л.Б. Сандлер. «Я строю автомобиль»