🗊Презентация Конструкции обделок железнодорожных и автодорожных тоннелей

Конструкции обделок железнодорожных и автодорожных тоннелей 1. Техника конструирования монолитных бетонных обделок 2. Конструкции монолитных бетонных обделок 3. Конструкции «облегченных» обделок 4. Армирование монолитных бетонных обделок 5. Сборные обделки 6. Раструбные участки на порталах

Техника конструирования монолитных бетонных обделок Порядок конструирования: - выбор материала обделки; - установление внутреннего очертания обделки; - назначение толщины обделки в характерных точках; - установление наружного очертания; - конструирование обделки: - проверка прочности конструкции; - внесение при необходимости изменение в конструкцию (армирование, увеличение или уменьшение ее толщины).

Материалы и форма очертания тоннельных конструкций Материалы должны удовлетворять требованиям прочности, огнестойкости, долговечности, устойчивости к агрессивному действию подземных вод , не выделять токсичных соединений и иметь сертификаты. Обделки тоннелей, штолен, камер, ниш и шахтных стволов при горном способе строительства, обычно, выполняются из монолитного бетона и железобетона; они имеют подковообразное (∩) очертание (для стволов – круговое).

Состав бетона (200-350 кг Цемента; ~0,8 м3 Щебня; ~ 0,4 м3 Песка; В/Ц 0,5 – 0,6) Состав бетона (200-350 кг Цемента; ~0,8 м3 Щебня; ~ 0,4 м3 Песка; В/Ц 0,5 – 0,6) а) - Класс по прочности на сжатие должен быть не ниже: В 30 – для сборной ж.б. обделки; В25 – монолитной ж.б. обделки; В15 – монол. бет. и н/б обделки, порталов, внутренних монолитных ж.б. конструкций. б) Плотность: тяжелый бетон плотный Д = 2200 – 2500 кг/ м3 в) Марки по морозостойкости (F) и водонепроницаемости (W) (для бетона) По СП 122

Арматура рабочая: Арматура рабочая: стержневая, Ø 10 мм и более (для обделок) классы А-II, III, IV. Арматура конструктивная – класса А-I. Чугун – для обделок из чугунных тюбингов. Марки чугуна СЧ-21, СЧ-28 серый; модифицированный и высокопрочный.

Общие требования к конструкциям В не сильно обводненных грунтах и при дренировании подземных вод монолитные конструкции применяют без гидроизоляции; при невозможности дренирования устраивают гидроизоляцию. Толщина конструкций устанавливается расчетом, но должна быть не меньше, мм (СНиП 32-04-97): монолитная бетонная и железобетонная обделка -200 то же, в крепких ск. грунтах (превыш. прочн. бетона более в 1,5 раза) - 100 несущие из набрызг-бетона - 100 облицовочные из набрызг-бетона - 50 ж/б блоки сплошного сечения (сборные) - 200 порталы, оголовки и стены рамп: ж/б - 150 бетонные - 300 бутобетонные - 500 Минимальная толщина защитного слоя бетона рабочей арматуры: - при толщине элементов до 300 мм - 20 мм - при толщ. 300 – 500 - 30 мм - при толщ. > 500 - 40 мм.

Ориентировочная толщина обделки в характерных сечениях (бетон класса В20), см. М.У. «Горн.способ»,1999 г.,ч1, с.14.

Обделка железнодорожного тоннеля Примеры конструкции: - Т и М (Храпов, с. 38-42), Справочник инж. – тоннельщика, с.63,64,68. Обделка проектируется подковообразной, т.к. преобладает вертикальная нагрузка, а горизонтальной почти нет. Обделки в крепких грунтах (f>5) могут иметь плоские прямые стены, при меньшей крепости они должны быть криволинейны. В слабых грунтах с (f < 4) обделка проектируется с обратным сводом – он должен предотвращать сдвиг стен обделки внутрь.

Обратный свод В слабых грунтах с (f < 4) обделка проектируется с обратным сводом – он должен предотвращать сдвиг стен обделки внутрь. Варианты очертания: 1-Криволинейный свод постоянной толщины – экономичнее; 2 - с плоским лотком - технологичнее

Правила проектирования обделок : 1. Ось обделки должна иметь плавное очертание, так как наличие её переломов вызывает отклонение кривой давления от оси; 2. Свод должен быть достаточно подъёмистым, приближающимся по форме к квадратной параболе. (При преобладании вертикальных нагрузок). 3. При действии на обделку бокового горного давления стены должны иметь криволинейное очертание, выпуклое в сторону грунта.

Пример чертежа обделки однопутного ж.д. тоннеля Сочи 2014

Обделка автодорожных тоннелей с поперечной системой вентиляции 1-продольные вент. отсеки (S ≈ 6-10м2) – расчет! 2-Транспортный отсек 3-Поперечн.вент. каналы(0,2х1м,через 6-10м) –расчет! Для струйной системы: -сечение тоннеля меньше; -см. лекцию «Вентиляция в тонн.»

Сечение автодорожного тоннеля подковообразного очертания

Облицовочные «облегченные» обделки

Конструкции «облицовочных» обделок Конструкция: набрызгбетон наносится по сетке + анкера или арки. Н.б обделки применяются как несущие в грунтах с f = 4-6 и как облицовочные при f>6.

Схема комбинированной двухслойной обделки: 1 – пенопласт; 2 – бетон.

Варианты сечений двухярусных совмещенных тоннелей: а - односводчатое; б - двухсводчатое

Армирование монолитных бетонных обделок Монолитные железобетонные Oбделки применяют при наличии в этих конструк-циях значительных растягивающих напря-жений (Rр). Место проявления (Rр) определяют по результатам статического расчета конструкции методами строительной механики. Процент армирования от 0,5 до 2%.

Схема армирования МБО Схема армирования МБО

Армирование монолитных бетонных обделок Арматура используется преимущественно в виде вязанных или сварных каркасов. Стержни рабочей арматуры диаметром 20-40 мм располагают в один или два ряда. Ha распределительную арматуру приходится не более 15% объёма рабочей.         

Схема армирования Рабочая арматура Класса АII, АIII, АIV -стержни D 10-40 мм Конструкционная Арматура - проволока D 6. 8 или стержни

Армирование монолитных бетонных обделок

Армирование монолитных бетонных обделок

Деформационные швы В монолитных бетонных и ж/б обделках устраивают деформационные швы только в сейсмически опасных грунтах. Их устраивают через 20 м в бетонных и через 40 м – в ж/бетонных обделках, а также при пересечении тектонических зон и на контакте грунтов разной крепости.

Сборные и комбинированные обделки ( Проработать самостоятельно!). Применяются при сооружении тоннелей щитовым способом, немеханизированными щитами - в слабых грунтах (f<2). Имеют круговое очертание и изготавливаются из чугунных тюбингов или ж/б блоков (для 1-пут. ждт). Для 2-пут. и адт применяют сборные конструкции по типу односводчатой станций метрополитена с опорными тоннелями. Примеры: Справочник инженера-тоннельщика, с.65. Храпов ТиМ стр. 174.

Раструбные участки В СП 122.13330.2012 (п. 4.14) имеется следующее требование: "Во въездной зоне тоннелей длиной > 100м с односторонним движением со скоростью >100 км/ч в ж.д.т и 90 км/ч – в а.д.т. следует устраивать раструбный участок длиной не менее 20м с увеличением площади поперечного сечения не меньше чем на 50%".